專利名稱：在為電力供能車輛充電時使用的充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文中公開的主題大體涉及充電站和充電方法，并且更特別地，涉及具有殼體和樞轉(zhuǎn)且可移除地聯(lián)接于該殼體的門的充電站。
背景技術(shù)：
包括電動車輛和插入式混合電動車輛的電力供能車輛包括由諸如電池的能量存儲裝置供能的電動機。因為在操作車輛時能量存儲裝置耗盡能量，所以車輛的操作者必須在再次使用車輛之前為能量存儲裝置再充電。至少一些已知車輛充電站設(shè)置用于在各種環(huán)境中使用。這種充電站設(shè)計成給電力供能車輛充電，同時為在為車輛充電時利用的構(gòu)件提供安全和保護。充電站包括多種結(jié)構(gòu)以承受充電站安裝在其中的環(huán)境。例如，各種已知充電站包括一個或更多個門鉸接地附接于其的箱。這種門大體由一個或更多個外部鋼琴鉸鏈附接，該一個或更多個外部鋼琴鉸鏈約束門的移動和至箱內(nèi)的構(gòu)件的接近。其他已知充電站不包括箱或殼體，而是相反地，由可插入地聯(lián)接于彼此的滑動面板和/模塊的組件構(gòu)成。這種充電站的維護和/或維修通常涉及面板和/或模塊的實質(zhì)拆卸以獲得至包括在其中的構(gòu)件的接近。

發(fā)明內(nèi)容
在一個方面，提供一種在為電力供能車輛充電時使用的充電站。充電站包括:殼體，其限定內(nèi)部和構(gòu)造成容許接近內(nèi)部的開口 ；門，其構(gòu)造成大致覆蓋開口 ；以及鉸鏈組件，其構(gòu)造成將門可移除地聯(lián)接于殼體并提供門相對于殼體在至少閉合位置、第一開啟位置和第二開啟位置之間的樞轉(zhuǎn)移動。鉸鏈組件包括聯(lián)接于殼體和門中的一個的基部部件以及聯(lián)接于殼體和門中的另一個的托架?；坎考薅卓凇Ｍ屑馨?gòu)造成可操作地布置在孔口內(nèi)的突出部件。突出部件和基部部件構(gòu)造成在門位于第一開啟位置時容許從殼體移除門。突出部件和基部部件構(gòu)造成在門位于第二開啟位置時防止從殼體移除門。

在另一個方面，提供一種在為電力供能車輛充電時使用的充電站。充電站包括限定內(nèi)部和構(gòu)造成容許接近內(nèi)部的開口的殼體、構(gòu)造成大致覆蓋開口的門，以及構(gòu)造成可移除地聯(lián)接于門和殼體的鉸鏈組件。鉸鏈組件構(gòu)造成提供門相對于殼體在至少閉合位置與開啟位置之間的樞轉(zhuǎn)移動。鉸鏈組件構(gòu)造成在門位于閉合位置與開啟位置之間時容許從殼體移除門。鉸鏈組件構(gòu)造成在門位于開啟位置時防止從殼體移除門。在又一個方面，提供一種在操作用于電力供能車輛的充電站時使用的方法。方法包括提供門，其定位在大致覆蓋用于電力供能車輛的充電站的殼體的開口的閉合位置。托架的突出部件聯(lián)接于門，并且定位在由充電站的插座限定的孔口內(nèi)。方法進一步包括使門相對于殼體從閉合位置旋轉(zhuǎn)到第一開啟位置，以及從基部部件的孔口抽出聯(lián)接于門和殼體中的一個的突出部件以從殼體移除門。


圖1是示例性充電站的透視圖。圖2是圖1的充電站的透視圖，其中，門位于第一開啟位置。圖3是圖1的充電站的透視圖，其中，門位于第二開啟位置。圖4是圖1的充電站的截面圖，其中，門位于閉合位置。圖5是圖1的充電站的截面圖，其中，門位于第一開啟位置。圖6是圖1的充電站的截面圖，其中，門位于第二開啟位置。圖7是可包括在圖1的充電站中的示例性托架的透視圖。圖8是圖6的托架的側(cè)視圖。圖9是可包括在圖1的充電站中的示例性基部部件的透視圖。圖10是在裝配用于為電力供能車輛充電的充電站時使用的示例性方法的方框圖。圖11是在操作用于為電力供能車輛充電的充電站時使用的示例性方法的方框圖。部件列表
10充電站 12殼體 14內(nèi)部
16車輛充電構(gòu)件 18開口 20門
22鉸鏈組件 24托架 26基部部件 28突出部件 30安裝部件 32臺肩 34臺肩 36接片 38孔口 39安裝部件 40線 41角度 42線 44線 46墊片 48閂鎖機構(gòu) 50第一端部部分 52底部區(qū)段 54側(cè)壁56第一部分 58第二部分 60第一區(qū)段 100方法
102使門定位成鄰近殼體的開口 104將突出部件插入到插座的孔口中
106使門相對于殼體旋轉(zhuǎn)到閉合位置，以大致覆蓋封殼的開口 110方法
112提供定位在大致覆蓋殼體的開口的閉合位置的門 114使門相對于封殼從閉合位置旋轉(zhuǎn)到第一開啟位置 116從插座的孔口抽出突出部件以從殼體移除門。
