專利名稱：迎賓踏板齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種迎賓踏板齒輪箱，屬于高鐵等高速列車的迎賓踏板傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，火車站等場(chǎng)合的站臺(tái)地面較火車等大中型車輛的出口高，火車等大中型車輛上都會(huì)安裝迎賓踏板，方便人們的上下車。常用的迎賓踏板都是固定安裝在車門處，車門開啟，旅客上下車時(shí)，將臺(tái)階上方的擋板掀開，臺(tái)階露出，人們就可以通過臺(tái)階上下，實(shí)現(xiàn)通行；隨著技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)的動(dòng)車、和諧號(hào)以及高鐵等高速列車，其相應(yīng)的站臺(tái)處地面升高至于動(dòng)車、和諧號(hào)以及高鐵等高速列車的車門相同的高度，設(shè)置的迎賓踏板與地面相平，但這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作過程中傳動(dòng)需經(jīng)過很多渦輪、齒輪才能實(shí)現(xiàn)，傳動(dòng)效率低，且檢修困難。有基于此，做出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了 一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)性能好、工作穩(wěn)定性高、沖擊振動(dòng)小的迎賓踏板齒輪箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
迎賓踏板齒輪箱，包括箱體、電機(jī)以及依次安裝在箱體上的輸入軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、中間軸、輸出軸和離合器座，輸入軸一端通過過渡套與電機(jī)的電機(jī)軸連接，另一端為蝸桿結(jié)構(gòu)；主動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，蝸桿與設(shè)置在主動(dòng)齒輪上的渦輪嚙合，蝸桿與蝸輪形成自鎖結(jié)構(gòu)；從動(dòng)齒輪安裝在中間軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)齒輪上安裝有第一錐齒輪，輸出軸上空套有第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合；離合器座一端安裝有踏板，另一端與第二錐齒輪活動(dòng)連接。為實(shí)現(xiàn)更好的使用效果，進(jìn)一步的設(shè)置如下:
所述的箱體上分別開設(shè)有與輸入軸、傳動(dòng)軸、中間軸和輸出軸對(duì)應(yīng)的可開啟窗口。所述的輸入軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、中間軸和輸出軸分別通過不同的深溝球軸承安裝在箱體上。所述的渦輪熱壓安裝在主動(dòng)齒輪上。所述的從動(dòng)齒輪熱壓安裝在中間軸上。所述的第一錐齒輪熱壓安裝在從動(dòng)齒輪上。采用本發(fā)明技術(shù)方案的迎賓踏板齒輪箱，其工作原理及有益效果如下:
(I)在箱體上通過兩只深溝球軸承，安裝有輸入軸，輸入軸一端通過過渡套與電機(jī)軸相連，另一端則為蝸桿結(jié)構(gòu)，蝸桿與輸入軸為一個(gè)整體體結(jié)構(gòu)，蝸桿與熱套在主動(dòng)齒輪上的蝸輪嚙合。該結(jié)構(gòu)充分利用了蝸輪蝸桿傳動(dòng)的自鎖特性，有效地保證了人員的安全。(2)在箱體上通過深溝球軸承分別安裝有傳動(dòng)軸和主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與熱套在中間軸上的從動(dòng)齒輪嚙合。(3)在箱體上通過深溝球軸承分別安裝有中間軸和從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪上熱套有第一錐齒輪，第一錐齒輪與空套在輸出軸上的第二錐齒輪嚙合。(4)在箱體上通過兩只深溝球軸承安裝有輸出軸，第二錐齒輪空套在輸出軸上。