基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在橋梁進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，將電纜下橋敷設(shè)的技術(shù)，特別是一種基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法，其要點(diǎn)在于，在設(shè)備上特別提供了一種專用于引纜下橋的組合式引纜籠，在施工方面，特別在電纜橋架上設(shè)置下橋操作平臺(tái)，用于固定和安裝組合式引纜籠，在操作方面，以輸送機(jī)為主、牽引機(jī)為輔，所有的輸送機(jī)以及牽引機(jī)均采用同步控制，另外在控制方面，在電纜盤和橋架上第一輸送機(jī)上設(shè)置兩道制動(dòng)裝置。操作過程實(shí)現(xiàn)了長距離敷設(shè)的施工效果，有效解決了電纜下橋彎曲半徑、側(cè)壓力控制等施工難題，達(dá)到了流程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，施工質(zhì)量好，施工效率高的技術(shù)效果。
【專利說明】基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在橋梁進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，將電纜下橋敷設(shè)的技術(shù)，特別是一種基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法。
【背景技術(shù)】
[0002]大橋橋纜工程中，電纜橋架位于橋梁兩側(cè)橋腹吊掛固定，電纜從橋面引至橋面下方橋腹電纜橋架上須通過一段臨空面，現(xiàn)場(chǎng)施工除在臨空面設(shè)置下橋操作平臺(tái)外，為解決電纜下橋敷設(shè)時(shí)的彎曲半徑、側(cè)壓力、損傷等控制難題，通用方式是采用在下橋操作平臺(tái)上搭設(shè)鋼管架，架體內(nèi)多點(diǎn)裝設(shè)環(huán)形滑車來控制。然而所述的環(huán)形滑車需要通過復(fù)雜的計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)模擬進(jìn)行布置，在設(shè)置過程中如果出現(xiàn)局部偏差，容易造成電纜彎曲半徑過小、側(cè)壓力增大，損傷電纜；另外，環(huán)形滑車設(shè)置后，由于電纜沒有得到定位，在電纜敷設(shè)過程中須進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整位置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，后續(xù)施工繁雜。
[0003]另外，在施工時(shí)，電纜橋架安裝于橋梁橋腹下方，吊掛固定，電纜采用水平蛇形敷設(shè)固定；通用方式是采用多套設(shè)備全段布置由兩側(cè)橋頭向中間長距離敷設(shè)。但是不足之處在于:電纜輸送距離長，須投入大量的人力、設(shè)備；常規(guī)一套輸送設(shè)備敷設(shè)長度在600米左右，長距離輸送采用多套電氣系統(tǒng)，在設(shè)備同步性、常規(guī)配置電源電纜的壓降等方面存在一定的問題；電纜輸送距離長，對(duì)施工質(zhì)量控制產(chǎn)生一定的影響，效率低，施工操作繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種流程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，施工質(zhì)量好，效率高的基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)的:
基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法，其要點(diǎn)在于，包括如下步驟:
