專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前,現(xiàn)有的汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)一般包括有外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、磁瓦以及轉(zhuǎn)子、定子組件，外殼包括有殼體、前蓋以及后蓋，磁瓦設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)前蓋，風(fēng)扇的葉片套設(shè)在轉(zhuǎn)軸穿過(guò)前蓋的一端上。但是，這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇電機(jī)，其散熱效果差，長(zhǎng)時(shí)間使用，其內(nèi)部產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)排出，從而影響風(fēng)扇電機(jī)的工作性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，其散熱效果好，從而能保證其工作性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、磁瓦以及轉(zhuǎn)子、定子組件，外殼包括有殼體、前蓋以及后蓋，磁瓦設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)前蓋，其特征在于所述的前蓋上設(shè)有若干散熱孔。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在前蓋上設(shè)置的散熱孔，可以提高散熱器風(fēng)扇電機(jī)的散熱效果，從而能保證其工作性能穩(wěn)定。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的后蓋上也設(shè)有若干散熱孔。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，后蓋上設(shè)置散熱孔進(jìn)一步提高了風(fēng)扇電機(jī)的散熱效果。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的前蓋的外端面上設(shè)有若干擋流條。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的擋流條提高了電機(jī)內(nèi)空氣流體的渦流強(qiáng)度，從而再進(jìn)一步提聞了風(fēng)扇電機(jī)的散熱效果。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步設(shè)置所述的轉(zhuǎn)軸與后蓋之間經(jīng)軸承連接，所述的軸承外還套設(shè)有優(yōu)力膠套。采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的優(yōu)力膠套可以防止軸承與后蓋直接機(jī)械接觸，從而能保護(hù)軸承，防止其受損。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所不,一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī),包括有外殼I,設(shè)置在外殼I內(nèi)的轉(zhuǎn)軸2、磁瓦3以及轉(zhuǎn)子、定子組件4，外殼I包括有殼體11、前蓋12以及后蓋13，磁瓦3設(shè)置在殼體11的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸2 —端穿過(guò)前蓋12，所述的前蓋12、后蓋13上均設(shè)有若干散熱孔121、131，所述的散熱孔121、131分別繞前蓋12、后蓋13的中心軸均勻分布。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的前蓋12的外端面上設(shè)有若干擋流條122，所述的擋流條122繞前蓋12的中心軸均勻分布。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的轉(zhuǎn)軸2與后蓋13之間經(jīng)軸承5連接，所述的軸承5外還套設(shè)有優(yōu)力膠套6?！?br> 權(quán)利要求1.一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、磁瓦以及轉(zhuǎn)子、定子組件，外殼包括有殼體、前蓋以及后蓋，磁瓦設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)前蓋，其特征在于所述的前蓋上設(shè)有若干散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述的后蓋上也設(shè)有若干散熱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述的前蓋的外端面上設(shè)有若干擋流條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸與后蓋之間經(jīng)軸承連接，所述的軸承外還套設(shè)有優(yōu)力膠套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，包括有外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、磁瓦以及轉(zhuǎn)子、定子組件，外殼包括有殼體、前蓋以及后蓋，磁瓦設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸一端穿過(guò)前蓋，其特征在于所述的前蓋上設(shè)有若干散熱孔。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)散熱器風(fēng)扇電機(jī)，其散熱效果好，從而能保證其工作性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H02K5/16GK202535198SQ20122018161
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者戴紹國(guó), 李遠(yuǎn)財(cái) 申請(qǐng)人:浙江瑞翔汽車(chē)電機(jī)有限公司