專利名稱：一種電動車用分線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動車用的分線裝置。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益緊缺，以及人們對環(huán)境保護(hù)的不斷重視，人們越來越關(guān)注電動車的發(fā)展，電動車成為了目前研究和開發(fā)的焦點(diǎn)。電動車中用電器種類和數(shù)量繁多，分布較為零散，而且均需要和電池連接進(jìn)線能量的傳遞，如果每個(gè)用電器都單獨(dú)使用線束直接與電池連接，則勢必會增加電線的用量，更增加了進(jìn)行排線、安裝和維修時(shí)的難度。中國專利授權(quán)公告號CN 2793996Y，授權(quán)公告日2006年7月5日，公開了本實(shí)用 新型公開了一種汽車用電源接線盒，包括一線盒和與線盒間隙對接的盒蓋，盒蓋還設(shè)置電源插座，該插座上插接有點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接插頭，在盒蓋內(nèi)中心處固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與線盒底部活動連接，轉(zhuǎn)軸上繞有與盒蓋上的電源插座相接的電源接線，線盒的外緣上還設(shè)置有一缺口，電源接線的端插頭設(shè)置在缺口外；所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)還設(shè)置有與接線相連的將12-24伏轉(zhuǎn)換成9. 5伏的變壓穩(wěn)壓電路。所述盒蓋上還設(shè)置有與接線相連接的指示燈；所述線盒內(nèi)底部設(shè)置有圓形凹槽，轉(zhuǎn)軸底端活動套接在圓形凹槽，所述盒蓋上設(shè)置有轉(zhuǎn)動手柄。其不足之處在于，該接線盒只能連接單一線路，因而對連接不同用電器需要設(shè)置不同的接線盒，用于接線盒及電線的成本大大增加，對于排線布置和維修等均非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中用電器需單獨(dú)與電源連接導(dǎo)致成本較高、排線及維修不便的不足，提供了一種可以通過分流以滿足不同用電器的供電需求，便于排線和維護(hù)的電動車用分線盒。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種電動車用分線盒，包括盒體與盒蓋，所述的盒體一側(cè)設(shè)有與電池系統(tǒng)連接的進(jìn)線正極端和進(jìn)線負(fù)極端，所述的盒體另一側(cè)設(shè)有若干輸出端口，所述的輸出端口和進(jìn)線正、負(fù)極端并聯(lián)形成支路，所述的支路中設(shè)有保險(xiǎn)絲。將進(jìn)線正、負(fù)極端和電池系統(tǒng)相連，通過該分線盒將進(jìn)線分為多條支路，每條支路通過端口可以連接不同的用電器，電池系統(tǒng)不用單獨(dú)針對每個(gè)用電器都設(shè)置電線和出線端口，方便進(jìn)行排線的同時(shí)節(jié)省成本。另外，在支路上可以設(shè)置保險(xiǎn)絲，限制最大電流，用來保護(hù)電池及用電器不受損害。作為優(yōu)選，所述的輸出端口包括連接電機(jī)控制器端口、電動壓縮機(jī)端口及PTC加熱器端口，所述的電動車用分線盒還設(shè)有充電端口以及和車載充電機(jī)正極相連的車載充電機(jī)端，所述的充電端口分別連接車載充電機(jī)端和進(jìn)線負(fù)極端。由電池系統(tǒng)而來的進(jìn)線，通過分線盒分別連接到電機(jī)控制器、電動壓縮機(jī)、PTC加熱器，以及經(jīng)過車載充電機(jī)端口與充電端口連接，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。作為優(yōu)選，所述的盒體內(nèi)設(shè)有開蓋監(jiān)測裝置，所述的開蓋檢測裝置包括檢測器和報(bào)警器。在電動車電源未切斷的情況下要開啟該分線盒，檢測器會檢測到分線盒開啟，此時(shí)報(bào)警器會報(bào)警以提醒開啟者電源尚未切斷，冒然開啟該分線盒會有安全風(fēng)險(xiǎn)，這樣可以保護(hù)開啟者的生命安全。作為優(yōu)選，所述的盒體兩側(cè)分別設(shè)有安裝板，所述的安裝板兩端設(shè)有安裝孔。便于通過安裝孔對該電動車用分線盒進(jìn)行固定安裝。因此，本實(shí)用新型主要具有如下有益效果(I)減少了電池系統(tǒng)的輸出端口，方便進(jìn)行排線，降低了成本；(2)連接電動壓縮機(jī)、連接PTC加熱器及連接充電端口的線路中某一路出現(xiàn)故障后不會影響電動機(jī)以及其他用電器的正常使用。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種安裝位置示意圖。