電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜。所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜是由樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備；所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜包括防護(hù)蓋和防護(hù)罩；所述防護(hù)罩下側(cè)與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭連接，所述防護(hù)罩上側(cè)與所述防護(hù)蓋連接。本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對電力機(jī)車車頂上的高壓線設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，放置霧霾對電力機(jī)車車頂?shù)母邏弘娫O(shè)備進(jìn)行損壞，避免發(fā)生放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。
【專利說明】電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近些年空氣污染越來越嚴(yán)重，出現(xiàn)了越來越多的霧霾天氣。其中霧霾是以細(xì)微顆粒物為核心，凝聚水分而成，霧霾天氣發(fā)生時(shí)空氣濕度大、臟污嚴(yán)重，極易導(dǎo)致空氣和電力機(jī)車車頂各類支持絕緣子絕緣能力下降，同時(shí)形成霜狀冰，從而在電力機(jī)車車頂發(fā)生閃爍放電和感應(yīng)網(wǎng)壓降低的現(xiàn)象。例如，近些年，由于霧霾的原因，連續(xù)發(fā)生接觸網(wǎng)對機(jī)車車頂設(shè)備放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，甚至有燒損機(jī)車車頂高壓設(shè)備或接觸網(wǎng)線的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響到機(jī)車的行車安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，用以避免發(fā)生放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)牡母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。
[0004]本發(fā)明提供一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜是由樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備；所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜包括防護(hù)蓋和防護(hù)罩；所述防護(hù)罩下側(cè)與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭連接，所述防護(hù)罩上側(cè)與所述防護(hù)蓋連接。
[0005]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)蓋上設(shè)置有便于觀察的觀察窗口。
[0006]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)罩采用螺栓與所述電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭進(jìn)行連接。
[0007]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)蓋采用固定卡子與所述防護(hù)罩進(jìn)行固定。
[0008]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)蓋采用螺栓和螺栓連接板與所述防護(hù)罩進(jìn)行固定。
[0009]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)蓋與所述防護(hù)罩連接的一側(cè)設(shè)置有第一密封墊。
[0010]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)罩的下側(cè)設(shè)置有第二密封墊，所述第二密封墊的表面與所述電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭的表面相貼合。
[0011]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜還包括擋水板，所述擋水板垂直于所述第二密封墊的表面，且與所述第二密封墊的側(cè)面相貼合。
[0012]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述防護(hù)蓋的周邊采用槽型結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，如上所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜還包括過線模塊，所述過線模塊用于密封保護(hù)所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的進(jìn)出線。
[0014]本發(fā)明提供電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，通過采用上述方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對電力機(jī)車車頂上的高壓線設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，放置霧霾對電力機(jī)車車頂?shù)母邏弘娫O(shè)備進(jìn)行損壞，避免發(fā)生放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的安裝的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖3的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的使用狀態(tài)圖。
[0020]圖5為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為圖5所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的防護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為圖5所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本發(fā)明一實(shí)施例提供的打開防護(hù)蓋后高壓設(shè)備的布置及電路連接圖。
