專利名稱：驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，屬機(jī)電一體化應(yīng)用新領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在油田開發(fā)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械采油的主要手段是傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)和各類天平平衡立式抽油機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界目前有油井約200萬口，其中抽油機(jī)機(jī)械采油約占95%以上。傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)已逾120多年應(yīng)用歷史，具有疲實(shí)可靠、經(jīng)久耐用、作業(yè)讓位簡單、卸載掛抽方便、失載保護(hù)可靠的的優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)型雖不斷改進(jìn)，不斷創(chuàng)新，但其結(jié)構(gòu)和原理萬變不離其宗，至今仍占機(jī)械采油的90 %左右，成為機(jī)械采油的主導(dǎo)機(jī)型。隨著人類對節(jié)能高效、低碳、環(huán)保的需求越來越迫切,各類節(jié)能省材、不停機(jī)智能調(diào)參、安全、環(huán)保的天平平衡立式抽油機(jī)相繼誕生。與傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)相比，天平平衡立式抽油機(jī)具有節(jié)能30-70 %，省材30-60 %，不停機(jī)智能調(diào)參提高工效大于1000倍，適于長沖程、低沖次的工作制度，維護(hù)工作量減少60%以上的明顯技術(shù)優(yōu)勢，只要完善其技術(shù)細(xì)節(jié)，有更新傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)的發(fā)展趨勢。上述傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)和天平平衡立式抽油機(jī)在油田開發(fā)中的作用舉足輕重，有著難以替代的技術(shù)優(yōu)勢和歷史地位。隨著油田開發(fā)的深化，諸多矛盾嚴(yán)重制約著油田開發(fā)成本:—是隨著從式井越來越多，亟待開發(fā)一機(jī)雙抽或一機(jī)多抽的抽油機(jī)；二是油井小修作業(yè)需停機(jī)上專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，既影響采油時率，又加大了采油成本；三是示功圖需專業(yè)監(jiān)測隊(duì)伍每井每月必測，工作量大，成本高，亟待改進(jìn)和優(yōu)化；四是油水計(jì)量需建眾多計(jì)量站，專人值守，每天必測，人力物力耗費(fèi)巨大；五是抽油機(jī)分布星羅棋布，野外運(yùn)行無人值守，亟待性能可靠的遠(yuǎn)傳遙控手段強(qiáng)化抽油機(jī)運(yùn)行管理。如果將一機(jī)多抽、示功圖測試、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控等多項(xiàng)功能集于一機(jī)，將實(shí)現(xiàn)油田開發(fā)的革命性突破，具有極現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義。
發(fā)明內(nèi)容針對上述油田開發(fā)暴露的矛盾，本實(shí)用新型的目的是在兼顧短鏈傳動、作業(yè)讓位、卸載掛抽、失載保護(hù)等技術(shù)環(huán)節(jié)優(yōu)化的同時，通過雙導(dǎo)向輪雙向傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修等多項(xiàng)功能，并通過優(yōu)化智能控制軟件，解決示功圖監(jiān)測、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控等方面技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)機(jī)械采油的革命性突破，開創(chuàng)天平平衡立式抽油機(jī)多功能應(yīng)用的里程碑。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪(4)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛平衡重(13)或另一口井油井載荷的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重(13)或油井載荷的保護(hù)繩。所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪
(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶和前動滑輪(4)、后動滑輪(9)為鋼制輪或高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面為光面繞帶輪或多股繞繩槽，槽內(nèi)鑲嵌耐磨降噪可更換橡膠塊，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)包括通用電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪或異型直驅(qū)電機(jī)，其中所述的異型直驅(qū)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子或內(nèi)轉(zhuǎn)子低速大扭矩開關(guān)磁阻電機(jī)或永磁電機(jī)，其定、轉(zhuǎn)子鐵心、繞組和磁路至少為以下六種類型之一:第一種為圖9所示的通電相為90°長磁路(35)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為雙齒交錯微重合齒鐵心(33)，相繞組為隔二齒互繞三相繞組