提供一種組合式引纜籠，包括有首段引纜籠、尾段引纜籠和復(fù)數(shù)個(gè)中間段引纜籠，其中，首段引纜籠、尾段引纜籠和每個(gè)中間段引纜籠的構(gòu)成元素均包括有滑輪框架、角鋼框架以及鋼管；所述的滑輪框架為三角形或者方形平面框架，框架的每條邊都安裝有一個(gè)腰線內(nèi)凹的腰鼓形滑輪，每條邊的滑輪腰線在框架內(nèi)構(gòu)成一個(gè)類圓形的空間，該空間面積與所要通過的電纜截面適配；所述的角鋼框架與滑輪框架適配，也為三角形或者方形框架，以角鋼為邊構(gòu)成，每個(gè)角鋼上預(yù)留有連接螺孔；鋼管則通過連接滑輪框架和角鋼框架的對(duì)應(yīng)頂點(diǎn)將二者連接起來，從而構(gòu)成一種籠狀框架構(gòu)造；
具體的，首段引纜籠和尾段引纜籠結(jié)構(gòu)相同，采用的鋼管為直型鋼管，該首段引纜籠和尾段引纜籠均由直型鋼管以及分別位于直型鋼管兩端并與該直型鋼管連接的一個(gè)滑輪框架、一個(gè)角鋼框架組成；中間段引纜籠采用的鋼管為扇形鋼管，該扇形鋼管的兩端部分別連接有一個(gè)角鋼框架，而滑輪框架則位于扇形鋼管的中間位置；
首段引纜籠的角鋼框架與中間段引纜籠一端的角鋼框架通過螺栓擰入連接螺孔而固定連接，過渡引纜籠采用多個(gè)中間段引纜籠首尾相連組成弧形中間段，最后一個(gè)中間段引纜籠的另一端的角鋼框架則與尾段引纜籠的角鋼框架通過螺栓固定連接；
在橋梁和橋腹下方安裝電纜橋架，并采用吊掛固定；所述的電纜橋架在電纜從橋面引至橋下的位置安裝鋼架構(gòu)造的下橋操作平臺(tái)，包括有橫向鋼架和立式鋼架，立式鋼架支撐并連接到橫向鋼架上；
組合式引纜籠的安裝在該下橋操作平臺(tái)上，以首段引纜籠在上固定在立式鋼架上，首段引纜籠的滑輪框架露出橋面半個(gè)直型鋼管的長度，尾端引纜籠在下固定在橫向鋼架上，中間段引纜籠同樣固定在立式鋼架上；
在橋面上靠近組合式引纜籠的位置安裝有鋼管架，所述鋼管架上依序布置有輸送機(jī)和環(huán)形滑車，電纜橋架上往橋腹方向，從下橋操作平臺(tái)往后依序布置有環(huán)形滑車、由復(fù)數(shù)組采用電纜輸送機(jī)和電纜滑車組成的傳送組，在傳送組之后設(shè)置有牽引機(jī)；
首先沿電纜下橋敷設(shè)通道展放一根導(dǎo)引繩，繩子的一端與橋面上的電纜牽引頭綁扎連接，另一頭由人工控制牽引；
利用吊車將電纜盤放置于橋面放線架上，電纜牽引頭從電纜盤引出，隨導(dǎo)引繩引送到鋼管架上方的輸送機(jī)上，并進(jìn)入環(huán)形滑車，最后從環(huán)形滑車進(jìn)入組合式引纜籠的首段引纜籠的滑輪框架，
電纜經(jīng)由首段引纜籠滑輪框架進(jìn)入弧形中間段引纜籠的滑輪框架，最后從尾段引纜籠的滑輪框架引出；
引出的電纜再經(jīng)由電纜橋架上的環(huán)形滑車，并依序通過傳送組，將電纜牽引頭與旋轉(zhuǎn)連接器串聯(lián)，并與事先放通的牽引防扭鋼絲繩對(duì)接，最后引出牽引機(jī)；
啟動(dòng)輸送機(jī)以及牽引機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，電纜在輸送機(jī)、牽引機(jī)以及滑車的作用下，從橋面上經(jīng)由組合式引纜籠到達(dá)橋下的電纜橋架上，并最終敷設(shè)到整個(gè)橋架上。
[0006]在電纜盤上設(shè)置有制動(dòng)裝置，當(dāng)電纜盤上電纜剩余約2圈時(shí)，暫停敷設(shè)，剎緊電纜盤制動(dòng)裝置，利用一根尼龍繩在電纜尾端綁扎好，啟動(dòng)輸送機(jī)繼續(xù)敷設(shè)，待電纜全部出盤后，由人工控制尼龍繩同步松出。
[0007]本發(fā)明所述的首段引纜籠、尾段引纜籠以及中間段引纜籠都是組合式引纜籠的組成單元，以模塊化的構(gòu)造生產(chǎn)，安裝時(shí)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意組合，通過人力即可完成下橋逐段安裝固定，或者采用在橋面分段串聯(lián)組裝后，利用吊車輔助吊裝固定在操作平臺(tái)上，在下橋臨空面形成一個(gè)全保護(hù)敷設(shè)通道，電纜可從橋面穿入引纜籠引至橋腹下方的橋架上。施工操作簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力、效率高，且電纜均在籠狀框架中引動(dòng)，引纜籠對(duì)電纜起到四方包圍的作用，因此不易損傷到電纜。
