專(zhuān)利名稱(chēng)：高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于IOkV配電房站內(nèi)各類(lèi)高壓開(kāi)關(guān)柜的遠(yuǎn)方操作裝置，尤其適用于GG1A、KYNl2, KYN28等具備就地電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置。
背景技術(shù)：
在配電系統(tǒng)中，高壓開(kāi)關(guān)柜在房站內(nèi)已廣泛應(yīng)用，且作為斷開(kāi)、投入負(fù)荷的重要設(shè)備。現(xiàn)在IOkV配電房站內(nèi)所使用的GG1A、KYN12、KYN28等IOkV高壓開(kāi)關(guān)柜均采用真空斷路器作操作開(kāi)關(guān)，操作方式為就地操作方式，不具備綜合自動(dòng)化擴(kuò)展功能，操作過(guò)程中運(yùn)行人員直接站在真空斷路器前方進(jìn)行操作，由于真空斷路器易爆炸，容易造成人身傷害，存在安全隱患，且對(duì)現(xiàn)有房站內(nèi)高壓開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行綜合自動(dòng)化改造投入大，受到地域限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，安裝該操作裝置的高壓開(kāi)關(guān)柜可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，其包括帶插入方向限位的航空插座A、遙控接收器、操作箱和置于操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器；高壓開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有航空插座A的插孔；航空插座A有G、F、H、N四個(gè)插孔，G插孔為公共端；航空插座A插接在高壓開(kāi)關(guān)柜的插孔后，高壓開(kāi)關(guān)柜二次操作面板上的分合閘開(kāi)關(guān)SA2與遠(yuǎn)方/就地轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SAl相連接的1、3接點(diǎn)共同連接在航空插座A的G插孔，與合閘電路和分閘電路連接的2、4接點(diǎn)分別連接在航空插座A的H插孔和F插孔；航空插座A的N插孔連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的-KM端；所述的遙控接收器固定有與航空插座A相對(duì)應(yīng)的航空插座C，并設(shè)置有繼電器JDQl、繼電器JDQ2、單片機(jī)Ul、遙控模塊U2和接收天線；航空插座C上的Gl、Fl、Hl、NI四個(gè)插孔分別與航空插座A上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)；接收天線連接在遙控模塊U2的輸入端，遙控模塊U2的輸出端連接在單片機(jī)Ul的信號(hào)輸入數(shù)據(jù)總線上，單片機(jī)Ul的信號(hào)輸出數(shù)據(jù)總線上連接在繼電器JDQl和繼電器JDQ2的線圈上，繼電器JDQl和繼電器JDQ2常開(kāi)觸點(diǎn)JDQl-1和JDQ2-1的一端連接后連接在航空插座C的Gl插孔上，另一端分別連接在航空插座C的Hl和Fl插孔上；所述的置于操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器包括設(shè)置在操作箱上的分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21、分合按鈕K1、電控開(kāi)關(guān)SAl1、端子盤(pán)、與單片機(jī)Ul性能相同的單片機(jī)ur、與遙控模塊U2性能相同的遙控模塊U2'和發(fā)射天線；端子盤(pán)的輸出端連接在單片機(jī)Ul'的輸入端總線上；端子盤(pán)輸入端的公共端連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的公共端,分閘端和合閘端分別連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的分閘和合閘端，端子2通過(guò)電控開(kāi)關(guān)SAll和分合按鈕Kl后連接在端子I;單片機(jī)Ul'的輸出數(shù)據(jù)總線連接在遙控模塊U2'的輸入端，遙控模塊U2'的輸出端連接天線。[0007]上述所述的操作箱內(nèi)還設(shè)置有另一套電路:操作箱內(nèi)固定有與航空插座A相對(duì)應(yīng)的航空插座B，并設(shè)置有電控開(kāi)關(guān)SA12、分合按鈕K2和分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22，航空插座B上的G2、F2、H2、N2四個(gè)插孔分別與航空插座A上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)；分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的公共端I接點(diǎn)連接分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12后連接在航空插座B上的G2插孔，分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的2、3接點(diǎn)分別連接航空插座B上的H2和F2插孔；連接線的兩端有與航空插座A和航空插座B相對(duì)應(yīng)的航空插頭A和航空插頭B ;使用時(shí)，連接線分別插接在航空插座A和航空插座B上。