專(zhuān)利名稱：基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速機(jī)，尤其涉及一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速機(jī)，特別是低速的蝸輪蝸桿減速機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，由于減速機(jī)沒(méi)有相應(yīng)的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，這些熱量都以熱能的形式浪費(fèi)掉，然而在極限高溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最高溫度)和極限低溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最低溫度)的環(huán)境中，減速機(jī)又自身無(wú)法調(diào)節(jié)溫度以適應(yīng)環(huán)境變化，使減速機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，從而失去工作能力。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN201739435U，公告日2011年2月9日，公開(kāi)了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)，該蝸輪蝸桿減速機(jī)至少 包括殼體、蝸桿、蝸輪，所述殼體上只設(shè)有一個(gè)用于安裝蝸桿的安裝孔、一個(gè)用于安裝蝸輪的通孔1、一個(gè)用于安裝蝸輪的固定孔，所述殼體在設(shè)有固定孔的該處還設(shè)有端蓋，所述端蓋與殼體之間通過(guò)螺釘連接，所述端蓋上設(shè)有通孔II，所述通孔I的中心線所在位置與通孔II的中心線所在位置重疊，所述殼體在安裝孔處設(shè)有輸入法蘭，所述輸入法蘭與殼體之間密封連接。該蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，由于減速機(jī)沒(méi)有相應(yīng)的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，這些熱量都以熱能的形式浪費(fèi)掉，然而在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)又自身無(wú)法調(diào)節(jié)溫度以適應(yīng)環(huán)境變化，使減速機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，從而失去工作能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，解決了現(xiàn)有減速機(jī)沒(méi)有相應(yīng)的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，且在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)又自身無(wú)法調(diào)節(jié)溫度以適應(yīng)環(huán)境變化，使減速機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，從而失去工作能力的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，包括殼體、蝸輪和蝸桿，所述殼體的平面表面各處上分別固定設(shè)置有熱電半導(dǎo)體制冷器，熱電半導(dǎo)體制冷器的表面固定設(shè)置有銅翅片散熱器，所述各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線并聯(lián)連接，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線依次連接有固態(tài)繼電器和蓄電池，所述各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器的內(nèi)外兩側(cè)分別固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接有溫度調(diào)節(jié)控制器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接有設(shè)置于減速機(jī)工作環(huán)境中的另一溫度傳感器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接固態(tài)繼電器。該基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)通過(guò)熱電半導(dǎo)體制冷器(熱電半導(dǎo)體制冷器內(nèi)外兩邊出現(xiàn)溫度差產(chǎn)生電能)將減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生部分的熱能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)，在極限低溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最低溫度)的情況下，通過(guò)溫度傳感器的傳導(dǎo)以及溫度調(diào)節(jié)控制器的調(diào)節(jié)來(lái)利用蓄電池存貯的電能或以其他方式提供的電能給減速機(jī)快速預(yù)熱，以達(dá)到減速機(jī)正常的啟動(dòng)溫度，同樣的，在減速機(jī)極限高溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最高溫度)時(shí)可以利用蓄電池存貯的電能或以其他方式提供的電能給減速機(jī)快速降溫，以達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件，從而保證在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)可以正常工作，且蓄電池存儲(chǔ)熱量節(jié)約能源，減少成本。作為優(yōu)選，所述熱電半導(dǎo)體制冷器與殼體間設(shè)置有高導(dǎo)熱硅膠，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)高導(dǎo)熱硅膠固定粘貼于殼體上。通過(guò)高導(dǎo)熱硅膠便于熱電半導(dǎo)體制冷器與殼體間的固定，保證熱電半導(dǎo)體制冷器與殼體間高效的熱量傳遞。本發(fā)明的有益效果是該基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)能夠保證在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)可以正常工作，且節(jié)約能源，減少成本。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意 圖中1、殼體，2、熱電半導(dǎo)體制冷器,3、銅翅片散熱器。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述 實(shí)施例如附圖1所示，一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，包括殼體1、蝸輪和