使用過程中，當(dāng)箱體上的鑰匙處于“鎖”位時(shí)，第二錐齒輪與離合器座脫開，動(dòng)力無法傳送到輸出軸處，輸出軸停止工作；當(dāng)鑰匙在“開”位時(shí)，第二錐齒輪與離合器座接排，電機(jī)軸接到信號(hào)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿與主動(dòng)齒輪上的渦輪嚙合，動(dòng)力傳送給主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪上的第一錐齒輪將動(dòng)力傳送至第二錐齒輪，從而使離合器座和輸出軸與第二錐齒輪同時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明迎賓踏板齒輪箱結(jié)構(gòu)布置緊湊，可靠性強(qiáng)，并將齒輪箱的各功能零部件整體化、模塊化，減少過度零件，更好地滿足了高鐵等高速列車迎賓踏板工況特點(diǎn)；箱體采用窗口式結(jié)構(gòu)一即在整個(gè)箱體上的不同功能部位，進(jìn)行局部開窗，各級(jí)部件經(jīng)窗口即可直接到達(dá)固定位，可最大程度的提高裝配效率；蝸桿與輸入軸做成一個(gè)整體，提高了蝸桿傳動(dòng)能力，傳動(dòng)效率更高；第一錐齒輪熱套在傳動(dòng)齒輪上，有效減小零件尺寸，使箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)更緊湊。本發(fā)明為由自鎖裝置控制的具有接合、脫開的傳動(dòng)裝置，可適用于高鐵迎賓踏板動(dòng)力機(jī)組，以及工況相近的其它場(chǎng)所，這種迎賓踏板齒輪箱可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，平穩(wěn)動(dòng)作，并通過其內(nèi)部的渦輪渦桿傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)自鎖，保證踏板不會(huì)因?yàn)槭芰Χ孕袆?dòng)作，充分保證了人員安全。


圖1為本發(fā)明迎賓踏板齒輪箱的正面結(jié)構(gòu)剖視 圖2為本發(fā)明迎賓踏板齒輪箱的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中標(biāo)號(hào):1、箱體；2、電機(jī)軸；3、輸入軸；4、蝸桿；5、過渡套；6、渦輪；7、主動(dòng)齒輪；8、傳動(dòng)軸；9、從動(dòng)齒輪；10、中間軸；11、第一錐齒輪；12、輸出軸；13、第二錐齒輪；14、
離合器座。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明迎賓踏板齒輪箱，結(jié)合圖1和圖2，包括箱體I以及依次安裝在箱體I上的輸入軸3、主動(dòng)齒輪7、傳動(dòng)軸8、從動(dòng)齒輪9、中間軸10、輸出軸12和離合器座14，輸入軸3一端通過過渡套5與電機(jī)(圖中未不意)的電機(jī)軸2連接,另一端為蝸桿4結(jié)構(gòu)；主動(dòng)齒輪7安裝在傳動(dòng)軸8上，蝸桿4與熱套裝在主動(dòng)齒輪7上的渦輪6嚙合，蝸桿4與蝸輪形6成自鎖結(jié)構(gòu)；從動(dòng)齒輪9熱套裝在中間軸10上，主動(dòng)齒輪7與從動(dòng)齒輪9嚙合；從動(dòng)齒輪9上熱套裝有第一錐齒輪11，輸出軸12上空套有第二錐齒輪13，第二錐齒輪13與第一錐齒輪11嚙合；離合器座14 一端與第二錐齒輪13活動(dòng)連接，另一端安裝有踏板(圖中未示意);其中，輸入軸3、主動(dòng)齒輪7、傳動(dòng)軸8、從動(dòng)齒輪9、中間軸10和輸出軸12分別通過不同的深溝球軸承安裝在箱體I上，箱體I上分別開設(shè)有與輸入軸3、傳動(dòng)軸8、中間軸10和輸出軸12對(duì)應(yīng)的可開啟窗口。使用過程中，當(dāng)箱體I上當(dāng)鑰匙在“開”位時(shí)，第二錐齒輪13與離合器座14接排，電機(jī)接到信號(hào)帶動(dòng)電機(jī)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)輸入軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸3帶動(dòng)蝸桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿4與主動(dòng)齒輪7上的渦輪6嚙合，動(dòng)力傳送給主動(dòng)齒輪7，主動(dòng)齒輪7帶動(dòng)從動(dòng)齒輪9運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪9上的第一錐齒輪11將動(dòng)力傳送至第二錐齒輪13，從而使離合器座14和輸出軸12與第二錐齒輪13同時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)；當(dāng)箱體I上的鑰匙處于“鎖”位時(shí)，第二錐齒輪13與離合器座14脫開，動(dòng)力無法傳送到輸出軸12處，輸出軸12停止工作，踏板無法移動(dòng)。