用于起動(dòng)裝置的起動(dòng)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于起動(dòng)裝置的起動(dòng)電機(jī)，具有在定子內(nèi)的勵(lì)磁繞組和在轉(zhuǎn)動(dòng)的電樞內(nèi)的電樞繞組，所述電樞繞組可通過(guò)具有電刷的換向裝置被通電。起動(dòng)電機(jī)能選擇性地以最大極數(shù)或以減少的極數(shù)運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】用于起動(dòng)裝置的起動(dòng)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、用于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)裝置的起動(dòng)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置是已知的,其具有用于驅(qū)動(dòng)起動(dòng)小齒輪的起動(dòng)電機(jī),該起動(dòng)小齒輪可借助電磁致動(dòng)器在回撤的非工作位置和軸向前推的接合位置之間被調(diào)整移動(dòng)，在接合位置上該起動(dòng)小齒輪與內(nèi)燃機(jī)的齒圈嚙合。作為起動(dòng)電機(jī)，考慮由機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)來(lái)供電的直流電機(jī)。
[0003]另外由US1399948公開(kāi)了，為了驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)，可選擇地安裝兩種不同的電池，每種電池通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)裝置與起動(dòng)電機(jī)相連。
[0004]在減排減耗的過(guò)程中知道了再生系統(tǒng)，其中制動(dòng)能量借助發(fā)電機(jī)被回饋入車載電網(wǎng)或蓄能器中。為了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)和蓄能器通常在提高的電壓水平下工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明基于以下任務(wù)，以簡(jiǎn)單措施使用于起動(dòng)裝置的起動(dòng)電機(jī)與不同的蓄能器相匹配而不會(huì)出現(xiàn)效率損失。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)將利用權(quán)利要求1的特征來(lái)完成。從屬權(quán)利要求給出了合適的改進(jìn)方案。
[0007]該起動(dòng)電機(jī)被應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置并且用于驅(qū)動(dòng)起動(dòng)小齒輪,該起動(dòng)小齒輪可在非工作位置和與內(nèi)燃機(jī)齒圈接合的接合位置之間調(diào)整移動(dòng)。在接合位置，該起動(dòng)小齒輪被起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該起動(dòng)小齒輪的調(diào)整移動(dòng)優(yōu)選是軸向調(diào)整運(yùn)動(dòng)并且例如借助電磁起動(dòng)繼電器來(lái)執(zhí)行。
[0008]該起動(dòng)電機(jī)具有在定子內(nèi)的可通電的勵(lì)磁繞組以及在轉(zhuǎn)動(dòng)的電樞內(nèi)的電樞繞組，其中，所述電樞繞組可通過(guò)具有多個(gè)在刷握中的電刷的換向裝置來(lái)通電。起動(dòng)電機(jī)可選擇性地以最大極數(shù)或以減少的極數(shù)來(lái)運(yùn)行，其中，在減少的極數(shù)的情況下，通電的勵(lì)磁繞組的數(shù)量和與換向裝置的集電器相接觸的導(dǎo)電電刷的數(shù)量被限制至減少的極數(shù)。起動(dòng)電機(jī)因此能按照兩種不同運(yùn)行模式來(lái)運(yùn)行:其一，以全極數(shù)，在此情況下所有勵(lì)磁繞組被通電，并且所有電刷也起效用于傳導(dǎo)電流或?qū)㈦娏鬓D(zhuǎn)至集電器；其二，起動(dòng)電機(jī)可按照具有減少的極數(shù)的第二模式運(yùn)行，此時(shí)在定子內(nèi)只有一部分勵(lì)磁繞組被通電，并且還只通過(guò)一部分電刷來(lái)傳導(dǎo)電流。
