專利名稱：電動車的低電量提示充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車的充電裝置，特別是涉及一種電動車的低電量提示充電裝置。
背景技術(shù)：
石油是現(xiàn)有大多車輛的主要燃料，但是近年來極端氣候?qū)е律敭a(chǎn)受到威脅，而石油含量減少導致油價屢創(chuàng)新高的雙重壓力下，已使得人們的環(huán)保意識逐漸抬頭，而積極投身在環(huán)保綠能的開發(fā)以及各項產(chǎn)品的運用上。電動車無需使用石油燃料、無污染、輕巧的各項特性，已吸引世界多國著手研發(fā)，期待能在未來能取代大部分以石油 為燃料的交通工具，而成為代步工具的主流。近年來利用電能驅(qū)動馬達運轉(zhuǎn)以產(chǎn)生行進動力的電動機車因此應運而生，其性能持續(xù)提升，加上不會產(chǎn)生空氣污染，電動機車已被視為一種綠色交通工具，未來將會越來越普遍。此外，由于電動機車相當輕巧，在體積及重量上均不會造成使用者太大的負擔，因此目前已相當受到年長人士及婦女朋友的青睞。然而因電動機車于每次加速行駛，儀表上的數(shù)字電量顯示刻度會瞬間減少(一般常見是平均少二格左右)，造成駕駛?cè)藷o法準確判斷電池電量是否真正是處于低電量，因而容易發(fā)生騎到?jīng)]電造成不方便的情形，如此也容易造成電池的使用壽命嚴重縮短。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是在提供一種能準確檢測電量，并于低電量時能產(chǎn)生提示信號，且限制該電動馬達的輸出功率，以保護電源供應單元的電動車的低電量提示充電裝置。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該電動車包含一個用以控制啟閉的電門開關(guān)、一個于電門開關(guān)開啟后能隨著駕駛?cè)说牟僮鞫淖冸娮有盘枏娙醯碾娮佑烷T、一個相對應該電子油門的電子信號強弱而產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的電動馬達、一個用以供應運作所需電力的電源供應單元，及一個用于顯示該電源供應單元的電量及該電動馬達轉(zhuǎn)速的儀表顯不器。而該低電量提不充電裝置包含一個用以輸出一個聲音提不信號的揚聲單兀、一個用以輸出一個光線提示信號的發(fā)光單元、一個用以檢測該電子油門或電動馬達轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)的檢測器，及一個控制單元。該控制單元與該電門開關(guān)、該電子油門、該電動馬達、該電源供應單元、該揚聲單元、該發(fā)光單元及該檢測器電連接，當該檢測器測得該電子油門或該電動馬達轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)過一段時間后，該控制單元會多次檢測該電源供應單元的電量，進而計算出一個平均電量，并驅(qū)使該儀表顯示器進行顯示，當該控制單元判斷該平均電量為低電量時,會控制該揚聲單兀輸出該聲音提不信號及該發(fā)光單兀輸出該光線提示信號，且該控制單元限制該電動馬達的輸出功率。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該控制單元包括一個定時器，該定時器預設(shè)有一個第一段計數(shù)時間，該檢測器測得該電子油門或該電動馬達轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)，該控制單元是待該定時器完成該第一段計數(shù)時間的計時后，進行該電源供應單元的電量檢測。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該定時器還預設(shè)有一個第二段計數(shù)時間，待該第一段計數(shù)時間的計時屆滿，該控制單元會驅(qū)動該定時器進行該第二段計數(shù)時間的計時，在該第二段計數(shù)時間內(nèi)，該控制單元會多次檢測該電源供應單元的電量，進而計算出該平均電量。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該揚聲單元為蜂鳴器。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該發(fā)光單元具有至少一個發(fā)光二極管。本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該發(fā)光單元是內(nèi)藏于該儀表顯示器內(nèi)，該儀表顯示器具有一個用以提供該發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線提示信號輸出的透光面板?！0012]本實用新型的電動車的低電量提示充電裝置，該電源供應單元為蓄電池，該蓄電池是選自于下列群組中的一個鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池或鋰電池。本實用新型的有益效果在于能準確檢測電量，并于測得低電量時產(chǎn)生聲音及光線的提示信號，提醒駕駛?cè)吮仨毐M快進行充電，同時該控制單元也會限制該電動馬達的輸出功率，以保護電源供應單元，減少發(fā)生騎到完全沒電的情形，因而能延長電源供應單元的使用壽命。

