專利名稱：剎車電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機(jī)結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種剎車電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，電機(jī)在各個行業(yè)、場合中的使用越來越廣泛。特別是剎車電機(jī)，其用途非常廣泛，在各種機(jī)械設(shè)備中均見到其身影，例如提升機(jī)械、陶瓷印花機(jī)械、涂裝機(jī)械、皮革機(jī)械、輪椅、電動車等?，F(xiàn)有的剎車電機(jī)通常包括外殼組件、在外殼組件內(nèi)向外延伸出的電極主軸、固定在外殼組件內(nèi)的定子架、轉(zhuǎn)子架等。在定子架上設(shè)置電機(jī)繞組，同時在轉(zhuǎn)子架上設(shè)置磁鐵，通過磁鐵與電機(jī)繞組的配合來輸出動力驅(qū)動轉(zhuǎn)子架轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力的輸出。為了實現(xiàn)剎車電機(jī)的即時、準(zhǔn)確的剎車，通常在剎車電機(jī)的尾部設(shè)置一個電磁抱剎，電機(jī)繞組通電時，電磁抱剎通電吸合,此時對電機(jī)不制動，電機(jī)正常轉(zhuǎn)動輸出動力；當(dāng)電機(jī)繞組斷電時，電磁抱剎斷電，在彈簧的作用下推動剎車片進(jìn)行剎車?，F(xiàn)有技術(shù)的這種剎車電機(jī)由于使用電磁抱剎，在電機(jī)轉(zhuǎn)動時，始終在消耗能量，帶來了節(jié)能的問題；而且需要設(shè)置更多的電子部件來對電磁抱剎的控制，而電子元器件屬于易損件，降低了電機(jī)的使用壽命，不利于長期使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可利用機(jī)械結(jié)構(gòu)配合進(jìn)行剎車、無需額外電子器件和能損的剎車電機(jī)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種剎車電機(jī)，包括外殼組件、自所述外殼組件內(nèi)向外延伸出的電機(jī)主軸、固定設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)設(shè)有電機(jī)繞組的定子架、以及設(shè)有磁鐵并軸向固定的轉(zhuǎn)子架；所述磁鐵與所述電機(jī)繞組配合帶動所述轉(zhuǎn)子架轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動所述電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動；所述剎車電機(jī)還包括設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)對所述電機(jī)主軸進(jìn)行制動的剎車片、與所述轉(zhuǎn)子架固定連接的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)與所述電機(jī)主軸固定連接的剎車鎖塊、徑向連接在所述轉(zhuǎn)軸上的電機(jī)橫軸、以及設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸與所述電機(jī)主軸之間的復(fù)位彈簧；所述剎車鎖塊設(shè)有與所述電機(jī)橫軸配合的導(dǎo)向斜面，所述轉(zhuǎn)子架帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述電機(jī)橫軸轉(zhuǎn)動，所述電機(jī)橫軸與所述導(dǎo)向斜面配合推動所述電機(jī)主軸離開所述剎車片的軸向運(yùn)動。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述外殼組件包括中空的圓筒狀外殼主體、封閉所述外殼主體兩端面的出軸蓋和后蓋；所述電機(jī)主軸從所述出軸蓋伸出所述外殼主體。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述剎車片固定設(shè)置在所述出軸蓋的內(nèi)側(cè)；電機(jī)主軸包括伸出所述出軸蓋的主軸段、以及設(shè)置在所述外殼主體內(nèi)的剎車盤；所述剎車盤與所述剎車片配合剎車。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述電機(jī)主軸的設(shè)有軸向孔，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在所述軸向孔內(nèi)；并且所述轉(zhuǎn)軸的一端插入所述軸向孔壓制所述復(fù)位彈簧。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述復(fù)位彈簧與所述轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有鋼球。