專利名稱:多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及驅(qū)動設(shè)備領(lǐng)域,尤其是一種負(fù)載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置。
背景技術(shù):
由電機(jī)、減速器和傳動輪等構(gòu)成的驅(qū)動裝置得到廣泛應(yīng)用;一般的驅(qū)動裝置沒有過載保護(hù),也有一些驅(qū)動裝置在傳動輪上安裝保險銷,當(dāng)負(fù)載過大保險銷破斷時不能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞;為了克服目前的驅(qū)動裝置存在使用過程中當(dāng)負(fù)載過大時,不能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng) 停止電機(jī)運轉(zhuǎn),容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的不足;因此,設(shè)計一種負(fù)載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,成為亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服目前的驅(qū)動裝置存在使用過程中當(dāng)負(fù)載過大時,不能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),容易造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的不足,提供一種負(fù)載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,包括電機(jī)、輸入端與電機(jī)軸固定連接的變速箱、與變速箱固定連接的底架和主動輪;所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置還包括傳動套、觸碰板、行程開關(guān)、至少一個壓簧、個數(shù)與壓簧相等的限位螺栓、至少一個保險銷和緊固螺母;所述的傳動套包括連接段和直徑大于連接段直徑的擋板段;所述的傳動套套在變速箱的輸出軸外并與輸出軸固定連接且擋板段位于輸出軸的后部;所述的主動輪和觸碰板套在連接段夕卜,主動輪位于擋板段和觸碰板之間,保險銷穿過擋板段、主動輪和觸碰板,保險銷的端部與緊固螺母固定連接;所述的主動輪設(shè)有簧孔,觸碰板設(shè)有直徑小于壓簧外徑的通孔,壓簧位于簧孔內(nèi),限位螺栓的一端穿過通孔和壓簧與擋板段螺紋連接;所述的行程開關(guān)位于觸碰板的前側(cè)并與底架固定連接。該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置使用時,當(dāng)負(fù)載過大時,保險銷斷裂,壓簧將觸碰板彈出,觸碰板沿限位螺栓前移被限位螺栓的頭部限制,觸碰板與行程開關(guān)的觸頭相撞,行程開關(guān)向控制器送出相應(yīng)的信號,控制器控制電路斷電,電機(jī)停止工作并報警,從新更換保險銷后驅(qū)動裝置正常工作。該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù)載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。作為優(yōu)選,所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置在主動輪和連接段之間設(shè)有襯套。襯套的材料為銅或尼龍等較軟的耐磨材料,當(dāng)過載保護(hù)時使主動輪、傳動套和觸碰板等不易損壞。[0007]作為優(yōu)選,所述的底架包括底板、位于底板上方的安裝板、至少三個調(diào)節(jié)螺栓、與調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接的支承螺母和壓緊螺母;所述的變速箱與安裝板固定連接,行程開關(guān)與底板固定連接;所述的支承螺母支承住安裝板的下端,壓緊螺母壓住安裝板的上端,調(diào)節(jié)螺栓的一端穿過支承螺母、安裝板和壓緊螺母,調(diào)節(jié)螺栓的另一端與底板固定連接。旋轉(zhuǎn)支承螺母和壓緊螺母可以調(diào)節(jié)變速箱的安裝高度。作為優(yōu)選,所述的保險銷的外周在主動輪與擋板段接觸處設(shè)有易斷槽。當(dāng)過載保護(hù)時保險銷斷在主動輪與擋板段接觸處的易斷槽處,使主動輪和傳動套不易損壞。作為優(yōu)選,所述的壓簧有三個,限位螺栓有三個。當(dāng)過載保護(hù)時使觸碰板平穩(wěn)向前彈出不易卡住。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果是一.該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù) 載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。二.當(dāng)過載保護(hù)時襯套使主動輪、傳動套和觸碰板等不易損壞。三.當(dāng)過載保護(hù)時保險銷斷在主動輪與擋板段接觸處的易斷槽處,使主動輪和傳動套不易損壞。四.壓簧和限位螺栓各有三個,當(dāng)過載保護(hù)時使觸碰板平穩(wěn)向前彈出不易卡住。五.旋轉(zhuǎn)支承螺母和壓緊螺母可以調(diào)節(jié)變速箱的安裝高度。
圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中電機(jī)-I、底架-2、底板-21、安裝板-22、調(diào)節(jié)螺栓-23、支承螺母-24、壓緊螺母-25、變速箱-3、輸出軸-4、主動輪-5、簧孔-51、傳動套-6、連接段-61、擋板段-62、觸碰板-7、通孔-71、保險銷-8、易斷槽-81、行程開關(guān)-9、壓簧-10、限位螺栓-11、緊固螺母-12、襯套-13。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如附圖I所示一種過載保護(hù)驅(qū)動裝置,包括電機(jī)I、輸入端與電機(jī)軸鍵連接的變速箱3、與變速箱3螺釘連接的底架2、主動輪5、傳動套6、觸碰板7、行程開關(guān)9、三個壓簧
