專利名稱：車載多功能配電盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車載動(dòng)力及電源系統(tǒng)，具體涉及一種車載多功能配電盒。
背景技術(shù)：
在新能源車輛和搭載有供電系統(tǒng)的車輛上，高壓(低壓)電源的分配及管理有著重要的作用，隨著車輛動(dòng)力及電源系統(tǒng)功能的不斷增加，車載配電盒的功能集成化日益重要。現(xiàn)有的車載動(dòng)力及電源系統(tǒng)中，主要是通過具體的器件與各控制系統(tǒng)連接，這樣直接連接不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安全難以保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、高壓設(shè)備與低壓設(shè)備配電方便的車載多功能配電盒。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的的多功能配電盒包括熔斷絲FU1、高壓直流接觸器K0、預(yù)充電組Rl、高壓直流接觸器Kl、熔斷絲FU2、高壓直流接觸器K2、中頻交流接觸器K3、低壓繼電器K4、熔斷絲FU3、低壓繼電器K5、熔斷絲FU4、低壓繼電器K6和熔斷絲FU5，上述的各器件根據(jù)電路要求安裝在一個(gè)配電盒內(nèi)，與供電電源、控制器和各用電器之間的連接線連接到設(shè)在配電盒盒體內(nèi)的接插件上。進(jìn)一步地，所述接插件上的接插口包括與熔斷絲FUl和熔斷絲FU2連接的接插口RlC,高壓直流接觸器Kl的觸點(diǎn)與相連的預(yù)充電組Rl和高壓直流接觸器KO的觸點(diǎn)并聯(lián)后引出的插接口 J1K，與熔斷絲FU2另一端連接的插接口 R2C，與熔斷絲FU2連接的高壓直流接觸器K2的觸點(diǎn)的另一端連接的插接口 J2K，與中頻交流接觸器K3的觸點(diǎn)的兩端連接的插接口 J3K、J3K1，與熔斷絲FU3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的插接口 R3C、R4C、R5C，與熔斷絲FU3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的低壓繼電器K4、低壓繼電器K5和低壓繼電器K6的觸點(diǎn)的另一端連接的正極插接口 V+，與各接觸器、繼電器的線圈的接地端連接后與接地插接口連接，分別與各接觸器、繼電器的線圈的非接地端連接的插接口 JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X。更進(jìn)一步地，所述插接口 JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X、V+、V-、R3C、R4C、R5C共用一個(gè)低壓規(guī)格的接插件，插接口 R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均為獨(dú)立的高壓規(guī)格接插口。本實(shí)用新型的多功能配電盒可以實(shí)現(xiàn)電源的集中分配控制，簡化了整車高壓電纜(低壓線束)的設(shè)計(jì)，減少了高壓絕緣點(diǎn)，提高了車載高壓安全性，具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠性高、體積小使用及維修安全、操作方便、集成性高的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型車載多功能配電盒的結(jié)構(gòu)與電路連接圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖I所示，本實(shí)用新型的的多功能配電盒包括熔斷絲FU1、高壓直流接觸器K0、預(yù)充電組R1、高壓直流接觸器K1、熔斷絲FU2、高壓直流接觸器K2、中頻交流接觸器K3、低壓繼電器K4、熔斷絲FU3、低壓繼電器K5、熔斷絲FU4、低壓繼電器K6和熔斷絲FU5，上述的各器件根據(jù)電路要求安裝在一個(gè)配電盒內(nèi)，與供電電源、控制器和各用電器之間的連接線連接到設(shè)在配電盒盒體的接插件上。接插件上的接插口包括與熔斷絲FUl和熔斷絲FU2連接的接插口 R1C，高壓直流接觸器Kl的觸點(diǎn)與相連的預(yù)充電組Rl和高壓直流接觸器KO的觸點(diǎn)并聯(lián)后引出的插接口 J1K，與熔斷絲FU2另一端連接的插接口 R2C，與熔斷絲FU2連接的高壓直流接觸器K2的觸點(diǎn)的另一端連接的插接口 J2K，與中頻交流接觸器K3的觸點(diǎn)的兩端連接的插接口 J3K、J3K1，與熔斷絲FU3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的插接口 R3C、R4C、R5C，與熔斷絲
3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的低壓繼電器K4、低壓繼電器K5和低壓繼電器K6的觸點(diǎn)的另一端連接的正極插接口 V+，與各接觸器、繼電器的線圈的接地端連接后與接地插接口 V-連接，分別與各接觸器、繼電器的線圈的非接地端連接的插接口 J0X、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X。其中，插接口 JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X、V+、V-、R3C、R4C、R5C 共用一個(gè)低壓規(guī)格的接插件，插接口 R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均為獨(dú)立的高壓規(guī)格接插口。