專利名稱：電路保護裝置和電動車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電路保護控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電路保護裝置和具有該電路保護裝置的電動車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在我們?nèi)粘Ｉ?、工作的環(huán)境中，大部分的插座、插頭是不帶防觸電的電路保護裝置的，這就會導(dǎo)致觸電危險，給人們的生活、工作帶來不利。例如，已知的電動車控制器輸出三相電部分是直接用三芯的航插接頭與電機連接，當航插接頭被取下時，并不能判斷出它是否還存有大電流的情況，這就有可能造成對人體的傷害。而一般的航插接頭不能及時地避免這種情況發(fā)生，給檢修人員造成一定的危險。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種電路保護裝置，能夠在插頭拔出后及時地斷開控制電路的電源，保證人身安全，并且電路簡單可靠。本實用新型的第二個目的在于提出一種電動車控制系統(tǒng)。為達到上述目的，本實用新型第一方面提出的電路保護裝置包括插頭，所述插頭包括第一子插頭和第二子插頭，且所述第一子插頭和所述第二子插頭短接；插座，所述插座包括第一子插座和第二子插座，其中，所述第一子插座與所述第一子插頭對應(yīng)且接地，所述第二子插座與所述第二子插頭對應(yīng)，且所述第一子插座與所述第二子插座相獨立；和繼電器，所述繼電器的負極與所述第二子插座相連，所述繼電器的正極與電源相連，所述繼電器的一組常開觸點的第一管腳與所述繼電器的正極相連，所述繼電器的一組常開觸點的第二管腳與電路的電源端相連，其中，在所述插頭插入所述插座時控制接通所述電路的電源，并在所述插頭從所述插座拔出時控制斷開所述電路的電源。根據(jù)本實用新型的電路保護裝置，在插頭從插座拔出后，繼電器處于常開狀態(tài)，能夠及時地斷開電路的電源，確保人身安全，給檢修帶來方便。此外，該電路保護裝置的電路
簡單可靠。進一步地，所述電路保護裝置還包括接線端子，所述接線端子的第一端與所述第二子插座相連，所述接線端子的第二端與所述繼電器的負極相連。并且，還包括控制箱，所述接線端子和所述繼電器安裝在所述控制箱內(nèi)。其中，所述插頭和插座為三相電源輸入裝置?；蛘?，所述插頭和插座為兩相電源輸入裝置。本實用新型第二方面還提出了一種電動車控制系統(tǒng)，包括本實用新型第一方面提出的電路保護裝置；電動車控制器，所述電動車控制器與所述電路保護裝置相連；和電機，所述電機與所述電路保護裝置相連。根據(jù)本實用新型的電動車控制系統(tǒng)，在電路保護裝置的保護下，更加安全可靠，方便檢修人員進行檢修操作，并能夠保證檢修人員的安全。本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從
以下結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I為根據(jù)本實用新型實施例的電路保護裝置的電路原理圖；和圖2為根據(jù)本實用新型實施例的電動車控制系統(tǒng)方框示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。下文的公開提供了許多不同的實施例或例子用來實現(xiàn)本實用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本實用新型的公開，下文中對特定例子的部件和設(shè)置進行描述。當然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實用新型。此外，本實用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實用新型的實施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。下面參照圖I描述根據(jù)本實用新型第一方面提出的電路保護裝置。如圖I所示，該電路保護裝置包括插頭101、插座102和繼電器103。其中，插頭101還包括第一子插頭a和第二子插頭b，且第一子插頭a和第二子插頭b短接。插座102還包括第一子插座a’和第二子插座b’，其中，第一子插座a’與第一子插頭a對應(yīng)且接地，第二子插座b’與第二子插頭b對應(yīng)，且第一子插座a’與第二子插座b’相獨立(不連接)。繼電器103的負極(_)與第二子插座b’相連，繼電器103的正極(+ )與電源VCC相連，繼電器103的一組常開觸點104的第一管腳I與繼電器103的正極(+ )相連，繼電器103的一組常開觸點104的第二管腳2與電路的電源端105相連，其中，在插頭101插入插座102時控制接通電路的電源，并在插頭101從插座102拔出時控制斷開電路的電源。