專利名稱：一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機試驗臺架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置。
技術(shù)背景 汽車生產(chǎn)廠家對生產(chǎn)的汽車發(fā)動機的性能都需要進行試驗，各生產(chǎn)廠家都會研制符合本企業(yè)發(fā)動機性能檢測的試驗臺架。隨著電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電器件在汽車上的應(yīng)用越來越多，發(fā)動機線束在發(fā)動機總成的作用越來越重要。發(fā)動機臺架試驗需要模擬整車工作環(huán)境用蓄電池提供發(fā)動機起動時的供電，大部分是直接將蓄電池的正負極與發(fā)動機線束連接，主要通過起動臺架外的點火鎖對試驗間的發(fā)動機臺架的通斷電進行控制，當發(fā)動機臺架出現(xiàn)問題時，斷開外部的點火鎖，但是很可能發(fā)生在對發(fā)動機試驗臺架進行檢查時，因為外部人員不清楚里面有人而起動點火鎖，就很容易造成危險事故發(fā)生，同時也不能知道蓄電池是否存在虧電現(xiàn)象。針對上述存在的問題，現(xiàn)有的中國專利文獻公開了一種汽車發(fā)動機臺架電源裝置[申請?zhí)朇N201120000809. 6]，包括電源、電源繼電器、發(fā)動機控制器、主繼電器、起動繼電器、接插件、點火繼電器和開關(guān)量輸出電路，電源與電源繼電器的輸入端相連接，電源繼電器有三個輸出端分別與主繼電器、起動繼電器和點火繼電器相連接，電源與電源繼電器之間串聯(lián)有斷路器，發(fā)動機控制器與主繼電器的控制線圈相連，開關(guān)量輸出電路有三個輸出端分別與電源繼電器的控制線圈、起動繼電器的控制線圈和點火繼電器的控制線圈相接，接插件與主繼電器、起動繼電器和點火繼電器相連，該裝置當實驗中發(fā)動機出現(xiàn)異常現(xiàn)場排除故障需緊急切斷電源，或者發(fā)動機上下臺架時需切斷電源，只要關(guān)閉斷路器或通過臺架控制系統(tǒng)指令斷開電源繼電器開關(guān)觸點，將接插件與汽車發(fā)動機原機線束脫開即可，但是該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不能知道蓄電池是否虧電。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，該供電裝置結(jié)構(gòu)簡單且能防止臺架外人員誤起動點火鎖而造成人員傷亡，安全性強。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，包括蓄電池以及與所述蓄電池連接的線路輸出端子，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池和線路輸出端子之間的保險絲和用于在對發(fā)動機臺架進行工作時斷開蓄電池供電回路的單向開關(guān)，所述的單向開關(guān)分別與蓄電池和保險絲連接，所述的保險絲上分別連接有主控制繼電器和啟動控制繼電器，所述的主控制繼電器和啟動控制繼電器分別與線路輸出端子連接。該用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，蓄電池的正極端連接單向開關(guān)的一端，單向開關(guān)的另一端與保險絲的一端連接，保險絲的另一端分別連接主控制繼電器和啟動控制繼電器，主控繼電器和啟動控制繼電器分別與線路輸出端子連接，線路輸出端子與蓄電池的負極端連接，在試驗人員在試驗間對發(fā)動機試驗臺架進行工作時，通過斷開與蓄電池連接的單向開關(guān)來防止臺架外人員誤起動點火鎖，造成試驗間人員的傷亡，另外的，保險絲也可以在線束出現(xiàn)短路時，起到保護的作用。在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池兩端用于檢測蓄電池供電量的電壓表。其電壓表設(shè)置在蓄電池兩端，便于實時觀測蓄電池的供電量，判斷蓄電池是否有出現(xiàn)虧電狀況，蓄電池虧電不僅僅使發(fā)動機啟動困難，而且會嚴重影響起動機和蓄電池的使用壽命。在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，所述蓄電池的輸出電壓為12V。在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，所述電壓表的量程為(T30V。 在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，所述保險絲的熔斷電流為5A。其保險絲在線束出現(xiàn)短路情況，即電流超過5A時，保險絲熔斷，自動斷開蓄電池供電回路，起到保護的作用。在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，所述的單向開關(guān)采用單刀單擲開關(guān)。在上述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置中，所述的供電裝置安裝于發(fā)動機臺架的蓄電池支架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置具有以下優(yōu)點I、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能在人員在試驗間里對發(fā)動機臺架進行工作時通過斷開單向開關(guān)，從而避免臺架外人員誤起動點火鎖，造成人員傷亡，提高了發(fā)動機臺架試驗的安全性和實用性。2、本實用新型通過在蓄電池兩端安裝電壓表，便于實時了解蓄電池是否出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，在蓄電池出現(xiàn)虧電時停止對蓄電池的使用，提高蓄電池的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，i、單向開關(guān)；2、電壓表；3、保險絲；4、主控制繼電器；5、啟動控制繼電器；6、蓄電池；7、線路輸出端子；8、蓄電池支架。