空調(diào)機及馬達的制作方法
【專利摘要】在主體外殼(1)的托架(2)側(cè)端部的周緣部，向外側(cè)突出形成多個第1主體腳部(101)及多個第2主體腳部(102)；在托架(2)的周緣部，向外側(cè)突出形成多個第1托架腳部(201)及多個第2托架腳部(202)；由第1主體腳部(101)及第1托架腳部(201)，經(jīng)固定構(gòu)件緊固主體外殼(1)和托架(2)；由第2主體腳部(102)及第2托架腳部(202)，經(jīng)固定構(gòu)件，在將托架(2)夾在主體外殼(1)與支承構(gòu)件(320)之間的狀態(tài)下，緊固主體外殼(1)、托架(2)和支承構(gòu)件(320)，固定馬達和支承構(gòu)件(320)。
【專利說明】空調(diào)機及馬達
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)機及馬達，特別是涉及將馬達向支承構(gòu)件固定的固定構(gòu)造。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術的空調(diào)機中，提出了例如具備對軸流風扇進行驅(qū)動的風扇馬達、由作為支承構(gòu)件的馬達夾對此風扇馬達進行支承的空調(diào)機(例如參照專利文獻I)。
[0003]另外，在現(xiàn)有技術的馬達中，提出了對定子實施模制的馬達(例如，參照專利文獻2)。
[0004]另外，在現(xiàn)有技術的馬達中，提出了定子被安裝固定在罩保持架上，此罩保持架利用設在底座上的螺紋部及螺釘而被安裝固定的馬達(例如，參照專利文獻3)。
[0005]現(xiàn)有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開平11-201506號公報
[0008]專利文獻2:日本特開平11-275813號公報
[0009]專利文獻3:日本專利第3307888號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明所要解決的課題
[0011]在如上述專利文獻I的技術那樣，在空調(diào)機的內(nèi)部搭載馬達的情況下，有時例如在熱交換機上結(jié)露的水分、積存于箱體的下部的水分等因風扇的風而飛起，附著在馬達上。因此，希望提高馬達的防水性。
[0012]在上述專利文獻2的技術中，雖然對定子進行了模制，但并不容易提高對轉(zhuǎn)子的軸承進行支承的托架與模制件之間的防水性。特別是在由樹脂進行模制成型而形成了馬達的外殼的情況下，因成型此樹脂模制件時產(chǎn)生的變形，或因從模具用于取出的排出器的存在，有模制件與托架之間的防水性下降的問題。
[0013]另外，如上述專利文獻3的技術那樣，就蓋保持件被安裝在底座上的結(jié)構(gòu)而言，在配置在空調(diào)機等的箱體內(nèi)的情況下，由風扇所產(chǎn)生的風朝馬達周圍流通時的風路阻力大，有不能適用于風向空調(diào)機等的箱體內(nèi)流通的馬達的問題。
[0014]另外，在上述專利文獻I?3的技術中，在將馬達支承在箱體內(nèi)的情況下，另行需要用于對馬達和支承構(gòu)件進行固定的結(jié)構(gòu)，存在構(gòu)造變復雜的問題。
[0015]本發(fā)明是為了解決上述那樣的課題而做出的，其目的在于提高馬達的防水性。另夕卜，其目的在于提高馬達的防水性，并且，由簡易的結(jié)構(gòu)將馬達固定在支承構(gòu)件上。
[0016]為了解決課題的手段
[0017]本發(fā)明的空調(diào)機具備風扇、馬達和支承構(gòu)件；該風扇被配置在箱體內(nèi)，從吸入口吸入空氣，將通過了熱交換器的空氣從吹出口吹出；該馬達對上述風扇進行驅(qū)動；該支承構(gòu)件載置有上述馬達，經(jīng)固定構(gòu)件固定有該馬達；上述馬達具備環(huán)狀的主體外殼、定子、轉(zhuǎn)子和托架；該環(huán)狀的主體外殼包圍軸芯部地配設；該定子被固定在上述主體外殼上；該轉(zhuǎn)子與上述定子相向，經(jīng)軸承旋轉(zhuǎn)自如地被支承；該托架形成為與上述主體外殼大致相同直徑的圓盤狀，配置在上述定子的端面，在中心部安裝有對上述轉(zhuǎn)子進行支承的軸承