專利名稱：一種智能型鉛酸電池充電電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能型鉛酸電池充電電源。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界，能源和環(huán)保己成為兩大關(guān)注焦點(diǎn)，低碳經(jīng)濟(jì)已融入社會(huì)主流意識(shí)。在此背景下，電動(dòng)汽車展現(xiàn)出了廣闊的前景。充電配套設(shè)備是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。不論是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，都離不開(kāi)充電機(jī)的支持。如今依靠市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，憑借低成本的優(yōu)勢(shì)，低速電動(dòng)汽車逐步形成效益和規(guī)模，探索了一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的道路。蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力重要部件，蓄電池內(nèi)部所儲(chǔ)存的電用完后，必需給它再次充電才能保證電池的正常使用，因此直流充電機(jī)就成了電動(dòng)汽車必不可少的配套設(shè)備，可以說(shuō)，沒(méi)有充電機(jī)，就沒(méi)有電動(dòng)汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種節(jié)能環(huán)保，同時(shí)還可以通過(guò)BSM管理系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能型鉛酸電池充電電源。本實(shí)用新型的方案如下一種智能型鉛酸電池充電電源包括BMS管理系統(tǒng)、CAN通訊電路、數(shù)字溫度補(bǔ)償電路、單片機(jī)控制電路、充電電源主功率電路、鉛酸電池，所述的BMS管理系統(tǒng)通過(guò)CAN通訊電路與單片機(jī)控制電路連接，所述的單片機(jī)控制電路與充電電源主功率電路連接，所述的充電電源主功率電路與鉛酸電池連接，數(shù)字溫度補(bǔ)償電路分別與單片機(jī)控制電路和鉛酸電池連接。所述CAN通訊電路中的CAN控制器采用SAJ1000，由單片機(jī)控制電路中的單片負(fù)責(zé)SJA1000的通訊控制。本實(shí)用新型的有益效果本充電電源具有很強(qiáng)的兼容性，不僅適用于低速電動(dòng)汽車，而且還可以應(yīng)用于純電動(dòng)小轎車以及電動(dòng)中巴。基于全數(shù)字閉環(huán)控制以及數(shù)字溫度傳感器的采集，不僅消除了傳輸線路阻抗對(duì)采樣精度的影響，而且能夠快速實(shí)時(shí)調(diào)整充電參數(shù)，電池始終處于最佳充電狀態(tài)，最大程度的減少了充電過(guò)程對(duì)電池的損傷。同時(shí)充電電源通過(guò)CAN通訊接口監(jiān)控界面進(jìn)行通訊，近期的充電數(shù)據(jù)在監(jiān)控界面以及單片機(jī)均可查詢，真正的做到了節(jié)能、環(huán)保、可靠性高的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。一種智能型鉛酸電池充電電源包括BMS管理系統(tǒng)1、CAN通訊電路2、數(shù)字溫度補(bǔ)償電路3、單片機(jī)控制電路4、充電電源主功率電路5、鉛酸電池6，所述的BMS管理系統(tǒng)I通過(guò)CAN通訊電路2與單片機(jī)控制電路4連接，所述的單片機(jī)控制電路4與充電電源主功率電路5連接，所述的充電電源主功率電路5與鉛酸電池6連接，數(shù)字溫度補(bǔ)償3電路分別與單片機(jī)控制電路4和鉛酸電池6連接。在實(shí)施時(shí)，數(shù)字溫度補(bǔ)償電路3將對(duì)鉛酸電池6測(cè)量產(chǎn)生的數(shù)字量信號(hào)通過(guò)I2C總線傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)控制電路4中的單片機(jī)，與傳統(tǒng)的熱電偶溫度采集相比，減少了 A/D轉(zhuǎn)換電路，解決了傳輸線存在電阻影響采樣精度的問(wèn)題，具有響應(yīng)速度快、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)；單片機(jī)根據(jù)數(shù)字溫度補(bǔ)償電路3中傳輸來(lái)的溫度信息調(diào)節(jié)充電參數(shù)發(fā)送到充電電源主功率電路5，再由充電電源主功率電路5對(duì)鉛酸電池6進(jìn)行充電，輸出電壓以及電流按照室溫25°C標(biāo)定。當(dāng)溫度降低時(shí)，標(biāo)定電壓按照0. 004V/°C增加；當(dāng)溫度升高時(shí)，標(biāo)定電壓按照
