油電混合電源系統(tǒng)及該電源系統(tǒng)的控制方法
【專利摘要】油電混合電源系統(tǒng)及該電源系統(tǒng)的控制方法，涉及一種電源自動供電裝置以及實(shí)現(xiàn)該自動供電裝置的控制方法，本發(fā)明為解決現(xiàn)有電源供電裝置供電方式單一、使用壽命短的問題。本發(fā)明包括柴油發(fā)電機(jī)組、三個交流接觸器、整流器、交直流輸入電源模塊、BMS電池管理系統(tǒng)、兩個鋰離子電池組、主控制器和柴油機(jī)控制器；柴油發(fā)電機(jī)組與市電按照市電優(yōu)先的原則采用雙輸入供電方式對兩個鋰離子電池組和負(fù)載同時(shí)進(jìn)行供電，柴油發(fā)電機(jī)組和市電不工作，鋰離子電池組給負(fù)載供電；鋰離子電池組容量低于設(shè)定值時(shí)，啟動柴油發(fā)電機(jī)組給負(fù)載供電，同時(shí)給鋰離子電池組充電，充滿后柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)。本發(fā)明用于供電系統(tǒng)。
【專利說明】油電混合電源系統(tǒng)及該電源系統(tǒng)的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電源自動供電裝置以及該自動供電裝置的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的電源供電系統(tǒng)，都是采用柴油發(fā)電機(jī)組單一供電，或者由柴油發(fā)電機(jī)組和鉛酸電池混合供電。采用柴油發(fā)電機(jī)組供電的弊端是顯而易見的，發(fā)電機(jī)組不停運(yùn)行，在小電流供電的情況下，既浪費(fèi)柴油資源，又減少柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。而采用柴油機(jī)組、鉛酸電池混合供電的弊端是鉛酸電池充電時(shí)間長，柴油機(jī)組的發(fā)電時(shí)間同樣延長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有電源供電裝置供電方式單一、使用壽命短的問題，提供了油電混合電源系統(tǒng)及該電源系統(tǒng)的控制方法。
[0004]本發(fā)明所述油電混合電源系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)電機(jī)組、第一交流接觸器、整流器、第二交流接觸器、第三交流接觸器、市電接入口、多個交直流輸入電源模塊、BMS電池管理系統(tǒng)、兩個鋰離子電池組、主控制器和柴油機(jī)控制器；
[0005]柴油發(fā)電機(jī)組與市電接入口按照市電優(yōu)先的原則采用雙輸入供電方式對兩個鋰離子電池組和負(fù)載同時(shí)進(jìn)行供電，市電接入口通過第三交流接觸器和第二交流接觸器提供第一電源信號，柴油發(fā)電機(jī)組通過第一交流接觸器提供第二電源信號；整流器串聯(lián)連接在第一交流接觸器和第二交流接觸器之間；柴油機(jī)控制器的控制信號輸出端連接到柴油發(fā)電機(jī)組的控制信號輸入端上；交直流輸入電源模塊用于將交流輸入信號和直流輸入信號都轉(zhuǎn)換成48V直流信號，然后輸出給兩個鋰離子電池組和負(fù)載；BMS電池管理系統(tǒng)串聯(lián)連接到交直流輸入電源模塊的直流信號輸出端和兩個鋰離子電池組之間；主控制器的第一控制信號輸出端連接柴油機(jī)控制器的控制信號輸入端，主控制器的第二控制信號輸出端同時(shí)連接到每個交直流輸入電源模塊的控制信號輸入端上，主控制器的第三控制信號輸出端連接到BMS電池管理系統(tǒng)的控制信號輸入端上。
[0006]本發(fā)明所述基于油電混合電源系統(tǒng)的控制方法，該方法的具體過程為:
[0007]步驟一、主控制器判斷市電接入口是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟二，如果否則執(zhí)行步驟三；
[0008]步驟二、市電接入口通過交直流輸入電源模塊給兩個鋰離子電池組充電，同時(shí)給負(fù)載供電，然后返回執(zhí)行步驟一；
[0009]步驟三、主控制器判斷鋰離子電池組SOC是否大于等于設(shè)定值，如果否執(zhí)行步驟四，如果是執(zhí)行步驟十三；
[0010]步驟四、柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動，主控制器判斷柴油機(jī)組是否有輸出，如果是則執(zhí)行步驟五，如果否則柴油機(jī)控制器先發(fā)出告警信號，然后執(zhí)行步驟十三；