，緊密接觸地固定在上述主體外殼上；在上述主體外殼的上述托架側(cè)端部的周緣部，向外側(cè)突出地形成多個第I主體腳部及多個第2主體腳部；在上述托架的周緣部的與上述第I主體腳部及第2主體腳部對應的位置，向外側(cè)突出地形成多個第I托架腳部及多個第2托架腳部；由上述第I主體腳部及第I托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件緊固上述主體外殼和上述托架；由上述第2主體腳部及第2托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件，在將上述托架夾在上述主體外殼與上述支承構(gòu)件之間的狀態(tài)下，緊固上述主體外殼、上述托架和上述支承構(gòu)件，固定上述馬達和上述支承構(gòu)件。
[0018]本發(fā)明的馬達被載置在支承構(gòu)件上，經(jīng)固定構(gòu)件固定在該支承構(gòu)件上；該馬達具備環(huán)狀的主體外殼、定子、轉(zhuǎn)子和托架；該環(huán)狀的主體外殼包圍軸芯部地配設；該定子被固定在上述主體外殼上；該轉(zhuǎn)子與上述定子相向，經(jīng)軸承旋轉(zhuǎn)自如地支承；該托架形成為與上述主體外殼大致相同直徑的圓盤狀，配置在上述定子的端面，在中心部安裝有對上述轉(zhuǎn)子進行支承的軸承，緊密接觸地固定在上述主體外殼上；在上述主體外殼的上述托架側(cè)端部的周緣部，向外側(cè)突出地形成多個第I主體腳部及多個第2主體腳部；在上述托架的周緣部的與上述第I主體腳部及第2主體腳部對應的位置，向外側(cè)突出地形成多個第I托架腳部及多個第2托架腳部；由上述第I主體腳部及第I托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件緊固上述主體外殼和上述托架；由上述第2主體腳部及第2托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件，在將上述托架夾在上述主體外殼與上述支承構(gòu)件之間的狀態(tài)下，緊固上述主體外殼、上述托架和上述支承構(gòu)件，固定該馬達和上述支承構(gòu)件。
[0019]發(fā)明的效果
[0020]本發(fā)明能夠提高馬達的防水性。另外，能夠提高馬達的防水性，并且能夠由簡易的結(jié)構(gòu)將馬達固定在支承構(gòu)件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是表示實施方式I的馬達的側(cè)視圖。
[0022]圖2是表示實施方式I的馬達的主體外殼的立體圖。
[0023]圖3是表示實施方式I的馬達主體的立體圖。
[0024]圖4是表示實施方式I的馬達的托架的俯視圖。
[0025]圖5是表示實施方式I的馬達的托架的立體圖。
[0026]圖6是表不實施方式I的室外機的外觀圖。
[0027]圖7是表示實施方式I的室外機的風扇及馬達的側(cè)視圖。
[0028]圖8是表示實施方式I的室外機的馬達的固定位置的俯視圖。
[0029]圖9是表示實施方式I的馬達與支承構(gòu)件的層疊構(gòu)造的概略圖。
[0030]圖10是表示實施方式I的主體外殼和托架的緊固狀態(tài)的要部放大圖。
[0031]圖11是表示實施方式I的主體外殼、托架和支承構(gòu)件的緊固狀態(tài)的要部放大圖。
【具體實施方式】[0032]實施方式1.[0033]圖1是表示實施方式I的馬達的側(cè)視圖。
[0034]如圖1所示，本實施方式中的馬達具備主體外殼1、被內(nèi)包在此主體外殼I中的定子20及轉(zhuǎn)子30、與轉(zhuǎn)子30連結(jié)的軸40和將主體外殼I的端部閉塞的托架2。另外，在主體外殼I的側(cè)面設置與定子20連接的引線120的導出部121。
[0035]圖2是表示實施方式I的馬達的主體外殼的立體圖。
[0036]圖3是表示實施方式I的馬達主體的立體圖。
[0037]如圖2、圖3所示，主體外殼I包圍軸芯部地形成為環(huán)狀，定子20被固定在內(nèi)側(cè)。在此定子20的內(nèi)周側(cè)配置經(jīng)軸承旋轉(zhuǎn)自如地支承的轉(zhuǎn)子30 (未圖示)。