(34)；第二種為圖10所示的定子或轉(zhuǎn)子鐵心為子母齒(39)、轉(zhuǎn)子或定子鐵心為與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)子多齒極(38)，通電相為短磁路(37)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為六齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為子母齒鄰齒互繞三相繞組(36)；第三種為圖11所示的定、轉(zhuǎn)子鐵心為對稱多齒極鐵心(40)，通電相為超短磁路
(42)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為四齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為鄰齒互繞三相繞組(41)；第四種為圖12所示的定、轉(zhuǎn)子鐵心為對稱鑲嵌齒鐵心(43)，通電相為超短磁路定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為四齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為鄰齒互繞三相繞組；第五種為圖5所示的在上述鐵心構(gòu)造和繞組類型的基礎(chǔ)上，定、轉(zhuǎn)子鐵心和繞組為軸向和徑向?qū)ΨQ排列的組合式鐵心和繞組。第六種為在上述鐵心構(gòu)造和繞組類型的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)子鐵心改為與定子磁路相對應(yīng)的按N、S極性交互排列的強(qiáng)磁體。所述的異型直驅(qū)電機(jī)外轉(zhuǎn)子或內(nèi)轉(zhuǎn)子殼體兼做驅(qū)動輪，其與油井載荷、平衡重
(13)的連接關(guān)系至少為以下五種類型之一:第一種為等外徑筒式異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重
(13)組合為一級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與井油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置；[0028]第二種為圖4所示的軸向兩端大直徑、中部小直徑的凹式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其內(nèi)轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置；第三種為圖5所示的軸向兩端小直徑、中部大直徑的凸式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置；第四種為一端小直徑、另一端大直徑的臺階式單輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪
(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置；第五種為一端大直徑、另一端小直徑內(nèi)置倒鏈?zhǔn)綔p速齒輪的異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)分別與油井載荷、平衡重(13)、前動滑輪(4)、后動滑輪(9)組合為多級減載裝置。所述的聯(lián)軸器為永磁聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)最少為以下三種類型之一:第一種為圖13所示的主動盤(44)和從動盤(45)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(46)的同步式永磁聯(lián)軸器，兩盤之間用壓力軸承(48)間隔，主動盤(44)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié)螺桿(47)；第二種為圖14所示的永磁吸盤(49)和從動吸盤(50)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總成或偶數(shù)組合磁極總成(51)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(51)包括置于環(huán)形磁軛中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動強(qiáng)磁體頂部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動柱銷，兩盤之間用雙排滾子壓力軸承間隔；第三種為在永磁同步聯(lián)軸器的的基礎(chǔ)上，主動盤(44)或從動盤(45)上的強(qiáng)磁體
(46)改為銅環(huán)，靠渦流感應(yīng)產(chǎn)生扭矩的渦流式永磁聯(lián)軸器。所述的減速器為標(biāo)準(zhǔn)系列減速器或雙驅(qū)四保險減速機(jī)(21)，其與傳動系統(tǒng)的聯(lián)接方式為以下六種類型之一:第一種為驅(qū)動輪、減速器、永磁聯(lián)軸器、帶電磁剎車的電動機(jī)依次用同步式永磁連軸器(28)或剛性聯(lián)軸器串聯(lián)；第二種為圖7所示的減速器(27)輸出軸與單一驅(qū)動輪(26)為同軸一體聯(lián)接，減速器(27)輸入軸與帶電磁剎車(30)的電動機(jī)(29)輸出軸用同步式永磁聯(lián)軸器(28)非接觸聯(lián)接；第三種減速器、電動機(jī)為機(jī)電一體的內(nèi)置式密閉電動滾筒，其外殼兼做驅(qū)動輪；第四種外殼兼做驅(qū)動輪的減速器為內(nèi)置式密閉滾筒，其輸入軸用同步式永磁聯(lián)軸器(28)或剛性聯(lián)軸器與電動機(jī)串聯(lián)；第五種驅(qū)動輪、減速器、電動機(jī)為由電動葫蘆改裝的帶斷電制動器機(jī)電輪一體式聯(lián)接的電動驅(qū)動輪；第六種為圖6所示的帶二合一驅(qū)動輪(25)的雙驅(qū)四保險減速機(jī)(21)，該機(jī)用同一條輸入軸和同一條空心輸出軸對稱串聯(lián)2臺起雙保險作用的同規(guī)格減速機(jī)，減速機(jī)箱體內(nèi)各設(shè)置2組起雙保險作用的減速齒輪，其輸入軸兩端用2臺吸盤式永磁聯(lián)軸器(22)與帶電磁剎車(24)的雙驅(qū)電動機(jī)(23)非接觸聯(lián)接。