專利名稱：一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，屬于電動自行車的雙磁型動力電機及其電器控制系統(tǒng)產品技術領域。
背景技術：
電動自行車人們通常稱為電動車，電動車上作為動力使用的電動機簡稱為電機，電機由單磁型與雙磁型二種結構。單磁型電機，即由一個轉子和一個碇子構成的電機。單磁型電機，也稱為單磁型動力電機。 具有單磁型動力電機的電動自行車，也稱之為單磁型電動自行車或單磁型電動車。雙磁型電機，即由一個轉子和二個碇子構成的的電機，而一個轉子為整體式結構。雙磁型電機，也稱為雙磁型動力電機。具有雙磁型動力電機的電動自行車，也稱之為雙磁型電動自行車或雙磁型電動車。目前雙磁型電動自行車中所使用的雙磁型電機由二個電機構成，并且電動自行車具有雙組電器控制系統(tǒng)。雙磁型電動自行車雖然克服了單磁型電動自行車的許多缺點，由于這種雙磁型電動自行車的雙磁型動力電機由二個電機構成，在實際使用中發(fā)現，存在著蓄電池電量消耗較大，電動車續(xù)航時間較短的缺陷，實際續(xù)航里程同單磁型續(xù)航里程差不多?，F有了雙磁型電機的發(fā)電作用經過充電器充電效果更好，這樣可以實現解決單磁型電動車里程短的問題。
發(fā)明內容本實用新型提供一種新穎的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，采用自充電電器控制系統(tǒng)技術，以實現在電動車行駛中利用慣性及滑行的能量對蓄電池進行充電，達到延長蓄電池使用壽命又能增加電動車行駛里程的目的。 本實用新型采用的技術方案是—種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，在所述的雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)中設置有充電器A及充電器B，所述的充電器A及充電器B為濾波脈沖恒壓式充電器，充電器A通過導線與控制器A、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接，充電器B通過導線與控制器B、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接。所述充電器A與充電器B還通過導線互相連接，充電器A與充電器B通過導線互相連接后與所述控制器A及控制器B的輸入線相連接。在所述控制器A與控制器B之間還設置有一電門鎖，電門鎖通過導線與控制器A及控制器B相連接。[0015]所述充電器A及充電器B中設置有繼電器，繼電器控制電機工作與充電。所述剎車斷電開關安裝于手剎與腳剎中。本實用新型有益效果是由于采用了本實用新型的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，解決了現有雙磁型電動自行車所存在的蓄電池電量消耗較大，電動車續(xù)航時間較短的問題，這樣就可延長了蓄電池的使用壽命，也增加了電動車行駛里程，本實用新型的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)具有結構簡單、安裝容易成本低、使用安全可靠的特點。

圖I :是本實用新型一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)不意圖。 圖I中1、電機A 2、電機B3、充電器A4、充電器B5、電池 6、控制器A 7、控制器B8、電門鎖 9、轉換開關 10、車速控制轉把11、剎車斷電開關。
具體實施方式
如圖I所示。—種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，為并聯式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)，主要由電機Al、電機B2、充電器A3、充電器B4、電池5、控制器A6、控制器B7、電門鎖8、轉換開關9、車速控制轉把10以及剎車斷電開關11所構成。并聯式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)具體包括由電機Al、電機B2組合構成的雙磁型動力電機一臺、充電器兩組、電池一組、控制器兩組、電門鎖一個、轉換開關一個、車速控制轉把一套以及剎車斷電開關一個?？刂破?