[0038]在這里，以主體外殼I由模制定子的外殼形成的情況為例進行說明，該模制定子由樹脂將定子20模制成型。
[0039]另外，樹脂的種類不特別指定，例如也可以是不飽和聚酯、飽和聚酯、發(fā)泡性樹脂。另外，在本實施方式中，雖然以由樹脂進行的一體成型為例進行說明，但成型方法不限于由樹脂進行的成型，也可以是鋁壓鑄件、金屬的切削加工件。
[0040]在主體外殼I的托架2側(cè)端部的周緣部，分別向外側(cè)突出形成多個第I主體腳部101和第2主體腳部102。 此第I主體腳部101及第2主體腳部102由形成主體外殼I的樹脂一體成型。
[0041]第I主體腳部101是經(jīng)螺釘?shù)裙潭?gòu)件緊固主體外殼I和托架2的部分。第2主體腳部102是經(jīng)螺釘?shù)裙潭?gòu)件緊固主體外殼I和托架2，并且固定馬達和支承構(gòu)件320 (后述)的部分。固定狀態(tài)的詳細情況在后面說明。
[0042]第2主體腳部102例如以主體外殼I的軸芯部為中心以90°間隔設置4個。而且，第I主體腳部101配置在鄰接的第2主體腳部102之間。
[0043]此第I主體腳部101及第2主體腳部102，形成在俯視時與引線120的導出部121不重疊的位置。例如圖2所示那樣，將引線120的導出部121的附近的第I主體腳部101與第2主體腳部102之間的間隔形成得比其它的部分的間隔窄。
[0044]在本實施方式中，通過將引線120的導出部121設在側(cè)面，能夠提高由樹脂成型的主體外殼I的成型時的生產(chǎn)率,并且,能夠提高馬達底面(托架2側(cè))的防水性。而且，由于第I主體腳部101及第2主體腳部102形成在俯視時與引線120的導出部121不重疊的位置，所以，引線120與第I主體腳部101及第2主體腳部102不干涉，能夠提高安裝的作業(yè)性。
[0045]圖4是表示實施方式I的馬達的托架的俯視圖。
[0046]圖5是表示實施方式I的馬達的托架的立體圖。
[0047]如圖4、圖5所示，托架2形成為與主體外殼I大致相同直徑的圓盤狀。此托架2配置在定子20的端面，在中心部安裝對轉(zhuǎn)子30進行支承的軸承，周緣部側(cè)被固定在主體外殼I上。
[0048]在托架2的周緣部，在與上述第I主體腳部101及第2主體腳部102對應的位置分別向外側(cè)突出地形成多個第I托架腳部201和第2托架腳部202。
[0049]第I托架腳部201是經(jīng)螺釘?shù)裙潭?gòu)件緊固主體外殼I和托架2的部分。第2托架腳部202是經(jīng)螺釘?shù)裙潭?gòu)件緊固主體外殼I和托架2，并且對馬達和支承構(gòu)件320 (后述)進行固定的部分。固定狀態(tài)的詳細情況在后面說明。
[0050]接下來，對搭載了本實施方式中的馬達的空調(diào)機(室外機)和馬達的固定狀態(tài)進行說明。
[0051]圖6是實施方式I的室外機的外觀圖。
[0052]如圖6所示那樣，室外機300具備形成為箱狀的箱體310，由箱體310的側(cè)面的開口形成的吸入口 308，沿著吸入口 308配置在箱體310內(nèi)的熱交換器(未圖示)，由箱體310的頂面的開口形成的吹出口 309，以覆蓋此吹出口 309的方式能通風地設置的風扇罩311，和被設置在此風扇罩311的內(nèi)部、由上述馬達驅(qū)動的風扇312。
[0053]根據(jù)這樣構(gòu)成的室外機300，若風扇312旋轉(zhuǎn)，則空氣從箱體310側(cè)面的吸入口308被吸入，通過熱交換器后，成為垂直方向的流動，從形成在箱體310上部的吹出口 309向上吹出。在這樣的頂部流動型的結(jié)構(gòu)中，在熱交換機上結(jié)露的水分、積存于箱體310的下部的水分有時因風而飛起，附著在對風扇312進行驅(qū)動的馬達上。因此，希望提高馬達的主體外殼I與托架2的接合部的防水性。另外，因為風朝馬達的周圍流通，所以，希望減少風路阻力。
[0054]圖7是表示實施方式I的室外機的風扇及馬達的側(cè)視圖。
[0055]在圖7中，支承構(gòu)件320例如由2根導軌構(gòu)成，馬達以底面?zhèn)?托架2側(cè))與支承構(gòu)件320接觸、軸40朝上方的方式被載置。在馬達的軸40上安裝風扇312，通過馬達的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)對其進行驅(qū)動。
