專利名稱：一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種充電系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
太陽能光電轉(zhuǎn)換技術(shù)在近幾十年已越來越趨近成熟，廣泛應(yīng)用于航天、建筑、交通燈領(lǐng)域。太陽能路燈電力系統(tǒng)已經(jīng)得到較大范圍普及，為偏遠地區(qū)的交通照明領(lǐng)域提供了便利。然而，大多數(shù)太陽能路燈的電力系統(tǒng)均處于電能過剩的狀態(tài)，即:太陽能電池板提供的電力遠遠大于路燈照明所需電力，造成了能源的浪費問題，根據(jù)對太陽能電池板發(fā)電量以及路燈自身功耗的實際測量，電能過剩率高達63%以上，針對上述問題，應(yīng)對傳統(tǒng)形式的太陽能路燈電力系統(tǒng)進行深入利用，解決因電能過剩帶來的能源浪費問題。同時，隨著電動汽車的不斷普及，建立大型充電站基于成本過高，且不適用于較為偏遠的地區(qū)，方便、快捷的為電動汽車充電成為目前亟待解決得問題之一。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種既節(jié)能又方便的電動車充電系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:包括智能控制器、布設(shè)在所述太陽能路燈上方的太陽能電池板、用于檢測太陽光線的光控單元、驅(qū)動太陽能電池板轉(zhuǎn)動以實時跟蹤太陽光的電機、與智能控制器相接的蓄電池、與智能控制器相接的驅(qū)動器、用于蓄電池的運行狀態(tài)監(jiān)控、故障顯示及診斷的顯示操作裝置、用于當深夜無汽車和人經(jīng)過時將所述太陽能路燈熄滅而當有汽車和人經(jīng)過時再點亮的聲控單元以及與智能控制器相接的計時單元；所述智能控制器與太陽能電池板相接，所述光控單元和電機均與智能控制器相接，所述顯示操作裝置與驅(qū)動器相接并由其驅(qū)動，所述聲控單元與智能控制器相接，所述蓄電池連接有發(fā)光負載和電動負載，所述聲控單元與發(fā)光負載相接，所述太陽能電池板與電機相接，所述太陽能路燈的燈桿上布設(shè)有供電動負載充電用的插座。上述一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征是:所述智能控制器包括單片機和存儲電路。上述一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征是:所述顯示操作裝置包括主機和HMI人機界面。上述一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征是:所述發(fā)光負載為LED燈。上述一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征是:所述電動負載為電動汽車或電動摩托車。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現(xiàn)了電動車在偏遠路上無法充電的難題。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
圖1為本實用新型的電路原理圖。附圖標記說明:I一太陽能電池板；2—光控單兀；3 —電機；4 一智能控制器；5—蓄電池；6—驅(qū)動器；7一顯不操作裝置；8—聲控單兀；9一計時單兀；10—發(fā)光負載；11 一電動負載。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括智能控制器4、布設(shè)在所述太陽能路燈上方的太陽能電池板1、用于檢測太陽光線的光控單元2、驅(qū)動太陽能電池板I轉(zhuǎn)動以實時跟蹤太陽光的電機3、與智能控制器4相接的蓄電池5、與智能控制器4相接的驅(qū)動器6、用于蓄電池5的運行狀態(tài)監(jiān)控、故障顯示及診斷的顯示操作裝置7、用于當深夜無汽車和人經(jīng)過時將所述太陽能路燈熄滅而當有汽車和人經(jīng)過時再點亮的聲控單元8以及與智能控制器4相接的計時單元9 ;所述智能控制器4與太陽能電池板I相接，所述光控單元2和電機3均與智能控制器4相接，所述顯示操作裝置7與驅(qū)動器6相接并由其驅(qū)動，所述聲控單元8與智能控制器4相接,所述蓄電池連接有發(fā)光負載10和電動負載11，所述聲控單元8與發(fā)光負載10相接，所述太陽能電池板I與電機3相接，所述太陽能路燈的燈桿上布設(shè)有供電動負載11充電用的插座。本實施例中，所述智能控制器4包括單片機和存儲電路。
本實施例中，所述顯示操作裝置7包括主機和HMI人機界面。本實施例中，所述發(fā)光負載10為LED燈。本實施例中,所述電動負載11為電動汽車或電動摩托車。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:包括智能控制器(4)、布設(shè)在所述太陽能路燈上方的太陽能電池板(I)、用于檢測太陽光線的光控單元(2)、驅(qū)動太陽能電池板(I)轉(zhuǎn)動以實時跟蹤太陽光的電機(3)、與智能控制器(4)相接的蓄電池(5)、與智能控制器(4)相接的驅(qū)動器(6)、用于蓄電池(5)的運行狀態(tài)監(jiān)控、故障顯示及診斷的顯示操作裝置(7)、用于當深夜無汽車和人經(jīng)過時將所述太陽能路燈熄滅而當有汽車和人經(jīng)過時再點亮的聲控單元(8)以及與智能控制器(4)相接的計時單元(9);所述智能控制器(4)與太陽能電池板(I)相接，所述光控單元(2)和電機(3)均與智能控制器(4)相接，所述顯示操作裝置(7)與驅(qū)動器(6)相接并由其驅(qū)動，所述聲控單元(8)與智能控制器(4)相接，所述蓄電池連接有發(fā)光負載(10)和電動負載(11),所述聲控單元(8)與發(fā)光負載(10)相接,所述太陽能電池板(I)與電機(3 )相接，所述太陽能路燈的燈桿上布設(shè)有供電動負載(11)充電用的插座。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述智能控制器(4)包括單片機和存儲電路。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示操作裝置(7)包括主機和HMI人機界面。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)光負載(10)為LED燈。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述電動負載(11)為電動汽車或電動摩托車。
專利摘要本實用新型公開了一種基于太陽能路燈的充電系統(tǒng)，包括智能控制器、布設(shè)在所述太陽能路燈上方的太陽能電池板、用于檢測太陽光線的光控單元、驅(qū)動太陽能電池板轉(zhuǎn)動以實時跟蹤太陽光的電機、與智能控制器相接的蓄電池、與智能控制器相接的驅(qū)動器、用于蓄電池的運行狀態(tài)監(jiān)控、故障顯示及診斷的顯示操作裝置、用于當深夜無汽車和人經(jīng)過時將所述太陽能路燈熄滅而當有汽車和人經(jīng)過時再點亮的聲控單元以及與智能控制器相接的計時單元。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，投入成本低，不但解決了太陽能路燈資源浪費問題，又實現(xiàn)了電動車在偏遠路上無法充電的難題。
文檔編號H02J7/00GK203014416SQ201220637799
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者梁濤年 申請人:西安正昌電子有限責任公司