，主要包括控制器A6、控制器B7。兩個控制器為控制器A6、控制器B7，控制器A6為電機Al系統(tǒng)控制器，控制器B7為電機B2系統(tǒng)控制器，控制器A6、控制器B7以并聯形式連接控制雙磁型動力電機的兩組電機定子，形成并聯式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)結構。轉換開關9為三檔位轉換開關，控制并聯式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)之間的互相轉換。車速控制轉把10，主要包括電流調節(jié)器。在所述的雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)中設置有充電器A3及充電器B4，所述的充電器A3及充電器B4為濾波脈沖恒壓式充電器，充電器A3通過導線與控制器A6、車速控制轉把10、剎車斷電開關11以及蓄電池相連接，充電器B4通過導線與控制器B7、車速控制轉把10、剎車斷電開關11以及蓄電池相連接。所述充電器A3與充電器B4還通過導線互相連接，充電器A3與充電器B4通過導線互相連接后與所述控制器A6及控制器B7的輸入線相連接。在所述控制器A6與控制器B7之間還設置有一電門鎖8，電門鎖8通過導線與控制器A6及控制器B7相連接。[0035]所述充電器A3及充電器B4中設置有繼電器，繼電器控制電機工作與充電。所述剎車斷電開關11安裝于手剎與腳剎中。電動自行車的雙磁型動力電機，也稱為雙磁永磁超強動力電機；或稱為低速無刷無齒雙磁永磁超強動力電機，為無刷雙同步電動機,采用內置電機Al與電機B2雙電機組合配置結構，實際工作時其使用效率超過單一 1200W電機的工作效率。雙磁型動力電機包括電機軸、電機定子、電機轉子，電機軸為雙鍵或長鍵結構的圓軸，兩端軸中心分別設置有電線導出孔，在電機軸上并列設置有兩組電機定子，每組電機定子包括硅鋼片、線圈、霍爾位置傳感器、嵌盤結構，每組電機定子與電機軸通過鍵連接定位，并通過隔離套、擋圈定位固定，兩個磁鋼并列固定安裝于電機轉子的鋼圈上，鋼圈與電 機左蓋和電機右蓋固定連接構成電機轉子結構，兩個磁鋼與兩組電機定子呈對應位置設置構成內置并列式雙同步電機結構。電機軸中部為錯位式雙鍵或單一長鍵結構的圓軸，兩端軸中心的電線導出孔分別與圓軸側壁相通，在電機軸上并列設置有兩組電機定子，每組電機定子包括硅鋼片、線圈、霍爾位置傳感器、嵌盤結構，每組電機定子與電機軸通過鍵連接定位，并通過隔離套、擋圈定位固定，兩個磁鋼并列固定安裝于電機轉子的鋼圈上，鋼圈與電機左蓋和電機右蓋固定連接構成電機轉子結構，兩個磁鋼與兩組電機定子呈對應位置設置構成內置并列式雙同步電機結構。電機轉子主要由鋼圈、兩個外徑相同而斷面大小不同的磁鋼、電機左蓋和電機右蓋所構成，兩個磁鋼為永磁磁鋼，永磁磁鋼為35H稀土永磁釹鐵硼材料。兩個永磁磁鋼并列間隔固定安裝于鋼圈內側，鋼圈與電機左蓋和電機右蓋相連接，電機左蓋和電機右蓋通過軸承安裝于電機軸上，構成電機轉子及電機殼體。使用雙磁型動力電機的電動自行車時，還可解決電動自行車使用中電器控制系統(tǒng)及電機故障的問題，消除消費者苦惱，不必擔心電動自行車在路上拋錨，當使用中電動自行車一組電器控制系統(tǒng)及電機出現故障時則可啟用另一組電路控制系統(tǒng)及電機行駛，安全到家或到修理店修理。電動自行車在實際使用時，在平路上人稀少時，可用電機Al行駛，在繁華上下班高峰時可改用電機B2低速行駛，當需要爬坡時，比如爬25度上坡，只需電機Al和電機B2兩組電機一起使用，就能輕松實現爬坡，這樣即可實現安全行駛，又可以增加電池續(xù)行里程，又可減輕電機發(fā)熱升溫現象。當電動自行車在慣性滑行時，由于車速控制轉把10處于斷電狀態(tài)，則電機Al、電機B2是處于發(fā)電狀態(tài),這時電機Al、電機B2所發(fā)出的電力就可以通過充電器A3、充電器B4自動充入到電動車的蓄電池中；當手剎或腳剎剎車時，剎車斷電開關11斷開，充電器A3和充電器B4內繼電器跳開，電機Al和電機B2處于發(fā)電狀態(tài)產生瞬間電流通過充電器A3和充電器B4直充入蓄電池。同樣道理，當電動自行車在下坡滑行時，由于車速控制轉把10也處于斷電狀態(tài)，則電機Al、電機B2也是處于發(fā)電狀態(tài)，這時電機Al、電機B2所發(fā)出的電力就可以通過充電器A3、充電器B4自動充入到電動車的蓄電池中；這樣電動自行車在下坡或慣性滑行時隨時可以對電動車的蓄電池進行自動充電，這樣可以大幅度延長電池的使用壽命和增加電動車的續(xù)航里程。