[0009]此實(shí)施方式具有以下優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)運(yùn)行從最大極數(shù)切換至減少的極數(shù)時(shí)，電樞電阻顯著增大，這尤其在供電電壓變換的情況下不會(huì)導(dǎo)致所需要的起動(dòng)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩的損失且不會(huì)導(dǎo)致增高的熱負(fù)荷或機(jī)械負(fù)荷。因此可以將不同的電壓源用于起動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行，其尤其是也可具有不同的電池內(nèi)電阻，而不會(huì)不利地影響到起動(dòng)電機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩，而且還是照顧到足夠高的熱學(xué)安全性和機(jī)械安全性。[0010]例如可行的是，通過(guò)傳統(tǒng)的12伏車載電壓網(wǎng)從常見(jiàn)的電池中給起動(dòng)電機(jī)饋電，或者從第二電池(如鋰離子電池)的第二 48伏電壓網(wǎng)中饋電，第二電池尤其可在低溫下具有較高的內(nèi)電阻。因此，車輛可以在不同的運(yùn)行狀態(tài)下可選擇地通過(guò)12伏電池或48伏電池被起動(dòng)。適當(dāng)?shù)氖牵诶淦饎?dòng)或初次起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電機(jī)由12伏車載電網(wǎng)供電,而不是由48伏車載電網(wǎng)供電，這是因?yàn)?8伏車載電網(wǎng)因在低溫下有高的內(nèi)電阻而無(wú)法提供足夠高的功率。而在較高溫度時(shí)和/或在起-停運(yùn)行中，48伏電網(wǎng)被用于起動(dòng)該起動(dòng)電機(jī)，因?yàn)?8伏電池的內(nèi)電阻在較高溫度下顯著減小且電壓故障或功率故障比在通過(guò)12伏車載電網(wǎng)起動(dòng)時(shí)低，從而車輛舒適性較高。
[0011]根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施方式規(guī)定，起動(dòng)電機(jī)在減少的極數(shù)的情況下雙極運(yùn)行。與此相應(yīng)，起動(dòng)電機(jī)只以一個(gè)電刷對(duì)和只以兩個(gè)勵(lì)磁繞組運(yùn)行，在此，這些電刷以180度相互錯(cuò)開(kāi)。電樞繞組優(yōu)選地實(shí)施為環(huán)線繞組(Schleifenwicklung)或?qū)w繞組(Leiterwicklung),其中電樞內(nèi)每個(gè)槽的導(dǎo)體繞組數(shù)量相比于具有波形繞組的傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)得到提高，尤其是以一個(gè)等于最大極數(shù)與減少極數(shù)之比的倍數(shù)提高。因此，如果最大極數(shù)例如為6且減少的極數(shù)為2，則例如代替電樞內(nèi)每個(gè)槽只有兩個(gè)導(dǎo)體，電樞內(nèi)每個(gè)槽有六個(gè)導(dǎo)體或者說(shuō)六匝。通過(guò)此方式，補(bǔ)償了在極數(shù)減少時(shí)的較差的導(dǎo)體繞組力矩形成。同時(shí)，在極數(shù)減少時(shí)的最終有效的電樞電阻顯著較高，從而在較高的電壓源上運(yùn)行時(shí)電樞電流沒(méi)有過(guò)度增大。相反，電樞電阻在最大極數(shù)時(shí)減小，從而在運(yùn)行中在較低的電壓源上有較高的電流在起作用。
[0012]該起動(dòng)電機(jī)有利地以串聯(lián)電機(jī)形式構(gòu)成，此時(shí)所述勵(lì)磁繞組相互并行且相對(duì)于電樞繞組串聯(lián)。勵(lì)磁繞組的北極和南極在周向上交替。最大極數(shù)例如為6，減少的極數(shù)為2;但原則上也可以考慮不同的極數(shù)，例如最大極數(shù)為4，或者在最大極數(shù)為6的情況下，減少的極數(shù)為4。