此外，繼電器103的3、4管腳對應(yīng)的是線圈。也就是說，當插頭101插入插座102時，由于第一子插頭a和第二子插頭b是短接的，所以第一子插座a’和第二子插座b’也就相應(yīng)地連接到一起，繼電器103開始工作，常開觸點104閉合，接通了控制電路的電源。當插頭101從插座102拔出時，由于第一子插座a’和第二子插座b’是分開的，繼電器103停止工作，常開觸點104保持常開狀態(tài)，則斷開了控制電路的電源，控制部分失效，這樣就可以避免因為拔掉插頭而導(dǎo)致觸電的行為。需要說明的是，電源VCC可以為12V或24V，接地GND也與之相對應(yīng)，是為了控制繼電器103的工作。在本實用新型的一個實施例中，如圖I所示，上述電路保護裝置還包括接線端子 106。其中，接線端子106的第一端5與第二子插座b’相連，接線端子106的第二端6與繼電器103的負極(_)相連。在本實用新型的一個示例中，接線端子106可以為2PIN端子。采用接線端子進行連接，保證了保護電路的連接更加可靠、精確，方便操作。在本實用新型的一個實施例中，如圖I所示，上述電路保護裝置還包括控制箱107，接線端子106和繼電器103安裝在控制箱107內(nèi)。此外，在本實用新型的一個實施例中，插頭101和插座102可以為三相電源輸入裝置。在本實用新型的另一個實施例中，插頭101和插座102也可以為兩相電源輸入裝置。根據(jù)本實用新型的電路保護裝置，在插頭從插座拔出后，繼電器處于常開狀態(tài)，能夠及時地斷開電路的電源，確保人身安全，給檢修帶來方便。此外，該電路保護裝置的電路
簡單可靠。下面參照圖2描述根據(jù)本實用新型第二方面提出的電動車控制系統(tǒng)。如圖2所示，該電動車控制系統(tǒng)包括上述的電路保護裝置201、電動車控制器202和電機203。其中，電動車控制器202與電路保護裝置201相連，電機203也與電路保護裝置201相連。根據(jù)本實用新型的電動車控制系統(tǒng)，在電路保護裝置的保護下，更加安全可靠，方便檢修人員進行檢修操作，并能夠保證檢修人員的安全。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求1.一種電路保護裝置，其特征在于，包括 插頭，所述插頭包括第一子插頭和第二子插頭，且所述第一子插頭和所述第二子插頭短接； 插座，所述插座包括第一子插座和第二子插座，其中，所述第一子插座與所述第一子插頭對應(yīng)且接地，所述第二子插座與所述第二子插頭對應(yīng)，且所述第一子插座與所述第二子插座相獨立；和 繼電器，所述繼電器的負極與所述第二子插座相連，所述繼電器的正極與電源相連，所述繼電器的一組常開觸點的第一管腳與所述繼電器的正極相連，所述繼電器的一組常開觸點的第二管腳與電路的電源端相連，其中，在所述插頭插入所述插座時控制接通所述電路的電源，并在所述插頭從所述插座拔出時控制斷開所述電路的電源。
2.如權(quán)利要求I所述的電路保護裝置，其特征在于，還包括 接線端子，所述接線端子的第一端與所述第二子插座相連，所述接線端子的第二端與所述繼電器的負極相連。
3.如權(quán)利要求2所述的電路保護裝置，其特征在于，還包括 控制箱，所述接線端子和所述繼電器安裝在所述控制箱內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的電路保護裝置，其特征在于，所述插頭和插座為三相電源輸入裝置。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的電路保護裝置，其特征在于，所述插頭和插座為兩相電源輸入裝置。
6.—種電動車控制系統(tǒng),其特征在于,包括 如權(quán)利要求1-4任一項所述的電路保護裝置； 電動車控制器，所述電動車控制器與所述電路保護裝置相連；和 電機，所述電機與所述電路保護裝置相連。
專利摘要本實用新型提出一種電路保護裝置，包括插頭、插座和繼電器。插頭包括第一、第二子插頭，且第一子插頭和第二子插頭短接；插座包括第一子插座和第二子插座，其中，第一子插座與第一子插頭對應(yīng)且接地，第二子插座與第二子插頭對應(yīng)，且第一子插座與第二子插座相獨立；繼電器的負極與第二子插座相連，繼電器的正極與電源相連，繼電器的一組常開觸點的第一管腳與繼電器的正極相連，繼電器的一組常開觸點的第二管腳與電路的電源端相連，其中，在插頭插入插座時控制接通電路的電源，并在插頭從插座拔出時控制斷開電路的電源。該裝置能夠在插頭拔出后及時地斷開控制電路的電源，保證人身安全，并且電路簡單可靠。本實用新型還提出一種電動車控制系統(tǒng)。
文檔編號H02H3/253GK202616743SQ20122026332
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者文學, 蔣榮勛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司