所述的驅(qū)動輪為如圖4所示的驅(qū)動、制動、保護(hù)三合一驅(qū)動輪(14))或如圖6所示的驅(qū)動、保護(hù)二合一驅(qū)動輪(25)或如圖7所示的單一驅(qū)動輪(26)，其外圓表面為披復(fù)寬皮帶的光面繞帶輪或披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動輪軸向由邊部到中部或中部到邊部依次對稱設(shè)置剎車轂、驅(qū)動繩槽和卸載掛抽、失載保護(hù)、防打滑三用保護(hù)繩槽，與驅(qū)動繩(5)的傳動方式至少為以下三種類型之一:第一種為驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)懸掛平衡重(13)的摩擦傳動；第二種為一條懸掛油井載荷與另一條懸掛平衡重(13)的驅(qū)動繩(5)死繩頭分別經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)呈相反方向固定在驅(qū)動輪上的同步傳動；第三種為驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其死繩頭經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)和后導(dǎo)向輪(8)通過懸掛油井載荷和平衡重(13)的前動滑輪(4)、后動滑輪(9)固定在頂平臺上的減載摩擦傳動。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型不但比傳統(tǒng)四連桿游梁機(jī)具有節(jié)能增效、安全環(huán)保、智能調(diào)參的明顯技術(shù)優(yōu)勢，而且具有一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修作業(yè)和示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控的多功能技術(shù)優(yōu)勢，同時克服了立式抽油機(jī)作業(yè)讓位、卸載掛抽、失載保護(hù)諸多制約瓶頸，是總結(jié)百多年管式泵機(jī)械采油理論和經(jīng)驗(yàn)發(fā)明創(chuàng)新的理想的全天候免維護(hù)方向性換代機(jī)型。

圖1為驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)動滑輪掛載一機(jī)雙抽結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的導(dǎo)向輪掛載一機(jī)單抽結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的動滑輪掛載一機(jī)單抽結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1的凹式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1的凸式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1的吸盤式永磁聯(lián)軸器非接觸傳動雙驅(qū)四保險減速機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖1的同步式永磁聯(lián)軸器非接觸傳動減速器驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖1的導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖4或圖5的雙齒交錯微重合齒鐵心、繞組、磁路結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖4或圖5的子母齒多齒極鐵心、繞組、磁路結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖4或圖5的對稱多齒極鐵心、繞組、磁路結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖4或圖5的鑲嵌齒鐵心、繞組、磁路結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖7的同步式永磁聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為圖6的吸盤式永磁聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.移機(jī)滾輪；2.三角帶；3.驅(qū)動系統(tǒng)；4.前動滑輪；5.驅(qū)動繩；6.機(jī)架；
7.前導(dǎo)向輪；8.后導(dǎo)向輪；9.后動滑輪；10.智能控制器；11.傳感器；12.移機(jī)備用輪；13.平衡重；14.三合一驅(qū)動輪；15.轉(zhuǎn)子鐵心；16.定子繞組；17.軸向定子繞組；18.軸向轉(zhuǎn)子鐵心；19.徑向轉(zhuǎn)子鐵心；20.徑向定子繞組；21.雙驅(qū)四保險減速機(jī)；22.吸盤式永磁聯(lián)軸器；23.雙驅(qū)電機(jī)；24.雙驅(qū)電機(jī)電磁剎車；25.二合一驅(qū)動輪；26.單一驅(qū)動輪；27.減速器；28.同步式永磁聯(lián)軸器；29.電機(jī)；30.電磁剎車；31.導(dǎo)向輪槽；32.保護(hù)輪；33.雙齒交錯微重合齒鐵心；34.隔二齒互繞三相繞組；35.長磁路；36.子母齒鄰齒互繞三相繞組；37.短磁路；38.轉(zhuǎn)子多齒極；39.子母齒；40.對稱多齒極鐵心；41.鄰齒互繞三相繞組；42.超短磁路；43.鑲嵌齒鐵心；44.主動盤；45.從動盤；46.強(qiáng)磁體；47.調(diào)節(jié)螺桿；48.壓力軸承；49.永磁吸盤；50.從動吸盤；51.磁極總成。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1所示:本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪(4)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛另一口井油井載荷的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重(13)或油井載荷的保護(hù)繩。所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪
