專利名稱：一種電機(jī)及其輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車玻璃升降器上電機(jī)及其輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
汽車上設(shè)置有用于升起和降落車窗玻璃的汽車玻璃升降器，汽車玻璃升降器的主體部分就是一個(gè)電機(jī)，電機(jī)包括機(jī)殼和減速器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的輸出軸伸出所述機(jī)殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設(shè)置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述殼體內(nèi)，所述機(jī)殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內(nèi)，所述蝸桿與所述蝸輪相配合。—般電機(jī)輸出軸伸入殼體的部分都是通過球軸承與殼體相連，這種方式，電機(jī)本體安裝的位置必須保持高度精確，不然，輸出軸就無法安裝到軸承內(nèi)，所以需要改變。電機(jī)在出廠前需要檢測(cè)轉(zhuǎn)子的軸向跳動(dòng)，如果轉(zhuǎn)子的軸向跳動(dòng)大，則電機(jī)的噪音也大。以往檢測(cè)電機(jī)軸向跳動(dòng)都是通過開動(dòng)電機(jī)，聽電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出噪音的大小，來判斷電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向跳動(dòng)是否合格，這種方式比較依賴工人的主管感覺，無法做到可靠判斷，因此有必要予以改變。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電機(jī)，對(duì)電機(jī)本體的安裝精度要求不高。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，能夠方便的檢測(cè)得到電機(jī)輸出軸的軸向跳動(dòng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種電機(jī)，包括機(jī)殼和減速器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的輸出軸伸出所述機(jī)殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設(shè)置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述殼體內(nèi)，所述機(jī)殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內(nèi)，所述蝸桿與所述蝸輪相配合，所述輸出軸的端部設(shè)置有一個(gè)外表面為球面的套，所述殼體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位件，所述定位件上設(shè)置有孔，所述套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述孔內(nèi)，所述定位件上設(shè)置有與所述孔內(nèi)壁相通的槽，所述槽之間形成夾緊臂。當(dāng)本體的安裝位置發(fā)生偏移時(shí)，即輸出軸與定位件之間會(huì)產(chǎn)生一定的角度偏差，由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會(huì)影響本體的安裝。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述機(jī)殼上設(shè)置有翻邊，螺栓穿過所述翻邊以后連接在機(jī)殼上。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括一個(gè)滾珠，所述滾珠分別與所述定位件和所述輸出軸端面相接觸。滾珠分別頂緊定位件和輸出軸端面，防止輸出軸和定位件之間發(fā)生竄動(dòng)。一種輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，包括基座，所述基座上設(shè)置有橫截面為梯形的凸起和一個(gè)定向柱，所述基座的端部設(shè)置有百分表，所述凸起卡入所述蝸桿的兩個(gè)齒之間，所述機(jī)殼的側(cè)壁與所述定向柱的外壁相接觸，所述百分表的測(cè)量頭與所述殼體相接觸。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述定向柱包括柱體和套管，所述套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柱體上。上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述凸起和所述百分表有兩個(gè)，且所述凸起和所述百分表關(guān)于所述基座的中心平面對(duì)稱分布。本實(shí)用新型的有益效果是由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會(huì)影響本體的安裝。

圖1為電機(jī)的平面示意圖。圖2為圖1沿A-A的剖視圖。圖3為定位套的示意圖。圖4為套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置的示意圖。圖6為輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)一種電機(jī)時(shí)的示意圖。圖7為輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)另一種電機(jī)時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1至圖3，一種電機(jī)，包括機(jī)殼1、減速器2和一個(gè)滾珠43，所述機(jī)殼I內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子3，所述轉(zhuǎn)子3的輸出軸31伸出所述機(jī)殼1，所述減速器2包括蝸輪21、殼體22和蝸桿23，所述蝸桿23設(shè)置在輸出軸31的端部，所述蝸輪21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述殼體22內(nèi)，所述機(jī)殼I固定在所述殼體22上，所述輸出軸31伸入所述殼體22內(nèi)，所述蝸桿23與所述蝸輪21相配合，所述輸出軸31的端部設(shè)置有一個(gè)外表面為球面的套41，所述殼體22內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位件42，所述定位件42上設(shè)置有孔421，所述套41轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述孔421內(nèi)，所述定位件42上設(shè)置有與所述孔421內(nèi)壁相通的槽4a，所述槽4a之間形成夾緊臂4b。所述滾珠43分別與所述定位件42和所述輸出軸31端面相接觸。所述機(jī)殼I上設(shè)置有翻邊11，螺栓12穿過所述翻邊11以后連接在殼體22上。參見圖4，一種輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，包括基座5，所述基座5上設(shè)置有橫截面為梯形的凸起51、52和一個(gè)定向柱53，所述基座5的端部設(shè)置有百分表61、62，所述凸起51卡入所述蝸桿23的兩個(gè)齒之間，所述機(jī)殼I的側(cè)壁與所述定向柱52的外壁相接觸，所述百分表61、62的測(cè)量頭與所述殼體22相接觸。