圖I是一個局部立體示意圖,顯示本實用新型一個較佳實施例的電動車的低電量提示充電裝置，圖中顯示電動車的局部結(jié)構(gòu) '及圖2是一個示意圖，顯示該較佳實施例的元件連接關(guān)系。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。首先需要說明的是，本實用新型并不限于下述具體實施方式
，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應該從下述實施方式所體現(xiàn)的精神來理解本實用新型，各技術(shù)術(shù)語可以基于本實用新型的精神實質(zhì)來作最寬泛的理解。圖中相同或相似的構(gòu)件采用相同的附圖標記表示。參閱圖1、2，本實用新型電動車的低電量提示充電裝置的一個較佳實施例，該電動車包含一個可供一把所配設(shè)的鑰匙3插入以控制啟閉的電門開關(guān)11、一個電子油門12、一個電動馬達13、一個用以供應運作所需電力的電源供應單元14、一個用于顯示該電源供應單元14的電量及該電動馬達13轉(zhuǎn)速的儀表顯示器15、一個具有一個剎車模式的剎車單元16,及一個啟動開關(guān)17。該儀表顯示器15具有一個透光面板151。另外，該電動車還包含有二個分別設(shè)于前端兩側(cè)的握把18、18’，其中一個握把18 (通常是位于右側(cè)者)是作為驅(qū)動把手，與電子油門12相連接，借此讓駕駛?cè)酥灰辙D(zhuǎn)該握把18即可調(diào)控電子油門12的大小。此外，該電源供應單元14是以蓄電池作說明，可以選自于下列群組中的一個鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池或鋰電池，但并不以此為限。該低電量提不充電裝置包含一個用以輸出一個聲音提不信號的揚聲單兀21、一個用以輸出一光線提示信號的發(fā)光單元22、一個用以檢測該電子油門12及該電動馬達13轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)的檢測器23，及一個控制單元24。在本較佳實施例中，該揚聲單元21是以蜂鳴器作說明，但不以此為限，例如也可以是一個喇叭，并通過在該控制單元24內(nèi)預設(shè)音樂文件，如此更能豐富該揚聲單元21所輸出的聲音提示信號的變化性。另外，在本實施例中，該發(fā)光單元22是以發(fā)光二極管作說明，但也可為燈泡或激光等其他光源，其實施方式并不以此為限，且可內(nèi)藏于該儀表 顯示器15內(nèi)，供該發(fā)光單元22所產(chǎn)生的光線提示信號仍可經(jīng)由該儀表顯不器15的透光面板151輸出。該控制單元24與電門開關(guān)11、電子油門12、電動馬達13、電源供應單元14、啟動開關(guān)17、揚聲單元21、發(fā)光單元22及檢測器23電連接。其中，該啟動開關(guān)17是可設(shè)定該控制單元24在一個待機模式及一個啟動模式間切換，該控制單元24于待機模式時，該電動馬達13無法運轉(zhuǎn)，該控制單元24于啟動模式時，調(diào)整電子油門12可控制電動馬達13的轉(zhuǎn)速。另外，該控制單元24并包括一個定時器241，該定時器241預設(shè)有二段計數(shù)時間，在本實施例中，該定時器241的第一段計數(shù)時間為2秒，第二段計數(shù)時間為5秒，但第一段計數(shù)時間與第二計數(shù)時間可依照該電源供應單元14的電池種類的差異而設(shè)定不同的計數(shù)時間。當該控制單元24于啟動模式，且該檢測器23測得該電子油門12或電動馬達13轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)時，該控制單元24隨即驅(qū)動該定時器241進行該第一段計數(shù)時間(即2秒)的計數(shù)，待計時屆滿，該控制單元24會驅(qū)動該定時器241進行第二段計數(shù)時間(即5秒)的計數(shù)，在該第二段計數(shù)時間(即5秒)內(nèi)(即計時屆滿前)，該控制單元24會檢測該電源供應單元14的電量，進而計算出平均電量，并使該儀表顯示器15進行顯示，如此能讓駕駛?cè)双@悉更為準確的電量數(shù)據(jù)。當該控制單元24判斷所述電量的平均值是屬于低電量時，會控制該揚聲單元21輸出該聲音提示信號及該發(fā)光單元22輸出該光線提示信號，同時該控制單元24也會限制該電動馬達13的輸出功率，如此不但能提醒駕駛?cè)吮仨毐M快進行充電，同時通過限制該電動馬達13的輸出功率，也能延長電源供應單元14的電量使用時間，讓電動車能有較為充裕的時間行駛至充電站以進行充電，降低發(fā)生電動車騎到完全沒電的不便情形，保護電源供應單元14，并借此能延長電源供應單元14的使用壽命。