一種環(huán)極振動發(fā)電車座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種環(huán)極振動發(fā)電車座，包括車座支架和設(shè)置在所述車座支架上的電磁感應(yīng)裝置，所述電磁感應(yīng)裝置包括磁性裝置和磁力線圈，所述磁力線圈位于所述磁性裝置兩磁極之間且所述磁力線圈不平行于所述兩磁極的磁力線，所述磁力線圈安裝在所述車座支架上，所述磁性裝置與所述車座支架之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置在磁力線圈兩側(cè)，本發(fā)明利用電磁原理，通過車座內(nèi)設(shè)置磁性裝置和磁力線圈，在磁力線圈管和導(dǎo)桿在彈簧的壓力作用下，環(huán)形磁極SNS相互的升降，做切割磁力線相對運動，產(chǎn)生電能，傳輸?shù)叫铍姵貎?nèi)。
【專利說明】一種環(huán)極振動發(fā)電車座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備裝置領(lǐng)域，特別涉及一種電動車、自行車在內(nèi)的環(huán)極振動發(fā) 電車座。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，人們在駕駛電動車、自行車、摩托車時，一旦人騎到車座時，隨著車體的不間 斷運動，車座底下的彈簧會被壓縮產(chǎn)生振動，能夠給蓄電池發(fā)電，但是沒有被人們所發(fā)現(xiàn)或 者技術(shù)問題，不能被有效收集，而造成能量浪費。本發(fā)明人是在ZL201220190728. 1磁力發(fā) 電車座的專利基礎(chǔ)上，進行不段的開發(fā)和創(chuàng)新，來升級完成的。
[0003] 因此，本發(fā)明是在主要解決目前現(xiàn)有技術(shù)存在以上不足的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明的目的是解決以上問題，特別提出一種結(jié)構(gòu)簡單合理、低碳節(jié)能環(huán)保，在磁場 內(nèi)做切割磁力線運動產(chǎn)生電能的環(huán)極振動發(fā)電車座。
[0005] 基于上述目的，本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0006] 一種環(huán)極振動發(fā)電車座，包括車座支架和設(shè)置在所述車座支架上的電磁感應(yīng)裝 置，所述電磁感應(yīng)裝置包括磁性裝置和磁力線圈，所述磁力線圈位于所述磁性裝置兩磁極 之間且所述磁力線圈不平行于所述兩磁極的磁力線，所述磁力線圈安裝在所述車座支架 上，所述磁性裝置與所述車座支架之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置在磁力線圈兩側(cè)。
[0007] 進一步，所述磁性裝置有T形磁體的N極和環(huán)形磁體的S極以及它們之間的環(huán)形 磁鐵組成，所述車座支架上設(shè)置有線圈管，所述線圈管和所述磁力線圈穿過永久磁體設(shè)置。
[0008] 進一步，所述線圈管和導(dǎo)桿在彈簧的作用下上下來回運動。
[0009] 進一步，所述磁力線圈與蓄電池裝置相連接。
[0010] 進一步，所述車座支架上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過導(dǎo)向孔。
[0011] 本發(fā)明的有益效果是，利用電磁原理，通過車座內(nèi)設(shè)置磁性裝置和磁力線圈，在磁 力線圈管和導(dǎo)桿在彈簧的壓力作用下，環(huán)形磁極SNS相互的升降，做切割磁力線相對運動， 產(chǎn)生電能，傳輸?shù)叫铍姵貎?nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0013] 以下通過具體的實施方式結(jié)合說明書附圖，進一步的闡述本發(fā)明的技術(shù)方案；
[0014] 根據(jù)圖1所示，一種環(huán)極振動發(fā)電車座，包括車座支架8和設(shè)置在所述車座支架8 上的電磁感應(yīng)裝置，所述電磁感應(yīng)裝置包括磁性裝置和磁力線圈12,所述磁力線圈12位 于所述磁性裝置兩磁極之間且所述磁力線圈12不平行于所述兩磁極的磁力線，所述磁力 線圈12安裝在所述車座支架8上，所述磁性裝置與所述車座支架8之間設(shè)置有彈簧7,所述 彈簧7設(shè)置在磁力線圈12兩側(cè)。
[0015] 所述磁性裝置有T形磁體1的N極和環(huán)形磁體6的S極以及它們之間的環(huán)形磁鐵 組成，所述車座支架8上設(shè)置有線圈管11，所述線圈管11和所述磁力線圈12穿過永久磁體 2設(shè)置。所述線圈管11和導(dǎo)桿3在彈簧7的作用下上下來回運動。
[0016] 所述磁力線圈11與蓄電池裝置相連接。
[0017] 所述車座支架8上設(shè)置有導(dǎo)向桿5,所述導(dǎo)向桿5穿過導(dǎo)向孔9,導(dǎo)磁面4連接車 座支架8,用螺絲10把導(dǎo)磁面4固定。
[0018] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種環(huán)極振動發(fā)電車座，其特征在于，包括車座支架和設(shè)置在所述車座支架上的電 磁感應(yīng)裝置，所述電磁感應(yīng)裝置包括磁性裝置和磁力線圈，所述磁力線圈位于所述磁性裝 置兩磁極之間且所述磁力線圈不平行于所述兩磁極的磁力線，所述磁力線圈安裝在所述車 座支架上，所述磁性裝置與所述車座支架之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置在磁力線圈兩側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)極振動發(fā)電車座，其特征在于，所述磁性裝置有T形磁體的 N極和環(huán)形磁體的S極以及它們之間的環(huán)形磁鐵組成，所述車座支架上設(shè)置有線圈管，所述 線圈管和所述磁力線圈穿過永久磁體設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)極振動發(fā)電車座，其特征在于，所述線圈管和導(dǎo)桿在彈簧 的作用下上下來回運動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)極振動發(fā)電車座，其特征在于，所述磁力線圈與蓄電池裝 置相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)極振動發(fā)電車座，其特征在于，所述車座支架上設(shè)置有導(dǎo) 向桿，所述導(dǎo)向桿穿過導(dǎo)向孔。
【文檔編號】H02J7/32GK104143896SQ201310162945
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月7日
【發(fā)明者】郭來忠, 徐澤平 申請人:徐濤, 許斌