(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶和前動滑輪⑷、后動滑輪(9)為高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面多股繞繩槽，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。所述的驅(qū)動系統(tǒng)⑶為圖4所不的軸向兩端大直徑、中部小直徑的凹式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其定子或轉(zhuǎn)子鐵心為圖10所示的子母齒(39)、轉(zhuǎn)子或定子鐵心為與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)子多齒極(38)，通電相為短磁路(37)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為六齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為子母齒鄰齒互繞三相繞組(36)；所述的凹式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)其內(nèi)轉(zhuǎn)子殼體兼做驅(qū)動、制動、保護(hù)三合一驅(qū)動輪(14))，其外圓表面為披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動輪軸向由邊部到中部依次對稱設(shè)置剎車轂、驅(qū)動繩槽和卸載掛抽、失載保護(hù)、防打滑三用保護(hù)繩槽，驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在三合一驅(qū)動輪(14))繩槽內(nèi)，通過前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪
(4)和后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛2 口井油井載荷組合為三級減載裝置，實(shí)現(xiàn)摩擦減載傳動。所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為: 最大提升載荷:50kn ；電動機(jī)功率:IOkw ;沖程:l-3m無級調(diào)節(jié)；沖次:0-5r/min無級調(diào)節(jié)；整機(jī)重量:5000kg；[0076]外型尺寸:2.0X1.2X6 (m)。實(shí)施例2:如圖2所示:本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)懸掛平衡重(13)的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重(13)的保護(hù)繩。所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪
(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶為高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面多股繞繩槽，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)為為圖5所示的軸向兩端小直徑、中部大直徑的凸式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其定、轉(zhuǎn)子鐵心為圖11所示的對稱多齒極鐵心(40)，通電相為超短磁路
(42)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為四齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為鄰齒互繞三相繞組(41)；所述的凸式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)其外轉(zhuǎn)子殼體兼做驅(qū)動、制動、保護(hù)三合一驅(qū)動輪，其外圓表面為披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動輪軸向由邊部到中部依次對稱設(shè)置驅(qū)動繩槽，卸載掛抽、失載保護(hù)、防打滑三用保護(hù)繩槽和剎車轂，驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在三合一驅(qū)動輪繩槽內(nèi)，通過前導(dǎo)向輪(7)懸掛油井載荷，通過后導(dǎo)向輪(8)懸掛平衡重(13)組合為二級減載裝置，實(shí)現(xiàn)摩擦減載傳動。所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為:最大提升載荷:120kn ；電動機(jī)功率:30kw ；沖程:l-6m無級調(diào)節(jié)；沖次:0-5r/min無級調(diào)節(jié)；整機(jī)重量:12000kg;外型尺寸:2.5X1.4X9 (m)。實(shí)施例3:如圖3所示:本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪(4)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛平衡重(13)的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重(13)的保護(hù)繩。所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪
(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶和前動滑輪⑷、后動滑輪(9)為高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面為多股繞繩槽，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)包括通用電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪。所述的聯(lián)軸器為永磁聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)為圖13所示的主動盤(44)和從動盤(45)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(46)的同步式永磁聯(lián)軸器，兩盤之間用壓力軸承(48)間隔，主動盤(44)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié)螺桿(47)。所述的減速器為標(biāo)準(zhǔn)系列減速器(27)，其與傳動系統(tǒng)的聯(lián)接方式為圖7所示的減速器(27)輸出軸與單一驅(qū)動輪(26)為同軸一體聯(lián)接,減速器(27)輸入軸與帶電磁剎車