上述所述的分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12之間的連線與航空插座B上的N2插孔之間連接有電壓表，以顯示高壓開(kāi)關(guān)柜分合閘回路+KM與-KM是否有電。本實(shí)用新型制作了一個(gè)操作箱，只要將航空插座A插接在高壓開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置的航空插座A的插孔上，就能將高壓開(kāi)關(guān)柜的二次操作開(kāi)關(guān)外引至航空插座A，將遙控接收器插接在航空插座A上。操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器模擬了一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)柜的二次操作開(kāi)關(guān)裝置，并將信號(hào)通過(guò)單片機(jī)Ul'和遙控發(fā)射器發(fā)射出去，由遙控接收器接收到信號(hào)后，由單片機(jī)Ul處理后，通過(guò)航空插座A控制高壓開(kāi)關(guān)柜的二次操作開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，從而完成高壓開(kāi)關(guān)柜的分合回路通斷。本實(shí)用新型的操作箱內(nèi)還可安裝另一套有線操作系統(tǒng)，當(dāng)高壓開(kāi)關(guān)柜與變壓器等強(qiáng)磁場(chǎng)裝置距離比較近，使用無(wú)線信號(hào)可能會(huì)受到影響，可以使用有線操作系統(tǒng)，只要將連接線連接在航空插座A和航空插座B上，操作操作箱內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)SA12、分合按鈕K2和分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22就能操作遠(yuǎn)方的高壓開(kāi)關(guān)柜的分合回路通斷。本實(shí)用新型的遙控開(kāi)合閘系統(tǒng)連接方便，操作簡(jiǎn)單，再無(wú)強(qiáng)電磁信號(hào)的位置使用可靠性很高；一旦在有強(qiáng)電磁信號(hào)的位置本實(shí)用新型，可使用有線操作系統(tǒng)，雖然連線較麻煩，但其工作可靠性非常高。總之，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)二次操作旋鈕的外延伸，避免了因就地高壓開(kāi)關(guān)操作可能對(duì)人身產(chǎn)生的傷害，其操作安全可靠。本實(shí)用新型根據(jù)配網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行檢修需要，結(jié)合配網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行條件設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定性高，投入資金小，使用方便。

圖1為航空插座A插接在聞壓開(kāi)關(guān)柜上的內(nèi)部連線結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為遙控接收器的內(nèi)部連線結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為操作箱內(nèi)遙控發(fā)射器的內(nèi)部連線結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為操作箱內(nèi)除遙控發(fā)射器外的另一套電路的內(nèi)部連線結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1、圖2和圖3所示的實(shí)施例1，本實(shí)施例包括帶插入方向限位的航空插座A
2、遙控接收器8、操作箱5和置于操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器9。I為高壓開(kāi)關(guān)柜的分合閘回路。高壓開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有航空插座A 2的插孔。航空插座A 2有G、F、H、N四個(gè)插孔，G插孔為公共端。航空插座A 2插接在高壓開(kāi)關(guān)柜的插孔后，高壓開(kāi)關(guān)柜二次操作面板上的分合閘開(kāi)關(guān)SA2與遠(yuǎn)方/就地轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SAl相連接的1、3接點(diǎn)共同連接在航空插座A 2的G插孔，與合閘電路和分閘電路連接的2、4接點(diǎn)分別連接在航空插座A 2的H插孔和F插孔。