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，包括蓄電池6以及與蓄電池6連接的線路輸出端子7，該供電裝置還包括連接在蓄電池6和線路輸出端子7之間的用于在發(fā)動機臺架出現(xiàn)故障時斷開蓄電池6供電回路的單向開關(guān)I和保險絲3，單向開關(guān)I分別與蓄電池6和保險絲3連接，保險絲3上分別連接有主控制繼電器4和啟動控制繼電器5，主控制繼電器4和啟動控制繼電器5分別與線路輸出端子7連接。該供電裝置還包括連接在蓄電池6兩端用于檢測蓄電池6供電量的電壓表2。該供電裝置能夠以電壓表2的方式顯示蓄電池6是否虧電，有單向開關(guān)I保護裝置，可以很好的保護試驗人員在試驗間里工作時蓄電池6的單向開關(guān)I是斷開的，以免臺架外人員誤起動點火鎖，造成人員傷亡，提高了發(fā)動機臺架工作的安全性。在本實施例中，蓄電池6的輸出電壓為12V ;電壓表2的量程為0 30V ;單向開關(guān)I采用單刀單擲開關(guān)，其單向開關(guān)I也可采用其他開關(guān)，如按鈕開關(guān)；保險絲3的熔斷電流為5A，其保險絲3在線束出現(xiàn)短路情況，即電流超過5A時，保險絲3熔斷，自動斷開蓄電池6供電回路，起到保護的作用；該供電裝置安裝于發(fā)動機臺架的蓄電池支架8上，用于為發(fā)動機臺架試驗提供電能。該用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置的具體電路連接關(guān)系為將蓄電池6的正負極用電瓶支架固定住，從蓄電池6的正極端引出導(dǎo)線到單向開關(guān)I上，不工作的時候單向開關(guān)I是斷開的，可以節(jié)約蓄電池6電壓和起到保護試驗人員安全的作用，工作時是合上的，單向開關(guān)I的一端與蓄電池6的正極端連接，其單向開關(guān)I的另一端通過線束與保險絲3的一端連接，保險絲3的另一端通過線束分別連接主控制繼電器4和啟動控制繼電器5， 再將主控制繼電器4和啟動控制繼電器5的輸出線束分別連接到線路輸出端子7上，方便與發(fā)動機線束連接，線路輸出端子7與蓄電池6的負極端連接，在試驗人員在試驗間對發(fā)動機試驗臺架進行工作時，通過斷開與蓄電池6連接的單向開關(guān)I來防止臺架外人員誤起動點火鎖造成試驗間人員的傷亡，另外的，保險絲3也可以在線束出現(xiàn)短路時，起到保護的作用；將電壓表2連接在蓄電池6的正負極上，便于實時觀測蓄電池6的供電量，判斷蓄電池6是否有出現(xiàn)虧電狀況，蓄電池6虧電不僅僅是使發(fā)動機啟動困難，而且會嚴重影響起動機和蓄電池6的使用壽命。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了單向開關(guān)I、電壓表2、保險絲3、主控制繼電器4、啟動控制繼電器5、蓄電池6、線路輸出端子7、蓄電池支架8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，包括蓄電池(6)以及與所述蓄電池(6)連接的線路輸出端子(7)，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池(6)和線路輸出端子(7)之間的保險絲(3)和用于在對發(fā)動機臺架進行工作時斷開蓄電池(6)供電回路的單向開關(guān)(1)，所述的單向開關(guān)(I)分別與蓄電池(6)和保險絲(3)連接，所述的保險絲(3)上分別連接有主控制繼電器(4)和啟動控制繼電器(5)，所述的主控制繼電器(4)和啟動控制繼電器(5)分別與線路輸出端子(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池(6 )兩端用于檢測蓄電池(6 )供電量的電壓表(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述蓄電池(6)的輸出電壓為12V。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述電壓表(2)的量程為(T30V。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述保險絲(3)的熔斷電流為5A。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述的單向開關(guān)(I)采用單刀單擲開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，其特征在于，所述的供電裝置安裝于發(fā)動機臺架的蓄電池支架(8)上。
專利摘要本實用新型提供了一種用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，屬于汽車發(fā)動機試驗臺架技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不能知道蓄電池是否虧電的問題。本用于發(fā)動機臺架試驗的蓄電池供電裝置，包括蓄電池以及與蓄電池連接的線路輸出端子，該供電裝置還包括連接在所述蓄電池和線路輸出端子之間的保險絲和用于在對發(fā)動機臺架進行工作時斷開蓄電池供電回路的單向開關(guān)，單向開關(guān)分別與蓄電池和保險絲連接，保險絲上分別連接有主控制繼電器和啟動控制繼電器，主控制繼電器和啟動控制繼電器分別與線路輸出端子連接。本供電裝置結(jié)構(gòu)簡單且能防止臺架外人員誤起動點火鎖而造成人員傷亡，安全性強。
文檔編號H02H3/08GK202679015SQ201220317059
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者金紅光, 付桂龍, 李慧軍, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司