[0011]步驟五、主控制器判斷鋰離子電池組的每個單體電池的溫度是否小于5°C或者是否大于45°C，如果是則執(zhí)行步驟六，如果否則執(zhí)行步驟七；[0012]步驟六、柴油發(fā)電機(jī)組給負(fù)載供電，然后主控制器判斷鋰離子電池組的每個單體電池的溫度是否大于5°C或者是否小于45°C，如果是則執(zhí)行步驟七，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟六；
[0013]步驟七、柴油發(fā)電機(jī)組給鋰離子電池組充電，同時(shí)給負(fù)載供電供電，然后執(zhí)行步驟八；
[0014]步驟八、主控制器判斷鋰離子電池組中的每個單體電池的電壓是否大于3.9V，如果否則執(zhí)行步驟九，如果是則執(zhí)行步驟十二 ；
[0015]步驟九、主控制器判斷市電接入口是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟十，如果否則執(zhí)行步驟十一；
[0016]步驟十、主控制器判斷鋰離子電池組SOC是否大于等于60%，如果否則返回執(zhí)行步驟七，如果是則返回執(zhí)行步驟一；
[0017]步驟^^一、主控制器判斷鋰離子電池組SOC是否等于100%，如果是則執(zhí)行步驟十二，如果否則返回執(zhí)行步驟一；
[0018]步驟十二、柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)，然后執(zhí)行步驟十三；
[0019]步驟十三、主控制器判斷鋰離子電池組是否放電，如果否則執(zhí)行步驟十四，如果是執(zhí)行步驟十五；
[0020]步驟十四、柴油機(jī)控制器控制柴油發(fā)電機(jī)組啟動，給負(fù)載供電，然后判斷BMS電池管理系統(tǒng)的電池保護(hù)是否打開，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行步驟十三；
[0021]步驟十五，主控制器判斷鋰離子電池組的電池溫度是否大于55°C，如果否則執(zhí)行步驟十六，如果是則返回執(zhí)行步驟十四；
[0022]步驟十六、主控制器判斷鋰離子電池組中的每個單體電池的電壓是否小于2.5V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十七；
[0023]步驟十七、主控制器判斷鋰離子電池組的電壓是否小于45V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十八；
[0024]步驟十八、主控制器判斷鋰離子電池組SOC是否小于等于50%，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行步驟十三。
[0025]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明所述的油電混合電源系統(tǒng)及該電源系統(tǒng)的控制方法克服了現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組單一供電，或者柴油發(fā)電機(jī)組和鉛酸電池混合供電的弊端。本發(fā)明所述的油電混合電源自動供電裝置充分利用了磷酸鐵鋰電池充電時(shí)間短、使用壽命長的特點(diǎn)，采用短時(shí)柴油機(jī)啟動給磷酸鐵鋰電池充電和負(fù)載供電，當(dāng)磷酸鐵鋰電池充滿電后，自動關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)組，切換到磷酸鐵鋰電池供電，當(dāng)磷酸鐵鋰電池放電到電量的一半時(shí)，自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組供電，在有市電接入的時(shí)候可以自動切換到市電供電。本發(fā)明還有無人值守運(yùn)行功能，以及遠(yuǎn)程檢測控制功能。
[0026]本發(fā)明的有益效果:
[0027]1、本發(fā)明采用柴油發(fā)電機(jī)組與磷酸鐵鋰離子電池交替供電的新供電模式，既延長了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，并且節(jié)約了能源，又將新能源電池的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，充分利用了磷酸鐵鋰離子電池的充電時(shí)間短、使用壽命長、清潔環(huán)保的特征；
[0028]2、本發(fā)明新增有無人值守運(yùn)行功能和遠(yuǎn)程檢測控制功能，進(jìn)一步提高了機(jī)組運(yùn)行的全自動化，使此設(shè)備的應(yīng)用范圍更加廣泛；[0029]3、柴油發(fā)電機(jī)組、油箱、磷酸鐵鋰電池、電氣控制獨(dú)立分艙放置，避免了各部分的互相干擾，對環(huán)境的要求也進(jìn)一步的放寬。使設(shè)備的適應(yīng)環(huán)境進(jìn)一步擴(kuò)大，也便于各部分獨(dú)立生廣，提聞生廣效率；
