專利名稱：一種電動車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種充電器，尤其涉及一種能夠顯示充電電量進度的電動車充電器。
背景技術(shù)：
目前市場上見到的電動車充電器都是采用紅綠燈顯示兩種狀態(tài)，紅燈表示充電器正在充電，綠燈表示充電結(jié)束，這種充電器的缺陷在于，用戶在充電過程看不到蓄電池電量進度，不知道電池已充電量的多少，充滿還需要多長時間，不能滿足用戶的需求。如公告號為CN2276221Y，名稱為電容式充電器的中國實用新型專利，其結(jié)構(gòu)為包括充電電路和充電控制電路兩部分，充電電路由主電容C、整流電路和充電顯示發(fā)光二極管 LEDl組成，充電控制電路中具有停止充電顯示發(fā)光二極管LED2。當給電池充電時，ニ極管LEDl發(fā)紅光，只是電池處在正常充電狀態(tài)，當電池充滿，綠色發(fā)光二極管LED2亮，只是電池充滿。該專利就存在上述的缺點，充電器在充電過程中看不到蓄電池電量進度，不知道電池已充電量的多少，充滿還需要多長時間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了現(xiàn)有充電器在不能顯示蓄電池充電電量進度，不能滿足用戶需求的問題，提供了ー種能夠顯示充電電量進度的電動車充電器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種顯示充電電量進度的充電器，包括充電電路，在充電電路輸出端上連接有取樣電路，取樣電路的取樣輸出端連接到比較電路上，比較電路輸出端連接有電量顯示電路。取樣電路用于對充電器充電電壓進行取樣，并將取樣電壓發(fā)送至比較電路；比較電路用于將各取樣電壓與基準電壓進行比較，這里對充電到三分之一、三分之ニ及充滿時的取樣電壓進行比較，若當充電到了三分之一、三分之ニ或充滿吋，比較電路發(fā)送信號到電量顯示電路，由電路顯示電路點亮燈進行表示。本實用新型使得充電器功能更強大，不僅僅能顯示是否在充電，還能夠?qū)Τ潆娖鞒潆婋娏窟M行顯示，使得用戶能夠更直接的了解充電器狀態(tài)，滿足用戶的需求。作為ー種優(yōu)選方案，所述取樣電路包括連接在充電電路輸出端相線和地線之間的電阻R6、電阻R7、電阻R8和電阻R9，電阻R6、電阻R7、電阻R8和電阻R9依次相串聯(lián)，電阻R6 一端連接充電電路相線，電阻R9連接充電電路地線。該取樣電路四個電阻構(gòu)成一分壓器，電阻R6和電阻R7之間、電阻R7和電阻R8之間、電阻R8和電阻R9之間分別構(gòu)成取樣點，取樣點分別連接到比較電路的取樣端上。作為ー種優(yōu)選方案，所述比較電路包括第一比較器和控制器，控制器內(nèi)包括有第ニ比較器，所述第一比較器包括第一取樣端、第一基準端、第一輸出端、第二取樣端、第二基準端和第二輸出端，第二比較器包括第三取樣端、第三基準端和第三輸出端，控制器包括有第四輸出端，第一取樣端連接在電阻R8和電阻R9之間，第二取樣端連接在電阻R7和電阻R8之間，第三取樣端連接在電阻R6和電阻R7之間，充電器還包括電壓基準電路，第一基準端、第二基準端和第三基準端分別連接在電壓基準電路上，第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端和第四輸出端分別連接到電量顯示電路上。第一比較器和第二比較器分別對取樣點的電壓進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果發(fā)送信號給電量顯示電路。這里第一比較器和第二比較器可以采用LM358芯片?？刂破骺梢詸z測充電器是否開始充電，若充電器開始充電，則由第四輸出端發(fā)出高電平信號。作為ー種優(yōu)選方案，所述電量顯示電路包括發(fā)光二級管D1、發(fā)光二級管D2、發(fā)光ニ級管D3和發(fā)光二級管D4，所述發(fā)光二級管Dl正極連接到第四輸出端，發(fā)光二級管D2正極通過電阻R3連接到第一輸出端，發(fā)光二極管D3正極通過電阻R2連接到第二輸出端，發(fā)光二極管D4正極連接到第三輸出端，所述發(fā)光二極管Dl、D2、D3、D4的負極分別接地。