[0008]這樣在電纜下橋時(shí)，可以很好的從滑車過渡到組合式引纜籠，并由該組合式引纜籠構(gòu)成一個(gè)完全適合電纜彎曲度的下橋定位通道，操作過程實(shí)現(xiàn)了長距離敷設(shè)的施工效果，有效解決了電纜下橋彎曲半徑、側(cè)壓力控制等施工難題，達(dá)到了流程簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，施工質(zhì)量好，施工效率高的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的基于電纜下橋引纜的組合式過渡引纜籠的結(jié)構(gòu)示意圖，由于采用截面為方形的構(gòu)造，因此頂面和底面結(jié)構(gòu)一致。
[0010]圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例所述的首段引纜籠和尾段引纜籠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3所示為圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所示為圖2及圖5的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5所示為本發(fā)明實(shí)施例所述的中間段引纜籠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6所示為圖5的C-C向視圖。
[0012]圖7所示為本發(fā)明實(shí)施例所述的角鋼框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖8所示為本發(fā)明所述基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法的施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖。
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。
【具體實(shí)施方式】
[0015]最佳實(shí)施例:
參照附圖1，本發(fā)明所述的基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法采用了一種組合式引纜籠，包括有首段引纜籠1、尾段引纜籠2和2個(gè)以上的中間段引纜籠3。首段引纜籠1、尾段引纜籠2和每個(gè)中間段引纜籠3的構(gòu)成元素均包括有滑輪框架4、角鋼框架5以及鋼管。
[0016]參照附圖2和附圖3，首段引纜籠I和尾段引纜籠2結(jié)構(gòu)相同，采用的鋼管6為直型鋼管，該首段引纜籠I和尾段引纜籠2均由直型鋼管6以及分別位于直型鋼管6兩端并與該直型鋼管6連接的一個(gè)滑輪框架4、一個(gè)角鋼框架5組成。具體的滑輪框架4的結(jié)構(gòu)參照附圖4，所述滑輪框架為正方形平面框架，由四條邊以及四條邊相接形成的四個(gè)頂點(diǎn)組成，每條邊均包括有圓鋼管41和串在圓鋼管41上的腰線內(nèi)凹的腰鼓形滑輪42，四個(gè)頂點(diǎn)以焊接的方式分別焊接在四根直型鋼管6上，該四根直型鋼管6與滑輪框架的平面垂直。具體的角鋼框架5參照附圖7，所述的角鋼框架5與滑輪框架4適配，也為正方形框架，以角鋼51為邊構(gòu)成，每個(gè)角鋼51上預(yù)留有連接螺孔52，同樣的，其四個(gè)頂點(diǎn)也分別焊接到與滑輪框架連接的四根直型鋼管6上。
[0017]參照附圖5和附圖6，中間段引纜籠2采用的鋼管為扇形鋼管7，該扇形鋼管7的兩端部分別連接有一個(gè)角鋼框架5，而滑輪框架4則位于扇形鋼管7的中間位置，角鋼框架5和滑車框架4的四個(gè)頂點(diǎn)分別焊接到四根扇形鋼管7上，如圖中的焊接點(diǎn)8。中間段引纜籠2的角鋼框架5和滑輪框架4均與首段、尾段引纜籠中的一致，分別參照附圖7和附圖4。
[0018]參照附圖1，首段引纜籠I的角鋼框架與中間段引纜籠2—端的角鋼框架通過螺栓擰入連接螺孔而固定連接，采用多個(gè)中間段引纜籠2首尾相連組成弧形中間段，最后一個(gè)中間段引纜籠2的另一端的角鋼框架則與尾段引纜籠3的角鋼框架通過螺栓固定連接。