[0030]4、箱體采用夾層加吸音隔熱材料的設(shè)計(jì)，柜體內(nèi)側(cè)貼多孔消音板，上部加裝排煙消音器，柴油機(jī)艙采用風(fēng)道通風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)采用狹長式風(fēng)道，出風(fēng)通過多管式消音器排放到箱體外側(cè)的靜音箱體設(shè)計(jì)，減少噪音危害，使設(shè)備的應(yīng)用區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，可以直接放置到居民區(qū)內(nèi)，噪聲和尾氣排防可以滿足要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1、圖2和圖3是本發(fā)明所述油電混合電源系統(tǒng)的電氣原理示意圖；
[0032]圖4和圖5是油電混合電源系統(tǒng)的控制方法的流程框圖；
[0033]圖6是本發(fā)明所述油電混合電源系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7是本發(fā)明所述油電混合電源系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8是圖7的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]【具體實(shí)施方式】一:下面結(jié)合圖1、圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述油電混合電源系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)電機(jī)組1、第一交流接觸器2、整流器3、第二交流接觸器4、第三交流接觸器5、市電接入口 6、多個交直流輸入電源模塊10、BMS電池管理系統(tǒng)13、兩個鋰離子電池組14、主控制器17和柴油機(jī)控制器18 ；
[0037]柴油發(fā)電機(jī)組I與市電接入口 6按照市電優(yōu)先的原則采用雙輸入供電方式對兩個鋰離子電池組14和負(fù)載12同時(shí)進(jìn)行供電，市電接入口 6通過第三交流接觸器5和第二交流接觸器4提供第一電源信號，柴油發(fā)電機(jī)組I通過第一交流接觸器2提供第二電源信號；整流器3串聯(lián)連接在第一交流接觸器2和第二交流接觸器4之間；柴油機(jī)控制器18的控制信號輸出端連接到柴油發(fā)電機(jī)組I的控制信號輸入端上；交直流輸入電源模塊10用于將交流輸入信號和直流輸入信號都轉(zhuǎn)換成48V直流信號，然后輸出給兩個鋰離子電池組14和負(fù)載12 ；BMS電池管理系統(tǒng)13串聯(lián)連接到交直流輸入電源模塊10的直流信號輸出端和兩個鋰離子電池組14之間；主控制器17的第一控制信號輸出端連接柴油機(jī)控制器18的控制信號輸入端，主控制器17的第二控制信號輸出端同時(shí)連接到每個交直流輸入電源模塊10的控制信號輸入端上，主控制器17的第三控制信號輸出端連接到BMS電池管理系統(tǒng)13的控制信號輸入端上。
[0038]本發(fā)明中，柴油發(fā)電機(jī)組I放置在柴油機(jī)艙內(nèi)，與艙底采用螺栓固定，通過膨脹節(jié)24與箱體連接，再連接到排煙消音器25，將煙塵排到箱體外部；柴油發(fā)電機(jī)組I的水箱通過密封膠條28與箱體接觸密封，柴油發(fā)電機(jī)組I的水箱風(fēng)扇將箱內(nèi)空氣加速吹向水箱，將水箱的熱量通過多管式消音器26降噪后，從排風(fēng)百葉窗31排到箱體兩側(cè)。柴油發(fā)電機(jī)組I的進(jìn)回油管通過進(jìn)回油口 29與油箱20相連接。柴油發(fā)電機(jī)組艙的進(jìn)風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)百葉窗23，通過扁長式風(fēng)道22進(jìn)入艙內(nèi)。本實(shí)施方式中，在柴油發(fā)電機(jī)組I和市電都不工作時(shí)，由鋰離子電池組14給負(fù)載12供電。BMS電池管理系統(tǒng)13用于對鋰離子電池組14進(jìn)行管理。所述柴油機(jī)艙的箱體采用夾層加吸音隔熱材料。[0039]本實(shí)施方式中，在柴油發(fā)電機(jī)組I和市電都不工作時(shí)，由鋰離子電池組14給負(fù)載12供電。BMS電池管理系統(tǒng)13用于對鋰離子電池組14進(jìn)行管理。主控制器17用于控制整個系統(tǒng)的運(yùn)行。
[0040]【具體實(shí)施方式】二:下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述鋰離子電池組14采用磷酸鐵鋰離子電池。
