專利名稱：一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
近年來隨著汽車舒適性要求的不斷提高，汽車電機(jī)在一輛汽車上安裝的數(shù)量也越來越多，配備門窗升降器電動(dòng)機(jī)(俗稱搖窗電機(jī))的電動(dòng)窗系統(tǒng)便是被國(guó)外大多數(shù)車型作為標(biāo)準(zhǔn)配件選用。近年來，國(guó)內(nèi)的很多汽車生產(chǎn)廠家也開始在很多轎車上將電動(dòng)窗作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在其他轎車、客車等車型上作為可選配置，使搖窗電機(jī)的需求量不斷提高。一般在生產(chǎn)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)時(shí)候，都需要把蝸桿裝入電機(jī)軸。一般玻璃升降器的電機(jī)蝸桿都是靠人工用錘子等工具經(jīng)過敲打把蝸桿擠入電機(jī)軸，這樣做，電動(dòng)機(jī)殼會(huì)瞬時(shí)收到一個(gè)很大的沖擊，可能導(dǎo)致電機(jī)殼的變形甚至損壞，此外人工裝配效率不高且浪費(fèi) 勞力。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種對(duì)電機(jī)機(jī)殼沖擊較小，安裝效率較高的電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于，包括一用于沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件，所述的蝸桿壓裝組件包括有一壓頭，所述壓頭與一驅(qū)動(dòng)壓頭上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置連接；所述壓頭的下方設(shè)置有一用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件，所述的電機(jī)固定組件包括第一柱體，所述的第一柱體于第二柱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一柱體與第二柱體內(nèi)部均設(shè)有凹槽，且第一柱體與第二柱體閉合時(shí)凹槽的形狀與電機(jī)外形匹配。上述技術(shù)方案中，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓缸，所述液壓缸的活塞桿連接在壓頭上。上述技術(shù)方案中，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸，所述氣缸的氣缸桿連接在壓頭上。上述技術(shù)方案中，還包括一柱形套筒，所述第一柱體于第二柱體穿設(shè)在該柱形套筒內(nèi)。該優(yōu)選的實(shí)施例，防止在蝸桿在壓裝如入電機(jī)殼的電機(jī)軸的時(shí)候，電機(jī)殼對(duì)第一柱體和第二柱體產(chǎn)生的側(cè)向的力，導(dǎo)致第一柱體和第二柱體分離的情況。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1)本實(shí)用新型受到的壓力較為平穩(wěn)，因此對(duì)電機(jī)機(jī)殼沖擊較小，電機(jī)殼不易變形或損壞。2)本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

圖I為本實(shí)用新型用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖I 圖2，一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，該設(shè)備包括用于沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件1，所述用于沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件I包括有一壓頭3，所述壓頭3與一驅(qū)動(dòng)壓頭上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置4連接；該設(shè)備還包括一用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件2，所述用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件2包括第一柱體5，所述的第一柱體5與第二柱體6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一柱體5與第二柱體6內(nèi)部均設(shè)有凹槽7，且第一柱體5與第二柱體6閉合時(shí)凹槽7的形狀與電機(jī)外形匹配，使用時(shí)把電機(jī)裝入第一柱體5與第二柱體6的凹槽7中。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)壓頭上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置4包括液壓缸，所述液壓缸的活塞桿連接在壓頭上。當(dāng)然，也可以采用氣缸代替液壓缸。無論采用液壓缸或氣缸，均具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。 還包括一個(gè)柱形套筒8，所述第一柱體5與第二柱體6穿設(shè)在該柱形套筒8內(nèi)。該優(yōu)選的實(shí)施例，更好的把電機(jī)殼限位于第一柱體5和第二柱體6的凹槽中，防止在蝸桿在壓裝如入電機(jī)殼的電機(jī)軸的時(shí)候，電機(jī)殼對(duì)第一柱體5和第二柱體6產(chǎn)生的側(cè)向的力，導(dǎo)致第一柱體5和第二柱體6分離的情況。下面對(duì)本實(shí)用新型的原理具體描述首先把蝸桿放入電機(jī)的電機(jī)軸中，然后把電機(jī)放入第一柱體5和第二柱體6的凹槽7中，把柱形套筒8套設(shè)于第一柱體5和第二柱體6的外邊緣上。此時(shí)把固定于凹槽7中的電機(jī)放置于壓頭3下方,啟動(dòng)液壓缸,液壓缸活塞桿便驅(qū)動(dòng)壓頭把電機(jī)蝸桿平穩(wěn)的壓入電機(jī)軸中。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于，包括一用于沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件(I)，所述的蝸桿壓裝組件(I)包括有一壓頭(3)，所述壓頭(3)與一驅(qū)動(dòng)壓頭上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(4)連接；所述壓頭(3)的下方設(shè)置有一用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件(2)，所述的電機(jī)固定組件(2)包括第一柱體(5)，所述的第一柱體(5)于第二柱體(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一柱體(5)與第二柱體￠)內(nèi)部均設(shè)有凹槽(7)，且第一柱體(5)與第二柱體(6)閉合時(shí)凹槽(7)的形狀與電機(jī)外形匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置(4)包括液壓缸，所述液壓缸的活塞桿連接在壓頭(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置(4)包括氣缸，所述氣缸的氣缸桿連接在壓頭(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于，還包括一柱形套筒(8)，所述第一柱體(5)與第二柱體￠)穿設(shè)在該柱形套筒(8)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)蝸桿壓裝設(shè)備，其特征在于包括一用于沖壓電機(jī)蝸桿的蝸桿壓裝組件，所述的蝸桿壓裝組件包括有一壓頭，所述壓頭與一驅(qū)動(dòng)壓頭上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置連接；一用于固定電機(jī)的電機(jī)固定組件，所述的電機(jī)固定組件包括第一柱體，所述的第一柱體于第二柱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一柱體與第二柱體內(nèi)部均設(shè)有凹槽，且第一柱體與第二柱體閉合時(shí)凹槽的形狀與電機(jī)外形匹配。本實(shí)用新型受到的壓力較為平穩(wěn)，因此對(duì)電機(jī)機(jī)殼沖擊較小，電機(jī)殼不易變形或損壞。
文檔編號(hào)H02K15/00GK202475169SQ20122006029
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者陳世奇 申請(qǐng)人:寧波世通汽車零部件有限公司