車輛用電勵磁無刷發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用電勵磁無刷發(fā)電機，屬于汽車電機電器【技術(shù)領(lǐng)域】，由電勵磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成，電勵磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，既沒有電勵磁繞組，也沒有永磁體，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動慣量小，電勵磁繞組和電勵磁繞組鐵芯均固定在發(fā)電機前后端蓋內(nèi)，無碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)，故障率低。
【專利說明】車輛用電勵磁無刷發(fā)電機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種車輛用電勵磁無刷發(fā)電機，屬于汽車電機電器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標志，是國民經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運 輸以及人類生產(chǎn)生活中的各個方面都起著不可缺少的作用，目前與汽車配套使用的發(fā)電 機，普遍存在著故障率高、輸出功率小等問題，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報 2007年I月10日公告的發(fā)明專利:混合勵磁穩(wěn)壓發(fā)電機，申請?zhí)?200510044103.9，由轉(zhuǎn) 子、定子、前端蓋、后端蓋、電子控制器組成，轉(zhuǎn)軸上安裝有永磁轉(zhuǎn)子和電勵磁轉(zhuǎn)子，永磁轉(zhuǎn) 子和電勵磁轉(zhuǎn)子共用同一個電樞繞組，產(chǎn)生的磁通在磁路中并聯(lián)合成；永磁轉(zhuǎn)子為切向結(jié) 構(gòu)，由極靴轉(zhuǎn)子鐵芯、隔磁襯套、非導(dǎo)磁槽楔和永磁材料組成，永磁材料按切向方向以及相 鄰的永磁材料相同的極性面相對的方式依次布置在極靴轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，并用非導(dǎo)磁槽楔 固定，極靴轉(zhuǎn)子鐵芯固定在隔磁襯套上，隔磁襯套壓裝在轉(zhuǎn)軸上；電勵磁轉(zhuǎn)子為凸極結(jié)構(gòu)， 由凸極轉(zhuǎn)子鐵芯和電勵磁繞組組成，凸極轉(zhuǎn)子鐵芯的凸極數(shù)量與切向式永磁轉(zhuǎn)子的極數(shù)相 等，并且都沿圓形均勻分布，一一相對應(yīng)，電勵磁繞組按通入直流電后凸極的凸面產(chǎn)生的極 性為N極、S極相間隔的規(guī)律依次繞線，每個凸極上的匝數(shù)應(yīng)相等；電勵磁繞組通過碳刷、滑 環(huán)與電子控制器相連接。該混合勵磁穩(wěn)壓發(fā)電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進一 步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安全可靠 的車輛用電勵磁無刷發(fā)電機，其技術(shù)內(nèi)容為:
由電勵磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成的車輛用電勵磁無刷發(fā)電機，其特 征在于:電勵磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在后端 蓋內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上；
電勵磁系統(tǒng)由第一電勵磁繞組、第一電勵磁繞組鐵芯、第一螺釘、第二電勵磁繞組、第 二電勵磁繞組鐵芯、第四螺釘組成，第一電勵磁繞組鐵芯通過第一螺釘固定在后端蓋的內(nèi) 腔中，第一電勵磁繞組纏繞在第一電勵磁繞組鐵芯的外圓上,每個第一電勵磁繞組繞線方 向一致、匝數(shù)相等、第一電勵磁繞組按通入直流電后第一電勵磁繞組鐵芯靠近后端蓋的一 端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源，第二電勵磁繞組鐵芯通過第四螺釘固定在前端蓋的內(nèi) 腔中，第二電勵磁繞組纏繞在第二電勵磁繞組鐵芯的外圓上，每個第二電勵磁繞組繞線方 向一致、匝數(shù)相等、第二電勵磁繞組按通入直流電后第二電勵磁繞組鐵芯靠近前端蓋的一 端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；
