專利名稱：內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上電動三輪車和電動汽車所使用的驅(qū)動部分是由無刷電機(jī)、齒輪箱和差速器三部分組成，無刷電機(jī)的輸出軸通過齒輪箱的齒輪進(jìn)行一定比列的減速，提高扭矩，然后再通過差速器至后橋的左右半軸輸出扭矩，驅(qū)動左右車輪的轉(zhuǎn)動。這樣整個驅(qū)動系統(tǒng)的效率會較低、噪音大、可靠性低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，該內(nèi)置有差速器的無刷電機(jī)的工作效率高、扭矩大、噪聲低、使用壽命長。本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，包括電機(jī)外殼、以及定位設(shè)置于所述電機(jī)外殼中的定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動；在所述電機(jī)外殼內(nèi)還定位設(shè)置有差速器和一對輸出半軸，所述轉(zhuǎn)子能夠帶動所述差速器轉(zhuǎn)動，且所述差速器分別與該對輸出半軸的一軸端固連。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述差速器定位設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子內(nèi)部。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子包括一呈中空圓柱體狀的轉(zhuǎn)子殼體，在所述轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)包覆有轉(zhuǎn)子鐵芯，在所述轉(zhuǎn)子鐵芯的外側(cè)上纏繞有沿其軸向延伸的轉(zhuǎn)子繞組；另在所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)有多個朝向其中心延伸的傳動轂，該多個傳動轂沿所述轉(zhuǎn)子殼體的周向均勻排列；所述差速器內(nèi)置于所述轉(zhuǎn)子殼體中，且所述差速器分別與該多個傳動轂背向所述轉(zhuǎn)子殼體的一端固連。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)外殼包括有呈相對設(shè)置的前、后端蓋，在所述前、后端蓋上相對設(shè)置有一對第一軸承和一對第二軸承，所述差速器由該對第一軸承支撐旋轉(zhuǎn)，該對輸出半軸對應(yīng)由該對第二軸承支撐旋轉(zhuǎn)。本實用新型的有益效果是:該無刷電機(jī)包括電機(jī)外殼、以及定位內(nèi)置于所述電機(jī)外殼中的定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動；另在所述電機(jī)外殼內(nèi)還定位設(shè)置有一對呈相對設(shè)置的輸出半軸，并在轉(zhuǎn)子內(nèi)定位設(shè)置有差速器，所述轉(zhuǎn)子能夠帶動所述差速器同步轉(zhuǎn)動，且所述差速器通過行星齒輪能夠帶動該對輸出半軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過該對輸出半軸帶動車輪的轉(zhuǎn)動；由于將差速器安裝進(jìn)轉(zhuǎn)子中，相應(yīng)增大了轉(zhuǎn)子鐵芯的直徑，轉(zhuǎn)子鐵芯直徑增大相當(dāng)于力臂增大，而由于扭矩與力臂成正比，這樣無刷電機(jī)的扭矩也就增大；同傳統(tǒng)的無刷電機(jī)相比，本實用新型中內(nèi)置有差速器的無刷電機(jī)的工作效率高、扭矩大、噪聲低、使用壽命長。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]結(jié)合附圖，作以下說明:I——電機(jī)外殼10——前端蓋11——后端蓋12——第一軸承13——第二軸承2——定子3——轉(zhuǎn)子30——轉(zhuǎn)子殼體31——轉(zhuǎn)子鐵芯32——傳動轂4-差速器5-輸出半軸
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型的內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本實用新型的一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，包括電機(jī)外殼1、以及定位設(shè)置于所述電機(jī)外殼中的定子2和轉(zhuǎn)子3，所述轉(zhuǎn)子能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動；在所述電機(jī)外殼內(nèi)還定位設(shè)置有差速器4和一對輸出半軸5，所述轉(zhuǎn)子3能夠帶動所述差速器4轉(zhuǎn)動，且所述差速器分別通過行星齒輪與該對輸出半軸的一軸端固連。所述差速器的轉(zhuǎn)動恰能夠帶動該對輸出半軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過該對輸出半軸輸出動力，帶動車輪轉(zhuǎn)動。