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述定子架為在所述后蓋向內(nèi)延伸的安裝部；所述電機(jī)繞組固定設(shè)置在所述安裝部上；所述轉(zhuǎn)軸與所述電機(jī)繞組和后蓋之間通過軸承連接。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述轉(zhuǎn)子架遠(yuǎn)離所述定子架的一側(cè)設(shè)有徑向安裝孔；所述電機(jī)橫軸固定安裝在所述徑向安裝孔中。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述轉(zhuǎn)子架還設(shè)有與所述徑向安裝孔連通的軸向銷孔；所述軸向銷孔設(shè)有頂緊所述電機(jī)橫軸的定位銷。在本實用新型的剎車電機(jī)中，電機(jī)橫軸為兩段，分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。在本實用新型的剎車電機(jī)中，所述剎車鎖塊為圓環(huán)狀，并且在所述圓環(huán)狀剎車鎖塊的圓周上開設(shè)有缺口，所述導(dǎo)向斜面為所述缺口的圓弧狀底面；在剎車狀態(tài)時，所述電機(jī)橫軸位于所述圓弧狀底面的最低位置處。實施本實用新型具有以下有益效果在剎車電機(jī)通電輸出動力時，轉(zhuǎn)子架帶動電機(jī)橫軸轉(zhuǎn)動，利用導(dǎo)向斜面的配合，帶動剎車鎖塊和電機(jī)主軸做遠(yuǎn)離剎車片的軸向運(yùn)動，解除鎖定，即可通過電機(jī)主軸輸出動力，無需額外的電子元器件和能損；而在停機(jī)時，轉(zhuǎn)子架沒有動力的輸入，電機(jī)主軸在復(fù)位彈簧的帶動下復(fù)位，由剎車片進(jìn)行制動，即可實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的剎車；具有能耗小、使用壽命長、剎車快速準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實用新型剎車電機(jī)的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型剎車電機(jī)的剎車鎖塊的俯視示意圖；圖3是圖2中A-A剖面線的剖視示意圖；圖4是圖2中B-B剖面線的剖視示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，是本實用新型的剎車電機(jī)的第一實施例，包括外殼組件11、電機(jī)主軸12、定子架13、轉(zhuǎn)子架14、剎車片15、轉(zhuǎn)軸16、剎車鎖塊17、電機(jī)橫軸18、復(fù)位彈簧19等，可用于提升機(jī)械、陶瓷印花機(jī)械、涂裝機(jī)械、皮革機(jī)械、輪椅、電動車或其他場合。該外殼組件11將上述部件收納于其中，如圖所示，包括中空的圓筒狀外殼主體111、封閉外殼主體111兩端面的出軸蓋112和后蓋113。電機(jī)主軸12設(shè)置在外殼主體111內(nèi)，并從出軸蓋112伸出外殼主體111，輸出動力；可以理解的，電機(jī)主軸12與出軸蓋112之間可以通過軸承連接安裝，便于電機(jī)主軸12的轉(zhuǎn)動。而后蓋113向內(nèi)延伸形成安裝部，作為定子架13。電機(jī)繞組20固定設(shè)置在安裝部上，包括矽鋼片以及繞制在矽鋼片上的線圈?？梢岳斫獾?，該定子架13也可以為獨(dú)立構(gòu)件，直接固定在后蓋113內(nèi)側(cè)即可。定子架13固定可轉(zhuǎn)動套設(shè)在電機(jī)繞組20外圍，并且在定子架13與電機(jī)繞組20配合的內(nèi)側(cè)設(shè)有磁鐵21，利用磁鐵21與電機(jī)繞組20的配合帶動轉(zhuǎn)子架14轉(zhuǎn)動帶動電機(jī)主軸12轉(zhuǎn)動輸出動力。如圖所示，該定子架13的軸線位置固定連接設(shè)有轉(zhuǎn)軸16，該轉(zhuǎn)軸16與后蓋113、電機(jī)繞組20之間可以設(shè)置軸承，以便于定子架13帶動轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)軸16軸向位置是固定的，一端與電機(jī)主軸12配合，推動電機(jī)主軸12復(fù)位。在本實施例中，該電機(jī)主軸12設(shè)有軸向孔121，轉(zhuǎn)軸16的一端插入到軸向孔121內(nèi)；并且，在軸向孔121內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧19。該復(fù)位彈簧19位于轉(zhuǎn)軸16與電機(jī)主軸12之間，提供彈性恢復(fù)力，推動電機(jī)主軸12貼合于剎車片15上,實現(xiàn)剎車。進(jìn)一步的,在轉(zhuǎn)軸16末端與復(fù)位彈簧19之間設(shè)有鋼球22?？梢岳斫獾?，該復(fù)位彈簧19的位置可以根據(jù)需要進(jìn)行變換，例如直接套設(shè)在轉(zhuǎn)軸16外圍，并位于電機(jī)主軸12與轉(zhuǎn)子架14之間，只要能提供彈性恢復(fù)力，推動電機(jī)主軸12向剎車片15方向移動即可。