專利名稱：一種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動車輪轂電機的結(jié)構(gòu)改良，具體涉及ー種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的電動車輪轂電機通常為單霍爾結(jié)構(gòu)，當其霍爾結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞吋，需要將整個電動車輪轂拆開維修，這樣就會造成維修費時費力。因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供ー種具有改良結(jié)構(gòu)的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
實用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供ー種方便維修的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；于所述定子上開設(shè)有六個霍爾槽，該六個霍爾槽以三個為ー組對稱分布于定子的兩端面，于各霍爾槽內(nèi)安裝有霍爾元件；所述電機軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接。本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)進一歩設(shè)置為所述電機軸與定子之間采用平鍵或過盈配合固定。本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)進一歩設(shè)置為所述電機軸與端蓋、轂蓋之間分別通過軸承支撐，于軸承的外側(cè)設(shè)有油封。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)通過設(shè)置兩組霍爾槽，從而能夠安裝兩組霍爾元件，當其中一組霍爾元件損壞時可以利用備用ー組就可以使電機正常工作，無需拆裝維修，有利于電動車的售后與維護。

圖I是本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)的定子的示意圖。圖3是圖2的局部俯視圖。圖4是本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)的霍爾元件的接線圖。
具體實施方式
請參閱說明書附圖I至附圖4所示，本實用新型為ー種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其由輪轂I、端蓋2、轂蓋3、定子4、轉(zhuǎn)子磁鋼5、電機軸6以及引出線7等幾部分裝配形成。其中，所述端蓋2和轂蓋3分別固持于輪轂I的兩端。所述輪轂I內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼5以及定子4，該轉(zhuǎn)子磁鋼5和定子4相對設(shè)置。所述電機軸6穿過所述輪轂1，其上固定有所述定子4。具體的說，所述電機軸6與定子4之間采用平鍵或過盈配合固定。于所述定子4上開設(shè)有六個霍爾槽41,該六個霍爾槽41以三個為ー組對稱分布于定子4的兩端面。于各霍爾槽41內(nèi)安裝有霍爾元件A1，B1，C1，A2，B2，C2。如附圖4所示，兩組霍爾連接線以對稱霍爾信號端相并聯(lián)，然后將三個霍爾元件為ー組分別將正極及負極分別相并，以上霍爾連接線正極為兩根，負極線為兩根，信號線三根，此種結(jié)構(gòu)優(yōu)點為其中一組霍爾元件中有損壞，只需將另ー組備用霍爾正負線與控制器相連，電機就可正常工作，無需拆裝維修，有利于電動車的售后與維護。所述電機軸6上設(shè)有穿線孔61，所述引出線7穿過所述穿線孔61與定子4連接。所述電機軸6與端蓋2、轂蓋3之間分別通過軸承8支撐，于軸承8的外側(cè)設(shè)有油封9，使該電機的密封性較好。以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其特征在于包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；于所述定子上開設(shè)有六個霍爾槽，該六個霍爾槽以三個為一組對稱分布于定子的兩端面，于各霍爾槽內(nèi)安裝有霍爾元件；所述電機軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接。
2.如權(quán)利要求I所述的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機軸與定子之間采用平鍵或過盈配合固定。
3.如權(quán)利要求2所述的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機軸與端蓋、轂蓋之間分別通過軸承支撐，于軸承的外側(cè)設(shè)有油封。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)，其包括輪轂、端蓋、轂蓋、定子、轉(zhuǎn)子磁鋼、電機軸以及引出線；其中，所述端蓋和轂蓋分別固持于輪轂的兩端；所述輪轂內(nèi)安裝有所述轉(zhuǎn)子磁鋼以及定子，該轉(zhuǎn)子磁鋼和定子相對設(shè)置；所述電機軸穿過所述輪轂，其上固定有所述定子；于所述定子上開設(shè)有六個霍爾槽，該六個霍爾槽以三個為一組對稱分布于定子的兩端面；所述電機軸上設(shè)有穿線孔，所述引出線穿過所述穿線孔與定子連接。本實用新型的電動車輪轂電機雙霍爾結(jié)構(gòu)通過設(shè)置兩組霍爾槽，從而能夠安裝兩組霍爾元件，當其中一組霍爾元件損壞時可以利用備用一組就可以使電機正常工作，無需拆裝維修，有利于電動車的售后與維護。
文檔編號H02K29/08GK202586701SQ20122021386
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者嚴安照, 張以紅 申請人:浙江旺得福車業(yè)有限公司