[0024]圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的進(jìn)出線安裝圖。
[0026]圖11本發(fā)明另一實(shí)施例提供的打開防護(hù)蓋后高壓設(shè)備的布置及電路連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜是由樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備。也就是說，本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜使用在電力機(jī)車車頂?shù)谋砻嬷?，從而對電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，如電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜可以用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的主斷路器、接地開關(guān)、避雷器、高壓電壓互感器、高壓隔離開關(guān)、25kV穿墻套管及放電間隙等等。
[0029]如圖1所示，本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜包括防護(hù)蓋I和防護(hù)罩2 ;防護(hù)罩2下側(cè)與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭A連接，防護(hù)罩2上側(cè)與防護(hù)蓋I連接。高壓電設(shè)備即位于防護(hù)蓋I和防護(hù)罩2構(gòu)成的殼體的下方,這樣,防護(hù)蓋I和防護(hù)罩2以及電力機(jī)車車頂上表面構(gòu)成一個(gè)封閉的空間，而高壓電設(shè)備即位于電力機(jī)車車頂上表面之上、該封閉的空間之內(nèi)。
[0030]本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，通過采用上述方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對電力機(jī)車車頂上的高壓線設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，放置霧霾對電力機(jī)車車頂?shù)母邏弘娫O(shè)備進(jìn)行損壞，避免發(fā)生放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。
[0031]圖2為圖1所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的安裝的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，將高壓設(shè)備如主斷路器、接地開關(guān)、避雷器、高壓電壓互感器、高壓隔離開關(guān)、25kV穿墻套管及放電間隙集中布置在電力機(jī)車車頂頂蓋上，然后用電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜進(jìn)行防護(hù)，電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜采用樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。其中防護(hù)罩總高780mm，包含車頂蓋焊接20mm高法蘭，防護(hù)蓋高100mm，如圖2所示，電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜安裝后機(jī)車滿足限界要求，做了以上的處理后，防護(hù)罩外的高壓部件有高壓跳線、受電弓及絕緣子，這些部件主要以涂抹絕緣涂層、加裝弓角防護(hù)及螺栓防護(hù)帽為主。
[0032]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的使用狀態(tài)圖。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜在上述圖1所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在防護(hù)蓋I上設(shè)置有便于觀察的觀察窗口 3，如圖3所示，以安裝有兩個(gè)觀察窗口 3為例來說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0033]可選地，本實(shí)施例的防護(hù)罩2采用螺栓與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭A進(jìn)行連接。圖中未示出。
[0034]圖5為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的防護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖5所示的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5和圖6所示，防護(hù)蓋I可以采用固定卡子5與防護(hù)罩2進(jìn)行固定。如圖5所示，可以在防護(hù)蓋I上設(shè)置固定卡子5的一半，在防護(hù)套2上設(shè)置固定卡子5的另一半如卡扣，兩者相結(jié)合，便可以實(shí)現(xiàn)將防護(hù)蓋I和防護(hù)套2固定在一起。
[0035]可選地，如圖5和圖6所示，防護(hù)蓋I還可以采用螺栓和螺栓連接板4與防護(hù)罩2進(jìn)行固定。圖中僅示出螺栓連接板4，這樣，采用普通的螺栓通過螺栓連接板4便可以將防護(hù)蓋I和防護(hù)套2連接在一起。
[0036]圖5和圖6中是以防護(hù)蓋I與防護(hù)罩2之間采用固定卡子5、螺栓和螺栓連接板4一起組合固定為例詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，如防護(hù)罩2采用螺栓與焊接在電力機(jī)車車頂上平面上的法蘭A進(jìn)行連接，防護(hù)蓋I采用6個(gè)固定卡和4條螺栓與防護(hù)罩進(jìn)行固定。其中防護(hù)罩2與電力機(jī)車車頂?shù)墓潭ㄐ柙谲囅逻M(jìn)行操作，防護(hù)蓋I與防護(hù)罩2的固定可在車下或在車上進(jìn)行操作。實(shí)際應(yīng)用中，可以僅采用螺栓和螺栓連接板4將防護(hù)蓋I與防護(hù)罩2進(jìn)行固定，或者僅采用螺栓和螺栓連接板4將防護(hù)蓋I與防護(hù)罩2進(jìn)行固定。
[0037]可選地，如圖7所示，為了保證電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的密封性，防護(hù)蓋I與防護(hù)罩2連接的一側(cè)設(shè)置有第一密封墊6。
[0038]同理，可選地，如圖5和圖7所示，在防護(hù)罩2的下側(cè)設(shè)置有第二密封墊7，第二密封墊7的表面與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭A的表面相貼合。
