專利名稱：一種汽車后視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后視領(lǐng)域，尤其涉及ー種汽車后視系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車后視系統(tǒng)包括攝像頭、接收機(jī)和傳輸部分，由安裝在車尾的攝像頭將車尾部攝取的畫面，通過傳輸部分將信號傳送到安裝在駕駛位置處的接收機(jī)，通過圖像的方式顯示車輛周圍的障礙物情況，汽車后視系統(tǒng)擴(kuò)大了駕駛員的視野，幫助駕駛員了解周圍情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙物，從而增加駕駛的安全系數(shù)，輔助駕駛員安全倒車?，F(xiàn)有的后視攝像頭在產(chǎn)品出廠時會設(shè)定ー個最佳焦距，該焦距是固定的，但是在實(shí)際倒車過程中，后視攝像頭與障礙物的距離大小是不確定的，如果距離太小或太大都會導(dǎo)致圖像質(zhì)量下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)焦距的汽車后視系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車后視系統(tǒng)，包括用于攝取影像的攝像頭、傳輸線和通過所述傳輸線接收所述攝像頭影像的接收機(jī)，其特征在于，所述攝像頭包括鏡頭、用于調(diào)節(jié)鏡頭焦距的電機(jī)和用于驅(qū)動所述電機(jī)的驅(qū)動器，所述汽車后視系統(tǒng)還包括用于控制所述電機(jī)的控制器，所述控制器通過所述控制線與所述驅(qū)動器電性連接，所述攝像頭設(shè)置于汽車尾部，所述控制器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)前部。在上述的汽車后視系統(tǒng)中，所述電機(jī)為一音圈電機(jī)，所述音圈電機(jī)包括固定組件、磁體、線圈和弾性元件，所述固定組件用于容置所述磁體，所述線圈置于所述磁體內(nèi)，所述線圈與所述彈性元件相連，所述彈性元件與所述鏡頭彈性連接，所述線圈與所述驅(qū)動器相連。在上述的汽車后視系統(tǒng)中，所述鏡頭通過鏡頭座固定于所述電機(jī)內(nèi)，所述鏡頭與所述鏡頭座螺紋連接。在上述的汽車后視系統(tǒng)中，所述線圈兩端從固定組件內(nèi)伸出并固定于固定組件外。在上述的汽車后視系統(tǒng)中，所述鏡頭表面設(shè)置紅外濾光片。本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)在汽車車廂前部設(shè)置有控制器，駕駛員可以很方便地通過控制器實(shí)現(xiàn)對攝像頭的控制，在不同車況現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)對鏡頭焦距的調(diào)節(jié)，使接收機(jī)接收的畫面為最佳圖像質(zhì)量要求。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，附圖中圖1為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)的原理圖；圖2為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)的布置示意圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)中鏡頭和電機(jī)裝配后的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)中鏡頭和電機(jī)裝配后的立體圖；圖5為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)中鏡頭的示意圖；圖6為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)中鏡頭、電機(jī)和驅(qū)動器的連接示意具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)包括攝像頭1、接收機(jī)2和控制器3，攝像頭I通過傳輸線4將攝取的畫面?zhèn)魉徒o接收機(jī)2，控制器3通過控制線5調(diào)節(jié)攝像頭I的焦距。具體而言，攝像頭I包括鏡頭11、電機(jī)12和驅(qū)動器13，電機(jī)12用于調(diào)節(jié)鏡頭11的焦距，驅(qū)動器13用于控制電機(jī)12的轉(zhuǎn)速和方向，控制線5與驅(qū)動器13相連。進(jìn)ー步而言，參見圖2，圖2為本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)的在汽車上的布置示意圖，攝像頭I設(shè)置于汽車尾部，控制器3和接收機(jī)2均設(shè)置于駕駛員前方。