10、三個限位螺栓11、兩個保險銷8和緊固螺母12 ;所述的主動輪5為鏈輪;所述的傳動套6包括連接段61和直徑大于連接段61直徑的擋板段62 ;所述的傳動套6套在變速箱3的輸出軸4外并與輸出軸4鍵連接且擋板段62位于輸出軸4的后部;所述的主動輪5和觸碰板7套在連接段61外,主動輪5位于擋板段62和觸碰板7之間,本實施例中,所述的過載保護(hù)驅(qū)動裝置在主動輪5和連接段61之間具有襯套13,所述的保險銷8的外周在主動輪5與擋板段62接觸處具有易斷槽81,所述的易斷槽81的形狀為環(huán)形,保險銷8穿過擋板段62、主動輪5和觸碰板7,保險銷8的端部與緊固螺母12螺紋連接;本實施例中,保險銷8的兩端分別與螺母12螺紋連接;所述的主動輪5具有簧孔51,觸碰板7具有直徑小于壓簧10外徑的通孔71,壓簧10位于簧孔51內(nèi),限位螺栓11的一端穿過通孔71和壓簧10與擋板段62螺紋連接;所述的行程開關(guān)9位于觸碰板7的前側(cè)并與底架2螺釘連接;本實施例中,所述的底架2包括底板21、位于底板21上方的安裝板22、四個調(diào)節(jié)螺栓23、與調(diào)節(jié)螺栓23螺紋連接的支承螺母24和壓緊螺母25 ;所述的變速箱3與安裝板22螺釘連接,行程開關(guān)9與底板21螺釘連接;所述的支承螺母24支承住安裝板22的下端,壓緊螺母25壓住安裝板22的上端,調(diào)節(jié)螺栓23的一端穿過支承螺母24、安裝板22和壓緊螺母25,調(diào)節(jié)螺栓23的另一端與底板21焊接。該過載保護(hù)驅(qū)動裝置使用時,當(dāng)負(fù)載過大時,保險銷8斷裂,壓簧10將觸碰板7彈出,觸碰板7沿限位螺栓11前移被限位螺栓11的頭部限制,觸碰板7與行程開關(guān)9的觸頭相撞,行程開關(guān)9向控制器送出相應(yīng)的信號,控制器控制電路斷電,電機(jī)2停止工作并報警,從新更換保險銷8后驅(qū)動裝置正常工作。本實用新型的有益效果是該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù)載過大時能及時提供報警信號給電氣控制系統(tǒng)停止電機(jī)運轉(zhuǎn),不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。當(dāng)過載保護(hù)時襯套使主動輪、傳動套和觸碰板等不易損壞。當(dāng)過載保護(hù)時保險銷斷在主動輪與擋板段接觸處的易斷槽處,使主動輪和傳動套不易損壞。壓簧和限位螺栓各有三個,當(dāng)過載保護(hù)時使觸碰板平穩(wěn)向前彈出行程開關(guān)不易損壞。本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的,這樣的改變不認(rèn)為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改,將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,包括電機(jī)、輸入端與電機(jī)軸固定連接的變速箱、與變速箱固定連接的底架和主動輪;其特征是,所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置還包括傳動套、觸碰板、行程開關(guān)、至少一個壓簧、個數(shù)與壓簧相等的限位螺栓、至少一個保險銷和緊固螺母;所述的傳動套包括連接段和直徑大于連接段直徑的擋板段;所述的傳動套套在變速箱的輸出軸外并與輸出軸固定連接且擋板段位于輸出軸的后部;所述的主動輪和觸碰板套在連接段外,主動輪位于擋板段和觸碰板之間,保險銷穿過擋板段、主動輪和觸碰板,保險銷的端部與緊固螺母固定連接;所述的主動輪設(shè)有簧孔,觸碰板設(shè)有直徑小于壓簧外徑的通孔,壓簧位于簧孔內(nèi),限位螺栓的一端穿過通孔和壓簧與擋板段螺紋連接;所述的行程開關(guān)位于觸碰板的前側(cè)并與底架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,其特征是所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置在主動輪和連接段之間設(shè)有襯套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,其特征是所述的底架包括底板、位于底板上方的安裝板、至少三個調(diào)節(jié)螺栓、與調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接的支承螺母和壓緊螺母;所述的變速箱與安裝板固定連接,行程開關(guān)與底板固定連接;所述的支承螺母支承住安裝板的下端,壓緊螺母壓住安裝板的上端,調(diào)節(jié)螺栓的一端穿過支承螺母、安裝板和壓緊螺母,調(diào)節(jié)螺栓的另一端與底板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,其特征是所述的保險銷的外周在主動輪與擋板段接觸處設(shè)有易斷槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,其特征是所述的壓簧有三個,限位螺栓有三個。
專利摘要本實用新型涉及驅(qū)動設(shè)備領(lǐng)域,目的是提供一種負(fù)載過大時不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞的多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置。一種多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置,包括電機(jī)、變速箱、底架、主動輪、傳動套、觸碰板、行程開關(guān)、壓簧、限位螺栓、保險銷和螺母;傳動套包括連接段和擋板段;傳動套與輸出軸固定連接;主動輪和觸碰板套在連接段外,保險銷穿過擋板段、主動輪和觸碰板,保險銷的端部與螺母固定連接;主動輪設(shè)有簧孔,觸碰板設(shè)有通孔,壓簧位于簧孔內(nèi),限位螺栓的一端穿過通孔和壓簧與擋板段螺紋連接;行程開關(guān)位于觸碰板的前側(cè)并與底架固定連接。該多功能過載保護(hù)驅(qū)動裝置當(dāng)負(fù)載過大不會造成驅(qū)動裝置或其他設(shè)備損壞。
文檔編號H02K7/10GK202616923SQ20122016150
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者陳華, 李海波, 于海龍 申請人:杭州升藍(lán)環(huán)保設(shè)備科技有限公司