[0041]【具體實(shí)施方式】三:下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，它還包括觸摸屏16，主控制器17的顯示信號輸出端連接觸摸屏16的顯示信號輸入端，觸摸屏16的修改指令信號輸出端連接主控制器17的修改指令信號輸入端。
[0042]本實(shí)施方式中，觸摸屏16用于顯示和修改控制參數(shù)。
[0043]【具體實(shí)施方式】四:本實(shí)施方式對實(shí)施方式二作進(jìn)一步說明，所述主控制器17內(nèi)部集成GPRS通訊模塊，用于將觸摸屏16輸入的修改指令信號傳輸?shù)竭h(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心。
[0044]【具體實(shí)施方式】五:下面結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，它還包括交流防雷器7，交流防雷器7并聯(lián)在市電接入口 6上。
[0045]【具體實(shí)施方式】六:下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，它還包括直流防雷器15，直流防雷器15并聯(lián)在交直流輸入電源模塊10的直流信號輸出端上。
[0046]【具體實(shí)施方式】七:下面結(jié)合圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，它還包括充電控制電路8和啟動電池9，通過充電控制電路8將啟動電池9的第一充電信號輸入端連接到市電接入口 6，通過充電控制電路8將啟動電池9的第二充電信號輸入端連接到柴油發(fā)電機(jī)組I上。
[0047]工作過程:在市電接入口 6有市電接入時(shí)，市電給交直流輸入電源模塊10供電，交直流輸入電源模塊10輸出48V電源給負(fù)載12供電，同時(shí)給兩個磷酸鐵鋰離子電池組14充電；在市電接入口 6沒有市電接入的情況下，先采用兩個磷酸鐵鋰離子電池組14給負(fù)載12供電；當(dāng)兩個磷酸鐵鋰離子電池組14的容量低于設(shè)定值時(shí)，啟動柴油發(fā)電機(jī)組I給負(fù)載12供電，同時(shí)給兩個磷酸鐵鋰離子電池組14充電；兩個磷酸鐵鋰離子電池組14充滿電后，主控制器17通過柴油機(jī)控制器18控制柴油發(fā)電機(jī)組I停機(jī)。
[0048]【具體實(shí)施方式】八:下面結(jié)合圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述油電混合電源系統(tǒng)的控制方法，該方法的具體過程為:
[0049]步驟一、主控制器17判斷市電接入口 6是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟二，如果否則執(zhí)行步驟三；
[0050]步驟二、市電接入口 6通過交直流輸入電源模塊10給兩個鋰離子電池組14充電，同時(shí)給負(fù)載12供電，然后返回執(zhí)行步驟一；
[0051]步驟三、主控制器17判斷鋰離子電池組14S0C是否大于等于設(shè)定值，如果否執(zhí)行步驟四，如果是執(zhí)行步驟十三；
[0052]步驟四、柴油機(jī)控制器18控制柴油發(fā)電機(jī)組I啟動，主控制器17判斷柴油機(jī)組是否有輸出，如果是則執(zhí)行步驟五，如果否則柴油機(jī)控制器18先發(fā)出告警信號，然后執(zhí)行步驟十三；
[0053]步驟五、主控制器17判斷鋰離子電池組14的每個單體電池的溫度是否小于5°C或者是否大于45°C，如果是則執(zhí)行步驟六，如果否則執(zhí)行步驟七；[0054]步驟六、柴油發(fā)電機(jī)組I給負(fù)載12供電，然后主控制器17判斷鋰離子電池組14的每個單體電池的溫度是否大于5°C或者是否小于45°C，如果是則執(zhí)行步驟七，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟六；
[0055]步驟七、柴油發(fā)電機(jī)組I給鋰離子電池組14充電，同時(shí)給負(fù)載12供電供電，然后執(zhí)行步驟八；
[0056]步驟八、主控制器17判斷鋰離子電池組14中的每個單體電池的電壓是否大于
3.9V，如果否則執(zhí)行步驟九，如果是則執(zhí)行步驟十二 ；
[0057]步驟九、主控制器17判斷市電接入口 6是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟十，如果否則執(zhí)行步驟十一；
[0058]步驟十、主控制器17判斷鋰離子電池組14S0C是否大于等于60%，如果否則返回執(zhí)行步驟七，如果是則返回執(zhí)行步驟一；