駕駛員可通過控制器3來控制攝像頭I的焦距，控制器3可設(shè)置成旋鈕狀或按鍵狀。通常而言，電機(jī)12可以為音圈電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、壓電電機(jī)等，在本實(shí)用新型中電機(jī)12優(yōu)選為音圈電機(jī)。音圈電機(jī)為鏡頭控制的常用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，音圈因其結(jié)構(gòu)類似于喇叭的音圈而得名，具有聞頻響、聞精度的特點(diǎn)。參見圖3-圖4，鏡頭11通過鏡頭座(圖未示)固定于電機(jī)12，鏡頭11與鏡頭座螺紋連接，電機(jī)12包括固定組件121、磁體122、線圈(圖未示)和彈性元件(圖未示)，固定組件121用于容置磁體122，線圈伸出于固定組件121形成線圈端部123，線圈端部123固定在固定組件121的外壁，該線圈通電后產(chǎn)生磁場，該磁場與磁體122的磁場形成磁極排斥，從而帶動線圈進(jìn)行弓形移動，進(jìn)而帶動彈性元件進(jìn)行弓形移動，弾性元件(圖未示)與鏡頭11彈性連接，弾性元件的弓形移動可帶動鏡頭11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。由于鏡頭11與鏡頭座是螺紋連接的，故鏡頭11的旋轉(zhuǎn)使得其高度有變化，進(jìn)而完成對攝像頭2焦距的調(diào)節(jié)。參見圖5，圖5為鏡頭11的示意圖，鏡頭11的圓柱外表面設(shè)置有外螺紋111，鏡頭11包括紅外濾光片112和玻璃罩113，鏡頭11的正下方為成像平面114。參見圖6，驅(qū)動器13采用了ー種集成透鏡驅(qū)動器，其芯片型號為AD5398，該芯片是ー個10位的簡單數(shù)模轉(zhuǎn)換器，其電流輸出為120mA，該芯片通常用于自動對焦、圖像防抖、光學(xué)變焦等，該芯片有8個弓丨腳PD、GND、SDA、SCL、DGND, VDD、AGND, Isink0應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車后視系統(tǒng)，包括用于攝取影像的攝像頭、傳輸線和通過所述傳輸線接收所述攝像頭影像的接收機(jī)，其特征在于，所述攝像頭包括鏡頭、用于調(diào)節(jié)鏡頭焦距的電機(jī)和用于驅(qū)動所述電機(jī)的驅(qū)動器，所述汽車后視系統(tǒng)還包括用于控制所述電機(jī)的控制器，所述控制器通過所述控制線與所述驅(qū)動器電性連接，所述攝像頭設(shè)置于汽車尾部，所述控制器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)前部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)為一音圈電機(jī)，所述音圈電機(jī)包括固定組件、磁體、線圈和彈性元件，所述固定組件用于容置所述磁體，所述線圈置于所述磁體內(nèi)，所述線圈與所述彈性元件相連，所述彈性元件與所述鏡頭彈性連接，所述線圈與所述驅(qū)動器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視系統(tǒng)，其特征在于，所述鏡頭通過鏡頭座固定于所述電機(jī)內(nèi)，所述鏡頭與所述鏡頭座螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視系統(tǒng)，其特征在于，所述線圈兩端從固定組件內(nèi)伸出并固定于固定組件外。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視系統(tǒng)，其特征在于，所述鏡頭表面設(shè)置紅外濾光片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車后視系統(tǒng)，包括用于攝取影像的攝像頭、傳輸線和通過所述傳輸線接收所述攝像頭影像的接收機(jī)，其特征在于，所述攝像頭包括鏡頭、用于調(diào)節(jié)鏡頭焦距的電機(jī)和用于驅(qū)動所述電機(jī)的驅(qū)動器，所述汽車后視系統(tǒng)還包括用于控制所述電機(jī)的控制器，所述控制器通過所述控制線與所述驅(qū)動器電性連接，所述攝像頭設(shè)置于汽車尾部，所述控制器設(shè)置于汽車車廂內(nèi)前部。本實(shí)用新型汽車后視系統(tǒng)在汽車車廂前部設(shè)置有控制器，駕駛員可以很方便地通過控制器實(shí)現(xiàn)對攝像頭的控制。
文檔編號H02K33/18GK202879350SQ201220473410
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者張福樂 申請人:深圳市高斯貝爾家居智能電子有限公司