(30)的電動機(jī)(29)輸出軸用同步式永磁聯(lián)軸器(28)非接觸聯(lián)接。所述的驅(qū)動輪為單一驅(qū)動輪(26)，其外圓表面為披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其死繩頭經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)和后導(dǎo)向輪(8)通過懸掛油井載荷和平衡重的前動滑輪(4)、后動滑輪(9)固定在頂平臺上，實(shí)現(xiàn)多級減載摩擦傳動。所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為:最大提升載荷:160kn ；電動機(jī)功率:45kw ；沖程:l_6m無級調(diào)節(jié)；沖次:0-5r/min無級調(diào)節(jié)；整機(jī)重量:15000kg;外型尺寸:2.5X1.6X9 (m)。實(shí)施例4:本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)
(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪(4)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛平衡重(13)的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重
(13)的保護(hù)繩。所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪
(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。[0110]所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶和前動滑輪(4)、后動滑輪(9)為高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面為多股繞繩槽，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)包括通用電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪。所述的聯(lián)軸器為永磁聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)為圖14所示的永磁吸盤(49)和從動吸盤
(50)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總成或偶數(shù)組合磁極總成(51)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(51)包括置于環(huán)形磁軛中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動強(qiáng)磁體頂部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動柱銷，兩盤之間用雙排滾子壓力軸承間隔。所述的減速器為圖6所示的帶二合一驅(qū)動輪(25)的雙驅(qū)四保險減速機(jī)(21)，該機(jī)用同一條輸入軸和同一條空心輸出軸對稱串聯(lián)2臺起雙保險作用的同規(guī)格減速機(jī)，減速機(jī)箱體內(nèi)各設(shè)置2組起雙保險作用的減速齒輪，其輸入軸兩端用2臺吸盤式永磁聯(lián)軸器(22)與帶電磁剎車(24)的雙驅(qū)電動機(jī)(23)非接觸聯(lián)接。所述的驅(qū)動、保護(hù)二合一驅(qū)動輪(25)，其外圓表面為披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動輪軸向由邊部到中部依次對稱設(shè)置驅(qū)動繩槽和卸載掛抽、失載保護(hù)、防打滑三用保護(hù)繩槽，驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其死繩頭經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)和后導(dǎo)向輪(8)通過懸掛油井載荷和平衡重(13)的前動滑輪(4)、后動滑輪(9)固定在頂平臺上，實(shí)現(xiàn)多級減載摩擦傳動。所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為:最大提升載荷:200kn ；電動機(jī)功率:50kw ;沖程:l_8m無級調(diào)節(jié)；沖次:0-3次/分無級調(diào)節(jié)；整機(jī)重量:18000kg;外型尺寸:2.5X1.6X10 (m)。上述4例實(shí)施方案為本實(shí)用新型驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)以驅(qū)動載荷50、120、160、200kn為設(shè)計(jì)模板的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，根據(jù)上述設(shè)計(jì)模板軟件可優(yōu)化載荷為30、50、80、100、120、140、160、180、200kn驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)的技術(shù)系列。