航空插座A 2的N插孔連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的-KM端。遙控接收器8固定有與航空插座A 2相對(duì)應(yīng)的航空插座C10，并設(shè)置有型號(hào)為DSP1-DC5V的繼電器JDQl和繼電器JDQ2、型號(hào)為MSP430F149的單片機(jī)Ul、型號(hào)為CCllOO的遙控模塊U2和接收天線11。航空插座ClO上的G1、F1、H1、N1四個(gè)插孔分別與航空插座A上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)。接收天線11連接在遙控模塊U2的輸入端，遙控模塊U2的輸出端連接在單片機(jī)Ul的信號(hào)輸入數(shù)據(jù)總線上，單片機(jī)Ul的信號(hào)輸出數(shù)據(jù)總線上連接在繼電器JDQl和繼電器JDQ2的線圈上，繼電器JDQl和繼電器JDQ2常開(kāi)觸點(diǎn)JDQl-1和JDQ2-1的一端連接后連接在航空插座ClO的Gl插孔上，另一端分別連接在航空插座ClO的Hl和Fl插孔上。置于操作箱5內(nèi)的遙控發(fā)射器9包括設(shè)置在操作箱5上的分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21、分合按鈕K1、電控開(kāi)關(guān)SA11、端子盤(pán)、與單片機(jī)Ul性能相同的單片機(jī)Ul/、與遙控模塊U2性能相同的遙控模塊U2,和發(fā)射天線12。端子盤(pán)的輸出端連接在單片機(jī)Ul，的輸入端總線上。端子盤(pán)輸入端的公共端連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的公共端，分閘端和合閘端分別連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的分閘和合閘端，端子2通過(guò)電控開(kāi)關(guān)SAll和分合按鈕Kl后連接在端子I。單片機(jī)Ul'的輸出數(shù)據(jù)總線連接在遙控模塊U2'的輸入端，遙控模塊U2'的輸出端連接天線12。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的實(shí)施例2，本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，只是操作箱5內(nèi)還設(shè)置有另一套電路:操作箱5內(nèi)固定有與航空插座A 2相對(duì)應(yīng)的航空插座B 4，并設(shè)置有電控開(kāi)關(guān)SA12、分合按鈕K2和分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22，航空插座B 4上的G2、F2、H2、N2四個(gè)插孔分別與航空插座A 2上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)。分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的公共端I接點(diǎn)連接分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12后連接在航空插座B 4上的G2插孔，分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的2、3接點(diǎn)分別連接航空插座B 4上的H2和F2插孔。分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12之間的連線與航空插座B上的N2插孔之間連接有電壓表V。連接線3的兩端有與航空插座A 2和航空插座B 4相對(duì)應(yīng)的航空插頭A 6和航空插頭B 7 ;使用時(shí)，連接線3分別插接在航空插座A 2和航空插座B 4上。上述實(shí)施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員例如可以根據(jù)本專(zhuān)利的描述，采用其它等同技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)本專(zhuān)利，其都由本專(zhuān)利的保護(hù)范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，其特征在于:其包括帶插入方向限位的航空插座A、遙控接收器、操作箱和置于操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器；高壓開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有航空插座A的插孔；航空插座A有G、F、H、N四個(gè)插孔，G插孔為公共端；航空插座A插接在高壓開(kāi)關(guān)柜的插孔后，高壓開(kāi)關(guān)柜二次操作面板上的分合閘開(kāi)關(guān)SA2與遠(yuǎn)方/就地轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SAl相連接的1、3接點(diǎn)共同連接在航空插座A的G插孔，與合閘電路和分閘電路連接的2、4接點(diǎn)分別連接在航空插座A的H插孔和F插孔；航空插座A的N插孔連接在高壓開(kāi)關(guān)柜的-KM端； 