專利名稱：高速公路風(fēng)力發(fā)電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速公路車輛行駛產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電的裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速公路風(fēng)力發(fā)電站。
背景技術(shù)：
眾所周知，風(fēng)力發(fā)電站是一種通過風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電的裝置，由于現(xiàn)有大多數(shù)發(fā)電方式還保留在通過煤、油和天然氣等進(jìn)行，現(xiàn)有上述資源的短缺早已成為世界各國共同關(guān)注的話題之一，而通過自然資源進(jìn)行發(fā)電也慢慢成了世界各國較重視的項(xiàng)目之一；現(xiàn)有通過自然資源進(jìn)行發(fā)電的方式包括風(fēng)力、水力等方式，有效的減少了對(duì)資源的浪費(fèi)，并且非常環(huán)保；水力發(fā)電受環(huán)境影響，必須在有水的地方進(jìn)行，而風(fēng)力發(fā)電站可以使用在任何角落，但 是風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須達(dá)到一定的風(fēng)級(jí)才能帶動(dòng)工作，在風(fēng)力資源短缺或沒有風(fēng)力資源的地方自然是不可用；在高速公路上，有廣告牌、隧道照明、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)等很多用電設(shè)施，目前上述設(shè)施的電力資源也主要靠相應(yīng)的城市通過煤、油和天然氣的發(fā)電方式供給，有些地方慢慢變成了采用太陽能電池板的方式進(jìn)行發(fā)電供給，但是太陽能受天氣影響較大，并且造價(jià)昂貴。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種造價(jià)低廉并且可以有效的減少對(duì)資源的浪費(fèi)，非常環(huán)保的高速公路風(fēng)力發(fā)電站。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，包括垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能電池和逆變器，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池電連接在一起，所述儲(chǔ)能電池與逆變器電連接在一起，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電后將電能輸送至儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)，所述儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后通過電纜與用電設(shè)備連接在一起。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，還包括風(fēng)力發(fā)電控制器，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池進(jìn)行電連接的線路上設(shè)置所述風(fēng)力發(fā)電控制器。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，還包括并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端，所述儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后，通過電纜與并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端電連接后將電能與輸電網(wǎng)接通，并通過輸電網(wǎng)與用電設(shè)備連接在一起。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在高速公路的隔離帶區(qū)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)置有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能電池和逆變器，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池電連接在一起，儲(chǔ)能電池與逆變器電連接在一起，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電后將電能輸送至儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)，儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后通過電纜與用電設(shè)備連接在一起；這樣，可以通過來回過往的車輛帶動(dòng)的風(fēng)力帶動(dòng)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并且通過儲(chǔ)能電池進(jìn)行電力存儲(chǔ)，通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電后將電能傳輸至用電設(shè)備進(jìn)行使用，此過程有效的利用了車輛來往帶動(dòng)的風(fēng)力，造價(jià)低廉并且可以有效的減少對(duì)資源的浪費(fèi)，非常環(huán)保。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，包括垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)I、儲(chǔ)能電池3和逆變器4，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池電連接在一起，儲(chǔ)能電池與逆變器電連接在一起，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電后將電能輸送至儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)，儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后通過電纜與用電設(shè)備6連接在一起；這樣，可以通過來回過往的車輛帶動(dòng)的風(fēng)力帶動(dòng)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并且通過儲(chǔ)能電池進(jìn)行電力存儲(chǔ)，通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電后將電能傳輸至用電設(shè)備進(jìn)行使用，此過程有效的利用了車輛來往帶動(dòng)的風(fēng)力，造價(jià)低廉并且可以有效的減少對(duì)資源的浪費(fèi)，非常環(huán)保。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，還包括風(fēng)力發(fā)電控制器2，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池進(jìn)行電連接的線路上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電控制器；這樣，風(fēng)力發(fā)電控制器能夠高效率地轉(zhuǎn)化垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能對(duì)儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電，而且還提供了強(qiáng)大的控制功倉泛本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，還包括并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端5，儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后，通過電纜與并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端電連接后將電能與輸電網(wǎng)接通，并通過輸電網(wǎng)與用電設(shè)備連接在一起，這樣，可以更充分的將電能進(jìn)行利用。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在高速公路的隔離帶區(qū)。本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，在垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的選用上主要選用H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，包括垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能電池和逆變器，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池電連接在一起，所述儲(chǔ)能電池與逆變器電連接在一起，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電后將電能輸送至儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)，所述儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后通過電纜與用電設(shè)備連接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，還包括風(fēng)力發(fā)電控制器，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池進(jìn)行電連接的線路上設(shè)置所述風(fēng)力發(fā)電控制器。
3.如權(quán)利要求2所述的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，還包括并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端，所述儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后，通過電纜與并網(wǎng)離網(wǎng)控制終端電連接后將電能與輸電網(wǎng)接通，并通過輸電網(wǎng)與用電設(shè)備連接在一起。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的高速公路風(fēng)力發(fā)電站，其特征在于，所述垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在高速公路的隔離帶區(qū)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速公路車輛行駛產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電的裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速公路風(fēng)力發(fā)電站，本實(shí)用新型的高速公路風(fēng)力發(fā)電站造價(jià)低廉并且可以有效的減少對(duì)資源的浪費(fèi)，非常環(huán)保；包括垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能電池和逆變器，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)與儲(chǔ)能電池電連接在一起，儲(chǔ)能電池與逆變器電連接在一起，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過風(fēng)力發(fā)電后將電能輸送至儲(chǔ)能電池進(jìn)行電能存儲(chǔ)，儲(chǔ)能電池將電能輸送至逆變器后通過電纜與用電設(shè)備連接在一起。
文檔編號(hào)H02J7/32GK202596988SQ20122019935
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者唐志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:唐志遠(yuǎn)