[0056]在這里，設定軸40的長度，以便在風扇312的葉片下端與支承構(gòu)件320之間空出規(guī)定的間隔。在本實施方式中，因為將馬達載置在支承構(gòu)件320上進行固定，所以，與支承馬達的中央部分的情況相比，能夠縮短軸40的長度L。通過這樣縮短軸40的長度，能夠減輕風扇312的軸搖晃。
[0057]另外，本實施方式中的馬達的俯視時的直徑(主體外殼I的直徑)比風扇312的輪轂312a的直徑R構(gòu)成得小。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠減輕從馬達的下方往上方去的風的阻力。
[0058]圖8是表示實施方式I的室外機的馬達的固定位置的俯視圖。
[0059]如圖8所示，支承構(gòu)件320由2根導軌構(gòu)成。而且，以主體外殼I的軸芯部為中心以90°間隔設置4個第2主體腳部102及第2托架腳部202，在I根導軌上分別緊固2個。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠減輕從馬達的下方往上方去的風的阻力。
[0060]圖9是表示實施方式I的馬達和支承構(gòu)件的層疊構(gòu)造的概略圖。
[0061]如圖9所示，在支承構(gòu)件320之上配置托架2的第2托架腳部202和主體外殼I的第2主體腳部102，這三個由螺釘400緊固，馬達和支承構(gòu)件320被固定。
[0062]這樣，在本實施方式中，在依靠馬達的自重將托架2夾在主體外殼I與支承構(gòu)件320之間的狀態(tài)下，第2主體腳部102、第2托架腳部202及支承構(gòu)件320被緊固。
[0063]因此，能夠?qū)ⅠR達固定在支承構(gòu)件320上，并且，依靠馬達的自重及固定構(gòu)件緊密接觸地緊固主體外殼I和托架2，提高防水性能。
[0064]圖10是表示實施方式I的主體外殼與托架的緊固狀態(tài)的要部放大圖。
[0065]如圖10所示，在主體外殼I的第I主體腳部101上形成有螺釘孔101a。另外，在托架2的第I托架腳部201上形成有螺釘孔201a。于是，通過在螺釘孔101a、201a中插入螺釘400，主體外殼I與托架2被緊固。
[0066]另外，在這里，雖然說明了使用螺釘400作為固定構(gòu)件的情況，但固定構(gòu)件不限于螺釘，例如，也可利用鉚釘進行固定、插入金屬棒進行固定。
[0067]另外，也可以在主體外殼I的第I主體腳部101上形成用于防止托架2的端面被看到、提高外觀設計性的端面掩蔽部101b。
[0068]圖11是表示實施方式I的主體外殼、托架和支承構(gòu)件的緊固狀態(tài)的要部放大圖。
[0069]如圖11所示，在主體外殼I的第2主體腳部102上形成有螺釘孔102a。另外，在托架2的第2托架腳部202上形成有螺釘孔202a。另外，在支承構(gòu)件320上形成有螺釘孔320a。于是，通過在螺釘孔102a、202a、320a中插入螺釘400，主體外殼1、托架2和支承構(gòu)件320被緊固。
[0070]另外，在這里，雖然說明了使用螺釘400作為固定構(gòu)件的情況，但固定構(gòu)件不限于螺釘，例如，也可利用鉚釘進行固定、插入金屬棒進行固定。
[0071]另外，也可以在主體外殼I的第2主體腳部102上形成用于防止托架2的端面被看到、提高外觀設計性的端面掩蔽部102b。
[0072]在這里，作為緊固第2主體腳部102、第2托架腳部202和支承構(gòu)件320的螺釘400，需要選定能夠吸收相對于馬達的旋轉(zhuǎn)的剪切力的螺釘。
[0073]另外，若是一般的馬達，則剪切力成為ION至20N左右。就此剪切力而言，在Φ4左右能承受螺釘?shù)募羟袘?。因此，為了具有通用性，螺釘?02a、202a、320a的孔徑最好設為Φ8。
[0074]另一方面，因為在緊固第I主體腳部101和第I托架腳部201的螺釘400不產(chǎn)生由馬達的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的剪切力，所以，可以僅固定馬達和托架2。因此，作為螺釘400，可以是能承受必要的載荷的螺釘。此載荷當然根據(jù)馬達的設計的變化而改變，但從載荷考慮，若準備Φ8的孔，則能夠充分地固定主體外殼I和托架。
