專(zhuān)利名稱(chēng)：一種有刷直流電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種有刷直流電機(jī)。
背景技術(shù)：
EPS (Electrical Power Steering)是指電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),現(xiàn)有的EPS系統(tǒng)中普遍應(yīng)用的是有刷直流電機(jī)。有刷直流電機(jī)(PMDC Motor)利用換向器和電刷進(jìn)行電流換向，使電機(jī)轉(zhuǎn)子中的導(dǎo)體在不同的定子磁極下流過(guò)不同方向的電流，從而使得轉(zhuǎn)子受到恒定方向的旋轉(zhuǎn)力矩，平穩(wěn)運(yùn)行。通常換向器與電刷接觸部分材料是銅，電刷的材料主要是石墨，銅的硬度大于石墨。隨著電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，相對(duì)較軟的電刷就會(huì)磨損，從而長(zhǎng)度變短。而電刷是靠壓縮彈簧的壓力與換向器進(jìn)行接觸的，隨著電刷長(zhǎng)度的變短，壓縮彈簧相對(duì)于自然長(zhǎng)度的壓縮量就會(huì)變小，導(dǎo)致壓縮彈簧的壓力降低。過(guò)低的彈簧壓力會(huì)使得電刷與換向器之間的接觸不夠充分，從而導(dǎo)致接觸松動(dòng)引起的噪聲和振動(dòng)，而較大的彈簧壓力可以減小換向火花，但是會(huì)加速電刷的磨損，從而降低電刷的壽命。所以在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，我們希望電刷彈簧的壓力始終保持最合適的值不變。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠保持彈簧壓力始終如一的有刷直流電機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種有刷直流電機(jī)，包括至少一對(duì)電刷組件、電刷固定板和電機(jī)本體，所述電刷組件包括刷架、電刷和均力彈簧，所述電刷和所述均力彈簧分別固定在所述刷架的相對(duì)兩端，所述至少一對(duì)電刷組件分布在所述電刷固定板上，且以所述電機(jī)本體的中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，所述電刷固定板固定在所述電機(jī)本體上。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，每對(duì)所述電刷組件的電刷位置相向，且朝向所述電機(jī)本體的中心軸線(xiàn)。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述刷架為中空槽體，所述刷架固定所述電刷的一端設(shè)有開(kāi)口，所述刷架固定所述均力彈簧的另一端設(shè)有連接端。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述均力彈簧包括固定端和伸縮端，所述固定端固定連接在所述電刷上，所述伸縮端活動(dòng)連接在所述刷架的連接端上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型有刷直流電機(jī)電刷長(zhǎng)度磨損后，彈簧壓力始終保持最合適值不變，降低了電機(jī)的噪音和振動(dòng)，提高了電機(jī)的抗電磁干擾特性，提高了電機(jī)壽命。

圖1是本實(shí)用新型有刷直流電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所示有刷直流電機(jī)的電刷組件結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下11、刷架，111、刷架連接端，12、電刷，13、均力彈簧，2、電刷固定板，3、電機(jī)本體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1和圖2, —種有刷直流電機(jī),包括兩對(duì)電刷組件、電刷固定板2和電機(jī)本體3，所述電刷組件包括刷架11、電刷12和均力彈簧13，所述電刷12和所述均力彈簧13分別固定在所述刷架11的相對(duì)兩端，所述兩對(duì)電刷組件分布在所述電刷固定板2上，且以所述電機(jī)本體3的中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，所述電刷固定板2固定在所述電機(jī)本體3上，通過(guò)使用均力彈簧13，隨著電刷12的磨損，電刷12長(zhǎng)度變短，由于均力彈簧13彈簧壓力不會(huì)降低，始終保持最佳彈簧壓力值不變，有效降低了電機(jī)的噪音和振動(dòng)。另外，每對(duì)所述電刷組件的電刷12位置相向，且朝向所述電機(jī)本體3的中心軸線(xiàn)。另外，所述刷架11為中空槽體，所述刷架11固定所述電刷12的一端設(shè)有開(kāi)口，所述刷架11固定所述均力彈簧13的一端設(shè)有連接端111，這樣電刷12和均力彈簧12裝卸操作簡(jiǎn)便。另外，所述均力彈簧13包括固定端和伸縮端，所述固定端固定連接在所述電刷12上，所述伸縮端活動(dòng)連接在所述刷架12的連接端111上，由于連接端111有一定的彈性，隨著電刷12的磨損，均力彈簧13固定端固定連接在所述電刷12上保持不變，均力彈簧13伸縮端活動(dòng)連接在所述刷架連接端111上，在一定范圍內(nèi)可以適當(dāng)伸縮，從而使得彈簧壓力保持不變。本實(shí)用新型有刷直流電機(jī)電刷長(zhǎng)度磨損后，彈簧壓力始終保持最合適值不變，降低了電機(jī)的噪音和振動(dòng)，提高了電機(jī)的抗電磁干擾特性，提高了電機(jī)壽命，汽車(chē)EPS系統(tǒng)使用本實(shí)用新型所述的有刷直流電機(jī)后，降低了整車(chē)的噪音和振動(dòng)，提高了抗電磁干擾特性和駕駛舒適度。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有刷直流電機(jī)隨著電刷長(zhǎng)度的磨損，彈簧壓力始終保持不變，降低了電機(jī)的噪音和振動(dòng)，提高了電機(jī)的抗電磁干擾特性，提高了電機(jī)壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種有刷直流電機(jī)，其特征在于，包括至少一對(duì)電刷組件、電刷固定板和電機(jī)本體，所述電刷組件包括刷架、電刷和均力彈簧，所述電刷和所述均力彈簧分別固定在所述刷架的相對(duì)兩端，所述至少一對(duì)電刷組件分布在所述電刷固定板上，且以所述電機(jī)本體的中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，所述電刷固定板固定在所述電機(jī)本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有刷直流電機(jī)，其特征在于，每對(duì)所述電刷組件的電刷位置相向，且朝向所述電機(jī)本體的中心軸線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有刷直流電機(jī)，其特征在于，所述刷架為中空槽體，所述刷架固定所述電刷的一端設(shè)有開(kāi)口，所述刷架固定所述均力彈簧的另一端設(shè)有連接端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有刷直流電機(jī)，其特征在于，所述均力彈簧包括固定端和伸縮端，所述固定端固定連接在所述電刷上，所述伸縮端活動(dòng)連接在所述刷架的連接端上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有刷直流電機(jī)，包括至少一對(duì)電刷組件、電刷固定板和電機(jī)本體，所述電刷組件包括刷架、電刷和均力彈簧，所述電刷和所述均力彈簧分別固定在所述刷架的相對(duì)兩端，所述至少一對(duì)電刷組件分布在所述電刷固定板上，且以所述電機(jī)本體的中心軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)分布，所述電刷固定板固定在所述電機(jī)本體上。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型所述的有刷直流電機(jī)隨著電刷的磨損，彈簧壓力始終保持不變，降低了電機(jī)的噪音和振動(dòng)，提高了電機(jī)的抗電磁干擾特性和電機(jī)壽命。
文檔編號(hào)H02K5/14GK202840846SQ201220499179
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
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