專利名稱：新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。 汽車電機(jī)用定子鐵芯作為汽車電機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)汽車電機(jī)性能的影響非常大。然而，現(xiàn)目前，汽車電機(jī)用定子鐵芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，焊接工藝較為復(fù)雜，非常不利于工廠的大批量生產(chǎn)；另外，當(dāng)汽車電機(jī)用定子鐵芯在制造的過程中出現(xiàn)毛刺時(shí)，通常無法分辨，導(dǎo)致工人的工作效率非常低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了進(jìn)一步改進(jìn)汽車電機(jī)用定子鐵芯的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有汽車電機(jī)用定子鐵芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來焊接不便和無法高效分辨毛刺的問題，而提出新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯。本實(shí)用新型的技術(shù)方案新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，包括定子鐵芯主體、繞線槽和焊接槽，繞線槽以定子鐵芯主體的中心為圓心均勻設(shè)置若干個(gè)，繞線槽設(shè)置于定子鐵芯主體的內(nèi)側(cè)邊緣，焊接槽均勻設(shè)置于定子鐵芯主體的外側(cè)邊緣，焊接槽的數(shù)量為若干個(gè)，其特征在于所述的焊接槽由4條直線段與5條弧線段構(gòu)成。本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，制造時(shí)，將焊接件與焊接槽對(duì)應(yīng)焊接即可快速完成焊接工作，而且，整個(gè)焊接過程非常簡(jiǎn)單，非常有利于工廠的大批量生產(chǎn)。進(jìn)一步，所述定子鐵芯主體的外側(cè)邊緣還設(shè)有一個(gè)記號(hào)槽。當(dāng)制造過程中出現(xiàn)毛刺時(shí)，只需對(duì)應(yīng)記號(hào)槽即可快速分辨，這就大大節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率，非常有利于降低工廠生產(chǎn)的成本。

圖I是本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯的實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中I的放大圖；圖3是本實(shí)用新型的新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯的實(shí)施例的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，包括定子鐵芯主體I、繞線槽2和焊接槽4，繞線槽2以定子鐵芯主體I的中心為圓心均勻設(shè)置若干個(gè)，繞線槽2設(shè)置于定子鐵芯主體I的內(nèi)側(cè)邊緣，焊接槽4均勻設(shè)置于定子鐵芯主體I的外側(cè)邊緣，焊接槽4的數(shù)量為若干個(gè)，其中，焊接槽4由4條直線段與5條弧線段構(gòu)成；定子鐵芯主體I的外側(cè)邊緣還設(shè)有一個(gè)記號(hào)槽3。本實(shí)施例中，定子鐵芯主體I的外側(cè)邊緣的直徑為D1=210. 03mm 210. 06mm，其內(nèi)側(cè)邊緣的直徑為D2=136. 03mm 136. 07mm ;記號(hào)槽3的半徑為R=2mm，且其圓心與水平中心線的夾角為￠=40° ;焊接槽4設(shè)置6個(gè)。如圖2所示，焊接槽4由4條直線段和5條弧線段構(gòu)成，其中，中間弧線段半徑較大，其為R1=2. 5mm,其余4條弧線段尺寸一致，且半徑為R2= (6-R0. 5) mm ;焊接槽4與定子鐵芯主體I外側(cè)邊緣通過弧線段圓滑過渡，其對(duì)應(yīng)的弧線段半徑也為R2 ；4條直線段中，遠(yuǎn)端的2條直線段較長，且其夾角為a =108°，近端的2條直線段較短；較長和較短直線段通過半徑為R2的弧線段圓滑過渡，且對(duì)應(yīng)的過渡弧線段的圓心之間的距離為B=7mm ;較長弧線段頂端與較短直線段之間的距離為A=1. 5mm，且較長弧線段與較短直線段之間通過半徑為R2的弧線段圓滑過渡。如圖3所示,本新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯的長度為L= 145mm 155mm?！0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，包括定子鐵芯主體(I)、繞線槽(2)和焊接槽(4)，繞線槽(2)以定子鐵芯主體(I)的中心為圓心均勻設(shè)置若干個(gè)，繞線槽(2)設(shè)置于定子鐵芯主體(O的內(nèi)側(cè)邊緣，焊接槽(4)均勻設(shè)置于定子鐵芯主體(I)的外側(cè)邊緣，焊接槽(4)的數(shù)量為若干個(gè)，其特征在于所述的焊接槽(4)由4條直線段與5條弧線段構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，其特征在于所述定子鐵芯主體(I)的外側(cè)邊緣還設(shè)有一個(gè)記號(hào)槽(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了新型的汽車電機(jī)用定子鐵芯，包括定子鐵芯主體、繞線槽和焊接槽，繞線槽以定子鐵芯主體的中心為圓心均勻設(shè)置若干個(gè)，繞線槽設(shè)置于定子鐵芯主體的內(nèi)側(cè)邊緣，焊接槽均勻設(shè)置于定子鐵芯主體的外側(cè)邊緣，焊接槽的數(shù)量為若干個(gè)，其特征在于所述的焊接槽由4條直線段與5條弧線段構(gòu)成。本實(shí)用新型的目的是進(jìn)一步改進(jìn)汽車電機(jī)用定子鐵芯的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有汽車電機(jī)用定子鐵芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來焊接不便和無法高效分辨毛刺的問題。
文檔編號(hào)H02K1/16GK202759296SQ20122030085
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者艾純, 艾治元 申請(qǐng)人:重慶神馳機(jī)電有限公司