[0013]將電流傳輸至或轉(zhuǎn)至電樞繞組利用換向裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，換向裝置具有刷握的對(duì)應(yīng)于最大極數(shù)的電刷數(shù)量。如果起動(dòng)電機(jī)以最大極數(shù)運(yùn)行，則通過(guò)換向裝置的所有電刷來(lái)通電。而在極數(shù)減少的情況下，與起動(dòng)電機(jī)電樞上的集電器接觸的導(dǎo)電電刷的數(shù)量相應(yīng)減少。這例如通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):借助執(zhí)行元件將一部分電刷調(diào)整移動(dòng)到與集電器不接觸的非工作位置中，而余下的電刷處于與集電器接觸的工作位置上。而當(dāng)以最大極數(shù)運(yùn)行時(shí)，所有的電刷處于與集電器接觸的工作位置上。通過(guò)例如設(shè)置在刷握上或調(diào)整刷握的執(zhí)行元件，電刷相對(duì)于集電器的徑向位置被調(diào)整。
[0014]在一個(gè)替代實(shí)施方式中也可行的是，所有的電刷都留在其在集電器周面上的位置上，取而代之的是停止對(duì)需移動(dòng)到非工作位置的電刷的通電。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是，不需要用于徑向調(diào)整移動(dòng)該電刷或刷握的執(zhí)行元件，取而代之的是只控制經(jīng)電刷的通電。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]從其它權(quán)利要求、【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】和附圖中得到其它的優(yōu)點(diǎn)和合適的實(shí)施方式，其中:
[0016]圖1示出用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置,它具有起動(dòng)小齒輪,該起動(dòng)小齒輪在軸向上可通過(guò)起動(dòng)繼電器來(lái)調(diào)整移動(dòng)并且可通過(guò)起動(dòng)電機(jī)被驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0017]圖2示出了用于起動(dòng)電機(jī)的換向裝置，其在刷握中具有共六個(gè)分布于周圍的電刷，其中四個(gè)電刷可通過(guò)執(zhí)行元件在徑向上在與集電器接觸的工作位置和與集電器不接觸的非工作位置之間調(diào)整移動(dòng)，
[0018]圖3是具有六個(gè)電樞繞組的起動(dòng)電機(jī)電樞的展開(kāi)視圖，其配屬有帶有六個(gè)電刷的換向裝置，
[0019]圖4是包括分布于周圍的六個(gè)勵(lì)磁繞組的電機(jī)定子的剖視圖，
[0020]圖5是勵(lì)磁繞組接線的原理圖，
[0021]圖6_8是對(duì)應(yīng)于圖3_5的不意圖，但是在起動(dòng)電機(jī)僅以兩個(gè)極運(yùn)行時(shí)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]在附圖中，相同的構(gòu)件帶有相同的附圖標(biāo)記。
[0023]圖1所示的用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置I具有起動(dòng)小齒輪2,起動(dòng)小齒輪為了起動(dòng)該內(nèi)燃機(jī)4而被置入與內(nèi)燃機(jī)齒圈3的嚙合中。起動(dòng)小齒輪2以如用雙箭頭表示的那樣可以軸向移動(dòng)的方式支承在軸5上，其中，起動(dòng)小齒輪2與軸5不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接。起動(dòng)小齒輪2在回撤的非工作位置和與內(nèi)燃機(jī)4的齒圈3相嚙合的前推的接合位置之間通過(guò)起動(dòng)繼電器6被調(diào)整移動(dòng)，起動(dòng)繼電器以電磁方式構(gòu)成并且包括可通電的繼電器繞組7和升降銜鐵8，升降銜鐵在繼電器繞組7通電時(shí)被軸向吸合到繼電器繞組中。升降銜鐵8通過(guò)接通桿9在運(yùn)動(dòng)方面與起動(dòng)小齒輪2相關(guān)聯(lián)，從而升降銜鐵8在靜止位置和調(diào)整位置之間的軸向調(diào)整運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換成起動(dòng)小齒輪2在非工作位置和接合位置之間的對(duì)應(yīng)的軸向調(diào)整運(yùn)動(dòng)。