蝸桿，殼體的平面表面各處上分別固定設(shè)置有熱電半導(dǎo)體制冷器2，熱電半導(dǎo)體制冷器的表面固定設(shè)置有銅翅片散熱器3，各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線并聯(lián)連接，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線依次連接有固態(tài)繼電器和蓄電池，各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器的內(nèi)外兩側(cè)分別固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接有溫度調(diào)節(jié)控制器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接有設(shè)置于減速機(jī)工作環(huán)境中的另一溫度傳感器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接固態(tài)繼電器，熱電半導(dǎo)體制冷器與殼體間設(shè)置有高導(dǎo)熱硅膠，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)高導(dǎo)熱硅膠固定粘貼于殼體上。該基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)工作過(guò)程中，減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致殼體發(fā)熱，熱電半導(dǎo)體制冷器內(nèi)外兩邊出現(xiàn)溫度差產(chǎn)生電能，電能通過(guò)固態(tài)繼電器連通蓄電池存儲(chǔ)，蓄電池存滿后固態(tài)繼電器斷開(kāi)，其余熱量通過(guò)熱電半導(dǎo)體制冷器上的銅翅片散熱器散熱，防止減速機(jī)過(guò)熱，在極限低溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最低溫度)的情況下，殼體上的溫度傳感器感應(yīng)減速機(jī)內(nèi)溫度，將信號(hào)傳遞給溫度調(diào)節(jié)控制器，溫度調(diào)節(jié)控制器控制打開(kāi)固態(tài)繼電器，蓄電池放電至熱電半導(dǎo)體制冷器，熱電半導(dǎo)體制冷器產(chǎn)生熱量，給減速機(jī)快速預(yù)熱，以達(dá)到減速機(jī)正常的啟動(dòng)溫度，同理，在極限高溫(即超出減速機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的最高溫度)的情況下，蓄電池放電至熱電半導(dǎo)體制冷器，熱電半導(dǎo)體制冷器制冷，給減速機(jī)降溫，以達(dá)到減速機(jī)正常的啟動(dòng)溫度，從而保證在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)可以正常工作。以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求
1.一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，包括殼體、蝸輪和蝸桿，其特征是，所述殼體的平面表面各處上分別固定設(shè)置有熱電半導(dǎo)體制冷器，熱電半導(dǎo)體制冷器的表面固定設(shè)置有銅翅片散熱器，所述各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線并聯(lián)連接，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線依次連接有固態(tài)繼電器和蓄電池，所述各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器的內(nèi)外兩側(cè)分別固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接有溫度調(diào)節(jié)控制器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接有設(shè)置于減速機(jī)工作環(huán)境中的另一溫度傳感器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接固態(tài)繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，其特征是，所述熱電半導(dǎo)體制冷器與 殼體間設(shè)置有高導(dǎo)熱硅膠，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)高導(dǎo)熱硅膠固定粘貼于殼體上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)，包括殼體、蝸輪和蝸桿，殼體的平面表面各處上分別固定設(shè)置有熱電半導(dǎo)體制冷器，熱電半導(dǎo)體制冷器的表面固定設(shè)置有銅翅片散熱器，各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線并聯(lián)連接，熱電半導(dǎo)體制冷器通過(guò)導(dǎo)線依次連接有固態(tài)繼電器和蓄電池，各個(gè)熱電半導(dǎo)體制冷器的內(nèi)外兩側(cè)分別固定設(shè)置有溫度傳感器，溫度傳感器通過(guò)導(dǎo)線連接有溫度調(diào)節(jié)控制器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接有設(shè)置于減速機(jī)工作環(huán)境中的另一溫度傳感器，溫度調(diào)節(jié)控制器通過(guò)導(dǎo)線連接固態(tài)繼電器。該基于回收能量的超高低溫啟動(dòng)減速機(jī)能夠保證在極限高溫和極限低溫的環(huán)境中，減速機(jī)可以正常工作，且節(jié)約能源，減少成本。
文檔編號(hào)H02J7/00GK103075494SQ201310015059
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者壽炳炎, 陳家平 申請(qǐng)人:杭州詮世傳動(dòng)有限公司