這里發(fā)光二極管Dl表示電源狀態(tài)，當開始充電時，發(fā)光二極管Dl點亮，發(fā)光二極管D2、D3、D4分別表不三分之一、三分之ニ和充滿的電量，當充電到三分之一、三分之ニ和充滿的電量吋，發(fā)光二級管D2、D3、D4分別依次點亮。作為ー種優(yōu)選方案，所述電壓基準電路包括電阻Rl和基準源，所述電阻Rl—端連 接電源，電阻Rl另一端連接基準源的負極，流基準源的正極接地，所述第一基準端、第二基準端和第三基準端分別連接在基準源的負極?；鶞试礊?. 5V基準源，基準源采用TL431，電壓基準電路使得輸出的電壓精確為2. 5V。本實用新型的優(yōu)點是通過取樣充電電壓，檢測蓄電池充電進度，并用LED燈進行顯示，使得用戶能夠直觀了解到蓄電池已充電多少，充滿還需多長時間，滿足了用戶的需求。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)框視圖；圖2是本實用新型的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。I-取樣電路2-比較電路21-第一比較器22-第二比較器3-電量顯示電路4_第一取樣端5-第一基準端6-第一輸出端7-第二取樣端8-第二基準端9-第ニ輸出端10-第三取樣端11-第三基準端12-第三輸出端13-第四輸出端14-電壓基準電路15-控制器。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的說明。實施例本實施例一種電動車充電器，如圖I和圖2所示，該充電器包括有充電電路，充電器具有能顯示充電器充電電量的電路，該電路由取樣電路I、比較電路2、電量顯示電路3和電壓基準電路14構(gòu)成。取樣電路連接在在充電電路的輸出端相線與地線之間，該取樣電路由電阻R6、電阻R7、電阻R8和電阻R9依次串聯(lián)而成，電阻R6 —端連接充電電路相線，電阻R9連接充電電路地線。電阻R6和電阻R7之間、電阻R7和電阻R8之間、電阻R8和電阻R9之間分別構(gòu)成取樣點。比較電路2包括第一比較器21和控制器15，控制器內(nèi)包括有第二比較器22,兩個比較器米用LM358芯片。該第一比較器包括有第一取樣端4、第一基準端5、第ー輸出端6、第二取樣端7、第二基準端8和第二輸出端9,第二比較器包括第三取樣端10、第三基準端11和第三輸出端12，控制器包括有第四輸出端13。該第一取樣端連接在電阻R8和電阻R9之間，第二取樣端連接在電阻R7和電阻R8之間，第三取樣端連接在電阻R6和電阻R7之間，第一基準端、第二基準端和第三基準端分別連接到電壓基準電路14上，第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端和第四輸出端分別連接到電量顯示電路3上。該電壓基準電路包括電阻Rl和基準源，電阻Rl —端連接電源，電阻Rl另一端連接基準源的負極，基準源的正極接地，該第一基準端5、第二基準端8和第三基準端11分別連接在基準源的負極。該電量顯示電路包括發(fā)光二級管D1、發(fā)光二級管D2、發(fā)光二級管D3和發(fā)光二級管D4，發(fā)光ニ級管Dl正極連接到第四輸出端13，發(fā)光二級管D2正極通過電阻R3連接到第一輸出端6，發(fā)光二極管D3正極通過電阻R2連接到第二輸出端9，發(fā)光二極管D4正極連接到第三輸出端12，發(fā)光二極管D1、D2、D3、D4的負極分別接地。本實施例充電器在工作時，發(fā)光二極管Dl點亮，充電器開始充電。比較電路的三個取樣端實時對充電電壓進行米樣，當充電到三分之一的電量時，第一取樣端的取樣電壓大于第一基準端的電壓，貝1J第一輸出端輸出高電平，貝1J發(fā)光二極管D2點亮；當充電到三分 之ニ的電量時，第二取樣端的取樣電壓大于第二基準端的電壓，則第二輸出端輸出高電平，則發(fā)光二極管D3點亮；當充電滿時，第三取樣端的取樣電壓大于第三基準端的電壓，則第三輸出端輸出高電平，發(fā)光二極管D4點亮，此時發(fā)光二極管全部點亮。