所述定向柱53包括柱體531和套管532，所述套管532轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柱體531上。所述凸起51、52和所述百分表61、62有兩個(gè)，且所述凸起51、52和所述百分表61、62關(guān)于所述基座5的中心平面對(duì)稱分布。所述基座5包括底板54和墊高塊55，所述墊高塊55設(shè)置在所述底板54上，所述墊高塊55上設(shè)置有卡槽551，所述卡槽551內(nèi)設(shè)置有卡塊56,所述卡塊56的頂部伸出所述墊高塊55的頂面,所述卡塊56伸出所述墊高塊55的頂面的部分即為所述凸起51、52。所述底板51上還設(shè)置有平衡塊57，所述平衡塊57的頂部平面與所述墊高塊55的頂面持平。[0023]參見圖5，輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)電機(jī)時(shí)，需要將電機(jī)的蝸輪21取下，然后電機(jī)蓋在輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置上，并使得凸塊52卡入蝸桿23內(nèi)，同時(shí)使得機(jī)殼I的側(cè)壁抵住套管532，機(jī)殼I的底面分別與墊高塊55和平衡塊57相接觸，殼體I的前端抵住百分表62，將百分表62的讀數(shù)調(diào)零，然后手握住機(jī)殼1，來回推動(dòng)，讀出百分表的最大讀數(shù)和最小讀數(shù)，兩者之差就是輸出軸竄動(dòng)的值。采用這種方法可以精確的讀出輸出軸的竄動(dòng)量，不受工人經(jīng)驗(yàn)的限制。參見圖6，圖6中減速器2的安裝方向與圖5相對(duì)稱，也可以在輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置上檢測(cè)，測(cè)量方法前面所述一樣，這里不再贅述。凸塊51、52在使用一段時(shí)間以后可能會(huì)發(fā)生磨損，這時(shí)就不能保證測(cè)量的精度，可以通過卡塊的方式更換，以保證測(cè)量精度，平衡塊57與墊高塊55的頂面與機(jī)殼I的底面緊貼，保證來回推動(dòng)機(jī)殼時(shí)，機(jī)殼不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而保證測(cè)量的精度。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)，包括機(jī)殼(I)和減速器(2)，所述機(jī)殼(I)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子(3)，所述轉(zhuǎn)子(3)的輸出軸(31)伸出所述機(jī)殼(1)，所述減速器(2)包括蝸輪(21)、殼體(22)和蝸桿(23)，所述蝸桿(23)設(shè)置在輸出軸(31)的端部，所述蝸輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述殼體(22)內(nèi)，所述機(jī)殼(I)固定在所述殼體(22 )上，所述輸出軸(31)伸入所述殼體(22 )內(nèi)，所述蝸桿(23)與所述蝸輪(21)相配合，其特征在于所述輸出軸(31)的端部設(shè)置有一個(gè)外表面為球面的套(41)，所述殼體(22)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位件(42)，所述定位件(42)上設(shè)置有孔(421)，所述套(41)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述孔(421)內(nèi)，所述定位件(42 )上設(shè)置有與所述孔(421)內(nèi)壁相通的槽(4a)，所述槽(4a)之間形成夾緊臂(4b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)，其特征在于所述機(jī)殼(I)上設(shè)置有翻邊(11)，螺栓(12)穿過所述翻邊(11)以后連接在殼體(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)，其特征在于還包括一個(gè)滾珠(43)，所述滾珠(43)分別與所述定位件(42)和所述輸出軸(31)端面相接觸。
4.一種用于如權(quán)利要求3所述電機(jī)的輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于包括基座(5)，所述基座(5)上設(shè)置有橫截面為梯形的凸起(51、52)和一個(gè)定向柱(53)，所述基座(5)的端部設(shè)置有百分表(61、62)，所述凸起(51)卡入所述蝸桿(23)的兩個(gè)齒之間，所述機(jī)殼(O的側(cè)壁與所述定向柱(52)的外壁相接觸，所述百分表(61、62)的測(cè)量頭與所述殼體(22)相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述定向柱(53)包括柱體(531)和套管(532)，所述套管(532)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柱體(531)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)有兩個(gè)，且所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)關(guān)于所述基座(5)的中心平面對(duì)稱分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述基座(5)包括底板(54)和墊高塊(55)，所述墊高塊(55)設(shè)置在所述底板(54)上，所述墊高塊(55)上設(shè)置有卡槽(551),所述卡槽(551)內(nèi)設(shè)置有卡塊(56),所述卡塊(56)的頂部伸出所述墊高塊(55)的頂面，所述卡塊(56)伸出所述墊高塊(55)的頂面的部分即為所述凸起(51、52)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于所述底板(51)上還設(shè)置有平衡塊(57)，所述平衡塊(57)的頂部平面與所述墊高塊(55)的頂面持平。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)及其輸出軸竄動(dòng)檢測(cè)裝置，包括機(jī)殼和減速器，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的輸出軸伸出所述機(jī)殼，所述減速器包括蝸輪、殼體和蝸桿，所述蝸桿設(shè)置在輸出軸的端部，所述蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述殼體內(nèi)，所述機(jī)殼固定在所述殼體上，所述輸出軸伸入所述殼體內(nèi)，所述蝸桿與所述蝸輪相配合，所述輸出軸的端部設(shè)置有一個(gè)外表面為球面的套，所述殼體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位件，所述定位件上設(shè)置有孔，所述套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述孔內(nèi)，所述定位件上設(shè)置有與所述孔內(nèi)壁相通的槽，所述槽之間形成夾緊臂。當(dāng)本體的安裝位置發(fā)生偏移時(shí)，由于套的外表面為球面，因此即使輸出軸與定位件之間有一定的角度偏差，也不會(huì)影響本體的安裝。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202840807SQ20122046211
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者陳世奇 申請(qǐng)人:寧波世通汽車零部件有限公司