具體實施例方式本文中描述的實施例大體涉及用于為電力供能車輛充電的充電站。更具體地，本文中描述的實施例涉及具有殼體和樞轉(zhuǎn)且可移除地聯(lián)接于該殼體的門的充電站。圖1示出了在為電力供能車輛(未示出)充電時使用的示例性充電站10。在示例性實施例中，充電站10包括殼體12。如圖2-3所示，殼體12具有內(nèi)部14。多個車輛充電構(gòu)件16定位在殼體12的內(nèi)部內(nèi)。車輛充電構(gòu)件16可包括但不受限于功率導(dǎo)管、傳輸線、功率變換器、功率調(diào)節(jié)器、斷路器、開關(guān)裝置或用于提供從充電站10到電力供能車輛的能量傳遞的其它構(gòu)件。殼體12構(gòu)造成至少部分地圍封車輛充電構(gòu)件16，以保護這種構(gòu)件免受各種環(huán)境條件(諸如例如天氣、碎片、昆蟲和嚙齒動物)和/或阻止未經(jīng)許可地接近車輛充電構(gòu)件16。殼體12包括延伸穿過殼體12的側(cè)壁54的開口 18，其能夠由技術(shù)人員用于接近內(nèi)部14以向車輛充電構(gòu)件中的一個或更多個提供維修。開口 18可構(gòu)造(例如，通過形狀、大小、位置)成提供至車輛充電構(gòu)件16的大致接近和/或提供與殼體12的美學(xué)一致性。在圖1中，例如，開口 18具有大致梯形形狀。在其它實例中，開口 18可具有矩形形狀或非矩形形狀。在示例性實施例中，充電站10進一步包括門20，其構(gòu)造成在布置在閉合位置時覆蓋開口 18，如圖1所示。門20大體包括與開口 18大致一致或互補的形狀和/或大小。在圖1中示出的實例中，門20還限定大致梯形形狀。在其它實施例中，門20的各種其它形狀和/或大小可用于覆蓋或部分地覆蓋開口 18。門20能夠從閉合位置樞轉(zhuǎn)地移動至多個開啟位置，以容許通過開口 18接近內(nèi)部14，諸如例如在圖2-3中。門20與殼體12之間的樞轉(zhuǎn)移動由鉸鏈組件22提供，當(dāng)門20位于閉合位置時，鉸鏈組件22位于內(nèi)部14內(nèi)。位于閉合位置、第一開啟位置和第二開啟位置的鉸鏈組件22的詳細(xì)視圖分別在圖3-5中示出。如示出的，鉸鏈組件22包括托架24和基部部件26。在一個實施例中，托架24和基部部件26分別聯(lián)接于門20和殼體12，如圖3所示。可選地，在其它實施例中，托架24聯(lián)接于殼體12，而基部部件26聯(lián)接于門20。托架24包括突出部件28和聯(lián)接于突出部件28的安裝部件30，如圖6所示。在示例性實施例中，突出部件28包括兩個臺肩32和34以及從臺肩32和34延伸的接片36。在示例性實施例中，安裝 部件30聯(lián)接于門20和殼體12中的一個。接片36與安裝部件30隔開，并且包括第一部分56和從第一部分56以一定角度延伸的第二部分58。在一個實施例中，如圖8所示，突出部件28和安裝部件30大體相互平行并且相互偏置(如以線40和42指示的)。托架24進一步包括第一區(qū)段60，其從突出部件28延伸到安裝部件30，并且相對于突出部件28和安裝部件30 二者成角度。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，突出部件28和安裝部件30的各種不同形狀、大小和/或相對位置可使用在其它托架實施例中。接片36構(gòu)造成至少在門20布置在第二開啟位置時將突出部件28保持在基部部件26內(nèi)的孔口 38(例如，孔、凹口、狹槽等)內(nèi)。如圖8所示，第二部分58相對于接片36的第一部分56以角度41布置，如以線42和44指示的。在示例性實施例中，角度41為鈍角，并且更具體地，大約165度。在各種實例中，角度41可包括大約110度到大約170度之間的任何角度。在其它實例中，角度41為大約150度到大約170度之間的角度。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，在其它實施例中，其它角度(例如，鈍角、直角、銳角、或其它角度)也可限定在接片36的第一部分56與接片36的第二部分58之間。在示例性實施例中，孔口 38構(gòu)造成接收突出部件28。更具體地，孔口 38定大小和/或成形為接收突出部件28的至少一部分，如圖4-6所示。此外，基部部件26包括構(gòu)造成聯(lián)接于殼體12的安裝部件39。