所述的遙控接收器固定有與航空插座A相對(duì)應(yīng)的航空插座C，并設(shè)置有繼電器JDQl、繼電器JDQ2、單片機(jī)U1、遙控模塊U2和接收天線；航空插座C上的G1、F1、H1、N1四個(gè)插孔分別與航空插座A上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)；接收天線連接在遙控模塊U2的輸入端，遙控模塊U2的輸出端連接在單片機(jī)Ul的信號(hào)輸入數(shù)據(jù)總線上，單片機(jī)Ul的信號(hào)輸出數(shù)據(jù)總線上連接在繼電器JDQl和繼電器JDQ2的線圈上，繼電器JDQl和繼電器JDQ2常開(kāi)觸點(diǎn)JDQl-1和JDQ2-1的一端連接后連接在航空插座C的Gl插孔上，另一端分別連接在航空插座C的Hl和Fl插孔上； 所述的置于操作箱內(nèi)的遙控發(fā)射器包括設(shè)置在操作箱上的分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21、分合按鈕K1、電控開(kāi)關(guān)SAl1、端子盤(pán)、與單片機(jī)Ul性能相同的單片機(jī)Ul/、與遙控模塊U2性能相同的遙控模塊U2'和發(fā)射天線；端子盤(pán)的輸出端連接在單片機(jī)Ul'的輸入端總線上；端子盤(pán)輸入端的公共端連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的公共端,分閘端和合閘端分別連接在分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21的分閘和合閘端，端子2通過(guò)電控開(kāi)關(guān)SAll和分合按鈕Kl后連接在端子I ;單片機(jī)Ul/的輸出數(shù)據(jù)總線連接在遙控模塊U2,的輸入端，遙控模塊U2,的輸出端連接天線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，其特征在于:所述的操作箱內(nèi)還設(shè)置有另一套電路:操作箱內(nèi)固定有與航空插座A相對(duì)應(yīng)的航空插座B，并設(shè)置有電控開(kāi)關(guān)SA12、分合按鈕K2和分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22，航空插座B上的G2、F2、H2、N2四個(gè)插孔分別與航空插座A上的G、F、H、N四個(gè)插孔相對(duì)應(yīng)；分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的公共端I接點(diǎn)連接分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12后連接在航空插座B上的G2插孔，分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA22的2、3接點(diǎn)分別連接航空插座B上的H2和F2插孔；連接線的兩端有與航空插座A和航空插座B相對(duì)應(yīng)的航空插頭A和航空插頭B ;使用時(shí)，連接線分別插接在航空插座A和航空插座B上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，其特征在于:所述的分合按鈕K2和電控開(kāi)關(guān)SA12之間的連線與航空插座B上的N2插孔之間連接有電壓表。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓開(kāi)關(guān)柜遠(yuǎn)方操作裝置，高壓開(kāi)關(guān)柜上設(shè)置有航空插座A的插孔，其上的分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2的接點(diǎn)分別連接在航空插座A的G、F、H和N插孔；遙控接收器固定有與航空插座A相對(duì)應(yīng)的航空插座C，航空插座C上的G1、F1、H1三個(gè)插孔分別通過(guò)繼電器JDQ1和JDQ2與單片機(jī)U1連接，單片機(jī)U1與遙控模塊U2連接；設(shè)置在操作箱上的分合閘轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA21、分合按鈕K1和電控開(kāi)關(guān)SA11分別通過(guò)端子與單片機(jī)U1′的信號(hào)輸入端連接，單片機(jī)U1′的信號(hào)輸出端與遙控模塊U2連接。安裝本實(shí)用新型的高壓開(kāi)關(guān)柜可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作，避免了因就地高壓開(kāi)關(guān)操作可能對(duì)人身產(chǎn)生的傷害，其操作安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定性高，投入資金小，使用方便。
文檔編號(hào)H02J13/00GK203056687SQ20122067905
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者牛卓博, 張鵬, 齊紀(jì)忠, 呂曉東, 賈金柳, 張春平, 部峻嶺, 李劭敏, 魏寧, 王爍 申請(qǐng)人:保定供電公司