[0019]首尾段段長0.5米，中間段段長I米，弧度按要求進(jìn)行加工，現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行任意組合使用，通過人力即可完成下橋逐段安裝固定，或者采用在橋面分段串聯(lián)組裝后，利用吊車輔助吊裝固定在操作平臺(tái)上，在下橋臨空面形成一個(gè)全保護(hù)敷設(shè)通道，電纜可從橋面穿入引纜籠弓I至橋腹下方的橋架上。
[0020]本發(fā)明所述的基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法，包括如下步驟:
參照附圖8，在橋梁和橋腹下方安裝電纜橋架，并采用吊掛固定；所述的電纜橋架在電纜從橋面引至橋下的位置安裝鋼架構(gòu)造的下橋操作平臺(tái)，包括有橫向鋼架和立式鋼架，立式鋼架支撐并連接到橫向鋼架上；
組合式引纜籠的安裝在該下橋操作平臺(tái)上，以首段引纜籠在上固定在立式鋼架上，首段引纜籠的滑輪框架露出橋面半個(gè)直型鋼管的長度，尾端引纜籠在下固定在橫向鋼架上，中間段引纜籠同樣固定在立式鋼架上；
在橋面上靠近組合式引纜籠的位置安裝有鋼管架，所述鋼管架上依序布置有輸送機(jī)和環(huán)形滑車，電纜橋架上往橋腹方向，從下橋操作平臺(tái)往后依序布置有環(huán)形滑車、由復(fù)數(shù)組采用電纜輸送機(jī)和電纜滑車組成的傳送組，在傳送組之后設(shè)置有牽引機(jī)；
首先沿電纜下橋敷設(shè)通道展放一根Φ 14錦綸繩或麻繩作為導(dǎo)引繩，繩子一端與橋面上的電纜牽引頭綁扎連接，另一端由人工控制牽引；
利用吊車將電纜盤放置于橋面放線架上，在電纜盤后側(cè)設(shè)置第一道制動(dòng)裝置，電纜牽引頭從電纜盤引出，隨導(dǎo)引繩引送到鋼管架上方的輸送機(jī)上，并進(jìn)入環(huán)形滑車，最后從環(huán)形滑車進(jìn)入組合式引纜籠的首段引纜籠的滑輪框架，
電纜經(jīng)由首段引纜籠滑輪框架進(jìn)入弧形中間段引纜籠的滑輪框架，最后從尾段引纜籠的滑輪框架引出；
引出的電纜再經(jīng)由電纜橋架上的環(huán)形滑車，并依序通過傳送組，將電纜牽引頭與旋轉(zhuǎn)連接器串聯(lián)，并與事先在橋架上放通的牽引防扭鋼絲繩對(duì)接；考慮到單靠第一道制動(dòng)裝置不能完全滿足電纜自重下纜的要求，為了安全起見，在纜盤和下橋點(diǎn)之間搭設(shè)鋼管架并設(shè)置一臺(tái)8千牛的電纜輸送機(jī)作為第二道制動(dòng)裝置；
啟動(dòng)輸送機(jī)以及牽引機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，電纜在輸送機(jī)、牽引機(jī)以及滑車的作用下，從橋面上經(jīng)由組合式引纜籠到達(dá)橋下的電纜橋架上，并最終敷設(shè)到整個(gè)橋架上。
[0021]敷設(shè)過程中，電纜須穿過橋架上的1-2處offset伸縮裝置。電纜牽引頭進(jìn)入伸縮裝置時(shí)，施工人員應(yīng)密切監(jiān)視，及時(shí)進(jìn)行微調(diào)，以防止電纜發(fā)生劃傷、跳位造成電纜損傷。
[0022]在電纜盤上設(shè)置有制動(dòng)裝置，當(dāng)電纜盤上電纜剩余約2圈時(shí)，暫停敷設(shè)，剎緊電纜盤制動(dòng)裝置，利用一根尼龍繩在電纜尾端綁扎好，啟動(dòng)輸送機(jī)繼續(xù)敷設(shè)，待電纜全部出盤后，由人工控制尼龍繩同步松出。
[0023]敷設(shè)施工米用輸送力為8千牛的電纜輸送機(jī),該輸送機(jī)控制系統(tǒng)主要由總控箱和分控箱組成，控制電纜盤線速度與電纜輸送速度以及牽引機(jī)牽引速度同步，一般為每分鐘6米。在啟動(dòng)牽引機(jī)，待電纜牽引頭至第一臺(tái)輸送機(jī)處時(shí)，開啟輸送機(jī)輸送電纜，然后根據(jù)實(shí)際情況用力矩扳手調(diào)整輸送機(jī)履帶間的夾緊力，以履帶和電纜不相對(duì)滑動(dòng)為宜。傳送組按照每隔60米配一臺(tái)8千牛輸送機(jī)，并在各個(gè)輸送機(jī)間，每隔1.5-3米處設(shè)置直線滑車，電纜通過滑車時(shí)需及時(shí)調(diào)整滑車的位置，防止滑輪移動(dòng)與翻轉(zhuǎn)損傷電纜。