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，潛在地取決于托架24的構(gòu)造和/或基部部件26的安裝位置，可在一個或更多個其它實施例中另外構(gòu)造基部部件26和/或孔口 38。此外，在示例性實施例中，托架24和基部部件26由不銹鋼構(gòu)成，以阻止托架24例如由于在門的閉合、開啟和移除期間的油漆剝落而腐蝕。在其它實例中，一種或更多種其它材料可用于構(gòu)成托架24和/或基部部件26，只要(多種)材料足夠剛硬和/或堅硬以如在本文中描述地執(zhí)行。 在示例性實施例中，如圖2所示，充電站10包括大致繞著開口 18布置并聯(lián)接于殼體12的墊片46。墊片46構(gòu)造成壓縮在門20與殼體12之間，以在門20布置在閉合位置時大致密封開口 18。以該方式，墊片46與門20和殼體12協(xié)作，以阻止例如天氣、碎片、昆蟲和嚙齒動物進入到殼體12中。雖然墊片46在示例性實施例中聯(lián)接于殼體12，但是應(yīng)當(dāng)理解，在其它充電站實施例中，墊片46可聯(lián)接于門20。在至少一個實施例中，墊片46包括完全或部分地繞著開口 18布置的單個或多個區(qū)段，其中，區(qū)段中的至少一個安裝在殼體12上，并且/或者區(qū)段中的至少一個安裝在門20上。在這種實施例中，墊片區(qū)段協(xié)作以大致密封開口 18。再次參照圖1，充電站10包括聯(lián)接在殼體12與門20之間的閂鎖機構(gòu)48。在示例性實施例中，閂鎖機構(gòu)48構(gòu)造成在門20移動至閉合位置時鎖止，以防止未經(jīng)許可地接近充電站10。閂鎖機構(gòu)48可為帶鑰匙的和/或能夠通過專用工具操作，以大致限制成僅經(jīng)許可的人接近。如圖1和圖4所示，閂鎖機構(gòu)48聯(lián)接于門20的第一端部部分50，并且托架24聯(lián)接于門20的底部區(qū)段52。在示例性實施例中，第一端部部分50與底部區(qū)段52相對。在其它實施例中，鉸鏈組件22和閂鎖機構(gòu)48的相對方位可不同，以潛在地提供閂鎖機構(gòu)48的有效制造和/或閂鎖。圖10示出了在裝配充電站10時使用的示例性方法100。雖然參照充電站10描述本文中的方法(包括方法100)，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，本文中的方法不受限于充電站10，并且可與其它充電站實施例一起使用。類似地，充電站10不應(yīng)當(dāng)理解成受限于參照圖10和圖11描述的方法。
方法100包括使諸如圖2中示出的門20的門定位102成鄰近諸如圖2的開口 18的開口，以及將諸如圖4的突出部件28的突出部件插入104到諸如圖4的基部部件26的基部部件的孔口中。在示例性實施例中，插入104突出部件包括將突出部件插入到孔口中直到諸如圖4的臺肩32和34的臺肩接觸基部部件。突出部件與基部部件之間的連通防止門在至少一個開啟位置的移除。在突出部件插入之后，方法100包括使門相對于殼體旋轉(zhuǎn)106到閉合位置(如圖1和圖4所示)以大致覆蓋殼體的開口。在示例性實施例中，因為鉸鏈組件能夠通過將突出部件插入104到孔口中而操作，所以不需要緊固件來將門聯(lián)接于殼體。就此而言，通過使門旋轉(zhuǎn)并且使突出部件(具體地，接片，諸如圖8中示出的接片36)從基部部件滑出，能夠在不使用工具的情況下移除門。以該方式，技術(shù)人員被容許移除門并且接近殼體的內(nèi)部，而門不至少部分地阻礙開啟。因此，考慮到通常與充電站10相關(guān)的構(gòu)造、大小和/或形狀約束，與具有不可移除門的已知充電站相比，為技術(shù)人員提供了至殼體內(nèi)的車輛充電構(gòu)件的改進接近。此外，如圖4-6所示，突出部件28容許門20相對于基部部件26旋轉(zhuǎn)。至少部分地由于接片36和孔口 38的構(gòu)造，故當(dāng)門20以一個或更多個角度相對于殼體12定位時，突出部件28防止從殼體12移除門20。具體地，如圖5所示，門20相對于殼體12定位在第一開啟位置(也在圖2中示出)，使得技術(shù)人員能夠通過施加根據(jù)門20且遠離殼體12的力而使突出部件28從孔口 38滑動。相反地，如圖6所示，當(dāng)門20定位在第二開啟位置(也在圖3中示出)時，突出部件28和/或接片36響應(yīng)于參照圖4描述的力而接觸基部部件26。在該實施例中，接觸防止從孔口 38內(nèi)移除突出部件28，由此防止門20的移除。