發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組、第一電樞繞組鐵芯、第二螺釘、第二電樞繞組、第二電樞繞 組鐵芯、第三螺釘組成，第一電樞繞組鐵芯通過第二螺釘固定在后端蓋的內(nèi)腔中，第一電樞 繞組纏繞在第一電樞繞組鐵芯的外圓上，每個第一電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯通過第三螺釘固定在前端蓋的內(nèi)腔中，第二電樞繞組纏繞在第二電樞繞組鐵 芯的外圓上，每個第二電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤、軸、螺母組成，轉(zhuǎn)子盤為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的 數(shù)量等于第一電勵磁繞組鐵芯的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤通過螺母固 定在軸上，轉(zhuǎn)子盤與第一電勵磁繞組鐵芯、第一電樞繞組鐵芯、第二電勵磁繞組鐵芯、第二 電樞繞組鐵芯的軸向之間均有一定間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動。
[0004]工作原理:一路磁通由第一電勵磁繞組鐵芯的一端N極經(jīng)過氣隙到一個轉(zhuǎn)子極再 到相鄰的另一個轉(zhuǎn)子極，再經(jīng)過氣隙、第一電樞繞組鐵芯、后端蓋到第一電勵磁繞組鐵芯的 另一端S極，形成閉合回路，另一路磁通由第二電勵磁繞組鐵芯的一端N極經(jīng)過氣隙到一個 轉(zhuǎn)子極再到相鄰的另一個轉(zhuǎn)子極，再經(jīng)過氣隙、第二電樞繞組鐵芯、前端蓋到第二電勵磁繞 組鐵芯的另一端S極，形成閉合回路，發(fā)動機通過三角帶帶動發(fā)電機皮帶輪轉(zhuǎn)動，皮帶輪再 帶動同軸的發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，電樞繞組鐵芯內(nèi)的磁通不斷變化，使電樞繞組產(chǎn)生電動勢，給 車輛用電設(shè)備提供電能。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，既沒有電勵磁繞組，也沒有永磁體， 結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)動慣量小，電勵磁繞組和電勵磁繞組鐵芯均固定在發(fā)電機前后端蓋上，無碳刷 滑環(huán)結(jié)構(gòu)，故障率低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實施例的A-A剖面圖。
[0008]圖3是圖1所示實施例的B-B剖面圖。
【具體實施方式】
[0009]圖中:1、第一電勵磁繞組 2、第一螺釘 3、第一電勵磁繞組鐵芯 4、軸 5、 第二螺釘 6、第一電樞繞組鐵芯 7、第一電樞繞組 8、后端蓋 9、前端蓋 10、轉(zhuǎn) 子盤 11、第二電樞繞組 12、第二電樞繞組鐵芯 13、第三螺釘 14、螺母 15、第 二電勵磁繞組鐵芯 16、第四螺釘 17第二電勵磁繞組。
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
由電勵磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋9、后端蓋8組成的車輛用電勵磁無刷發(fā)電機， 其特征在于:電勵磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一組固定在 后端蓋8內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋9內(nèi)腔中的同一圓周上；
電勵磁系統(tǒng)由第一電勵磁繞組1、第一電勵磁繞組鐵芯3、第一螺釘2、第二電勵磁繞組 17、第二電勵磁繞組鐵芯15、第四螺釘16組成，第一電勵磁繞組鐵芯3通過第一螺釘2固定 在后端蓋8的內(nèi)腔中，第一電勵磁繞組I纏繞在第一電勵磁繞組鐵芯3的外圓上，每個第一 電勵磁繞組I繞線方向一致、匝數(shù)相等、第一電勵磁繞組I按通入直流電后第一電勵磁繞組 鐵芯3靠近后端蓋8的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源，第二電勵磁繞組鐵芯15通過 第四螺釘16固定在前端蓋9的內(nèi)腔中，第二電勵磁繞組17纏繞在第二電勵磁繞組鐵芯15 的外圓上，每個第二電勵磁繞組17繞線方向一致、匝數(shù)相等、第二電勵磁繞組17按通入直 流電后第二電勵磁繞組鐵芯15靠近前端蓋9的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組7、第一電樞繞組鐵芯6、第二螺釘5、第二電樞繞組11、第二 電樞繞組鐵芯12、第三螺釘13組成，第一電樞繞組鐵芯6通過第二螺釘5固定在后端蓋8 