[0046]充電效果此雙磁型電機用在山區(qū)、高山地段效果會更佳，因雙磁型電機是無刷電機，空轉也能產生磁場，而且阻力較小，因此電動自行車的雙磁型動力電機既可當電機使用又可當發(fā)電機使用。當爬坡時，啟用雙磁工作，輕松爬坡上坡，當遇到下坡時，關掉電源兩組電機同時發(fā)電充入電池，如果下坡時間十分鐘即可充入電壓2V-3V，二十分鐘即可充入9994415在雙磁型電動自行車的兩組自充電電器控制系統(tǒng)中，還可以在電機Al與控制器A6之間加裝一個三合一組合結構的空氣開關，同樣在電機B2與控制器B7之間也加裝一個三合一組合結構的空氣開關，這樣當電動自行車在行駛當中，如遇到一組電器控制系統(tǒng)短路或損壞時，該組電器控制系統(tǒng)中的空氣開關發(fā)生作用，將所控制的電機徹底斷電，從而避免了該組電機出現抱剎現象，即不會出現電動自行車被踩剎車的現象，這樣不會對另一電機產生阻力作用，使得另一組電器控制系統(tǒng)及電機仍能正常使用，不影響電動自行車的正常 行駛，使得雙磁型電機的電動自行車兩組電器控制系統(tǒng)均能發(fā)揮其應有的作用。
權利要求1.一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，其特征在于在所述的雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)中設置有充電器A及充電器B，所述的充電器A及充電器B為濾波脈沖恒壓式充電器，充電器A通過導線與控制器A、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接，充電器B通過導線與控制器B、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接。
2.根據權利要求I所述的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，其特征在于所述充電器A與充電器B還通過導線互相連接，充電器A與充電器B通過導線互相連接后與所述控制器A及控制器B的輸入線相連接。
3.根據權利要求I所述的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，其特征在于在所述控制器A與控制器B之間還設置有一電門鎖，電門鎖通過導線與控制器A及控制器B相連接。
4.根據權利要求I所述的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，其特征在于所述充電器A及充電器B中設置有繼電器，繼電器控制電機工作與充電。
5.根據權利要求I所述的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，其特征在于所述剎車斷電開關安裝于手剎與腳剎中。
專利摘要一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，在所述的雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)中設置有充電器A及充電器B，所述的充電器A及充電器B為濾波脈沖恒壓式充電器，充電器A通過導線與控制器A、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接，充電器B通過導線與控制器B、車速控制轉把、剎車斷電開關以及蓄電池相連接，由于采用了本實用新型的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)，解決了現有雙磁型電動自行車所存在的蓄電池電量消耗較大，電動車續(xù)航時間較短的問題，延長了蓄電池的使用壽命，也增加了電動車行駛里程，本實用新型的一種雙磁型電動自行車自充電電器控制系統(tǒng)具有結構簡單、安裝容易成本低、使用安全可靠的特點。
文檔編號H02J7/00GK202602338SQ20122028293
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權日2012年6月15日
發(fā)明者洪春平 申請人:洪春平