[0059]步驟^^一、主控制器17判斷鋰離子電池組14S0C是否等于100%，如果是則執(zhí)行步驟十二，如果否則返回執(zhí)行步驟一；
[0060]步驟十二、柴油機(jī)控制器18控制柴油發(fā)電機(jī)組I停機(jī)，然后執(zhí)行步驟十三；
[0061]步驟十三、主控制器17判斷鋰離子電池組14是否放電，如果否則執(zhí)行步驟十四，如果是執(zhí)行步驟十五；
[0062]步驟十四、柴油機(jī)控制器18控制柴油發(fā)電機(jī)組I啟動，給負(fù)載12供電，然后判斷BMS電池管理系統(tǒng)13的電池保護(hù)是否打開，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行
步驟十三；
[0063]步驟十五，主控制器17判斷鋰離子電池組14的電池溫度是否大于55°C，如果否則執(zhí)行步驟十六，如果是則返回執(zhí)行步驟十四；
[0064]步驟十六、主控制器17判斷鋰離子電池組14中的每個單體電池的電壓是否小于
2.5V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十七；
[0065]步驟十七、主控制器17判斷鋰離子電池組14的電壓是否小于45V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十八；
[0066]步驟十八、主控制器17判斷鋰離子電池組14S0C是否小于等于50%，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行步驟十三。
【權(quán)利要求】
1.油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，它包括柴油發(fā)電機(jī)組(I)、第一交流接觸器(2)、整流器(3)、第二交流接觸器(4)、第三交流接觸器(5)、市電接入口(6)、多個交直流輸入電源模塊(10)、BMS電池管理系統(tǒng)(13)、兩個鋰離子電池組(14)、主控制器(17)和柴油機(jī)控制器(18)； 柴油發(fā)電機(jī)組(I)與市電接入口(6)按照市電優(yōu)先的原則采用雙輸入供電方式對兩個鋰離子電池組(14)和負(fù)載(12)同時(shí)進(jìn)行供電，市電接入口(6)通過第三交流接觸器(5)和第二交流接觸器(4)提供第一電源信號，柴油發(fā)電機(jī)組(I)通過第一交流接觸器(2 )提供第二電源信號；整流器(3)串聯(lián)連接在第一交流接觸器(2)和第二交流接觸器(4)之間；柴油機(jī)控制器(18)的控制信號輸出端連接到柴油發(fā)電機(jī)組(I)的控制信號輸入端上；交直流輸入電源模塊(10)用于將交流輸入信號和直流輸入信號都轉(zhuǎn)換成48V直流信號,然后輸出給兩個鋰離子電池組(14)和負(fù)載(12);BMS電池管理系統(tǒng)(13)串聯(lián)連接到交直流輸入電源模塊(10)的直流信號輸出端和兩個鋰離子電池組(14)之間；主控制器(17)的第一控制信號輸出端連接柴油機(jī)控制器(18)的控制信號輸入端，主控制器(17)的第二控制信號輸出端同時(shí)連接到每個交直流輸入電源模塊(10)的控制信號輸入端上，主控制器(17)的第三控制信號輸出端連接到BMS電池管理系統(tǒng)(13)的控制信號輸入端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰離子電池組(14)采用磷酸鐵鋰離子電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，它還包括觸摸屏(16)，主控制器(17)的顯示信號輸出端 連接觸摸屏(16)的顯示信號輸入端，觸摸屏(16)的修改指令信號輸出端連接主控制器(17)的修改指令信號輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器(17)內(nèi)部集成GPRS通訊模塊，用于將觸摸屏(16)輸入的修改指令信號傳輸?shù)竭h(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，它還包括交流防雷器(7)，交流防雷器(7)并聯(lián)在市電接入口(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，它還包括直流防雷器(15)，直流防雷器(15)并聯(lián)在交直流輸入電源模塊(10)的直流信號輸出端上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)，其特征在于，它還包括充電控制電路(8)和啟動電池(9)，通過充電控制電路(8)將啟動電池(9)的第一充電信號輸入端連接到市電接入口(6)，通過充電控制電路(8)將啟動電池(9)的第二充電信號輸入端連接到柴油發(fā)電機(jī)組(I)上。