[0039]可選地，如圖5和圖7所示，電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜還包括擋水板8，擋水板8垂直于第二密封墊7的表面，且與第二密封墊7的側(cè)面相貼合。[0040]可選地，如圖7所示，防護(hù)蓋I的周邊采用槽型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地，還可以在槽型結(jié)構(gòu)中內(nèi)貼彈性密封墊，可以增強(qiáng)防護(hù)蓋I與防護(hù)套2之間連接的密封性，防護(hù)罩2的立邊壓到密封墊上；防護(hù)罩2與車頂安裝法蘭A連接時(shí)中間襯有密封墊，四周加有防水板8。以上結(jié)構(gòu)確保電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜防水防塵防霧霾。
[0041 ] 本實(shí)施例中的上述所有可選技術(shù)方案，可以采用可以結(jié)合的方式任意組合形成本發(fā)明的可選實(shí)施例，在此不再一一贅述。
[0042]電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜與車內(nèi)機(jī)械間通過兩通風(fēng)口相通，從而保證電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的散熱和保溫，防護(hù)蓋I上有便于觀察的觀察窗口方便檢查，打開防護(hù)蓋I可以方便維護(hù)和更換布置在內(nèi)部的高壓設(shè)備。圖8為本發(fā)明一實(shí)施例提供的打開防護(hù)蓋后高壓設(shè)備的布置及電路連接圖。如圖8所示，上層從左到右依次為:后受電弓引線端20、通風(fēng)口 21、接地開關(guān)22、主斷路器23、避雷器24、25kV穿墻套管及放
[0043]電間隙25。下方從右到左依次為:高壓跳線26、高壓隔離開關(guān)27、絕緣子28、高壓電壓互感器29。
[0044]本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，通過采用上述方案，能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，對電力機(jī)車車頂上的高壓線設(shè)備進(jìn)行有效地保護(hù)，放置霧霾對電力機(jī)車車頂?shù)母邏弘娫O(shè)備進(jìn)行損壞，避免發(fā)生放電和無感應(yīng)網(wǎng)壓現(xiàn)象，有效地保護(hù)電力機(jī)車車頂?shù)母邏涸O(shè)備或者接觸網(wǎng)線，增強(qiáng)機(jī)車的行車安全。
[0045]需要說明的是，本發(fā)明的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，包括膠衣層+表 面層+結(jié)構(gòu)層三層，厚度8mm，其中膠衣層是為滿足耐候性要求，緊固的地方需要局部預(yù)埋鋼板加強(qiáng)。且滿足如下特性:
[0046]工頻耐受電壓為35KV ；
[0047]雷電沖擊電壓為90KV ；
[0048]拉伸強(qiáng)度≥18OMPa ；
[0049]彎曲強(qiáng)度≥200Mpa ；
[0050]沖擊韌性(無缺口)≥150kJ/m2
[0051]吸水率≤0.2%;
[0052]甲醛釋放量≤1.5mg/L ；
[0053]防煙火性能:DIN5510_2，可燃性等級S3，煙霧擴(kuò)散等級SR2 ；
[0054]熱傳導(dǎo)系數(shù):0.5W/m2K。
[0055]圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，本實(shí)施例的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜中還包括過線模塊9，過線模塊9用于密封保護(hù)電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的進(jìn)出線。的進(jìn)出線即為高壓線纜。為了保證密封性，在過線模塊9與防護(hù)罩2之間也設(shè)置有密封墊。即電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的進(jìn)出線是通過過線模塊9和密封墊的方式進(jìn)行密封保護(hù)的。
[0056]過線模塊9性能參數(shù)如下:
[0057]
【權(quán)利要求】
1.一種電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜是由樹脂基玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，用于防護(hù)電力機(jī)車車頂上的高壓電設(shè)備；所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜包括防護(hù)蓋和防護(hù)罩；所述防護(hù)罩下側(cè)與電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭連接，所述防護(hù)罩上側(cè)與所述防護(hù)蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)蓋上設(shè)置有便于觀察的觀察窗口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)罩采用螺栓與所述電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)蓋采用固定卡子與所述防護(hù)罩進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)蓋采用螺栓和螺栓連接板與所述防護(hù)罩進(jìn)行固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)蓋與所述防護(hù)罩連接的一側(cè)設(shè)置有第一密封墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)罩的下側(cè)設(shè)置有第二密封墊，所述第二密封墊的表面與所述電力機(jī)車車頂蓋上的法蘭的表面相貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜還包括擋水板，所述擋水板垂直于所述第二密封墊的表面，且與所述第二密封墊的側(cè)面相貼合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述防護(hù)蓋的周邊采用槽型結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜，其特征在于，所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜還包括過線模塊，所述過線模塊用于密封保護(hù)所述電力機(jī)車車頂夾層網(wǎng)側(cè)柜的進(jìn)出線。
【文檔編號】H02B1/28GK103427346SQ201310409700
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】于海霞, 陳玉芬, 金磊 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司