專(zhuān)利名稱(chēng)：架空線纜除冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架空輸電線纜覆冰清除技術(shù)，具體為一種架空線纜除冰裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，線纜覆冰雪是一種自然災(zāi)害，嚴(yán)重的覆冰雪不僅導(dǎo)致電力線路損毀，電力中斷，還會(huì)造成搶修人員的傷亡。尤其是高寒山區(qū)，事故一旦發(fā)生，修復(fù)難度大，周期長(zhǎng)，一直是國(guó)內(nèi)外電力系統(tǒng)需要解決的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題。按照抗冰雪的原理不同，目前國(guó)內(nèi)外將輸電線抗冰雪技術(shù)主要分為3大類(lèi)，即熱力法除冰、被動(dòng)法除冰和機(jī)械法除冰。1、熱力法除冰，主要是采用各種方式在輸電線上產(chǎn)生熱量來(lái)融化或防止輸電線覆冰。2、被動(dòng)法除冰主要類(lèi)型有利用涂敷材料、在輸電線上套設(shè)防護(hù)裝置、改變輸電線外表面形狀等。其強(qiáng)調(diào)不讓冰雪在輸電線上堆積，以預(yù)防為主。3、機(jī)械法除冰，即采用各種機(jī)械裝置在覆冰或輸電線上產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力，從而使覆冰破碎并從輸電線上脫落。這種除冰方式不僅原理簡(jiǎn)單，而且無(wú)需消耗大量的電能，因此也是目前運(yùn)用最廣泛的輸電線除冰技術(shù)之一。現(xiàn)有的機(jī)械法除冰裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、笨重、不便運(yùn)輸，還有些除冰效率差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、易操作、除冰效率高的架空線纜除冰裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種架空線纜除冰裝置，包括直流電機(jī)和位于線纜兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)于機(jī)架上的除冰機(jī)構(gòu)，除冰機(jī)構(gòu)包括相互連接的第一軸機(jī)構(gòu)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組第二軸機(jī)構(gòu)和兩組第三軸機(jī)構(gòu)，以及與機(jī)架連接的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中除冰機(jī)構(gòu)之間由具有相同減速比的三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別是第一級(jí)皮帶傳動(dòng)，第二級(jí)齒輪傳動(dòng)，第三級(jí)鏈輪傳動(dòng)。所述第一軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架鉸鏈孔同軸設(shè)置的第一軸，設(shè)置在第一軸中部的從動(dòng)帶輪，與從動(dòng)帶輪相鄰的相對(duì)設(shè)置的一對(duì)第一傘齒輪組成，從動(dòng)帶輪與直流電機(jī)通過(guò)皮帶連接。所述第二軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架鉸接的第二軸，設(shè)置在第二軸一端的第二傘齒輪，位于第二軸中部的主動(dòng)鏈輪組成。所述第一傘齒輪與第二傘齒輪相向嚙合，確保除冰輪作反向運(yùn)動(dòng)。所述第三軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架平行設(shè)置的第三軸，設(shè)置在第三軸中部的從動(dòng)鏈輪，另一端的除冰輪組成，從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接。[0015]所述除冰輪外周均勻栓接鋼索，各鋼索的末端連接鋼球。[0016]所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)置在支撐調(diào)節(jié)筒兩端的支撐座和支撐螺桿組成，支撐螺桿 與機(jī)架連接，支撐座與機(jī)架的主體架連接。[0017]本實(shí)用新型的工作原理由自帶減速器的直流電機(jī)提供動(dòng)力給第一軸的從動(dòng)帶 輪，從動(dòng)輪帶動(dòng)與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪同時(shí)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)作傳遞到第二軸上的 主動(dòng)鏈輪，再通過(guò)與之連接的鏈條傳遞到第三軸的從動(dòng)鏈輪上，從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)除冰輪旋轉(zhuǎn)， 用鋼索連接的鋼球在離心力的作用下甩開(kāi)，鋼球?qū)€纜上的覆冰進(jìn)行打擊，從而達(dá)到破碎 除冰的目的。[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、易操作、除冰效率高，適合多種規(guī)格架空線 纜的覆冰清除作業(yè)。


[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是圖1的側(cè)視圖。[0021]圖中1.機(jī)架2.直流電機(jī)3.第一軸機(jī)構(gòu)4.第二軸機(jī)構(gòu)5.第三軸機(jī)構(gòu) 6.高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 7.主體架 31.第一軸 32.從動(dòng)帶輪 33.第一傘齒輪 41.第二 軸42.第二傘齒輪43.主動(dòng)鏈輪44.鏈條51.第三軸52.從動(dòng)鏈輪53.除冰輪 54.鋼索55.鋼球61.支撐座62.支撐調(diào)節(jié)筒63.支撐螺桿。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。