[0024]對(duì)軸5或起動(dòng)小齒輪2的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)借助起動(dòng)電機(jī)11來(lái)產(chǎn)生,起動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置12例如行星齒輪箱與軸5相聯(lián)接。當(dāng)操縱起動(dòng)電機(jī)11時(shí)，該軸5和進(jìn)而還有起動(dòng)小齒輪2被置于旋轉(zhuǎn)中。起動(dòng)電機(jī)11以包括勵(lì)磁繞組和電樞繞組的內(nèi)轉(zhuǎn)子直流串聯(lián)電機(jī)的形式構(gòu)成，這些繞組通過(guò)換向裝置來(lái)通電。
[0025]起動(dòng)裝置I配設(shè)有調(diào)整設(shè)備或控制設(shè)備10，借此來(lái)控制起動(dòng)繼電器6和起動(dòng)電機(jī)11的功能。
[0026]當(dāng)升降銜鐵8在起動(dòng)繼電器6的操縱期間做軸向調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)達(dá)到調(diào)整位置時(shí)通過(guò)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與升降銜鐵8的調(diào)整運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)而接通用于起動(dòng)電機(jī)11的電流，從而起動(dòng)電機(jī)11被置入運(yùn)動(dòng)中并且驅(qū)動(dòng)軸5和起動(dòng)小齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]起動(dòng)裝置I設(shè)有自由輪機(jī)構(gòu)，該自由輪機(jī)構(gòu)以滾子自由輪離合器14形式構(gòu)成。接通桿9作用于彈簧元件13，彈簧元件對(duì)滾子自由輪離合器14的帶動(dòng)件15施以軸向力，其中滾子自由輪離合器14的支承軸環(huán)或滾子軸環(huán)16與帶動(dòng)件15共同作用并且該支承軸環(huán)16與起動(dòng)小齒輪2 —體構(gòu)成。滾子自由輪離合器14允許在起動(dòng)電機(jī)11的驅(qū)動(dòng)方向上傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。但一旦在內(nèi)燃機(jī)4起動(dòng)后齒圈3的轉(zhuǎn)速高到驅(qū)動(dòng)方向倒轉(zhuǎn)的程度，則通過(guò)滾子自由輪離合器14解除帶動(dòng)件15和支承軸環(huán)16之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)。
[0028]圖2示出了用于起動(dòng)電機(jī)11的換向裝置20。換向裝置20包括與以內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)形式構(gòu)成的電機(jī)的電樞22不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的集電器21以及可徑向移動(dòng)地設(shè)置在刷握24中并與集電器21的周面接觸的電刷23。通過(guò)電刷23，電流經(jīng)集電器21被傳遞至電樞22內(nèi)的電樞繞組。電刷23能在刷握24內(nèi)執(zhí)行徑向間隙補(bǔ)償并且有利地通過(guò)電刷彈簧朝向集電器21地被施力。