[0075]另外，隨著馬達自身的自重變重，主體外殼I與托架2的固著力變大，所以，螺釘孔101a、201a的螺釘孔徑不需要增大。
[0076]另外，第2主體腳部102的寬度(周方向的寬度及直徑方向的寬度)比第I主體腳部101的寬度形成得寬。如上述那樣，第2主體腳部102與第2托架腳部202及支承構(gòu)件320緊固，所以，由螺釘400產(chǎn)生的緊固力與第I主體腳部101相比變大。因此，比第I主體腳部101的寬度形成得寬。另一方面，第I主體腳部101僅與第I托架腳部201緊固，所以，其緊固力小，因此，能使寬度比第2主體腳部102的寬度窄。例如，希望與所使用的螺釘400的支撐面尺寸對應地，將第I主體腳部101的寬度設定成例如根據(jù)JIS等規(guī)定的最小的尺寸。
[0077]這樣，通過減小主體外殼I的腳部的尺寸,能夠減少主體外殼I的材料費。另外，在主體外殼I由樹脂成型的情況下，能夠減輕模具成型時的缺點。
[0078]如以上那樣在本實施方式中，由第I主體腳部101及第I托架腳部102經(jīng)固定構(gòu)件緊固主體外殼I和托架2，由第2主體腳部102及第2托架腳部202，經(jīng)固定構(gòu)件，在將托架2夾在主體外殼I與支承構(gòu)件320之間的狀態(tài)下，緊固主體外殼1、托架2和支承構(gòu)件320，固定馬達和支承構(gòu)件320。
[0079]因此，能夠防止水等因為毛細管現(xiàn)象等而從馬達的主體外殼I與托架2的間隙浸入。另外，能夠?qū)ⅠR達固定在支承構(gòu)件320上。
[0080]另外，由于在依靠馬達的自重將托架2夾在主體外殼I與支承構(gòu)件320之間的狀態(tài)下，緊固第2主體腳部102、第2托架腳部202和支承構(gòu)件320，所以，能夠提高馬達的防水性。
[0081]另外，由于緊固主體外殼I和托架2，并且將馬達固定在支承構(gòu)件320上，所以，能夠簡化用于固定馬達和支承構(gòu)件320的結(jié)構(gòu)。
[0082]另外，在本實施方式中，主體外殼I是由模制成型的定子20的外殼形成，該模制成型的定子20是由樹脂將定子20模制成型的，主體腳部由樹脂一體成型。
[0083]因此，不需要另行設置用于固定馬達和支承構(gòu)件320的結(jié)構(gòu)，能夠由簡易的結(jié)構(gòu)將馬達固定在支承構(gòu)件320上。另外，即使在主體外殼I由樹脂成型的情況下，也能夠提高主體外殼I與托架2之間的緊密接觸性，能夠提高馬達的防水性。
[0084]另外，在本實施方式中，支承構(gòu)件320由2根導軌構(gòu)成，在I根導軌上緊固2個第2主體腳部102及第2托架腳部202。
[0085]因此，在配置在空調(diào)機等的箱體內(nèi)的情況下，能夠減小由風扇312產(chǎn)生的風朝馬達周圍流通時的風路阻力。
[0086]另外，在本實施方式中，雖然說明了在空調(diào)機(室外機)的箱體310的內(nèi)部搭載對風扇312進行驅(qū)動的馬達的情況，但本發(fā)明不限于此，在被載置在支承構(gòu)件上、經(jīng)固定構(gòu)件固定在此支承構(gòu)件上的馬達也能夠適用本發(fā)明，能夠取得同樣的效果。
[0087]符號說明:
[0088]I主體外殼、2托架、20定子、30轉(zhuǎn)子、40軸、101第I主體腳部、IOla螺釘孔、IOlb端面掩蔽部、102第2主體腳部、102a螺釘孔、102b端面掩蔽部、120引線、121導出部、201第I托架腳部、201a螺釘孔、202第2托架腳部、202a螺釘孔、300室外機、308吸入口、309吹出口、310箱體、311風扇罩、312風扇、312a輪轂、320支承構(gòu)件、320a螺釘孔、400螺釘。
【權利要求】