0.004V/°C減少。通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整電池的充電參數(shù)，保證電池始終處于最佳充電狀態(tài)，最大程度的較少對(duì)鉛酸電池的損傷，延長(zhǎng)了電池的壽命。另一方面，單片機(jī)控制電路4將采集到的電流、電壓、溫度、狀態(tài)等事實(shí)信號(hào)通過(guò)CAN通信電路2傳輸?shù)缴衔粰C(jī)監(jiān)控界面，近期的充電歷史數(shù)據(jù)上位機(jī)和本地端均將保存。上位機(jī)也可以通過(guò)界面實(shí)現(xiàn)本控/遠(yuǎn)控的切換，可以兼容和BMS充電管理系統(tǒng)I進(jìn)行通訊，因此也適用于鋰電池以及多組的鉛酸電池充電，提高整個(gè)系統(tǒng)的靈活性。CAN通信接口中CAN控制器選用SAJ1000，單片機(jī)負(fù)責(zé)SJA1000的通訊控制，并負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)關(guān)的監(jiān)控任務(wù)及CAN總線的通信任務(wù)。在總線上，SAJ1000的ADO AD7連接到單片機(jī)的PO 口，CS連接到單片機(jī)的P2. 7 口。P2. 7為0時(shí)，CPU片外存儲(chǔ)器地址可選中SJA1000，CPU通過(guò)這些地址可對(duì)SJA1000執(zhí)行相應(yīng)的讀/寫(xiě)操作。SJA1000的RD、WR、ALE分別與單片機(jī)的對(duì)應(yīng)引腳相連。INT引腳接單片機(jī)的INTO，可通過(guò)中斷方式訪問(wèn)SJA1000。盡管上文對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
給予了詳細(xì)描述和說(shuō)明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明 書(shū)及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能型鉛酸電池充電電源，其特征是包括BMS管理系統(tǒng)、CAN通訊電路、數(shù)字溫度補(bǔ)償電路、單片機(jī)控制電路、充電電源主功率電路、鉛酸電池，所述的BMS管理系統(tǒng)通過(guò)CAN通訊電路與單片機(jī)控制電路連接，所述的單片機(jī)控制電路與充電電源主功率電路連接，所述的充電電源主功率電路與鉛酸電池連接，數(shù)字溫度補(bǔ)償電路分別與單片機(jī)控制電路和鉛酸電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型鉛酸電池充電電源，其特征是所述CAN通訊電路中的CAN控制器采用SAJ1000，由單片機(jī)控制電路中的單片負(fù)責(zé)SJA1000的通訊控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能型鉛酸電池充電電源，包括BMS管理系統(tǒng)、CAN通訊電路、數(shù)字溫度補(bǔ)償電路、單片機(jī)控制電路、充電電源主功率電路、鉛酸電池。本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的兼容性，不僅適用于低速電動(dòng)汽車，而且還可以應(yīng)用于純電動(dòng)小轎車以及電動(dòng)中巴。基于全數(shù)字閉環(huán)控制以及數(shù)字溫度傳感器的采集，不僅消除了傳輸線路阻抗對(duì)采樣精度的影響，而且能夠快速實(shí)時(shí)調(diào)整充電參數(shù)，電池始終處于最佳充電狀態(tài)，最大程度的減少了充電過(guò)程對(duì)電池的損傷。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202906532SQ20122060277
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者周君 申請(qǐng)人:合肥海奧電氣科技有限公司