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，閾值開啟位置(未示出)存在于第一開啟位置與第二開啟位置之間，在該閾值開啟位置處，突出部件28從容許或防止門20的移除轉(zhuǎn)變。更具體地，在示例性實施例中，當(dāng)門20位于閉合位置(在圖1中示出)與閾值開啟位置之間時，鉸鏈組件22容許門20的移除。此外，當(dāng)門20位于閾值開啟位置或超過閾值開啟位置的開啟位置時，鉸鏈組件22防止門20的移除。在其它實施例中，閾值開啟位置可存在于各個位置處，以便限定門20與殼體12之間的各個角度，在該各個角度處，容許或防止移除門20。例如，如果門20從其頂部(而不是如圖2所示的其底部)鉸接，則鉸鏈組件22可構(gòu)造成防止閉合位置與閾值開啟位置之間的移除，并且容許在閾值開啟位置處或超過其的移除。在又一些其它實施例中，鉸鏈組件22構(gòu)造成提供多個閾值開啟位置。在示例性實施例中，當(dāng)門20相對于殼體12的側(cè)壁54成預(yù)定角度定位時，可限定第一開啟位置，如圖2所示。與第一位置相關(guān)的預(yù)定角度例如可在大約5度到大約30度之間，如圖5所示。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，可限定門20與殼體12的側(cè)壁54之間的各個預(yù)定角度，在該各個預(yù)定角度處，能夠移除門20。例如，可通過門20上的重力的作用限定用于第一開啟位置的角度范圍。例如，鉸鏈組件22布置在門20的下部分處，如圖1所示。因此，當(dāng)解鎖時，重力使門20偏移到完全開啟位置，例如，圖6中示出的第二開啟位置。如果門20由接片36和基部部件26保持在第二開啟位置，則抑制移除門20。因為重力使門20從第一開啟位置(如圖5所示)偏移出并進入第二位置，所以門20的無意移除的可能性可減小。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識，鉸鏈組件22可定向和/或定位在門20與殼體12之間的各個位置，以潛在地阻止門20的無意移 除，有助于門20的移除，和/或與其它充電站實施例的外觀、操作和/或制造有關(guān)的其它原因。
參照圖1，當(dāng)門20布置在閉合位置時，托架24和基部部件26布置在內(nèi)部14內(nèi)。此外，門20布置在開口 18和/或內(nèi)部14內(nèi)。以該方式，與具有在充電站外部的一個或更多個鉸鏈的已知充電站相比，充電站10提供對未經(jīng)許可接近的改進抵抗。此外，通過在門20布置在閉合位置時將鉸鏈組件22設(shè)置在內(nèi)部14內(nèi)，門20能夠提供至內(nèi)部14的接近，同時提供多種不同形狀的門，并且不顯著地影響充電站10的美學(xué)外觀。圖11示出了在操作用于電力供能車輛的充電站10時使用的方法110。方法110包括提供112定位在大致覆蓋諸如圖1的殼體12的殼體的開口的閉合位置的諸如圖1的門20的門，使門相對于殼體從閉合位置旋轉(zhuǎn)114到第一開啟位置，以及從諸如圖4的基部部件26的基部部件的孔口抽出116諸如圖2的突出部件28的突出部件，以從殼體移除門。在至少一個實施例中，使門相對于殼體旋轉(zhuǎn)114到第一開啟位置包括使門旋轉(zhuǎn)以限定門與殼體的側(cè)面之間的預(yù)定角度。預(yù)定角度例如可在大約5度到大約60度之間。另夕卜，或者可選地，方法110可包括在使門相對于殼體旋轉(zhuǎn)之前釋放構(gòu)造成將門保持在閉合位置的閂鎖機構(gòu)，諸如圖1的閂鎖機構(gòu)48。該書面的描述使用實例以公開本發(fā)明(包括最佳模式)，并且還使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明(包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)并且執(zhí)行任何并入的方法)。本發(fā)明的可專利范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它實例。