本發(fā)明迎賓踏板齒輪箱結(jié)構(gòu)布置緊湊，可靠性強(qiáng)，并將齒輪箱的各功能零部件整體化、模塊化，減少過度零件，更好地滿足了高鐵等高速列車迎賓踏板工況特點(diǎn)；箱體I采用窗口式結(jié)構(gòu)一即在整個(gè)箱體I上的不同功能部位，進(jìn)行局部開窗，各級(jí)部件經(jīng)窗口即可直接到達(dá)固定位，可最大程度的提高裝配效率；蝸桿4與輸入軸3做成一個(gè)整體，提高了蝸桿4的傳動(dòng)能力，傳動(dòng)效率更高；第一錐齒輪11熱套在從動(dòng)齒輪9上，有效減小零件尺寸，使箱體I內(nèi)部結(jié)構(gòu)更緊湊。本發(fā)明為由自鎖裝置控制的具有接合、脫開的傳動(dòng)裝置，可適用于高鐵迎賓踏板動(dòng)力機(jī)組，以及工況相近的其它場(chǎng)所。
權(quán)利要求
1.賓踏板齒輪箱，其特征在于:包括箱體、電機(jī)以及依次安裝在箱體上的輸入軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、中間軸、輸出軸和離合器座，輸入軸一端通過過渡套與電機(jī)的電機(jī)軸連接，另一端為蝸桿結(jié)構(gòu)；主動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，蝸桿與設(shè)置在主動(dòng)齒輪上的渦輪嚙合，蝸桿與蝸輪形成自鎖結(jié)構(gòu)；從動(dòng)齒輪安裝在中間軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)齒輪上安裝有第一錐齒輪，輸出軸上空套有第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合；離合器座一端安裝有踏板，另一端與第二錐齒輪活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迎賓踏板齒輪箱，其特征在于:所述的箱體上分別開設(shè)有與輸入軸、傳動(dòng)軸、中間軸和輸出軸對(duì)應(yīng)的可開啟窗口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迎賓踏板齒輪箱，其特征在于:所述的輸入軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、中間軸和輸出軸分別通過不同的深溝球軸承安裝在箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迎賓踏板齒輪箱，其特征在于:所述的渦輪熱壓安裝在主動(dòng)齒輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迎賓踏板齒輪箱，其特征在于:所述的從動(dòng)齒輪熱壓安裝在中間軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迎賓踏板齒輪箱，其特征在于:所述的第一錐齒輪熱壓安裝在從動(dòng)齒輪上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種迎賓踏板齒輪箱，屬于高鐵等高速列車的迎賓踏板傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括箱體、電機(jī)以及依次安裝在箱體上的輸入軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、中間軸、輸出軸和離合器座，輸入軸一端通過過渡套與電機(jī)的電機(jī)軸連接，另一端為蝸桿結(jié)構(gòu)；主動(dòng)齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，蝸桿與設(shè)置在主動(dòng)齒輪上的渦輪嚙合，蝸桿與蝸輪形成自鎖結(jié)構(gòu)；從動(dòng)齒輪安裝在中間軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；從動(dòng)齒輪上安裝有第一錐齒輪，輸出軸上空套有第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合；離合器座一端安裝有踏板，另一端與第二錐齒輪活動(dòng)連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)性能好、工作穩(wěn)定性高、沖擊振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/116GK103089922SQ201310042650
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者駱軍芝 申請(qǐng)人:紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司