一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，包括：控制器集成并網(wǎng)，并機(jī)，多機(jī)負(fù)荷分配，機(jī)組固定負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)功率可調(diào)，信息采集，顯示以及遠(yuǎn)程通信，采用數(shù)字控制方式對調(diào)速器和調(diào)壓器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；監(jiān)控系統(tǒng)對控制器，動力系統(tǒng)，油路系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)測和顯示；開關(guān)裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，電動操作機(jī)構(gòu)；保護(hù)測控裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，并根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)操作；通過規(guī)約裝換裝置將柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約轉(zhuǎn)換為適應(yīng)于孤立海島微電網(wǎng)的通信方式，柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過數(shù)據(jù)交換機(jī)進(jìn)行信息交互。由于是在孤立海島微電網(wǎng)供電模式下對傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行改造得到的，為微電網(wǎng)工程建設(shè)節(jié)省費(fèi)用投資。
【專利說明】—種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及電力系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，由于電力能源供應(yīng)的限制，海島的發(fā)展受到嚴(yán)重制約。對于一些偏遠(yuǎn)海島，目前供電的方法主要是從大陸用船運(yùn)油，采用柴油機(jī)發(fā)電的模式。該供電模式容易對海島的生態(tài)環(huán)境造成影響，不利于生態(tài)海島的建設(shè)，同時(shí)島上用油的運(yùn)輸、儲存環(huán)節(jié)額外增加了后期投資成本。
[0003]海島擁有豐富的風(fēng)能和太陽能資源，微電網(wǎng)是利用風(fēng)能和太陽能資源的最有效形式。在孤立海島上發(fā)展微電網(wǎng)供電模式，一般需要在系統(tǒng)中配置柴油發(fā)電機(jī)，以提高獨(dú)立微電網(wǎng)系統(tǒng)的供電可靠性。
[0004]在海島上已經(jīng)配置有傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)，但是傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)無法滿足微電網(wǎng)的運(yùn)行要求。主要存在以下一些問題:
[0005](I)系統(tǒng)控制器件多。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)需要通過同步器、負(fù)載分配器等多種獨(dú)立器件進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，運(yùn)行控制可靠性低，無法滿足微電網(wǎng)控制中心對柴油發(fā)電機(jī)快速可靠的控制要求。(2)控制功能簡單。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)采用模擬電路對調(diào)速器、調(diào)壓器進(jìn)行控制，柴油發(fā)電機(jī)只能輸出固定的電壓和頻率，無法滿足微電網(wǎng)控制中心對柴油發(fā)電機(jī)不同運(yùn)行模式的需求。(3)自動化水平低。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動、停機(jī)、合閘、分閘、同步等功能需要通過手動操作實(shí)現(xiàn)，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。(4)通訊方式簡單。傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)對通訊沒有特殊要求，廠內(nèi)的各臺機(jī)組僅通過現(xiàn)場總線相互聯(lián)系，不具備遠(yuǎn)程通訊功能。(5)老舊開關(guān)裝置與保護(hù)測控裝置問題。柴發(fā)的出口斷路器、保護(hù)測控裝置等也不具備與微電網(wǎng)控制中心之間的遠(yuǎn)程通信接口。
[0006]如果對老舊柴油發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行更換，將造成資源的極大浪費(fèi)，無疑將增加海島微電網(wǎng)工程建設(shè)的成本，因此，如何在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，得到可以應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)是一個(gè)急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)基礎(chǔ)上改造得到的應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，解決了上述技術(shù)問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0009]一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，包括:調(diào)速器，調(diào)壓器，柴油發(fā)電機(jī)組控制器，柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)，開關(guān)裝置，保護(hù)測控裝置，通信工作站；
[0010]所述柴油發(fā)電機(jī)組控制器集成并網(wǎng)，并機(jī)，多機(jī)負(fù)荷分配，機(jī)組固定負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)功率可調(diào)，信息采集，信息顯示以及遠(yuǎn)程通信，采用數(shù)字控制方式對所述調(diào)速器和所述調(diào)壓器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；[0011]所述柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)對所述柴油發(fā)電機(jī)組控制器，動力系統(tǒng)，勵(lì)磁系統(tǒng)，油路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和顯示；