如果這些其它實例具有不與權(quán)利要求的字面語言不同的結(jié)構(gòu)元件，或者如果這些其它實例包括與權(quán)利要求的字面語言無顯著差別 的等同結(jié)構(gòu)元件，則這些其它實例意圖在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種在為電力供能車輛充電時使用的充電站(10)，所述充電站包括: 殼體(12)，其限定內(nèi)部(14)和構(gòu)造成容許接近所述內(nèi)部的開口(18)； 門(20)，其構(gòu)造成大致覆蓋所述開口 ；以及 鉸鏈組件(22)，其構(gòu)造成將所述門可移除地聯(lián)接于所述殼體并提供所述門相對于所述殼體在至少閉合位置、第一開啟位置和第二開啟位置之間的樞轉(zhuǎn)移動，所述鉸鏈組件包括聯(lián)接于所述殼體和所述門中的一個的基部部件(26)和聯(lián)接于所述殼體和所述門中的另一個的托架(24)，所述基部部件限定孔口(38)，所述托架包括構(gòu)造成可操作地布置在所述孔口內(nèi)的突出部件(28)，所述突出部件和所述基部部件構(gòu)造成在所述門位于所述第一開啟位置時容許從所述殼體移除所述門，所述突出部件和所述基部部件構(gòu)造成在所述門位于所述第二開啟位置時防止從所述殼體移除所述門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，當(dāng)所述門(20)位于所述閉合位置時，所述基部部件(26)和所述突出部件(28)布置在所述內(nèi)部(14)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，所述突出部件(28)包括至少一個臺肩(32，34)，其構(gòu)造成接觸所述基部部件(26)，以限制所述突出部件穿過所述孔口(38)的延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電站(10)，其特征在于，所述至少一個臺肩(32，34)包括在所述托架(24)的相對側(cè)的兩個臺肩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，所述托架(24)包括聯(lián)接于所述門(20)的安裝部件(30)，其與所述突出部件(28)大致平行并從其偏置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，所述突出部件(28)包括具有第一部分(56)和第二部分(58)的接片(36)，所述第二部分構(gòu)造成在所述門(20)位于所述第一開啟位置時將所述突出部件保持在所述孔口(38)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電站(10)，其特征在于，所述接片(36)的所述第二部分(58)相對于所述接片的所述第一部分(56)以鈍角(41)成角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，進一步包括至少部分地圍封在所述內(nèi)部(14)內(nèi)的多個車輛充電構(gòu)件(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，進一步包括墊片(46)，其聯(lián)接于所述殼體(12)和所述門(20)中的至少一個，并且構(gòu)造成在所述門布置在所述閉合位置時大致密封所述開口(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電站(10)，其特征在于，所述門(20)具有梯形形狀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在為電力供能車輛充電時使用的充電站。公開了在為電力供能車輛充電時使用的充電站和有關(guān)方法。一個示例性充電站(10)包括殼體(12)，其限定內(nèi)部(14)和構(gòu)造成容許接近內(nèi)部的開口(18)；門(20)，其構(gòu)造成大致覆蓋開口；以及鉸鏈組件(22)，其構(gòu)造成提供門相對于殼體在至少閉合位置、第一開啟位置和第二開啟位置之間的樞轉(zhuǎn)移動。鉸鏈組件包括基部部件(26)和托架(24)，托架(24)包括突出部件(28)。突出部件和基部部件構(gòu)造成在門位于第一開啟位置時容許從殼體移除門。突出部件和基部部件構(gòu)造成在門位于第二開啟位置時防止從殼體移除門。
文檔編號H02J7/00GK103248086SQ201310048799
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者S.M.蘭加, H.E.普利斯, C.小里弗斯, P.M.班克 申請人:通用電氣公司