[0024]電纜敷設(shè)到位后，利用輸送機(jī)正反轉(zhuǎn)的方式分段進(jìn)行第一次蛇形造型。蛇形節(jié)距按30-50米來預(yù)調(diào)節(jié)，再通過人工將電纜移到橋架上，進(jìn)行預(yù)固定；依此操作，逐段完成整根電纜一次造型。然后采用自制的緊推器、葫蘆、校彎機(jī)等設(shè)備按照設(shè)計(jì)圖紙蛇形節(jié)距、波幅要求進(jìn)行二次造型，安裝電纜夾具將電纜固定在橋架上。所有夾具兩側(cè)螺栓用力矩扳手交替緊固，確保松緊一致。
[0025]本發(fā)明未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.基于組合式引纜籠的電纜下橋引纜方法，其特征在于，包括如下步驟: 提供一種組合式引纜籠，包括有首段引纜籠、尾段引纜籠和復(fù)數(shù)個(gè)中間段引纜籠，其中，首段引纜籠、尾段引纜籠和每個(gè)中間段引纜籠的構(gòu)成元素均包括有滑輪框架、角鋼框架以及鋼管；所述的滑輪框架為三角形或者方形平面框架，框架的每條邊都安裝有一個(gè)腰線內(nèi)凹的腰鼓形滑輪，每條邊的滑輪腰線在框架內(nèi)構(gòu)成一個(gè)類圓形的空間，該空間面積與所要通過的電纜截面適配；所述的角鋼框架與滑輪框架適配，也為三角形或者方形框架，以角鋼為邊構(gòu)成，每個(gè)角鋼上預(yù)留有連接螺孔；鋼管則通過連接滑輪框架和角鋼框架的對(duì)應(yīng)頂點(diǎn)將二者連接起來，從而構(gòu)成一種籠狀框架構(gòu)造； 具體的，首段引纜籠和尾段引纜籠結(jié)構(gòu)相同，采用的鋼管為直型鋼管，該首段引纜籠和尾段引纜籠均由直型鋼管以及分別位于直型鋼管兩端并與該直型鋼管連接的一個(gè)滑輪框架、一個(gè)角鋼框架組成；中間段引纜籠采用的鋼管為扇形鋼管，該扇形鋼管的兩端部分別連接有一個(gè)角鋼框架，而滑輪框架則位于扇形鋼管的中間位置； 首段引纜籠的角鋼框架與中間段引纜籠一端的角鋼框架通過螺栓擰入連接螺孔而固定連接，過渡引纜籠采用多個(gè)中間段引纜籠首尾相連組成弧形中間段，最后一個(gè)中間段引纜籠的另一端的角鋼框架則與尾段引纜籠的角鋼框架通過螺栓固定連接； 在橋梁和橋腹下方安裝電纜橋架，并采用吊掛固定；所述的電纜橋架在電纜從橋面引至橋下的位置安裝鋼架構(gòu)造的下橋操作平臺(tái)，包括有橫向鋼架和立式鋼架，立式鋼架支撐并連接到橫向鋼架上； 組合式引纜籠的安裝在該下橋操作平臺(tái)上，以首段引纜籠在上固定在立式鋼架上，首段引纜籠的滑輪框架露出橋面半個(gè)直型鋼管的長度，尾端引纜籠在下固定在橫向鋼架上，中間段引纜籠同樣固定在立式鋼架上； 在橋面上靠近組合式引纜籠的位置安裝有鋼管架，所述鋼管架上依序布置有輸送機(jī)和環(huán)形滑車，電纜橋架上往橋腹方向，從下橋操作平臺(tái)往后依序布置有環(huán)形滑車、由復(fù)數(shù)組采用電纜輸送機(jī)和電纜滑車組成的傳送組，在傳送組之后設(shè)置有牽引機(jī)； 首先沿電纜下橋敷設(shè)通道展放一根導(dǎo)引繩，繩子的一端與橋面上的電纜牽引頭綁扎連接，另一頭由人工控制牽引； 利用吊車將電纜盤放置于橋面放線架上，電纜牽引頭從電纜盤引出，隨導(dǎo)引繩引送到鋼管架上方的輸送機(jī)上，并進(jìn)入環(huán)形滑車，最后從環(huán)形滑車進(jìn)入組合式引纜籠的首段引纜籠的滑輪框架， 電纜經(jīng)由首段引纜籠滑輪框架進(jìn)入弧形中間段引纜籠的滑輪框架，最后從尾段引纜籠的滑輪框架引出； 引出的電纜再經(jīng)由電纜橋架上的環(huán)形滑車，并依序通過傳送組，將電纜牽引頭與旋轉(zhuǎn)連接器串聯(lián)，并與事先放通的牽引防扭鋼絲繩對(duì)接，最后引出牽引機(jī)； 啟動(dòng)輸送機(jī)以及牽引機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，電纜在輸送機(jī)、牽引機(jī)以及滑車的作用下，從橋面上經(jīng)由組合式引纜籠到達(dá)橋下的電纜橋架上，并最終敷設(shè)到整個(gè)橋架上。
【文檔編號(hào)】H02G1/06GK103633583SQ201310583948
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】林賢浩, 黃鵬賢, 莊英平, 林光如, 王容華, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司, 福建省送變電工程有限公司