專利名稱：車用發(fā)電機(jī)線圈架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種車用發(fā)電機(jī)線圈架。
背景技術(shù)：
車用發(fā)電機(jī)線圈架，通常包括圓管狀設(shè)置的線圈架本體以及設(shè)置在線圈架本體軸向兩端的線圈定位板，線圈纏繞在線圈架本體的外側(cè)以及線圈定位板之間后，需要進(jìn)行浸漆工序，使得線圈與線圈架進(jìn)行固定。然而傳統(tǒng)的車用發(fā)電機(jī)線圈架，在進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆不易進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，從而線圈與線圈架不能穩(wěn)固的固定，而造成線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子斷線。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使線圈穩(wěn)固固定的車用發(fā)電機(jī)線圈架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種車用發(fā)電機(jī)線圈架，包括圓管狀設(shè)置的線圈架本體以及設(shè)置在線圈架本體軸向兩端的線圈定位板，所述線圈定位板對(duì)應(yīng)線圈架本體的外壁位置設(shè)置有若干數(shù)量的線圈定位板通孔。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆容易由線圈定位板通孔進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，增加了線圈的浸透性，使得線圈與線圈架更加穩(wěn)固的固定，防止了因線圈浸漆不好造成的線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子斷線，并且提高了線圈的散熱功倉泛。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述線圈架本體的外壁設(shè)置有與所述線圈定位板通孔連接的凹槽。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆通過線圈定位板通孔以及凹槽進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述凹槽以與線圈架本體軸向平行的方向設(shè)置在線圈架本體的外壁上。通過采用上述技術(shù)方案，更進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述線圈架本體上設(shè)置有線圈架本體通孔，所述線圈架本體通孔分別與線圈定位板通孔以及凹槽相連接。通過采用上述技術(shù)方案，再進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述線圈定位板相對(duì)線圈架本體另一側(cè)凸置有若干數(shù)量的凸臺(tái)。通過采用上述技術(shù)方案，使得線圈軸向壓緊，再進(jìn)一步防止了線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I的仰視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖I與附圖2，本實(shí)用新型公開的車用發(fā)電機(jī)線圈架，包括圓管狀設(shè)置的線圈架本體I以及設(shè)置在線圈架本體軸向兩端的線圈定位板2,所述線圈定位板2對(duì)應(yīng)線圈架本體I的外壁位置設(shè)置有若干數(shù)量的線圈定位板通孔201。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆容易由線圈定位板通孔201進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，增加了線圈的浸透性，使得線圈與線圈架更加穩(wěn)固的固定，防止了因線圈浸漆不好造成的線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子斷線，并且提高了線圈的散熱功能。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述線圈架本體I的外壁設(shè)置有與所述線圈定位板通孔201連接的凹槽101。如此設(shè)置，進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆通過線圈定位板通孔201以及凹槽101進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述凹槽101以與線圈架本體I軸向平行的方向設(shè)置在線圈架本體I的外壁上。如此設(shè)置，更進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述線圈架本體I上設(shè)置有線圈架本體通孔102，所述線圈架本體通孔102分別與線圈定位板通孔201以及凹槽101相連接。如此設(shè)置，再進(jìn)一步增加了線圈的浸透性。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述線圈定位板2相對(duì)線圈架本體I另一側(cè)凸置有若干數(shù)量的凸臺(tái)202。如此設(shè)置，使得線圈軸向壓緊，再進(jìn)一步防止了線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車用發(fā)電機(jī)線圈架，包括圓管狀設(shè)置的線圈架本體以及設(shè)置在線圈架本體軸向兩端的線圈定位板，其特征在于所述線圈定位板對(duì)應(yīng)線圈架本體的外壁位置設(shè)置有若干數(shù)量的線圈定位板通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用發(fā)電機(jī)線圈架，其特征在于所述線圈架本體的外壁設(shè)置有與所述線圈定位板通孔連接的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用發(fā)電機(jī)線圈架，其特征在于所述凹槽以與線圈架本體軸向平行的方向設(shè)置在線圈架本體的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車用發(fā)電機(jī)線圈架，其特征在于所述線圈架本體上設(shè)置有線圈架本體通孔，所述線圈架本體通孔分別與線圈定位板通孔以及凹槽相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車用發(fā)電機(jī)線圈架，其特征在于所述線圈定位板 相對(duì)線圈架本體另一側(cè)凸置有若干數(shù)量的凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)電機(jī)線圈架，包括圓管狀設(shè)置的線圈架本體以及設(shè)置在線圈架本體軸向兩端的線圈定位板，所述線圈定位板對(duì)應(yīng)線圈架本體的外壁位置設(shè)置有若干數(shù)量的線圈定位板通孔。本實(shí)用新型技術(shù)方案，進(jìn)行浸漆工序時(shí)，絕緣漆容易由線圈定位板通孔進(jìn)入線圈與線圈架之間位置，增加了線圈的浸透性，使得線圈與線圈架更加穩(wěn)固的固定，防止了因線圈浸漆不好造成的線圈相對(duì)于線圈架轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子斷線，并且提高了線圈的散熱功能。
文檔編號(hào)H02K15/12GK202772762SQ201220489320
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者龐慶順, 陳國光 申請(qǐng)人:浙江正田電機(jī)制造有限公司