該剎車片15固定設(shè)置在出軸蓋112的內(nèi)側(cè)；對應(yīng)的，該電機(jī)主軸12包括伸出出軸蓋112的主軸段122、以及設(shè)置在外殼主體111內(nèi)的剎車盤123。該剎車盤123與剎車片15配合，實現(xiàn)對電機(jī)主軸12的制動。在本實施例中，是利用機(jī)械結(jié)構(gòu)來帶動電機(jī)主軸12遠(yuǎn)離剎車片15的，該機(jī)械結(jié)構(gòu)包括徑向連接在轉(zhuǎn)軸16上的電機(jī)橫軸18、以及設(shè)置在外殼組件11內(nèi)與電機(jī)主軸12固定連接的剎車鎖塊17。具體的，該剎車鎖塊17與電機(jī)主軸12固定連接，設(shè)有導(dǎo)向斜面，與電機(jī)橫軸18配合，帶動電機(jī)主軸12離開剎車片15。如圖2-4所示，該剎車鎖塊17大致為圓環(huán)狀。在該圓環(huán)狀剎車鎖塊17的圓周上開設(shè)有缺口 171。該導(dǎo)向斜面為缺口 171的圓弧狀底面122。在剎車狀態(tài)時，電機(jī)橫軸18位于圓弧狀底面122的最低位置處；當(dāng)處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)時，由于電機(jī)橫軸18的軸向位置是固定的，轉(zhuǎn)子架14帶動轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動，同時帶動電機(jī)橫軸18轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)向斜面的配合下，必然推動剎車鎖塊17做軸向運(yùn)動，進(jìn)而帶動電機(jī)主軸12離開剎車片15。在轉(zhuǎn)子架14遠(yuǎn)離定子架13的一側(cè)設(shè)有徑向安裝孔141，電機(jī)橫軸18固定安裝在徑向安裝孔141中。如圖所示，本實施例的電機(jī)橫軸18為兩段，分別位于轉(zhuǎn)軸16的兩側(cè)。進(jìn)一步的，為了使得電機(jī)橫軸18更加穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)子架14上還設(shè)有與徑向安裝孔141連通的軸向銷孔142，在軸向銷孔142中設(shè)有頂緊電機(jī)橫軸18的定位銷，以防止電機(jī)橫軸18的晃動。可以理解的，電機(jī)橫軸18與轉(zhuǎn)軸16、定子架13之間的連接，可以采用其它方式，例如通過一個三通的聯(lián)軸件，將電機(jī)橫軸18固定安裝在定子架13上。在剎車電機(jī)接入電源時，電機(jī)繞組20通電產(chǎn)生磁場，與轉(zhuǎn)子架14上的磁鐵21配合，產(chǎn)生對推動轉(zhuǎn)子架14轉(zhuǎn)動的力，推動轉(zhuǎn)子架14轉(zhuǎn)動。此時，轉(zhuǎn)子架14帶動轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動轉(zhuǎn)軸16上的電機(jī)橫軸18轉(zhuǎn)動，電機(jī)橫軸18在剎車鎖塊17的導(dǎo)向斜面的配合下，推動剎車鎖塊17做軸向運(yùn)動，進(jìn)而帶動電機(jī)主軸12做離開剎車片15的軸向運(yùn)動，進(jìn)而電機(jī)主軸12在電機(jī)橫軸18的帶動下輸出動力。在斷開電源時，轉(zhuǎn)子架14失去了繼續(xù)轉(zhuǎn)動的動力，此時，在復(fù)位彈簧19的復(fù)位作用力的推動下，推動電機(jī)主軸12貼合于剎車片15上,進(jìn)行剎車；同時,剎車鎖塊17與電機(jī)主軸12同步運(yùn)動，使得電機(jī)橫軸18復(fù)位至剎車鎖塊17的導(dǎo)向斜面的最低位置處。該剎車電機(jī)在剎車、解除剎車的過程中，無需額外的電子元器件，大大的降低了能耗，延長了使用壽命。[0038]可以理解的，以上實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制；應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，可以對上述技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行自由組合，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍；因此，凡跟本實用新型權(quán)利要求范圍所做的等同變換與修飾，均應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種剎車電機(jī)，包括外殼組件、自所述外殼組件內(nèi)向外延伸出的電機(jī)主軸、固定設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)設(shè)有電機(jī)繞組的定子架、以及設(shè)有磁鐵并軸向固定的轉(zhuǎn)子架；所述磁鐵與所述電機(jī)繞組配合帶動所述轉(zhuǎn)子架轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動所述電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動；其特征在于，所述剎車電機(jī)還包括設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)對所述電機(jī)主軸進(jìn)行制動的剎車片、與所述轉(zhuǎn)子架固定連接的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在所述外殼組件內(nèi)與所述電機(jī)主軸固定連接的剎車鎖塊、徑向連接在所述轉(zhuǎn)軸上的電機(jī)橫軸、以及設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸與所述電機(jī)主軸之間的復(fù)位彈簧； 