專利名稱：高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高速列車上的線纜密封結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著列車運(yùn)營(yíng)速度的逐漸提高，高速列車的車輛密封性能要求越來(lái)越高，對(duì)于車輛上的各種線纜，由于其中一段安裝在車下與車下設(shè)備連接，另一段則安裝于車內(nèi)，所以對(duì)線纜的密封也提出的更高的要求。在現(xiàn)有的高速列車中，往往采用進(jìn)口密封產(chǎn)品對(duì)線纜進(jìn)行密封，例如采用烙克賽克(Roxtec)電纜管道密封件進(jìn)行密封，不但價(jià)格昂貴，而且安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)操作繁鎖。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種成本低，操作方便的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，包括管接頭、線管、密封材、熱縮管，所述管接頭和所述線管相配合對(duì)接，所述管接頭具有穿過(guò)線纜的通孔，在所述管接頭與所述線纜之間填充所述密封材密封，在所述管接頭、線纜及密封材的外周套設(shè)一熱縮管。進(jìn)一步，所述密封材為密封膠膩，所述膠膩至少封堵所述管接頭的兩端與所述線纜之間的空隙。進(jìn)一步，在所述熱縮管上由尼龍?jiān)鷰гo。進(jìn)一步，所述管接頭與所述線管之間卡套對(duì)接、或螺紋對(duì)接。進(jìn)一步，所述管接頭一端與所述線管對(duì)接，另一端用所述熱縮管密封。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，使用如膠膩等密封材和熱縮管對(duì)線纜接頭部分進(jìn)行密封，不但成本低，而且操作簡(jiǎn)單方便。

圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示，線纜I，管接頭2，線管3，密封材4，熱縮管5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I所示，一種高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，包括線纜I、管接頭2、線管3、密封材4、熱縮管5、尼龍?jiān)鷰?圖中未示出)。將需要密封的線纜I組合在一起形成一束，管接頭2具有穿過(guò)線纜I的通孔，管接頭2和線管3套在該束線纜I的外側(cè)，線管3用于保護(hù)其內(nèi)的線纜I。[0016]在管接頭2的兩端，用密封材4填充管接頭2與其內(nèi)的線纜I之間的空隙，本實(shí)施例中，密封材4優(yōu)選采用密封膠膩，密封膠膩?zhàn)冃稳菀?，且密封性能好，可以較好的封堵管接頭2與線纜I之間及各根線纜I之間的空隙，實(shí)現(xiàn)密封。在使用密封膠膩前，可以先用熱吹風(fēng)使膠膩硬度降低，利用封堵空隙。在用密封膠膩封堵管接頭2后，將線管3與管接頭2之間相配合對(duì)接，線管3和管接頭2之間可以采用卡套對(duì)接，也可以采用螺紋對(duì)接。線管3套在管接頭2的外側(cè)，與管接頭2對(duì)接后對(duì)該端的密封膠膩起到固定的作用，保證密封性能。在管接頭2的另一端套設(shè)一熱縮管5，熱縮管5將管接頭2、線纜I及密封材4包圍在內(nèi)，加熱后熱縮管5收縮，進(jìn)一步將管接頭2與線纜I之間密封，同時(shí)起到固定密封膠膩的作用，為了固定牢固，在熱縮管5的外側(cè)再用尼龍?jiān)鷰гo。線纜I密封好后，再整體固定在車體上，保證空氣和水等不會(huì)通過(guò)該接頭的部位進(jìn)入線管3內(nèi)，進(jìn)而避免空氣和水進(jìn)入車內(nèi)。 如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包括管接頭、線管、密封材、熱縮管，所述管接頭和所述線管相配合對(duì)接，所述管接頭具有穿過(guò)線纜的通孔，在所述管接頭與所述線纜之間填充所述密封材密封，在所述管接頭、線纜及密封材的外周套設(shè)ー熱縮管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封材為密封膠膩，所述膠膩至少封堵所述管接頭的兩端與所述線纜之間的空隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述熱縮管上由尼龍?jiān)鷰гo。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管接頭與所述線管之間卡套對(duì)接、或螺紋對(duì)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管接頭一端與所述線管對(duì)接，另一端用所述熱縮管密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，高速列車線纜密封結(jié)構(gòu)，包括管接頭、線管、密封材、熱縮管，所述管接頭和所述線管相配合對(duì)接，所述管接頭具有穿過(guò)線纜的通孔，在所述管接頭與所述線纜之間填充所述密封材密封，在所述管接頭、線纜及密封材的外周套設(shè)一熱縮管。所述密封材為密封膠膩，所述膠膩至少封堵所述管接頭的兩端與所述線纜之間的空隙。本實(shí)用新型用如膠膩等密封材和熱縮管對(duì)線纜接頭部分進(jìn)行密封，不但成本低，而且操作簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)H02G3/06GK202616694SQ201220094680
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者王剛, 董春彥, 連煥國(guó) 申請(qǐng)人:青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司