專利名稱：線束導(dǎo)向用保護(hù)夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種線束導(dǎo)向用保護(hù)夾。
技術(shù)背景在汽車線束加工過程中，線束走向需穿過鈑金邊緣部位，而現(xiàn)有的方式比較容易刮傷線束，這樣容易造成產(chǎn)品不良率比較高，又或者，需要重新進(jìn)行返エ，造成エ序的増加和成本的增加，這就存在著一定的不便之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能避免線束刮傷、降低不良品率、節(jié)約成本的線束導(dǎo)向用保護(hù)夾。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括保護(hù)夾本體，所述保護(hù)夾本體呈折彎的L型，所述保護(hù)夾本體上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與線束相適配，所述保護(hù)夾本體折彎部位設(shè)置在鈑金邊緣部分。所述保護(hù)夾本體的上端的兩側(cè)設(shè)置有兩個卡帶限位凸塊。所述保護(hù)夾本體上與所述帶限位凸塊對應(yīng)的位置設(shè)置有限制卡帶轉(zhuǎn)動的限制凸臺。所述保護(hù)夾本體上折彎的部位為圓弧過渡。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型包括保護(hù)夾本體，所述保護(hù)夾本體呈折彎的L型，所述保護(hù)夾本體上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與線束相適配，所述保護(hù)夾本體折彎部位設(shè)置在鈑金邊緣部分，針對門線穿過鈑金的彎折走向，從而保護(hù)電線束避免觸碰到車體鈑金，保證線束安穩(wěn)的從所述導(dǎo)向槽中導(dǎo)向，使線束順利過渡到安全區(qū)域，從而保護(hù)線束不會刮傷，所以本實(shí)用新型能避免線束刮傷、降低不良品率、節(jié)約成本。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型包括由尼龍材料制成的保護(hù)夾本體1，所述保護(hù)夾本體I呈折彎的L型，即ー種彎折90°的機(jī)構(gòu)，具體來說，是半邊的圓管進(jìn)行折彎，內(nèi)側(cè)為弧形的導(dǎo)向用槽，彎折角部分為圓弧過渡且位于鈑金邊緣部分，材料耐磨從而保護(hù)線束，所述保護(hù)夾本體I上設(shè)置有導(dǎo)向槽2，所述導(dǎo)向槽2與線束相適配，所述導(dǎo)向槽2能使線束安全過渡到安全區(qū)域，從而保護(hù)線束。進(jìn)ー步的，所述保護(hù)夾本體I的上端的兩側(cè)設(shè)置有兩個卡帶限位凸塊3，兩個所述卡帶限位凸塊3之間可固定卡帶，從而固定線束，之前采用線束上包膠布固定保護(hù)夾，膠布上面扎卡帶從而固定線束，新型保護(hù)夾的設(shè)計采用卡帶直接扎在保護(hù)夾上，從而減少了膠布的使用，另外，所述保護(hù)夾本體I上與所述卡帶限位凸塊3對應(yīng)的位置設(shè)置有限制卡帶轉(zhuǎn)動的限制凸臺4，主要是為了防止卡帶的轉(zhuǎn)動。此外，為了增強(qiáng)保護(hù)夾的通用性，保護(hù)夾的尺寸長65. 8mm,高30mm,壁厚為1.5mm,由于線束的外裝直徑是10mm，所述導(dǎo)向槽呈圓弧狀、其內(nèi)徑采用10mm，所述卡帶限位凸塊3的長度為2. 2_、高2. 3mm,在所述卡帶限位凸塊3之間會固定卡帶，從而將線束固定于車體，所述卡帶限位凸塊3長度和高度的設(shè)計保證卡帶扎緊后不做左右大大的偏差移動，所述限制凸臺4長度設(shè)置為8. 8_，所述限制凸臺4的棱邊可與卡帶內(nèi)特殊結(jié)構(gòu)配合，還可將端末在設(shè)計時留有20_的長度，沒有卡帶的場合可直接包膠布，從而增強(qiáng)通用性。在具體實(shí)施時，將保護(hù)夾的沒有凸起的一端用膠布固定于線束，將保護(hù)夾固定好位置后在所述卡帶限位凸塊3之間扎卡帶，所述限制凸臺4的棱邊與卡帶內(nèi)特殊結(jié)構(gòu)配合，從而阻止卡帶的轉(zhuǎn)動并扎緊就可以了。本保護(hù)夾的自行研發(fā)不僅解決了線束保護(hù)走向問題，也減少了材料的使用，減少了工人的作業(yè)エ序，降低了成本。以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，其特征在于所述保護(hù)夾包括保護(hù)夾本體(I)，所述保護(hù)夾本體(I)呈折彎的L型，所述保護(hù)夾本體(I)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(2)，所述導(dǎo)向槽(2)與線束相適配，所述保護(hù)夾本體(I)折彎部位設(shè)置在鈑金邊緣部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，其特征在于所述保護(hù)夾本體(I)的上端的兩側(cè)設(shè)置有兩個卡帶限位凸塊(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，其特征在于所述保護(hù)夾本體(I)上與所述帶限位凸塊(3)對應(yīng)的位置設(shè)置有限制卡帶轉(zhuǎn)動的限制凸臺(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，其特征在于所述保護(hù)夾本體(I)上折彎的部位為圓弧過渡?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種線束導(dǎo)向用保護(hù)夾，旨在提供一種能避免線束刮傷、降低不良品率、節(jié)約成本的線束導(dǎo)向用保護(hù)夾。該線束導(dǎo)向用保護(hù)夾包括保護(hù)夾本體(1)，所述保護(hù)夾本體(1)呈折彎的L型，所述保護(hù)夾本體(1)上設(shè)置有導(dǎo)向槽(2)，所述導(dǎo)向槽(2)與線束相適配，所述保護(hù)夾本體(1)折彎部位設(shè)置在鈑金邊緣部分。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車線束加工場合。
文檔編號H02G3/04GK202602190SQ20122028316
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者張偉漢 申請人:惠州住成電裝有限公司