所述剎車鎖塊設(shè)有與所述電機(jī)橫軸配合的導(dǎo)向斜面，所述轉(zhuǎn)子架帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述電機(jī)橫軸轉(zhuǎn)動，所述電機(jī)橫軸與所述導(dǎo)向斜面配合推動所述電機(jī)主軸離開所述剎車片的軸向運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述外殼組件包括中空的圓筒狀外殼主體、封閉所述外殼主體兩端面的出軸蓋和后蓋；所述電機(jī)主軸從所述出軸蓋伸出所述外殼主體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述剎車片固定設(shè)置在所述出軸蓋的內(nèi)側(cè)； 電機(jī)主軸包括伸出所述出軸蓋的主軸段、以及設(shè)置在所述外殼主體內(nèi)的剎車盤；所述剎車盤與所述剎車片配合剎車。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)主軸設(shè)有軸向孔，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在所述軸向孔內(nèi)；并且所述轉(zhuǎn)軸的一端插入所述軸向孔壓制所述復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述復(fù)位彈簧與所述轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有鋼球。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述定子架為在所述后蓋向內(nèi)延伸的安裝部；所述電機(jī)繞組固定設(shè)置在所述安裝部上；所述轉(zhuǎn)軸與所述電機(jī)繞組和后蓋之間通過軸承連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子架遠(yuǎn)離所述定子架的一側(cè)設(shè)有徑向安裝孔；所述電機(jī)橫軸固定安裝在所述徑向安裝孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子架還設(shè)有與所述徑向安裝孔連通的軸向銷孔；所述軸向銷孔設(shè)有頂緊所述電機(jī)橫軸的定位銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車電機(jī)，其特征在于，電機(jī)橫軸為兩段，分別設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的剎車電機(jī)，其特征在于，所述剎車鎖塊為圓環(huán)狀，并且在所述圓環(huán)狀剎車鎖塊的圓周上開設(shè)有缺口，所述導(dǎo)向斜面為所述缺口的圓弧狀底面；在剎車狀態(tài)時，所述電機(jī)橫軸位于所述圓弧狀底面的最低位置處。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車電機(jī)，包括外殼組件、電機(jī)主軸、固定設(shè)置在外殼組件內(nèi)的定子架、轉(zhuǎn)子架、設(shè)置在外殼組件內(nèi)對電機(jī)主軸進(jìn)行制動的剎車片、與轉(zhuǎn)子架固定連接的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在外殼組件內(nèi)與電機(jī)主軸固定連接的剎車鎖塊、徑向連接在轉(zhuǎn)軸上的電機(jī)橫軸、以及設(shè)置在轉(zhuǎn)軸與電機(jī)主軸之間的復(fù)位彈簧。在剎車電機(jī)通電輸出動力時，轉(zhuǎn)子架帶動電機(jī)橫軸轉(zhuǎn)動，利用導(dǎo)向斜面的配合，帶動剎車鎖塊和電機(jī)主軸做遠(yuǎn)離剎車片的軸向運(yùn)動，解除鎖定，即可通過電機(jī)主軸輸出動力，無需額外的電子元器件和能損；而在停機(jī)時，轉(zhuǎn)子架沒有動力的輸入，電機(jī)主軸在復(fù)位彈簧的帶動下復(fù)位，由剎車片進(jìn)行制動；具有能耗小、使用壽命長、剎車快速準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02K7/102GK202817988SQ201220232068
公開日2013年3月20日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者王雷 申請人:王雷