[0029]起動(dòng)電機(jī)以六極電機(jī)形式構(gòu)成并且相應(yīng)地在定子內(nèi)具有分布在周圍的六個(gè)勵(lì)磁繞組以及在對(duì)應(yīng)的刷握24內(nèi)均勻分布于周圍的六個(gè)電刷23。起動(dòng)電機(jī)能以不同的運(yùn)行方式來(lái)運(yùn)行，即，其一，以最大極數(shù)六，其二，以減少的極數(shù)二。六極運(yùn)行在內(nèi)燃機(jī)的冷起動(dòng)或初次起動(dòng)時(shí)進(jìn)行，此時(shí)起動(dòng)電機(jī)11的供電通過(guò)車輛內(nèi)的具有12伏車載電壓的第一電池來(lái)進(jìn)行。而雙極運(yùn)行在較高溫度下或起-停運(yùn)行中進(jìn)行，此時(shí)供電通過(guò)車輛內(nèi)的具有48伏車載電壓的第二電池來(lái)進(jìn)行。在六極運(yùn)行和雙極運(yùn)行之間的切換通過(guò)在換向裝置20中的執(zhí)行元件25如此進(jìn)行，即，執(zhí)行元件25如用雙箭頭所示地沿徑向使電刷23或刷握24在電刷和集電器周面之間有接觸的工作位置和電刷和集電器之間無(wú)接觸的非工作位置之間調(diào)整移動(dòng)。在六極運(yùn)行中，所有的電刷處于與集電器接觸的工作位置上，而在雙極運(yùn)行時(shí)配備有執(zhí)行元件25的電刷23或刷握24在徑向上被調(diào)整移動(dòng)到抬離集電器21的非工作位置中。
[0030]總共六個(gè)電刷23或刷握24中有兩個(gè)沿直徑對(duì)置的電刷或刷握沒(méi)有配設(shè)執(zhí)行元件25，因而不僅在起動(dòng)電機(jī)的六極運(yùn)行中也在其雙極運(yùn)行中處于與集電器21周面接觸的工作位置上。而另外四個(gè)電刷23或刷握24配備有執(zhí)行元件25并且能如上所述地在徑向上在與集電器21接觸的工作位置和非工作位置之間被調(diào)整移動(dòng)。
[0031]圖3示出了處于展平狀態(tài)的包含換向裝置20在內(nèi)的電樞22。電樞22具有電樞繞組26，其以環(huán)線繞組或?qū)w繞組形式構(gòu)成，其中電刷對(duì)的數(shù)量總是等于極對(duì)的數(shù)量。通過(guò)此方式保證在六極的實(shí)施方式中在一個(gè)導(dǎo)體環(huán)線中的電流方向在60°的電樞轉(zhuǎn)動(dòng)角度之后倒轉(zhuǎn)，因而使電流換向。換向裝置20相應(yīng)具有六個(gè)電刷23，為了更好地理解，它們用數(shù)字1-6逐一編號(hào)。六個(gè)電刷23中，如以數(shù)字2所示，用數(shù)字2、3、5和6編號(hào)的四個(gè)電刷被構(gòu)造為可沿徑向在工作位置和非工作位置之間調(diào)整移動(dòng)的電刷。如從圖3和圖6的對(duì)照中得到地，在六極運(yùn)行中(圖3)，所有的電刷23與集電器21的周面接觸，而在雙極運(yùn)行(圖6)時(shí)，只有沿直徑對(duì)置的電刷I和4與集電器20接觸。帶有編號(hào)2、3、5、6的電刷處于非工作位置并且沒(méi)有與集電器接觸。
[0032]根據(jù)圖2-5的六極運(yùn)行對(duì)應(yīng)于在12伏電池上的冷起動(dòng)。電樞構(gòu)造有導(dǎo)體繞組26的構(gòu)造方式和布線方式使電樞總電流分到六個(gè)并行電流路徑上，其中每個(gè)獨(dú)立的電流路徑由三個(gè)前后接線的導(dǎo)體環(huán)線構(gòu)成。
[0033]圖4示出了定子30，在其內(nèi)壁上設(shè)有包括勵(lì)磁繞組32的徑向內(nèi)凸的承載齒31?？偣灿辛鶄€(gè)勵(lì)磁繞組32均勻分布于內(nèi)周，它們被通電，使得北極和南極沿周向交替。圖5示出了屬于定子30的勵(lì)磁繞組32布線圖。六個(gè)極彼此平行且相對(duì)于電樞22串聯(lián)，從而是一種串聯(lián)機(jī)器。
[0034]因?yàn)樵趯?dǎo)體繞組情況下的并行電流路徑的數(shù)量與包括波形繞組的傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)相比提高到三倍，故電樞22內(nèi)的繞組匝數(shù)被提高到3倍，從而每個(gè)槽共有六個(gè)導(dǎo)體。通過(guò)此方式，導(dǎo)體繞組的較差的力矩形成得以補(bǔ)償。
[0035]在起動(dòng)電機(jī)的在熱起動(dòng)時(shí)或在起-停運(yùn)行中以48伏特電池進(jìn)行的雙極運(yùn)行中，帶有編號(hào)2、3、5、6的電刷23處于非工作位置。另外，如圖7和圖8所示，只有定子30內(nèi)的帶有編號(hào)1、4的沿直徑對(duì)置的兩個(gè)勵(lì)磁繞組32由電壓源33供電，該電壓源在根據(jù)圖3-5的實(shí)施例中是12伏電池，而在根據(jù)圖6-8的實(shí)施例中是48伏電池。因?yàn)橹挥袃蓚€(gè)沿直徑對(duì)置的電刷與集電器接觸且傳導(dǎo)電樞總電流，故在導(dǎo)體環(huán)線內(nèi)的電流方向不再在60°之后倒轉(zhuǎn)，而是在180°之后才倒轉(zhuǎn)。