裝配時(shí)，插接口 RlC連接高壓蓄電池組的正極，插接口 JlK與電機(jī)控制器的的輸入端連接，插接口 R2C與車載充電機(jī)連接，插接口 J2K和插接口 J3K分別連接電源逆變模塊，插接口 R3C與散熱系統(tǒng)電子水泵連接，插接口 R4C、R5C均與散熱系統(tǒng)電子風(fēng)扇連接，插接口JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X分別連接預(yù)充電控制、高壓正極電壓控制、逆變控制、空調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、電子水泵控制、散熱風(fēng)扇低速控制和散熱風(fēng)扇高速控制。本實(shí)用新型的工作過程是熔斷絲FUl保護(hù)流經(jīng)高壓接觸器KO與Kl的支路。電機(jī)控制器開始工作時(shí)，首先閉合高壓接觸器K0，由車載高壓蓄電池組提供電能，通過預(yù)充電阻Rl限流，對電機(jī)控制器的平滑電容預(yù)充電，待充電完成后，閉合高壓接觸器K1，電機(jī)控制器正常工作。熔斷絲FU2保護(hù)流經(jīng)高壓接觸器K2和車載充電的支路。通過逆變控制信號，閉合高壓接觸器K2，可以起動(dòng)中頻逆變模塊，實(shí)現(xiàn)直流電源到中頻逆變電源的轉(zhuǎn)變，同時(shí)通過空調(diào)驅(qū)動(dòng)控制信號，閉合中頻交流接觸器K3，可實(shí)現(xiàn)車載中頻空調(diào)的電驅(qū)動(dòng)。在中頻逆變模塊工作時(shí)，需要對其冷卻散熱，通過散熱系統(tǒng)電子水泵控制信號閉合低壓繼電器K4，使冷卻水路進(jìn)行循環(huán)，同時(shí)根據(jù)冷卻管路的水溫高低，通過閉合低壓繼電器K5或K6，實(shí)現(xiàn)對散熱系統(tǒng)的電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。車載高壓蓄電池組電能不足時(shí)，可通過多功能配電盒的支路，經(jīng)保護(hù)熔斷絲2由車載充電機(jī)對高壓蓄電池組充電。本實(shí)用新型的多功能配電盒集成了高壓直流接觸器、中頻交流接觸器、低壓繼電器、熔斷絲以及連接電路，通過外部控制信號的輸入，實(shí)現(xiàn)了對車載高壓設(shè)備與低壓設(shè)備的配電控制，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對連接電路的過流保護(hù)。通過對高壓和低壓設(shè)備配電的集成控制設(shè)計(jì)，降低了成本，減小了零部件體積與重量以及整車的布置空間，減少了高壓絕緣墊，提高了可靠性。
權(quán)利要求1.一種車載多功能配電盒，包括熔斷絲FU1、高壓直流接觸器K0、預(yù)充電組R1、高壓直流接觸器Κ1、熔斷絲FU2、高壓直流接觸器Κ2、中頻交流接觸器Κ3、低壓繼電器Κ4、熔斷絲FU3、低壓繼電器Κ5、熔斷絲FU4、低壓繼電器Κ6和熔斷絲FU5，其特征在于上述的各器件安裝在一個(gè)配電盒內(nèi)，配電盒盒體內(nèi)設(shè)有供各器件與外部電路連接的插接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載多功能配電盒，其特征在于所述接插件上的接插口包括與熔斷絲FUl和熔斷絲FU2連接的接插口 R1C，高壓直流接觸器Kl的觸點(diǎn)與相連的預(yù)充電組Rl和高壓直流接觸器KO的觸點(diǎn)并聯(lián)后引出的插接口 J1K，與熔斷絲FU2另一端連接的插接口 R2C，與熔斷絲FU2連接的高壓直流接觸器Κ2的觸點(diǎn)的另一端連接的插接口 J2K，與中頻交流接觸器Κ3的觸點(diǎn)的兩端連接的插接口 J3K、J3K1，與熔斷絲FU3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的插接口 R3C、R4C、R5C，與熔斷絲FU3、熔斷絲FU4和熔斷絲FU5分別連接的低壓繼電器Κ4、低壓繼電器Κ5和低壓繼電器Κ6的觸點(diǎn)的另一端連接的正極插接口V+，與各接觸器、繼電器的線圈的接地端連接后與接地插接口 V-連接，與各接觸器、繼電器的線圈的非接地端分別連接的插接口 JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載多功能配電盒，其特征在于所述插接口JOX、J1X、J2X、J3X、J4X、J5X、J6X、V+、V-、R3C、R4C、R5C 共用一個(gè)低壓規(guī)格的接插件，插接口 R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均為獨(dú)立的高壓規(guī)格接插口。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車載動(dòng)力及電源系統(tǒng)，具體涉及一種車載多功能配電盒。它包括熔斷絲FU1、高壓直流接觸器K0、預(yù)充電組R1、高壓直流接觸器K1、熔斷絲FU2、高壓直流接觸器K2、中頻交流接觸器K3、低壓繼電器K4、熔斷絲FU3、低壓繼電器K5、熔斷絲FU4、低壓繼電器K6和熔斷絲FU5，上述的各器件根據(jù)電路要求安裝在一個(gè)配電盒內(nèi)，與供電電源、控制器和各用電器之間的連接線連接到設(shè)在配電盒盒體的接插件上。本實(shí)用新型的多功能配電盒可以實(shí)現(xiàn)電源的集中分配控制，簡化了整車高壓電纜(低壓線束)的設(shè)計(jì)，減少了高壓絕緣點(diǎn)，提高了車載高壓安全性，具有結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠性高、體積小使用及維修安全、操作方便、集成性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02B1/00GK202797614SQ20122050130
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者楊國超, 祝挺 申請人:東風(fēng)汽車公司