專利名稱：一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，屬于礦用電機(jī)車防爆電源系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
礦用電機(jī)車屬于井下設(shè)備，目前大多采用蓄電池作為電源系統(tǒng)，因其運(yùn)行環(huán)境而要求該電源系統(tǒng)應(yīng)具備良好的防爆性能。安標(biāo)國家中心提出禁止隔爆腔中使用大容量鉛酸電池，并提出到2011年8月所有煤礦產(chǎn)品禁止使用鎳氫電池，并明確指出，允許磷酸鐵鋰電池在煤礦的使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，用以解決目前礦用電機(jī)車動力電池電源模塊中出現(xiàn)的防爆性能差、后期污染嚴(yán)重、壽命短和安全性能差的問題。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而提供一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，該電源模塊包括防爆殼體、鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元，鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元都設(shè)置在防爆殼體內(nèi)，鋰離子電池組通過電池組保護(hù)單元與充電機(jī)相連，充電機(jī)通信端與電池管理系統(tǒng)相連，電池管理系統(tǒng)包括從控單元和主控單元，電池管理系統(tǒng)的采集端與鋰離子電池組相連，用于實時采集鋰離子電池組信息，電池管理系統(tǒng)的輸出端與電池組保護(hù)單元的控制端相連。所述的防爆殼體內(nèi)包括電池腔、從控腔、主控腔和接線腔，分別用于放置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)從控單元、電池管理系統(tǒng)主控單元和電氣元件，各個腔體之間全部通過防爆接線端子進(jìn)行電氣連接。所述的電池組保護(hù)單元包括接觸器和熔斷器，接觸器的控制端與電池管理系統(tǒng)相連，用于實現(xiàn)對電池組的過充、過放以及短路保護(hù)。所述的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源裝置還包括顯示單元，該顯示單元與電池管理系統(tǒng)的輸出端相連。本實用新型的有益效果是本實用新型通過將防爆殼體內(nèi)分為電池組腔、從控腔、主控腔和接線腔，分別放置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)從控單元、電池管理系統(tǒng)主控單元和電氣元件，各隔爆腔體之間的電氣連接均采用防爆接線端子相連，從而能夠保證系統(tǒng)的可靠連接及防爆性能。

圖1是本實用新型實施例中礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊布局示意圖；圖2是本實用新型實施例中礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步說明。本實用新型的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊布局示意圖如圖1所示，包括鋰離子電池組、電池組保護(hù)單元、充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、顯示屏、電流傳感器。電池管理系統(tǒng)由I個主控單元和N個從控單元組成，從控單元通過CAN總線與主控單元通信連接，從控單元通過電壓采集部件及溫度采集部件采集電池組的電壓和溫度等信息，并傳送給主控單元。主控單元的通信及控制端分別與顯示屏、充電機(jī)以及電池組保護(hù)單元的接觸器連接。電池組保護(hù)單元包括接觸器和熔斷器，串接在電池組與充電機(jī)(或負(fù)載)之間的動力回路中，用以實現(xiàn)電池組過充、過放保護(hù)及短路保護(hù)。電流傳感器串接在電池組動力回路中，用于采集回路電流，并將電流信息傳送給主控器。本實用新型的礦用機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊的結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示，鋰離子電池組置于防爆殼體內(nèi)，鋰離子電池組置于防爆殼體內(nèi)，防爆殼體內(nèi)分為電池腔1、從控腔
2、主控腔3和接線腔4，分別放置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)從控單元、電池管理系統(tǒng)主控單元和電氣元件，各隔爆腔體之間的電氣連接均采用防爆接線端子相連，保證系統(tǒng)的可靠連接及防爆性能，隔爆接線腔為獨(dú)立設(shè)計，一端通過防爆接線端子與系統(tǒng)進(jìn)行連接，一端通過喇叭口與外部設(shè)備進(jìn)行連接，防止由于進(jìn)線處處理不好而影響主體性能，充分保證系統(tǒng)的隔爆性能。該防爆外殼既能將殼內(nèi)電氣部件產(chǎn)生的火花和電弧與殼外爆炸性混合物有效隔離，又能承受進(jìn)入殼內(nèi)的爆炸性混合物被殼內(nèi)電氣設(shè)備的火花和電弧引爆時產(chǎn)生的爆炸壓力。其工作原理是對電池組充電或電池組對外提供輸出時，電池管理系統(tǒng)(BMS)實時檢測鋰離子電池組I的單體電壓、總電流、溫度參數(shù)，必要時可傳輸?shù)斤@示屏顯示，用戶可實時查看電池組信息；接觸器K通過電池管理系統(tǒng)控制可實現(xiàn)對電池進(jìn)行過壓、過流、欠壓、過溫保護(hù)；充電機(jī)對鋰離子電池I充電，其充電模式通過CAN總線由BMS的主控單元進(jìn)行控制。電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測每支單體電池的電壓、溫度信息，電池組的電壓、電流、電池容量等參數(shù)，具有單體電池過充、過放電壓保護(hù)功能，過流保護(hù)功能。
權(quán)利要求1.一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，其特征在于:該電源模塊包括防爆殼體、鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元，鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元都設(shè)置在防爆殼體內(nèi)，鋰離子電池組通過電池組保護(hù)單元與充電機(jī)相連，充電機(jī)通信端與電池管理系統(tǒng)相連，電池管理系統(tǒng)包括從控單元和主控單元，電池管理系統(tǒng)的采集端與鋰離子電池組相連，用于實時采集鋰離子電池組信息，電池管理系統(tǒng)的輸出端與電池組保護(hù)單元的控制端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，其特征在于:所述的防爆殼體內(nèi)包括電池腔、從控腔、主控腔和接線腔，分別用于放置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)從控單元、電池管理系統(tǒng)主控單元和電氣元件，各個腔體之間全部通過防爆接線端子進(jìn)行電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，其特征在于:所述的電池組保護(hù)單元包括接觸器和熔斷器，接觸器的控制端與電池管理系統(tǒng)相連，用于實現(xiàn)對電池組的過充、過放以及短路保護(hù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，其特征在于:所述的礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊還包括顯示單元，該顯示單元與電池管理系統(tǒng)的輸出端相連。`
專利摘要本實用新型涉及一種礦用電機(jī)車鋰離子動力電池電源模塊，屬于礦用電機(jī)車防爆電源系統(tǒng)領(lǐng)域。該電源模塊包括防爆殼體、鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元，鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)和電池組保護(hù)單元都設(shè)置在防爆殼體內(nèi)，鋰離子電池組通過電池組保護(hù)單元與充電機(jī)相連，充電機(jī)通信端與電池管理系統(tǒng)相連，本實用新型通過將防爆殼體內(nèi)分為電池組腔、從控腔、主控腔和接線腔，分別放置鋰離子電池組、電池管理系統(tǒng)從控單元、電池管理系統(tǒng)主控單元和電氣元件，各隔爆腔體之間的電氣連接均采用防爆接線端子相連，從而能夠保證系統(tǒng)的可靠連接及防爆性能。
文檔編號H02J7/00GK202918018SQ20122058543
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者武劍鋒, 白紅燕, 軒慧娉, 溫燦國 申請人:中航鋰電(洛陽)有限公司