[0012]所述開關(guān)裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，電動操作機(jī)構(gòu)；
[0013]所述保護(hù)測控裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，并根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)操作；
[0014]所述通信工作站包括規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置和數(shù)據(jù)交換機(jī)，通過所述規(guī)約裝換裝置將柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約轉(zhuǎn)換為適應(yīng)于孤立海島微電網(wǎng)的通信方式，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過所述數(shù)據(jù)交換機(jī)進(jìn)行信息交互。
[0015]優(yōu)選的，所述調(diào)速器和所述調(diào)壓器的參數(shù)包括:PID參數(shù)和調(diào)差率。
[0016]優(yōu)選的，所述信息交互包括:
[0017]上傳柴油發(fā)電機(jī)組，開關(guān)裝置，保護(hù)監(jiān)控裝置的運(yùn)行狀態(tài)信息，接收微電網(wǎng)控制中心的控制、調(diào)節(jié)命令。
[0018]優(yōu)選的，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約為:M0DBUS。
[0019]優(yōu)選的，所述微電網(wǎng)的通信規(guī)約為:IEC61850。
[0020]優(yōu)選的，所述保護(hù)操作包括:對柴油發(fā)電機(jī)組的溫度，壓力，速度進(jìn)行自動調(diào)整。
[0021]優(yōu)選的，所述保護(hù)操作還包括:對柴油發(fā)電機(jī)組油位過低、充電失敗、電池欠壓、啟動失敗、或停機(jī)失敗的情況進(jìn)行報(bào)警。
[0022]優(yōu)選的，所述保護(hù)操作還包括:當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組超出規(guī)定閾值的高溫、超速、過頻、欠頻、過壓、欠壓、或過流的情況時(shí)進(jìn)行停機(jī)操作。
[0023]優(yōu)選的，所述保護(hù)測控裝置還將保護(hù)操作上傳到微電網(wǎng)控制中心。
[0024]優(yōu)選的，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過光纖通信通道進(jìn)行通信。
[0025]從上述的技術(shù)方案可以看出，本申請公開的應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)是在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)基礎(chǔ)上改造得到的，對傳統(tǒng)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組控制器、開關(guān)裝置、保護(hù)監(jiān)測裝置以及通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造，結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和通訊工作站實(shí)現(xiàn)了與微電網(wǎng)的信息交互，參與到了微電網(wǎng)運(yùn)行控制中，保證了孤立海島微電網(wǎng)的穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，降低了微電網(wǎng)建設(shè)的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本申請實(shí)施例公開的一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖,對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾堉械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。[0029]在孤立海島微電網(wǎng)供電模式下對傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行改造得到應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，為孤立海島微電網(wǎng)工程建設(shè)節(jié)省費(fèi)用投資，提高經(jīng)濟(jì)性，有助于微電網(wǎng)供電模式在孤立海島中的推廣應(yīng)用。
[0030]本實(shí)施例公開了一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)。
[0031]參見圖1所示，本實(shí)施例公開的柴油發(fā)電系統(tǒng)，包括:調(diào)速器，調(diào)壓器，柴油發(fā)電機(jī)組控制器，柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)，開關(guān)裝置，保護(hù)測控裝置，通信工作站；
[0032]柴油發(fā)電機(jī)組控制器集成并網(wǎng)，并機(jī)，多機(jī)負(fù)荷分配，機(jī)組固定負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)功率可調(diào)，信息采集，信息顯示以及遠(yuǎn)程通信等功能。柴油發(fā)電機(jī)組控制器采用數(shù)字控制方式對調(diào)速器和調(diào)壓器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。通過對柴油發(fā)電機(jī)組控制器的改造，減少了控制的中間環(huán)節(jié)，提高了控制的可靠性。同時(shí)將傳統(tǒng)的模擬控制方式改造為數(shù)字控制方式，對調(diào)速器和調(diào)壓器的主要參數(shù)如PID參數(shù)、調(diào)差率等進(jìn)行調(diào)整，使控制更精確，滿足微電網(wǎng)控制中心對柴油發(fā)電機(jī)組可控、可調(diào)的要求。