這樣用戶在充電器充電過程中就能直觀的了解到充電器充電狀況，滿足了用戶需求。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了取樣電路、比較電路、電量顯示電路、第一比較器、第二比較器等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種電動車充電器，包括充電電路，其特征在于在充電電路輸出端上連接有取樣電路(1)，取樣電路的取樣輸出端連接到比較電路(2)上，比較電路輸出端連接有電量顯示電路(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種顯示充電電量進度的充電器，其特征是所述取樣電路(I)包括連接在充電電路輸出端相線和地線之間的電阻R6、電阻R7、電阻R8和電阻R9，電阻R6、電阻R7、電阻R8和電阻R9依次相串聯(lián)，電阻R6 —端連接充電電路相線，電阻R9連接充電電路地線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種電動車充電器，其特征是所述比較電路(2)包括第一比較器(21)和控制器(15)，控制器內(nèi)包括有第二比較器(22)，所述第一比較器包括第一取樣端(4)、第一基準端(5)、第一輸出端(6)、第二取樣端(7)、第二基準端(8)和第二輸出端(9)，第二比較器包括第三取樣端(10)、第三基準端(11)和第三輸出端(12)，控制器包括有第四輸出端(13)，第一取樣端連接在電阻R8和電阻R9之間，第二取樣端連接在電阻R7和電阻R8之間，第三取樣端連接在電阻R6和電阻R7之間，充電器還包括電壓基準電路(14 )，第一基準端、第二基準端和第三基準端分別連接在電壓基準電路上，第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端和第四輸出端分別連接到電量顯示電路(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種電動車充電器，其特征是所述電量顯示電路(3)包括發(fā)光二級管Dl、發(fā)光二級管D2、發(fā)光二級管D3和發(fā)光二級管D4，所述發(fā)光二級管Dl正極連接到第四輸出端(13)，發(fā)光二級管D2正極通過電阻R3連接到第一輸出端(6)，發(fā)光二極管D3正極通過電阻R2連接到第二輸出端(9)，發(fā)光二極管D4正極連接到第三輸出端(12)，所述發(fā)光二極管Dl、D2、D3、D4的負極分別接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的ー種電動車充電器，其特征是所述電壓基準電路(14)包括電阻Rl和基準源，所述電阻Rl —端連接電源，電阻Rl另一端連接可調(diào)分流基準源的負極，基準源的正極接地，所述第一基準端(5)、第二基準端(8)和第三基準端(11)分別連接在基準源的負極。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車充電器。解決了現(xiàn)有充電器在不能顯示蓄電池充電電量進度，不能滿足用戶需求的問題。充電器包括充電電路，在充電電路輸出端上連接有取樣電路，取樣電路的取樣輸出端連接到比較電路上，比較電路輸出端連接有電量顯示電路。本實用新型的優(yōu)點是通過取樣充電電壓，檢測蓄電池充電進度，并用LED燈進行顯示，使得用戶能夠直觀了解到蓄電池已充電多少，充滿還需多長時間，滿足了用戶的需求。
文檔編號H02J7/00GK202602325SQ20122020490
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者李建兵 申請人:杭州勇華車業(yè)有限公司