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:該機(jī)包括置于機(jī)架(6)底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)(3)和置于機(jī)架(6)頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪⑶以及置于機(jī)架(6)下部外接傳感器(11)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器(10)，其中驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、前動滑輪(4)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)、后動滑輪(9)懸掛平衡重(13)或另一口井油井載荷的驅(qū)動繩(5)，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重(13)或油井載荷的保護(hù)繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的電動移機(jī)機(jī)構(gòu)包括置于機(jī)架(6)底座四周騎在基礎(chǔ)預(yù)埋軌道上設(shè)有螺桿或千斤頂微升降機(jī)構(gòu)的移機(jī)滾輪(I)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)輸出軸一端或兩端設(shè)置的移機(jī)備用輪(12)，移機(jī)備用輪(12)和移機(jī)滾輪⑴之間用三角帶(2)或鏈條聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)和前動滑輪(4)、后動滑輪(9)為鋼制輪或高強(qiáng)度無油自潤滑MC尼龍輪，其外圓表面為光面繞帶輪或多股繞繩槽，槽內(nèi)鑲嵌耐磨降噪可更換橡膠塊，其中前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)軸向中部設(shè)置防墜落保護(hù)輪(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的智能控制器(10)為集電機(jī)運(yùn)行、傳感器信號、油井動態(tài)優(yōu)化于一體的數(shù)字智能控制器，內(nèi)置示功圖模擬模塊、油水計(jì)量分析模塊、數(shù)據(jù)和圖像采集遠(yuǎn)傳接口和接收、處理各傳感器信號，隨機(jī)指令電機(jī)優(yōu)化運(yùn)行的高性能單板機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)包括通用電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、驅(qū)動輪或異型直驅(qū)電機(jī)，其中所述的異型直驅(qū)電機(jī)為外轉(zhuǎn)子或內(nèi)轉(zhuǎn)子低速大扭矩開關(guān)磁阻電機(jī)或永磁電機(jī)，其定、轉(zhuǎn)子鐵心、繞組和磁路至少為以下六種類型之一: 第一種通電相為90°長磁路(35)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為雙齒交錯微重合齒鐵心(33)，相繞組為隔二齒互繞三相繞組(34)； 第二種定子或轉(zhuǎn)子鐵心為子母齒(39)、轉(zhuǎn)子或定子鐵心為與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)子多齒極(38)，通電相為短磁路(37)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為六齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為子母齒鄰齒互繞三相繞組(36)； 第三種定、轉(zhuǎn)子鐵心為對稱多齒極鐵心(40)，通電相為超短磁路(42)定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為四齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為鄰齒互繞三相繞組(41)； 第四種定、轉(zhuǎn)子鐵心為對稱鑲嵌齒鐵心(43)，通電相為超短磁路定、轉(zhuǎn)子鐵心齒重合，非通電相轉(zhuǎn)子鐵心齒與定子鐵心齒為四齒交錯微重合齒鐵心，相繞組為鄰齒互繞三相繞組； 第五種為在上述鐵心構(gòu)造和繞組類型的基礎(chǔ)上，定、轉(zhuǎn)子鐵心和繞組為軸向和徑向?qū)ΨQ排列的組合式鐵心和繞組。
第六種為在上述鐵心構(gòu)造和繞組類型的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)子鐵心改為與定子磁路相對應(yīng)的按N、S極性交互排列的強(qiáng)磁體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的異型直驅(qū)電機(jī)外轉(zhuǎn)子或內(nèi)轉(zhuǎn)子殼體兼做驅(qū)動輪，其與油井載荷、平衡重(13)的連接關(guān)系至少為以下五種類型之一: 第一種為等外徑筒式異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為一級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置； 第二種為軸向兩端大直徑、中部小直徑的凹式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其內(nèi)轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置； 第三種為軸向兩端小直徑、中部大直徑的凸式雙輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置； 第四種為一端小直徑、另一端大直徑的臺階式單輪軸異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)與油井載荷、平衡重(13)組合為二級減載裝置，或用驅(qū)動繩(5)通過前動滑輪(4)、后動滑輪(9)與油井載荷、平衡重(13)組合為三級減載裝置； 第五種為一端大直徑、另一端小直徑內(nèi)置倒鏈?zhǔn)綔p速齒輪的異型直驅(qū)電機(jī)，其外轉(zhuǎn)子用驅(qū)動繩(5)分別與油井載荷、平衡重(13)、前動滑輪(4)、后動滑輪(9)組合為多級減載>j-U ρ α裝直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的聯(lián)軸器為永磁聯(lián)軸器，其`結(jié)構(gòu)最少為以下三種類型之一: 第一種為主動盤(44)和從動盤(45)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(46)的同步式永磁聯(lián)軸器，兩盤之間用壓力軸承(48)間隔，主動盤(44)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié)螺桿(47)； 第二種為永磁吸盤(49)和從動吸盤(50)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總成或偶數(shù)組合磁極總成(51)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(51)包括置于環(huán)形磁軛中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動強(qiáng)磁體頂部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動柱銷，兩盤之間用雙排滾子壓力軸承間隔； 第三種為在永磁同步聯(lián)軸器的的基礎(chǔ)上，主動盤(44)或從動盤(45)上的強(qiáng)磁體(46)改為銅環(huán)，靠渦流感應(yīng)產(chǎn)生扭矩的渦流式永磁聯(lián)軸器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的減速器為標(biāo)準(zhǔn)系列減速器或雙驅(qū)四保險減速機(jī)(21)，其與傳動系統(tǒng)的聯(lián)接方式為以下六種類型之一: 第一種為驅(qū)動輪、減速器、永磁聯(lián)軸器、帶電磁剎車的電動機(jī)依次用同步式永磁連軸器(28)或剛性聯(lián)軸器串聯(lián)； 第二種為減速器(27)輸出軸與單一驅(qū)動輪(26)為同軸一體聯(lián)接,減速器(27)輸入軸與帶電磁剎車(30)的電動機(jī)(29)輸出軸用同步式永磁聯(lián)軸器(28)非接觸聯(lián)接； 第三種減速器、電動機(jī)為機(jī)電一體的內(nèi)置式密閉電動滾筒，其外殼兼做驅(qū)動輪；第四種外殼兼做驅(qū)動輪的減速器為內(nèi)置式密閉滾筒，其輸入軸用同步式永磁聯(lián)軸器(28)或剛性聯(lián)軸器與電動機(jī)串聯(lián)； 第五種驅(qū)動輪、減速器、電動機(jī)為由電動葫蘆改裝的帶斷電制動器機(jī)電輪一體式聯(lián)接的電動驅(qū)動輪； 第六種為帶二合一驅(qū)動輪(25)的雙驅(qū)四保險減速機(jī)(21)，該機(jī)用同一條輸入軸和同一條空心輸出軸對稱串聯(lián)2臺起雙保險作用的同規(guī)格減速機(jī)，減速機(jī)箱體內(nèi)各設(shè)置2組起雙保險作用的減速齒輪，其輸入軸兩端用2臺吸盤式永磁聯(lián)軸器(22)與帶電磁剎車(24)的雙驅(qū)電動機(jī)(23)非接觸聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求5所述的驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，其特征在于:所述的驅(qū)動輪為驅(qū)動、制動、保護(hù)三合一驅(qū)動輪(14))或驅(qū)動、保護(hù)二合一驅(qū)動輪(25)或單一驅(qū)動輪(26)，其外圓表面為披復(fù)寬皮帶的光面繞帶輪或披復(fù)驅(qū)動繩(5)的凹面槽輪，槽內(nèi)鑲嵌耐磨可更換的橡膠塊，驅(qū)動輪軸向由邊部到中部或中部到邊部依次對稱設(shè)置剎車轂、驅(qū)動繩槽和卸載掛抽、失載保護(hù)、防打滑三用保護(hù)繩槽，與驅(qū)動繩(5)的傳動方式至少為以下三種類型之一: 第一種為驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其一端經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪(8)懸掛平衡重(13)的摩擦傳動； 第二種為一條懸掛油井載荷與另一條懸掛平衡重(13)的驅(qū)動繩(5)死繩頭分別經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)、后導(dǎo)向輪(8)呈相反方向固定在驅(qū)動輪上的同步傳動； 第三種為驅(qū)動繩(5)直接披復(fù)在驅(qū)動繩槽內(nèi)，其死繩頭經(jīng)前導(dǎo)向輪(7)和后導(dǎo)向輪(8)通過懸掛油井載荷和平 衡重(13)的前動滑輪(4)、后動滑輪(9)固定在頂平臺上的減載摩擦傳動。
專利摘要本實(shí)用新型為一種驅(qū)動系統(tǒng)下置多功能立式抽油機(jī)，屬機(jī)電一體化應(yīng)用新領(lǐng)域。該機(jī)包括置于機(jī)架底座上設(shè)有電動移機(jī)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)和置于機(jī)架頂平臺上實(shí)現(xiàn)一機(jī)單抽、一機(jī)雙抽、油井小修一機(jī)三功能的前導(dǎo)向輪、后導(dǎo)向輪以及置于機(jī)架下部外接傳感器實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)運(yùn)行控制、示功圖模擬、油水計(jì)量、遠(yuǎn)傳遙控一器多用的智能控制器，其中驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動輪繩槽內(nèi)披復(fù)一端經(jīng)前導(dǎo)向輪、前動滑輪懸掛油井載荷，另一端經(jīng)后導(dǎo)向輪、后動滑輪懸掛平衡重或另一口井油井載荷的驅(qū)動繩，保護(hù)繩槽內(nèi)固定另一端連接平衡重或油井載荷的保護(hù)繩。該機(jī)具有一機(jī)多功能、節(jié)能環(huán)保、安全可靠、智能高效的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于立式抽油機(jī)采油和其它頻繁換向的提升作業(yè)。
文檔編號H02K51/00GK202926297SQ201220588069
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者王穎, 劉洪濤 申請人:王穎, 劉洪濤