專利名稱：帶自發(fā)電的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，尤其涉及一種帶自發(fā)電的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車，都需要使用化石燃料，但是由于化石燃料是不可再生資源，而且采用化石燃料會(huì)產(chǎn)生氣體污染和噪音污染。近年來，由于能源危機(jī)的影響。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)得到了極速發(fā)展。電動(dòng)車具有不燒油、無污染、能耗小、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，而且可以化石燃料的使用，正受到越來越多人們的歡迎。但是由于電池業(yè)的發(fā)展瓶頸，當(dāng)前的電動(dòng)車存在一個(gè)缺點(diǎn)，即電力有限，行駛距離較短。當(dāng)駕駛員在長(zhǎng)距離行駛的時(shí)候，常常會(huì)發(fā)生電力不足的情況，影響駕駛員的正常使 用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型一個(gè)目的是要提供一種可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)車行駛距離的帶自發(fā)電的電動(dòng)車。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當(dāng)駕駛員在騎行的時(shí)候，輪轂就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會(huì)同時(shí)帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲(chǔ)存起來，再通過電瓶來對(duì)電動(dòng)車供能。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，將摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對(duì)電動(dòng)車供電，從而可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)車的行駛距離。在一些實(shí)施方式中,所述發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸。其有益效果是,通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)子做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能。在一些實(shí)施方式中，所述摩擦輪固定于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。其有益效果是，由于摩擦輪是固定在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的，所以通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。在一些實(shí)施方式中，所述摩擦輪由硬質(zhì)合金材料制成。其益效果是，摩擦輪采用硬質(zhì)合金材料制成，可以有效提高摩擦輪的耐摩性，延長(zhǎng)摩擦輪的使用壽命。在一些實(shí)施方式中，所述摩擦輪共設(shè)有兩個(gè)，分別與電動(dòng)車前后輪的輪轂相接觸。在一些實(shí)施方式中，所述發(fā)電機(jī)共設(shè)有兩個(gè)，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。其有益效果是，通過在前后兩個(gè)輪轂處分別設(shè)置摩擦輪，并同時(shí)設(shè)置與摩擦輪剛性連接的發(fā)電機(jī)，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成電能。在一些實(shí)施方式中，所述摩擦輪與輪轂相切。其益效果是，可以更好的實(shí)現(xiàn)輪轂帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖I是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的帶自發(fā)電的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的帶自發(fā)電的電動(dòng)車的供電原理圖。圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的帶自發(fā)電的電動(dòng)車的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I至圖3示意性的顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的帶自發(fā)電的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖，帶自發(fā)電的電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體100、輪轂200、電瓶300、摩擦輪400和發(fā)電機(jī)500，摩擦輪400與輪轂200相接觸，并且摩擦輪400與輪轂200為相切，這樣可以更好的實(shí) 現(xiàn)輪轂200帶動(dòng)摩擦輪400轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦輪400與發(fā)電機(jī)500之間為剛性連接。發(fā)電機(jī)500包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸502，摩擦輪400固定于所述發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)動(dòng)軸502上。由于摩擦輪400是固定在發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)動(dòng)軸502上的，所以通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動(dòng)可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸502的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸502的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)500的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)子做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能。發(fā)電機(jī)500的輸出端501與電瓶300的輸入端301連接。當(dāng)駕駛員在騎行的時(shí)候，輪轂200就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在輪轂200轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于摩擦輪400與輪轂200是相接觸的，所以就會(huì)同時(shí)帶動(dòng)摩擦輪400轉(zhuǎn)動(dòng)。通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)500發(fā)電，同時(shí)發(fā)電機(jī)500產(chǎn)生的電能通過輸出端501輸出到電瓶300中儲(chǔ)存起來，再通過電瓶300來對(duì)電動(dòng)車供能。通過摩擦輪400的轉(zhuǎn)動(dòng)，將摩擦輪400轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對(duì)電動(dòng)車供電，從而可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)車的行駛距離。摩擦輪400可以設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)，與摩擦輪400剛性連接的發(fā)電機(jī)500也可以相應(yīng)的設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)。本實(shí)施例選用設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)500分別與位于前后輪輪轂200處的摩擦輪400剛性連接。通過在前后兩個(gè)輪轂200處分別設(shè)置摩擦輪400，并同時(shí)設(shè)置與摩擦輪400剛性連接的發(fā)電機(jī)500，可以最大可能的將行駛過程中，摩擦輪400的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成電能。摩擦輪400可以采用硬質(zhì)合金材料制成。這樣可以有效提高摩擦輪400的耐摩性，延長(zhǎng)摩擦輪400的使用壽命。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.帶自發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體、輪轂和電瓶，其特征在于，還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述摩擦輪固定于所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述摩擦輪由硬質(zhì)合金材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述摩擦輪共設(shè)有兩個(gè)，分別與電動(dòng)車前后輪的輪轂相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)共設(shè)有兩個(gè)，分別與位于前后輪輪轂處的摩擦輪剛性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的帶自發(fā)電的電動(dòng)車，其特征在于，所述摩擦輪與輪轂相切。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通工具，公開了帶自發(fā)電的電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體、輪轂和電瓶，其中還包括摩擦輪和發(fā)電機(jī)，所述摩擦輪與輪轂相接觸，所述摩擦輪與發(fā)電機(jī)剛性連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與電瓶的輸入端連接。其有益效果是，當(dāng)駕駛員在騎行的時(shí)候，輪轂就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于摩擦輪與輪轂是相接觸的，所以就會(huì)同時(shí)帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，同時(shí)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過輸出端輸出到電瓶中儲(chǔ)存起來，再通過電瓶來對(duì)電動(dòng)車供能。通過摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，將摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能來對(duì)電動(dòng)車供電，從而可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)車的行駛距離。
文檔編號(hào)H02J7/14GK202703310SQ201220320028
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者李新瑩 申請(qǐng)人:蘇州才子佳人文化傳播有限公司