[0033]柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)對柴油發(fā)電機(jī)組控制器，動力系統(tǒng)，勵(lì)磁系統(tǒng)，油路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和顯示。柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對柴油發(fā)電機(jī)組自動監(jiān)測和控制。柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)有本地和遠(yuǎn)端的切換開關(guān)，當(dāng)切換開關(guān)切到本地時(shí)，可通過柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對柴油發(fā)電機(jī)組控制器，動力系統(tǒng)，勵(lì)磁系統(tǒng)，油路系統(tǒng)進(jìn)行控制。當(dāng)切換到遠(yuǎn)端時(shí)，微電網(wǎng)控制中心發(fā)出命令對柴油發(fā)電機(jī)組控制器，動力系統(tǒng)，勵(lì)磁系統(tǒng)，油路系統(tǒng)進(jìn)彳丁控制。
[0034]開關(guān)裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，電動操作機(jī)構(gòu)。進(jìn)而可以和微電網(wǎng)控制中心進(jìn)行通信，開關(guān)裝置可以為斷路器。
[0035]保護(hù)測控裝置，具備遠(yuǎn)程通信接口，根據(jù)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)操作。保護(hù)測控裝置對柴油發(fā)電機(jī)組的溫度、壓力、速度等情況進(jìn)行自動調(diào)整。對柴油發(fā)電機(jī)組油位過低、充電失敗、電池欠壓、啟動失敗、停機(jī)失敗等情況進(jìn)行報(bào)警。對柴油發(fā)電機(jī)組超出規(guī)定閾值的低油位、高溫、超速、過頻、欠頻、過壓、欠壓、過流等故障情況進(jìn)行停機(jī)操作，還可以把自動調(diào)整、報(bào)警、停機(jī)等保護(hù)操作通過光纖通道上傳到微電網(wǎng)控制中心。
[0036]通信工作站包括數(shù)據(jù)交換機(jī)和規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置，通過所述規(guī)約裝換裝置將柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約轉(zhuǎn)換為適應(yīng)于孤立海島微電網(wǎng)的通信方式，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過所述數(shù)據(jù)交換機(jī)進(jìn)行信息交互。柴油發(fā)電系統(tǒng)與數(shù)據(jù)交換機(jī)之間采用MODBUS通信規(guī)約，通過規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置將MODBUS通信規(guī)約裝換為IEC61850規(guī)約與微電網(wǎng)控制中心通信，滿足微電網(wǎng)控制中心對通信系統(tǒng)快速可靠的要求。
[0037]本申請針對傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)不能應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的問題，在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對柴油發(fā)電機(jī)組控制器，調(diào)速器，調(diào)壓器，通信，開關(guān)裝置，保護(hù)監(jiān)控裝置等進(jìn)行改造，結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)和通信工作站，得到了一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，為孤立海島微電網(wǎng)工程建設(shè)節(jié)省費(fèi)用投資，提高經(jīng)濟(jì)性，有助于微電網(wǎng)供電模式在孤立海島中的推廣應(yīng)用。
[0038]本申請公開的在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上改造得到的應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)與微電網(wǎng)控制中心之間的“四遙”功能。柴油發(fā)電機(jī)組可以通過光纖通道，接受微電網(wǎng)控制中心傳過來的控制指令，包括機(jī)組啟動/停機(jī)、緊急停車以及機(jī)組運(yùn)行模式的切換(定功率控制、定電壓頻率控制)等，滿足微電網(wǎng)控制中心的“遙控”要求。柴油發(fā)電機(jī)組通過光纖通道向微電網(wǎng)控制中心上傳機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)(運(yùn)行/停機(jī))、啟動方式(自動/手動)、控制方式(遠(yuǎn)端/本地)、運(yùn)行模式(定功率控制、定電壓頻率控制)、變壓器狀態(tài)、保護(hù)動作/告警信息、斷路器位置等信號，滿足微電網(wǎng)控制中心對現(xiàn)場運(yùn)行信息的“遙信”要求。柴油發(fā)電機(jī)組通過光纖通道向微電網(wǎng)控制中心上傳機(jī)組三相電壓、電流、頻率、轉(zhuǎn)速、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、啟動蓄電池電壓、機(jī)油壓力、水溫、運(yùn)行時(shí)間等運(yùn)行參數(shù)，滿足微電網(wǎng)控制中心對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)量的“遙測”要求。柴油發(fā)電機(jī)組能夠通過光纖通道接受微電網(wǎng)控制中心的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)命令，實(shí)現(xiàn)機(jī)組定功率控制運(yùn)行模式下的有功功率、無功功率、功率因數(shù)設(shè)定以及定電壓頻率模式下的電壓、頻率設(shè)定，滿足微電網(wǎng)控制中心的“遙調(diào)”要求。