[0023]參照?qǐng)D1、圖2，一種架空線纜除冰裝置，包括直流電機(jī)2和位于線纜兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)于 機(jī)架I上的除冰機(jī)構(gòu)，除冰機(jī)構(gòu)包括相互連接的第一軸機(jī)構(gòu)3、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組第二軸機(jī)構(gòu) 4和兩組第三軸機(jī)構(gòu)5，以及與機(jī)架I連接的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，其中除冰機(jī)構(gòu)之間由具有相同 減速比的三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。[0024]第一軸機(jī)構(gòu)3由與機(jī)架I鉸鏈孔同軸設(shè)置的第一軸31，設(shè)置在第一軸31中部的從 動(dòng)帶輪32，與從動(dòng)帶輪32相鄰的相對(duì)設(shè)置的一對(duì)第一傘齒輪33組成，從動(dòng)帶輪32與直流 電機(jī)2通過(guò)皮帶連接。[0025]第二軸機(jī)構(gòu)4由與機(jī)架I鉸接的第二軸41，設(shè)置在第二軸41 一端的第二傘齒輪 42，位于第二軸41中部的主動(dòng)鏈輪43組成。[0026]第一傘齒輪33與第二傘齒輪42相向嚙合，確保除冰輪53作反向運(yùn)動(dòng)。[0027]第三軸機(jī)構(gòu)5由與機(jī)架I平行設(shè)置的第三軸51，設(shè)置在第三軸51中部的從動(dòng)鏈輪 52，另一端的除冰輪53組成，從動(dòng)鏈輪52通過(guò)鏈條44與主動(dòng)鏈輪43連接。[0028]三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別是第一級(jí)皮帶傳動(dòng)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和從動(dòng)帶輪32);第二級(jí)齒 輪傳動(dòng)(第一傘齒輪33和第二傘齒輪43);第三級(jí)鏈輪傳動(dòng)(主動(dòng)鏈輪43、鏈條44和從動(dòng)鏈 輪 52)。[0029]除冰輪53外周均勻栓接鋼索54，各鋼索54的末端連接鋼球55。[0030]高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6由設(shè)置在支撐調(diào)節(jié)筒62兩端的支撐座61和支撐螺桿63組成，支 撐螺桿63與機(jī)架I連接，支撐座61與機(jī)架I的主體架7連接。除冰裝置可通過(guò)改變支撐 螺桿63和支撐調(diào)節(jié)筒62之間的螺紋連接長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)除冰裝置支點(diǎn)高度、俯仰角度的變化， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多種規(guī)格線纜的除冰作業(yè)。
權(quán)利要求1.架空線纜除冰裝置，包括直流電機(jī)和位于線纜兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)于機(jī)架上的除冰機(jī)構(gòu)，其特征在于除冰機(jī)構(gòu)包括相互連接的第一軸機(jī)構(gòu)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組第二軸機(jī)構(gòu)和兩組第三軸機(jī)構(gòu)，以及與機(jī)架連接的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中除冰機(jī)構(gòu)之間由具有相同減速比的三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別是第一級(jí)皮帶傳動(dòng)，第二級(jí)齒輪傳動(dòng)，第三級(jí)鏈輪傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述第一軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架鉸鏈孔同軸設(shè)置的第一軸，設(shè)置在第一軸中部的從動(dòng)帶輪，與從動(dòng)帶輪相鄰的相對(duì)設(shè)置的一對(duì)第一傘齒輪組成，從動(dòng)帶輪與直流電機(jī)通過(guò)皮帶連接；所述第二軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架鉸接的第二軸，設(shè)置在第二軸一端的第二傘齒輪，位于第二軸中部的主動(dòng)鏈輪組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述第一傘齒輪與第二傘齒輪相向哨合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述第三軸機(jī)構(gòu)由與機(jī)架平行設(shè)置的第三軸，設(shè)置在第三軸中部的從動(dòng)鏈輪，另一端的除冰輪組成，從動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述除冰輪外周均勻栓接鋼索，各鋼索的末端連接鋼球。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空線纜除冰裝置，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)置在支撐調(diào)節(jié)筒兩端的支撐座和支撐螺桿組成，支撐螺桿與機(jī)架連接，支撐座與機(jī)架的主體架連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種架空線纜除冰裝置，包括直流電機(jī)和位于線纜兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)于機(jī)架上的除冰機(jī)構(gòu)，除冰機(jī)構(gòu)包括相互連接的第一軸機(jī)構(gòu)、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組第二軸機(jī)構(gòu)和兩組第三軸機(jī)構(gòu)，以及與機(jī)架連接的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中除冰機(jī)構(gòu)之間由具有相同減速比的三級(jí)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、易操作、除冰效率高，適合多種規(guī)格架空線纜的覆冰清除作業(yè)。
文檔編號(hào)H02G7/16GK202840437SQ20122049828
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者夏金虹, 唐夏翔 申請(qǐng)人:桂林電子科技大學(xué)