電力自助車的制作方法
【專利摘要】該發(fā)明是一種集運(yùn)動(dòng)與發(fā)電于一體的綠色運(yùn)動(dòng)和代步工具。使用該自行車，既可以達(dá)到鍛煉身體的功能，也可以進(jìn)行電力收集，便于對(duì)手機(jī)和便攜手持電子設(shè)備進(jìn)行電力補(bǔ)充，同時(shí)還可以把多余的電力通過(guò)蓄電池收集，以備不時(shí)之需。本發(fā)電裝置屬于非接觸非摩擦式技術(shù)，不會(huì)對(duì)騎車者造成任何的額外阻力。如果把此技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車，則可以延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航距離。
【專利說(shuō)明】電力自助車

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)電技術(shù)，通過(guò)自行車轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪協(xié)助完成磁力線切割線圈，達(dá)到發(fā)電機(jī)的功能，是一個(gè)集運(yùn)動(dòng)與環(huán)保一體的發(fā)明。同時(shí)，此技術(shù)可以應(yīng)用在電動(dòng)自行車上，以本發(fā)明技術(shù)原理發(fā)電，補(bǔ)充電動(dòng)自行車的電池電力，以延長(zhǎng)電動(dòng)自行車的續(xù)航距離。

【背景技術(shù)】
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[0002]1、隨著汽車污染和交通擁堵現(xiàn)象的凸現(xiàn)，自行車重新得到了大眾的喜愛(ài)。
[0003]2、手持?jǐn)?shù)碼設(shè)備的發(fā)展增加了對(duì)電力消耗，出門在外常常需要對(duì)手車設(shè)備進(jìn)行電力的補(bǔ)充，這給自行車發(fā)電提供了很大的發(fā)展空間。
[0004]3、電動(dòng)自行車的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)讓它成為目前人們近距離代步的優(yōu)選方式，利用轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪發(fā)電，產(chǎn)生的電能直接向電動(dòng)自行車的車載電池充電，可以延長(zhǎng)電動(dòng)自行車的續(xù)航距離。
[0005]4、把利用本發(fā)明的技術(shù)產(chǎn)生的電力儲(chǔ)存起來(lái)，可以補(bǔ)充家庭電力的消耗，具有很大的綠色環(huán)保意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0006]1、永磁體與車前叉I與后下叉6 —體化，車前叉I和后下叉6垂直于車輪的兩條叉臂磁性相對(duì)，兩臂的磁力線形成閉合回路。
[0007]2、輻條3內(nèi)的線圈由相互絕緣的多股導(dǎo)體絲線組成。
[0008]3、輻條3與車鈴4弧線組成一個(gè)一定面積的扇形，該扇形面積即切割磁力線的基本單元，該扇形為一個(gè)發(fā)電單元8，車前輪和后輪各包含多個(gè)發(fā)電單元8。
[0009]4、轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪帶動(dòng)發(fā)電單元8切割車前叉I和后下叉6磁體形成的磁力線，發(fā)電單元8產(chǎn)生電流。
[0010]5、前輪和后輪發(fā)電單元8產(chǎn)生的電流通過(guò)車前軸2和后軸5匯流、整流、濾波后由充電電路送至蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存，或送至車燈做照明使用，或作其他用途。
[0011]6、這是一種非接觸摩擦式發(fā)電方式，不會(huì)對(duì)騎車者或者電動(dòng)車前行造成任何的額外阻力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0012]圖1自行車結(jié)構(gòu)圖(此圖只作示意標(biāo)示，不代表實(shí)際產(chǎn)品。)
[0013]1、前叉 2、前軸 3、輻條
[0014]4、車鈴 5、后軸 6、后下叉 7、三角架
[0015]圖2自行車前叉及后下叉磁體磁極分布
[0016]圖3輻條線圈示意(此圖只作原理示意標(biāo)示，實(shí)際形狀和線圈組數(shù)將結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)而定。)
[0017]8、由輻條與車鈴弧線形成切割磁力線的一個(gè)發(fā)電單元
[0018]圖4自行車輻條內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)
[0019]9、組成輻條的多股導(dǎo)線

【具體實(shí)施方式】
:
[0020]1、生產(chǎn)的時(shí)候把磁鐵直接嵌在車前叉I和車后叉6里，或者把車前叉I和后叉6用磁性材料制成，與車輪垂直的車叉兩邊形成N、S兩磁極。
[0021]2、圖3中扇形面積為一個(gè)切割磁力線的面積單元，由兩條輻條3跟該兩條輻條3與車鈴4交點(diǎn)間的弧線組成，該單元為一個(gè)發(fā)電單元8，每個(gè)車輪有多組發(fā)電單元8，每個(gè)發(fā)電單元8相互獨(dú)立和絕緣。
[0022]3、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電單元8切割車叉兩磁體形成的磁力線，輻條3產(chǎn)生電流。
[0023]4、前輪各發(fā)電單元8產(chǎn)生的電流在前軸2處經(jīng)過(guò)整流后匯合，再輸送至濾波和充電電路。
[0024]5、后輪各發(fā)電單元8產(chǎn)生的電流在后軸5處經(jīng)過(guò)整流后匯合，再輸送至濾波和充電電路。
[0025]6、蓄電池可以外掛或者直接嵌入于三角架7內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.前輪兩邊的前叉I兩叉臂設(shè)置極性相對(duì)的兩個(gè)磁體，兩磁體在前輪兩側(cè)形成閉合的磁力線。
2.后輪兩邊的后下叉6兩叉臂設(shè)置極性相對(duì)的兩個(gè)磁體，兩磁體在后輪兩側(cè)形成閉合的磁力線。
3.每?jī)蓷l輻條3跟該兩條輻條3與前車鈴4交點(diǎn)間的弧線組成一個(gè)切割磁力線的扇形基本單元,該單元為一個(gè)發(fā)電單元8,每個(gè)車輪有多組發(fā)電單元8。
4.車前軸2和后軸5里嵌入整流裝置，每個(gè)發(fā)電單元產(chǎn)生的電力不允許傳遞到本單元以外的發(fā)電單元8。
5.輻條3外層涂有絕緣層，輻條3之間不導(dǎo)電。
6.輻條3可以是單根導(dǎo)體或者多股導(dǎo)體絲線9擰合組成。
7.車上安裝蓄電裝置，經(jīng)前軸2和后軸5收集的電力經(jīng)整流濾波匯合后送至蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存。
8.該技術(shù)為非接觸摩擦式發(fā)電。
9.該技術(shù)可以與電動(dòng)自行車結(jié)合使用。
【文檔編號(hào)】H02J7/14GK104290850SQ201310308705
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】劉國(guó)勇 申請(qǐng)人:劉國(guó)勇