1.一種空調(diào)機，其特征在于: 具備風扇、馬達和支承構(gòu)件； 該風扇被配置在箱體內(nèi)，從吸入口吸入空氣，將通過了熱交換器的空氣從吹出口吹出； 該馬達對上述風扇進行驅(qū)動； 該支承構(gòu)件載置有上述馬達，經(jīng)固定構(gòu)件固定有該馬達； 上述馬達具備環(huán)狀的主體外殼、定子、轉(zhuǎn)子和托架； 該環(huán)狀的主體外殼包圍軸芯部地配設； 該定子被固定在上述主體外殼上； 該轉(zhuǎn)子與上述定子相向，經(jīng)軸承旋轉(zhuǎn)自如地被支承； 該托架形成為與上述主體外殼大致相同直徑的圓盤狀，配置在上述定子的端面，在中心部安裝有對上述轉(zhuǎn)子進行支承的軸承，緊密接觸地固定在上述主體外殼上； 在上述主體外殼的上述托架側(cè)端部的周緣部，向外側(cè)突出地形成多個第1主體腳部及多個第2主體腳部； 在上述托架的周緣部的與上述第1主體腳部及第2主體腳部對應的位置，向外側(cè)突出地形成多個第I托架腳部及多個第2托架腳部； 由上述第I主體腳部及第1托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件緊固上述主體外殼和上述托架； 由上述第2主體腳部及第2托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件，在將上述托架夾在上述主體外殼與上述支承構(gòu)件之間的狀態(tài)下，緊固上述主體外殼、上述托架和上述支承構(gòu)件，固定上述馬達和上述支承構(gòu)件。
2.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)機，其特征在于: 上述主體外殼由模制定子的外殼形成，該模制定子是由樹脂將上述定子模制成型的； 上述第I主體腳部及第2主體腳部由上述樹脂一體成型。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的空調(diào)機，其特征在于: 上述第2主體腳部及第2托架腳部比上述第I主體腳部及第1托架腳部形成得寬。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的空調(diào)機，其特征在于: 與上述定子連接的引線的導出部設在上述主體外殼的側(cè)面； 上述第1主體腳部及第2主體腳部在俯視時形成在與上述引線的導出部不重疊的位置。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的空調(diào)機，其特征在于: 上述第2主體腳部及第2托架腳部以上述主體外殼的軸芯部為中心以90°間隔設置4個； 上述支承構(gòu)件由2根導軌構(gòu)成； 在I根導軌上緊固2個上述第2主體腳部及第2托架腳部。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的空調(diào)機，其特征在于: 在俯視上述馬達時的直徑比上述風扇的輪轂的直徑小。
7.—種馬達，其被載置在支承構(gòu)件上，經(jīng)固定構(gòu)件固定在該支承構(gòu)件上；其特征在于: 具備環(huán)狀的主體外殼、定子、轉(zhuǎn)子和托架； 該環(huán)狀的主體外殼包圍軸芯部地配設；該定子被固定在上述主體外殼上； 該轉(zhuǎn)子與上述定子相向，經(jīng)軸承旋轉(zhuǎn)自如地被支承； 該托架形成為與上述主體外殼大致相同直徑的圓盤狀，配置在上述定子的端面，在中心部安裝有對上述轉(zhuǎn)子進行支承的軸承，緊密接觸地固定在上述主體外殼上； 在上述主體外殼的上述托 架側(cè)端部的周緣部，向外側(cè)突出地形成多個第I主體腳部及多個第2主體腳部； 在上述托架的周緣部的與上述第I主體腳部及第2主體腳部對應的位置，向外側(cè)突出地形成多個第I托架腳部及多個第2托架腳部； 由上述第I主體腳部及第I托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件緊固上述主體外殼和上述托架； 由上述第2主體腳部及第2托架腳部，經(jīng)固定構(gòu)件，在將上述托架夾在上述主體外殼與上述支承構(gòu)件之間的狀態(tài)下，緊固上述主體外殼、上述托架和上述支承構(gòu)件，固定該馬達和上述支承構(gòu)件。
【文檔編號】H02K5/00GK103907269SQ201280053221
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年5月10日 優(yōu)先權日:2012年1月12日
【發(fā)明者】藪內(nèi)宏典 申請人:三菱電機株式會社