這種布線方式使電樞總電流分到兩個(gè)并行電流路徑上，其中每個(gè)單獨(dú)的電流路徑由現(xiàn)在總共11個(gè)前后接線的導(dǎo)體環(huán)線構(gòu)成。由此，最終有效的電樞電阻顯著增大且通過(guò)此方式確保在以48伏電壓源運(yùn)行時(shí)電流不會(huì)過(guò)度增大。[0036]因?yàn)橥瑫r(shí)在定子內(nèi)只還有一個(gè)極對(duì)起效，即帶有編號(hào)I和4的沿直徑對(duì)置的勵(lì)磁繞組，故保證了力只在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上作用，并且產(chǎn)生一個(gè)大于零的最終轉(zhuǎn)矩。通過(guò)將六個(gè)電流路徑減少到兩個(gè)電流路徑，在勵(lì)磁繞組內(nèi)的電流增大到3倍，從而在電樞電流保持不變的情況下，總磁通勢(shì)至少近似保持不變。通過(guò)這種方式，可以通過(guò)較大的電流至少近似補(bǔ)償在雙極運(yùn)行中的較差的力矩形成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置(I)的起動(dòng)電機(jī)，具有在定子(30)內(nèi)的勵(lì)磁繞組(32)和在轉(zhuǎn)動(dòng)的電樞(22)內(nèi)的電樞繞組，其中，所述電樞繞組能夠通過(guò)具有多個(gè)在刷握(24)中的電刷(23)的換向裝置(20)被通電，其特征在于，所述起動(dòng)電機(jī)(11)能選擇性地以最大極數(shù)或以減少的極數(shù)運(yùn)行，其中，在減少的極數(shù)的情況下，被通電的勵(lì)磁繞組(32)的數(shù)量以及與換向裝置(20)的集電器(21)接觸的導(dǎo)電電刷(23)的數(shù)量相應(yīng)地減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，至少一部分電刷(23)在與集電器(21)接觸的工作位置和不與集電器(21)接觸的非工作位置之間能夠被調(diào)整移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述起動(dòng)電機(jī)(11)為串聯(lián)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述最大極數(shù)為6，所述減少的極數(shù)為2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，在減少的極數(shù)的情況下，兩個(gè)沿直徑對(duì)置的電刷(23)將電流傳輸至所述換向裝置(20)的集電器(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述電樞繞組為導(dǎo)體繞組。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，每個(gè)槽的導(dǎo)體繞組的數(shù)量與極數(shù)相當(dāng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的起動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述起動(dòng)電機(jī)(11)能夠選擇性地通過(guò)兩種不同的電池來(lái)運(yùn)行。
9.一種運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的起動(dòng)電機(jī)的方法，其特征在于，所述起動(dòng)電機(jī)(11)在以較低的車載電壓運(yùn)行時(shí)以最大極數(shù)來(lái)運(yùn)行，并且在以較高的車載電壓運(yùn)行時(shí)以減少的極數(shù)來(lái)運(yùn)行。
10.一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的起動(dòng)電機(jī)(11)。
【文檔編號(hào)】H02K23/38GK103580433SQ201310348084
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月9日
【發(fā)明者】S·哈特曼, T·克諾爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司