在本實施例中，所述差速器4定位設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子3內(nèi)部。在本實施例中，所述轉(zhuǎn)子3包括一呈中空圓柱體狀的轉(zhuǎn)子殼體30，在所述轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)包覆有轉(zhuǎn)子鐵芯31，在所述轉(zhuǎn)子鐵芯31的外側(cè)上纏繞有沿其軸向延伸的轉(zhuǎn)子繞組；另在所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)有多個朝向其中心延伸的傳動轂32，該多個傳動轂沿所述轉(zhuǎn)子殼體的周向均 勻排列；所述差速器4內(nèi)置于所述轉(zhuǎn)子殼體中，且所述差速器分別與該多個傳動轂32背向所述轉(zhuǎn)子殼體的一端固連。由于將差速器4安裝進(jìn)轉(zhuǎn)子殼體30中，相應(yīng)增大了轉(zhuǎn)子鐵芯的直徑，轉(zhuǎn)子鐵芯直徑增大相當(dāng)于力臂增大，而由于扭矩與力臂成正比，這樣無刷電機(jī)的扭矩也就增大。在本實施例中，所述電機(jī)外殼I包括有呈相對設(shè)置的前端蓋10、后端蓋11，在所述前、后端蓋上相對設(shè)置有一對第一軸承12和一對第二軸承13,所述差速器4由該對第一軸承12支撐旋轉(zhuǎn)，該對輸出半軸5對應(yīng)由該對第二軸承13支撐旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，包括電機(jī)外殼(I)、以及定位設(shè)置于所述電機(jī)外殼中的定子(2)和轉(zhuǎn)子(3)，所述轉(zhuǎn)子能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動；其特征在于:在所述電機(jī)外殼內(nèi)還定位設(shè)置有差速器(4)和一對輸出半軸(5)，所述轉(zhuǎn)子(3)能夠帶動所述差速器(4)轉(zhuǎn)動，且所述差速器分別與該對輸出半軸的一軸端固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，其特征在于:所述差速器(4)定位設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子(3)包括一呈中空圓柱體狀的轉(zhuǎn)子殼體(30)，在所述轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)包覆有轉(zhuǎn)子鐵芯(31)，在所述轉(zhuǎn)子鐵芯(31)的外側(cè)上纏繞有沿其軸向延伸的轉(zhuǎn)子繞組；另在所述轉(zhuǎn)子殼體的內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)有多個朝向其中心延伸的傳動轂(32)，該多個傳動轂沿所述轉(zhuǎn)子殼體的周向均勻排列；所述差速器(4)內(nèi)置于所述轉(zhuǎn)子殼體中，且所述差速器分別與該多個傳動轂(32)背向所述轉(zhuǎn)子殼體的一端固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，其特征在于:所述電機(jī)外殼(I)包括有呈相對設(shè)置的前、后端蓋(10、11 )，在所述前、后端蓋上相對設(shè)置有一對第一軸承(12)和一對第二軸承(13)，所述差速器(4 )由該對第一軸承(12)支撐旋轉(zhuǎn)，該對輸出半軸(5 )對應(yīng)由該對第二軸承(13)支撐旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)置差速器的無刷電機(jī)，包括電機(jī)外殼、以及定位設(shè)置于所述電機(jī)外殼中的定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子能夠相對于所述定子轉(zhuǎn)動；另在所述電機(jī)外殼內(nèi)還定位設(shè)置有一對呈相對設(shè)置的輸出半軸，并在轉(zhuǎn)子內(nèi)定位設(shè)置有差速器，所述轉(zhuǎn)子能夠帶動所述差速器同步轉(zhuǎn)動，且所述差速器通過行星齒輪能夠帶動該對輸出半軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過該對輸出半軸帶動車輪的轉(zhuǎn)動；由于將差速器安裝進(jìn)轉(zhuǎn)子中，相應(yīng)增大了轉(zhuǎn)子鐵芯的直徑，轉(zhuǎn)子鐵芯直徑增大相當(dāng)于力臂增大，而由于扭矩與力臂成正比，這樣無刷電機(jī)的扭矩也就增大；同傳統(tǒng)的無刷電機(jī)相比，本實用新型中內(nèi)置有差速器的無刷電機(jī)的工作效率高、扭矩大、噪聲低、使用壽命長。
文檔編號H02K7/00GK203014575SQ20122070636
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者李邦欣 申請人:耀馬車業(yè)(中國)有限公司