8.基于權(quán)利要求1所述油電混合電源系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，該方法的具體過程為: 步驟一、主控制器(17)判斷市電接入口(6)是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟二，如果否則執(zhí)行步驟三； 步驟二、市電接入口(6)通過交直流輸入電源模塊(10)給兩個鋰離子電池組(14)充電，同時(shí)給負(fù)載(12)供電，然后返回執(zhí)行步驟一； 步驟三、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14) SOC是否大于等于設(shè)定值，如果否執(zhí)行步驟四，如果是執(zhí)行步驟十三； 步驟四、柴油機(jī)控制器(18)控制柴油發(fā)電機(jī)組(I)啟動，主控制器(17)判斷柴油機(jī)組是否有輸出，如果是則執(zhí)行步驟五，如果否則柴油機(jī)控制器(18)先發(fā)出告警信號，然后執(zhí)行步驟十三； 步驟五、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)的每個單體電池的溫度是否小于5°C或者是否大于45°C，如果是則執(zhí)行步驟六，如果否則執(zhí)行步驟七； 步驟六、柴油發(fā)電機(jī)組(I)給負(fù)載(12)供電，然后主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)的每個單體電池的溫度是否大于5°C或者是否小于45°C，如果是則執(zhí)行步驟七，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟六； 步驟七、柴油發(fā)電機(jī)組(I)給鋰離子電池組(14)充電，同時(shí)給負(fù)載(12)供電供電，然后執(zhí)行步驟八； 步驟八、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)中的每個單體電池的電壓是否大于.3.9V，如果否則執(zhí)行步驟九，如果是則執(zhí)行步驟十二 ； 步驟九、主控制器(17)判斷市電接入口(6)是否有市電接入，如果是則執(zhí)行步驟十，如果否則執(zhí)行步驟十一； 步驟十、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)S0C是否大于等于60%，如果否則返回執(zhí)行步驟七，如果是則返回執(zhí)行步驟一； 步驟十一、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14) SOC是否等于100%，如果是則執(zhí)行步驟十二，如果否則返回執(zhí)行步驟一； 步驟十二、柴油機(jī)控制器(18)控制柴油發(fā)電機(jī)組(I)停機(jī)，然后執(zhí)行步驟十三； 步驟十三、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)是否放電，如果否則執(zhí)行步驟十四，如果是執(zhí)行步驟十五； 步驟十四、柴油機(jī)控制器(18)控制柴油發(fā)電機(jī)組(I)啟動，給負(fù)載(12)供電，然后判斷BMS電池管理系統(tǒng)(13)的電池保護(hù)是否打開，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行步驟十三； 步驟十五，主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)的電池溫度是否大于55°C，如果否則執(zhí)行步驟十六，如果是則返回執(zhí)行步驟十四； 步驟十六、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)中的每個單體電池的電壓是否小于.2.5V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十七； 步驟十七、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)的電壓是否小于45V，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則執(zhí)行步驟十八； 步驟十八、主控制器(17)判斷鋰離子電池組(14)S0C是否小于等于50%，如果是則返回執(zhí)行步驟一，如果否則返回執(zhí)行步驟十三。
【文檔編號】H02J7/00GK103647336SQ201310751121
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】宋殿權(quán), 田慶鋒 申請人:哈爾濱光宇電源股份有限公司