[0039]微電網(wǎng)控制中心根據(jù)本申請?zhí)峁┑膽?yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)上送過來的“遙測”和“遙信”量信息，獲知當(dāng)前不同柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，并綜合微電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)其它分布式電源、儲能系統(tǒng)以及當(dāng)前負(fù)荷數(shù)據(jù)，形成對柴油發(fā)電機(jī)組的最優(yōu)控制、調(diào)節(jié)策略，通過“遙控”和“遙調(diào)”命令下發(fā)到現(xiàn)場執(zhí)行。
[0040]在傳統(tǒng)柴油發(fā)電系統(tǒng)基礎(chǔ)上經(jīng)改造得到的本申請的應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)具備了“四遙”功能，能夠與微電網(wǎng)控制中心進(jìn)行有效的交互；并通過與微電網(wǎng)中其它分布式電源以及儲能系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，可以作為孤立海島微電網(wǎng)供電系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，參與到微電網(wǎng)運(yùn)行控制中，保證微電網(wǎng)的穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。本申請對孤立海島上建設(shè)微電網(wǎng)工程具有一定的借鑒和現(xiàn)實(shí)推廣意義，能夠提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，有助于微電網(wǎng)供電模式在孤立海島中的推廣應(yīng)用。
[0041]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另 一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0042]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于孤立海島微電網(wǎng)的柴油發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括:調(diào)速器，調(diào)壓器，柴油發(fā)電機(jī)組控制器，柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)，開關(guān)裝置，保護(hù)測控裝置，通信工作站； 所述柴油發(fā)電機(jī)組控制器集成并網(wǎng)，并機(jī)，多機(jī)負(fù)荷分配，機(jī)組固定負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)功率可調(diào)，信息采集，信息顯示以及遠(yuǎn)程通信，采用數(shù)字控制方式對所述調(diào)速器和所述調(diào)壓器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整； 所述柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)對所述柴油發(fā)電機(jī)組控制器，動力系統(tǒng)，勵(lì)磁系統(tǒng)，油路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和顯示； 所述開關(guān)裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，電動操作機(jī)構(gòu)； 所述保護(hù)測控裝置包括遠(yuǎn)程通信接口，并根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)操作； 所述通信工作站包括規(guī)約轉(zhuǎn)換裝置和數(shù)據(jù)交換機(jī)，通過所述規(guī)約裝換裝置將柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約轉(zhuǎn)換為適應(yīng)于孤立海島微電網(wǎng)的通信方式，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過所述數(shù)據(jù)交換機(jī)進(jìn)行信息交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)速器和所述調(diào)壓器的參數(shù)包括:PID參數(shù)和調(diào)差率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信息交互包括: 上傳柴油發(fā)電機(jī)組，開關(guān)裝置，保護(hù)監(jiān)控裝置的運(yùn)行狀態(tài)信息，接收微電網(wǎng)控制中心的控制、調(diào)節(jié)命令。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)的通信規(guī)約為:MODBUS。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述微電網(wǎng)的通信規(guī)約為:IEC61850。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)操作包括:對柴油發(fā)電機(jī)組的溫度，壓力，速度進(jìn)行自動調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)操作還包括:對柴油發(fā)電機(jī)組油位過低、充電失敗、電池欠壓、啟動失敗、或停機(jī)失敗的情況進(jìn)行報(bào)警。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)操作還包括:當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組超出規(guī)定閾值的高溫、超速、過頻、欠頻、過壓、欠壓、或過流的情況時(shí)進(jìn)行停機(jī)操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保護(hù)測控裝置還將保護(hù)操作上傳到微電網(wǎng)控制中心。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油發(fā)電系統(tǒng)和微電網(wǎng)通過光纖通信通道進(jìn)行通信。
【文檔編號】H02J3/00GK103595044SQ201310614197
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】孫景釕, 吳哲, 陳榮柱, 周宗庚, 趙深, 江涌, 楊振, 林世溪, 林群, 林厚飛, 劉光漲, 金建新, 蔡軾, 李琦, 鄭圣, 周毅, 項(xiàng)燁鋆, 趙碚, 徐歡 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司溫州供電公司