綜上所述，本實用新型電動車的低電量提示充電裝置通過上述構(gòu)造設(shè)計，確實能準確檢測電量提供駕駛?cè)酥?，在于低電量時還能產(chǎn)生聲音及燈光的提示信號，且同時限制該電動馬達13的輸出功率，讓電動車能有較為充裕的時間行駛至充電站以進行充電，避免電源供應單元14的電量因迅速耗盡而縮短使用壽命，因此更具有保護電源供應單元14的功效。應理解，在閱讀了本實用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車的低電量提示充電裝置，該電動車包含一個用以控制啟閉的電門開關(guān)、一個于電門開關(guān)開啟后能隨著駕駛?cè)说牟僮鞫淖冸娮有盘枏娙醯碾娮佑烷T、一個相對應該電子油門的電子信號強弱而產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的電動馬達、一個用以供應運作所需電力的電源供應單元，及一個用于顯示該電源供應單元的電量及該電動馬達轉(zhuǎn)速的儀表顯示器；其特征在于，該低電量提示充電裝置包含 一個揚聲單兀，用以輸出一個聲音提不信號； 一個發(fā)光單兀，用以輸出一個光線提不信號； 一個檢測器，用以檢測該電子油門或電動馬達轉(zhuǎn)速是否處于歸零狀態(tài)；及 一個控制單元，與該電門開關(guān)、該電子油門、該電動馬達、該電源供應單元、該揚聲單元、該發(fā)光單元及該檢測器電連接，當該檢測器測得該電子油門或該電動馬達轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時間后，該控制單元會多次檢測該電源供應單元的電量，進而計算出一個平均電量，并驅(qū)使該儀表顯示器進行顯示，當該控制單元判斷該平均電量為低電量時，會控制該揚聲單元輸出該聲音提示信號及該發(fā)光單元輸出該光線提示信號，且該控制單元限制該電動馬達的輸出功率。
2.如權(quán)利要求I所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該控制單元包括一個定時器，該定時器預設(shè)有一個第一段計數(shù)時間，該檢測器測得該電子油門或該電動馬達轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)，該控制單元是待該定時器完成該第一段計數(shù)時間的計時后，進行該電源供應單元的電量檢測。
3.如權(quán)利要求2所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該定時器還預設(shè)有一個第二段計數(shù)時間，待該第一段計數(shù)時間的計時屆滿，該控制單元會驅(qū)動該定時器進行該第二段計數(shù)時間的計時，在該第二段計數(shù)時間內(nèi)，該控制單元會多次檢測該電源供應單元的電量，進而計算出該平均電量。
4.如權(quán)利要求I或3所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該揚聲單元為蜂鳴器。
5.如權(quán)利要求4所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該發(fā)光單元具有至少一個發(fā)光二極管。
6.如權(quán)利要求I所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該發(fā)光單元是內(nèi)藏于該儀表顯示器內(nèi)，該儀表顯示器具有一個用以提供該發(fā)光單元所產(chǎn)生的光線提示信號輸出的透光面板。
7.如權(quán)利要求I所述電動車的低電量提示充電裝置，其特征在于該電源供應單元為蓄電池，該蓄電池是選自于下列群組中的一個鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池或鋰電池。
專利摘要一種電動車的低電量提示充電裝置，包含一個用以輸出一個聲音提示信號的揚聲單元、一個用以輸出一個光線提示信號的發(fā)光單元、一個用以檢測該電子油門是否處于歸零狀態(tài)的檢測器，及一個控制單元，當檢測器測知電動車的電子油門或電動車的電動馬達轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時間后，控制單元會多次檢測該電源供應單元的電量，進而計算出平均電量，一旦判斷為低電量時，會控制揚聲單元及發(fā)光單元分別輸出提示信號，提醒駕駛?cè)吮M快進行充電，且該控制單元也會限制電動車的電動馬達的輸出功率，借以保護電源供應單元。
文檔編號H02J7/00GK202798069SQ20122044365
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者張志豪 申請人:愛爾發(fā)電動車股份有限公司