專利名稱：一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)。
背景技術(shù)：
電機(jī)作為各機(jī)器設(shè)備或零部件的動(dòng)力源，作用尤為重要。汽車風(fēng)扇電機(jī)作為電機(jī)中的一員，其作用與其他電機(jī)一樣，也尤為重要。傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)由機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、端蓋、端蓋刷板、軸承擋板等部件組成，在傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)制作過程中，人們通常是直接將軸承擋板安裝在端蓋軸承上的，軸承擋板的兩端和其他的地方均沒有與端蓋進(jìn)行固定，這使得電機(jī)在長時(shí)間使用后，軸承擋板會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象，從而影響電機(jī)的安全性能，同時(shí)當(dāng)軸承擋板出現(xiàn)錯(cuò)位后，端蓋軸承依然在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，長時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致軸承擋板和端蓋軸承不同程度的損壞，進(jìn)而影響軸承擋板和端蓋軸承的使用壽命。另外，各個(gè)廠家在生產(chǎn)汽車風(fēng)扇·電機(jī)時(shí)，端蓋軸承也普遍采用的是普通的軸承，這種軸承在使用時(shí)，需要經(jīng)常性的加入潤滑油進(jìn)行潤滑，否則影響軸承的轉(zhuǎn)速，這不僅增加了后期維護(hù)的勞動(dòng)力，而且也大大的增加了后期維護(hù)的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)—種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī),包括機(jī)殼,所述機(jī)殼的前端設(shè)有電機(jī)軸，機(jī)殼的后端設(shè)有端蓋,端蓋上位于機(jī)殼內(nèi)的一面設(shè)有端蓋刷板，端蓋刷板上設(shè)有刷盒，刷盒內(nèi)設(shè)有電刷，該電刷通過彈簧與刷盒的內(nèi)壁固定連接，所述端蓋刷板與端蓋之間設(shè)有軸承擋板，軸承擋板的中部與端蓋的中部之間連接有含油軸承，含油軸承的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊；軸承擋板的兩端設(shè)有鉚釘孔；軸承擋板與端蓋和端蓋刷板之間通過所述鉚釘孔及與其相配合的銅鉚釘壓鉚固定。本實(shí)用新型的有益效果為I、采用含油軸承作為端蓋軸承，且在含有軸承的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊，這不僅避免了傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)的端蓋軸承需要經(jīng)常性加入潤滑油的麻煩，而且還大大的節(jié)約了后期的維護(hù)成本。2、采用銅鉚釘壓鉚的固定方式將軸承擋板與端蓋和端蓋刷板進(jìn)行固定，避免了軸承擋板出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象發(fā)生，提高了電機(jī)的安全性，同時(shí)也保證了軸承擋板與端蓋軸承的使用壽命。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011 ]圖中I、機(jī)殼；2、電機(jī)軸；3、端蓋；4、端蓋刷板；5、刷盒；6、彈簧；7、軸承擋板；8、含油軸承；9、儲(chǔ)油氈墊；10、銅鉚釘。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)，包括機(jī)殼1，所述機(jī)殼I的前端設(shè)有電機(jī)軸2,機(jī)殼I的后端設(shè)有端蓋3,端蓋3上位于機(jī)殼I內(nèi)的一面設(shè)有端蓋刷板4，端蓋刷板4上設(shè)有刷盒5，刷盒5內(nèi)設(shè)有電刷，該電刷通過彈簧6與刷盒5的內(nèi)壁固定連接，所述端蓋刷板4與端蓋3之間設(shè)有軸承擋板7，軸承擋板7的中部與端蓋3的中部之間連接有含油軸承8，含油軸承8的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊9 ;軸承擋板7的兩端設(shè)有鉚釘孔；軸承擋板7與端蓋3和端蓋刷板4之間通過所述鉚釘孔及與其相配合的銅鉚釘10壓鉚固定。實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，軸承擋板7采用材質(zhì)為65MN、厚度為O. 3mm的鋼帶沖壓而成，儲(chǔ)油氈墊9的尺寸為26X16X2 (單位mm)。具體使用時(shí)，由于采用含油軸承8作為端蓋軸承，且在含有軸承8的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊9，從而使得本實(shí)用新型避免了傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)的端蓋軸承需要經(jīng)常性加入潤滑油的麻煩，而且還大大的節(jié)約了后期的維護(hù)成本。同時(shí)由于采用銅鉚釘10壓鉚的固定方式將軸承擋板7與端蓋3和端蓋刷板4進(jìn)行固定，從而避免了軸承擋板7出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象發(fā)生，提高了電機(jī)的安全性，且還保證了軸承擋板7與端蓋軸承的使用壽命。本實(shí)用新型滿足以下參數(shù)
丨I 現(xiàn)有技裳 I本實(shí)■新型 I
丨電壓 tv)I12I12[
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丨風(fēng)機(jī)靜f￡《Pa；> I >6Q>60 I
丨風(fēng)機(jī)Λ 量(m5/n) | >2U00> 2000本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)，包括機(jī)殼(I)，所述機(jī)殼(I)的前端設(shè)有電機(jī)軸(2),機(jī)殼(I)的后端設(shè)有端蓋(3)，端蓋(3)上位于機(jī)殼(I)內(nèi)的一面設(shè)有端蓋刷板(4)，端蓋刷板(4)上設(shè)有刷盒(5)，刷盒(5)內(nèi)設(shè)有電刷，該電刷通過彈簧(6)與刷盒(5)的內(nèi)壁固定連接，其特征在于所述端蓋刷板(4)與端蓋(3)之間設(shè)有軸承擋板(7)，軸承擋板(7)的中部與端蓋(3)的中部之間連接有含油軸承(8)，含油軸承(8)的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)，其特征在于所述軸承擋板(7)的兩端設(shè)有鉚釘孔，軸承擋板(7)與端蓋(3)和端蓋刷板(4)之間通過所述鉚釘孔及與其相配合的銅鉚釘(10)壓鉚固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)扇電機(jī)，包括機(jī)殼，機(jī)殼的前端設(shè)有電機(jī)軸，機(jī)殼的后端設(shè)有端蓋，端蓋上位于機(jī)殼內(nèi)的一面設(shè)有端蓋刷板，端蓋刷板上設(shè)有刷盒，刷盒內(nèi)設(shè)有電刷，該電刷通過彈簧與刷盒的內(nèi)壁固定連接，端蓋刷板與端蓋之間設(shè)有軸承擋板，軸承擋板的中部與端蓋的中部之間連接有含油軸承，含油軸承的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊；軸承擋板的兩端設(shè)有鉚釘孔；軸承擋板與端蓋和端蓋刷板之間通過鉚釘孔及與鉚釘孔相配合的銅鉚釘壓鉚固定。本實(shí)用新型的有益效果為采用含油軸承作為端蓋軸承，且在含有軸承的外側(cè)套有儲(chǔ)油氈墊，這不僅避免了傳統(tǒng)的汽車風(fēng)扇電機(jī)的端蓋軸承需要經(jīng)常性加入潤滑油的麻煩，而且還大大的節(jié)約了后期的維護(hù)成本。
文檔編號(hào)H02K5/16GK202749945SQ201220427839
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者林有泉 申請(qǐng)人:龍泉市金鴻汽車空調(diào)有限公司