圖中，進(jìn)線正極端1，車載充電機(jī)端2，保險(xiǎn)絲3，進(jìn)線負(fù)極端4，充電端口 5，PTC加熱器端口 6，電動壓縮機(jī)端口 7，電機(jī)控制器端口 8，安裝孔9，盒體10，盒蓋11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，一種電動車用分線盒，包括盒體10與盒蓋11，盒體10 一側(cè)設(shè)有與電池系統(tǒng)連接的進(jìn)線正極端I和進(jìn)線負(fù)極端4，以及與車載充電機(jī)相連的車載充電機(jī)端2，進(jìn)線正、負(fù)極端并聯(lián)有三組支路，每組支路與相應(yīng)的端口連接，分別是電機(jī)控制器端口 8、電動壓縮機(jī)端口 7及PTC加熱器端口 6。另外還設(shè)有充電端口 5，分別和進(jìn)線負(fù)極端4和車載充電機(jī)端2相連。由電池系統(tǒng)而來的進(jìn)線，通過該分線盒分別連接到電機(jī)控制器、電動壓縮機(jī)、PTC加熱器，以及通過車載充電機(jī)端2與充電端口 5連接，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。在進(jìn)線正極端I連接電動壓縮機(jī)端口 7、PTC加熱器端口 6的線路，以及車載充電機(jī)端2連接充電端口 5的線路上分別設(shè)有保險(xiǎn)絲3，可以起到過載保護(hù)的作用，同時(shí)如果其中一路的保險(xiǎn)絲熔斷后，其他支路連接的用電器不會受到影響，依然可以正常使用，維修人員也只需要對該支路熔斷的保險(xiǎn)絲進(jìn)行更換即可。而連接電機(jī)控制器的支路與電池系統(tǒng)內(nèi)的保險(xiǎn)絲公用，因此省去此線路的保險(xiǎn)絲，可以節(jié)省該分線盒的成本。盒蓋11各側(cè)邊設(shè)有固定孔，用于和盒體連接。該電動車用分線盒內(nèi)還設(shè)有開蓋監(jiān)測裝置，在電動車電源未切斷的情況下要開啟該分線盒，檢測器會檢測到分線盒開啟，此時(shí)報(bào)警器會報(bào)警以提醒開啟者電源尚未切斷，冒然開啟該分線盒會有安全風(fēng)險(xiǎn)，這樣可以保護(hù)開啟者的生命安全。盒體10兩側(cè)分別設(shè)有安裝板，安裝板兩端分別設(shè)有安裝孔9，可以方便地通過安裝孔9對該電動車用分線盒進(jìn)行安裝和拆卸。
權(quán)利要求1.一種電動車用分線盒，其特征是，包括盒體(10)與盒蓋(11)，所述的盒體(10)—側(cè)設(shè)有與電池系統(tǒng)連接的進(jìn)線正極端(I)和進(jìn)線負(fù)極端(4)，所述的盒體另一側(cè)設(shè)有若干輸出端口，所述的輸出端口和進(jìn)線正、負(fù)極端并聯(lián)形成支路，所述的支路中設(shè)有保險(xiǎn)絲(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車用分線盒，其特征是，所述的輸出端口包括連接電機(jī)控制器端口( 8 )、電動壓縮機(jī)端口( 7 )及PTC加熱器端口( 6 )，所述的電動車用分線盒還設(shè)有充電端口(5)以及和車載充電機(jī)正極相連的車載充電機(jī)端(2)，所述的充電端口(5)分別連接車載充電機(jī)端(2 )和進(jìn)線負(fù)極端(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動車用分線盒，其特征是，所述的盒體(10)內(nèi)設(shè)有開蓋監(jiān)測裝置，所述的開蓋檢測裝置包括檢測器和報(bào)警器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動車用分線盒，其特征是，所述的盒體(10)兩側(cè)分別設(shè)有安裝板，所述的安裝板兩端分別設(shè)有安裝孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動車用分線盒，提供了一種可以通過分流以滿足不同用電器的供電需求，便于排線和維護(hù)的電動車用分線盒，包括盒體與盒蓋，所述的盒體一側(cè)設(shè)有與電池系統(tǒng)連接的進(jìn)線正極端和進(jìn)線負(fù)極端，所述的盒體另一側(cè)設(shè)有若干輸出端口，所述的輸出端口和進(jìn)線正、負(fù)極端并聯(lián)形成支路，所述的支路中設(shè)有保險(xiǎn)絲。本實(shí)用新型適用于汽車。
文檔編號H02G3/08GK202696083SQ20122027866
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者李田田, 吳旭峰, 金啟前, 由毅, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司