專利名稱：電機(jī)傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)零部件，特別涉及ー種電機(jī)傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
在電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中，起關(guān)鍵和樞紐作用的部件稱之為電樞，現(xiàn)有的摩托車直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電樞是轉(zhuǎn)子，通常是將轉(zhuǎn)子直接安裝到車輪軸上，車輪軸即為電機(jī)的輸出軸，這種 結(jié)構(gòu)不利于提高電機(jī)的工作效率，因此，需通過(guò)ー套齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)輸出電機(jī)的動(dòng)力，以改善電機(jī)與車輪之間的傳動(dòng)條件，提高電機(jī)的工作效率。針對(duì)上述不足，需探索一種電機(jī)傳動(dòng)軸,使其能通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)傳動(dòng)軸，該電樞軸上帯有齒輪，可作為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)輪進(jìn)行傳動(dòng)，解決現(xiàn)有摩托車電機(jī)不通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)直接傳動(dòng)導(dǎo)致電機(jī)工作效率低的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的電機(jī)傳動(dòng)軸，包括由一端至另一端依次首尾相接的軸承支承段I、電樞安裝段、軸承支承段II、限位軸肩段和輸出段，所述輸出段上沿周向固定配合設(shè)置有輸出齒輪。進(jìn)ー步，所述輸出齒輪與輸出段制成一體。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的電機(jī)傳動(dòng)軸，包括由一端至另一端依次首尾相接的軸承支承段I、電樞安裝段、軸承支承段II、限位軸肩段和輸出段，所述輸出段上沿周向固定配合設(shè)置有輸出齒輪，該輸出齒輪可作為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)輪，使摩托車電機(jī)通過(guò)變速后再驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效改善電機(jī)的工作條件，使電機(jī)工作在高效率區(qū)，降低能耗。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖所示本實(shí)施例的電機(jī)傳動(dòng)軸，包括由一端至另一端依次首尾相接的軸承支承段II、電樞安裝段2、軸承支承段II 3、限位軸肩段4和輸出段5,所述輸出段5上沿周向固定配合設(shè)置有輸出齒輪6,輸出齒輪可通過(guò)鍵連接設(shè)置在輸出段上，或者通過(guò)過(guò)盈配合固定套在輸出段上，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。該輸出齒輪可作為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)輪，使摩托車電機(jī)通過(guò)變速后再驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效改善電機(jī)的工作條件，使電機(jī)工作在高效率區(qū)，降低能耗。[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述輸出齒輪6與輸出段5制成一體，以增加軸的強(qiáng)度，且防止松動(dòng)、移位等現(xiàn)象的出現(xiàn)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例儀用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本 實(shí)用新型技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)傳動(dòng)軸，包括由一端至另一端依次首尾相接的軸承支承段I (I)、電樞安裝段(2)、軸承支承段II (3)、限位軸肩段(4)和輸出段(5)，其特征在于所述輸出段(5)上沿周向固定配合設(shè)置有輸出齒輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機(jī)傳動(dòng)軸，其特征在于所述輸出齒輪(6)與輸出段(5)制成一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)傳動(dòng)軸，包括由一端至另一端依次首尾相接的軸承支承段I、電樞安裝段、軸承支承段II、限位軸肩段和輸出段，所述輸出段上沿周向固定配合設(shè)置有輸出齒輪，該輸出齒輪可作為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)輪，使摩托車電機(jī)通過(guò)變速后再驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，有效改善電機(jī)的工作條件，使電機(jī)工作在高效率區(qū)，降低能耗。
文檔編號(hào)H02K5/16GK202513743SQ201220176960
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者陳金林 申請(qǐng)人:重慶通賽機(jī)電有限公司