的內(nèi)腔中，第一電樞繞組7纏繞在第一電樞繞組鐵芯6的外圓上，每個第一電樞繞組7繞線 方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯12通過第三螺釘13固定在前端蓋9的內(nèi)腔中，第 二電樞繞組11纏繞在第二電樞繞組鐵芯12的外圓上，每個第二電樞繞組11繞線方向一 致、匝數(shù)相等；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤10、軸4、螺母14組成，轉(zhuǎn)子盤10為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個轉(zhuǎn)子 極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于第一電勵磁繞組鐵芯3的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯6的數(shù)量之和，轉(zhuǎn) 子盤10通過螺母14固定在軸4上，轉(zhuǎn)子盤10與第一電勵磁繞組鐵芯3、第一電樞繞組鐵 芯6、第二電勵磁繞組鐵芯15、第二電樞繞組鐵芯12的軸向之間均有一定間隙，能夠相對轉(zhuǎn) 動。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用電勵磁無刷發(fā)電機，包括電勵磁系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子、前端蓋(9)、后端 蓋(8)，其特征在于:電勵磁系統(tǒng)的數(shù)量和發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘一 組固定在后端蓋(8)內(nèi)腔中的同一圓周上、另一組固定在前端蓋(9)內(nèi)腔中的同一圓周上； 電勵磁系統(tǒng)由第一電勵磁繞組(I)、第一電勵磁繞組鐵芯(3)、第一螺釘(2)、第二電勵 磁繞組(17)、第二電勵磁繞組鐵芯(15)、第四螺釘(16)組成，第一電勵磁繞組鐵芯(3)通過 第一螺釘(2)固定在后端蓋(8)的內(nèi)腔中,第一電勵磁繞組(I)纏繞在第一電勵磁繞組鐵芯(3)的外圓上，每個第一電勵磁繞組(I)繞線方向一致、匝數(shù)相等、第一電勵磁繞組(I)按通 入直流電后第一電勵磁繞組鐵芯(3)靠近后端蓋(8)的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電 源，第二電勵磁繞組鐵芯(15)通過第四螺釘(16)固定在前端蓋(9)的內(nèi)腔中，第二電勵磁 繞組(17)纏繞在第二電勵磁繞組鐵芯(15)的外圓上，每個第二電勵磁繞組(17)繞線方向 一致、匝數(shù)相等、第二電勵磁繞組(17)按通入直流電后第二電勵磁繞組鐵芯(15)靠近前端 蓋(9)的一端產(chǎn)生相同極性的方式接直流電源；發(fā)電系統(tǒng)由第一電樞繞組(7)、第一電樞繞組鐵芯(6)、第二螺釘(5)、第二電樞繞組 (11 )、第二電樞繞組鐵芯(12)、第三螺釘(13)組成，第一電樞繞組鐵芯(6)通過第二螺釘(5)固定在后端蓋(8)的內(nèi)腔中，第一電樞繞組(7)纏繞在第一電樞繞組鐵芯(6)的外圓 上，每個第一電樞繞組(7)繞線方向一致、匝數(shù)相等，第二電樞繞組鐵芯(12)通過第三螺釘(13)固定在前端蓋(9)的內(nèi)腔中，第二電樞繞組(11)纏繞在第二電樞繞組鐵芯(12)的外 圓上，每個第二電樞繞組(11)繞線方向一致、匝數(shù)相等；轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤(10)、軸(4)、螺母(14)組成，轉(zhuǎn)子盤(10)為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多 個轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于第一電勵磁繞組鐵芯(3)的數(shù)量與第一電樞繞組鐵芯(6)的 數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤(10)通過螺母(14)固定在軸(4)上，轉(zhuǎn)子盤(10)與第一電勵磁繞組鐵芯(3)、第一電樞繞組鐵芯(6)、第二電勵磁繞組鐵芯(15)、第二電樞繞組鐵芯(12)的軸向之 間均有一定間隙，能夠相對轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】H02K19/26GK103501092SQ201310473687
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張學(xué)義, 史立偉, 李旭, 尹紅彬 申請人:山東理工大學(xué)