專(zhuān)利名稱(chēng)：一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，尤其涉及一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車(chē)作為清潔無(wú)污染的現(xiàn)代交通工具，正在逐漸被人們所接受，而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的電量及其續(xù)駛里程成為人們使用電動(dòng)汽車(chē)所必須要關(guān)注的要點(diǎn)。實(shí)用新型人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下缺點(diǎn)和不足:實(shí)際應(yīng)用中，用戶(hù)不能實(shí)時(shí)的獲取到電池的電量信息并方便地為電池進(jìn)行充電；尤其當(dāng)室外溫度較低時(shí)，沒(méi)有必要的裝置為電池進(jìn)行預(yù)加熱來(lái)保證電池的放電性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)了能實(shí)時(shí)的獲取到電池的剩余電量信息并方便地為電池充電，在氣溫較低時(shí)，也可以方便的對(duì)電池進(jìn)行加熱，詳見(jiàn)下文描述:一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，包括:便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備和12V電源，所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備通過(guò)服務(wù)器和功能控制模塊將控制命令傳輸至電池管理模塊，所述電池管理模塊接收所述控制命令后，反饋信息或控制電池加熱模塊和車(chē)載充電機(jī)工作；所述12V電源為所述電池管理模塊供電。所述功能控制模塊、所述車(chē)載充電機(jī)和所述電池加熱模塊分別通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述電池管理模塊實(shí)現(xiàn)通訊。當(dāng)所述控制命令為查看電池剩余電量命令時(shí)，所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備通過(guò)所述服務(wù)器和所述功能控制模塊將所述查看電池剩余電量命令傳輸至所述電池管理模塊；所述電池管理模塊接收所述查看電池剩余電量命令后，反饋電池剩余電量信息并依次傳輸至所述服務(wù)器和所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)所述控制命令為預(yù)約充電命令時(shí)，所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備通過(guò)所述服務(wù)器和所述功能控制模塊將所述預(yù)約充電命令傳輸至電池管理模塊；所述電池管理模塊接收所述預(yù)約充電命令后，控制所述車(chē)載充電機(jī)為電池充電，當(dāng)充電完成后，所述功能控制模塊將充電完成信息通過(guò)所述服務(wù)器反饋至所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備。當(dāng)所述控制命令為電池加熱命令時(shí)，所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備通過(guò)所述服務(wù)器和所述功能控制模塊將所述電池加熱命令傳輸至所述電池管理模塊；所述電池管理模塊接收所述電池加熱命令后，控制所述電池加熱模塊為電池加熱，當(dāng)加熱完成后，所述功能控制模塊將加熱完成信息通過(guò)所述服務(wù)器反饋至所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備。[0015]所述功能控制模塊包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊，還包括:查看電池剩余電量控制模塊、預(yù)約充電控制模塊和所述電池加熱控制模塊的任意組合。所述車(chē)載充電機(jī)包括:充電機(jī)控制模和充電機(jī)高壓輸出模塊，所述電池管理模塊接收所述預(yù)約充電命令后，發(fā)送至所述充電機(jī)控制模塊，所述充電機(jī)控制模塊啟動(dòng)所述充電機(jī)高壓輸出模塊為車(chē)輛進(jìn)行充電。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)將便攜式上網(wǎng)設(shè)備作為無(wú)線(xiàn)通訊工具，既能夠保證無(wú)線(xiàn)通訊的技術(shù)問(wèn)題，又能夠利用廣泛普及的便攜式設(shè)備而降低了開(kāi)發(fā)成本，讓車(chē)主隨時(shí)隨地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池進(jìn)行查看S0C、預(yù)約充電和電池加熱的管理，不僅為車(chē)主帶來(lái)便利還能夠避開(kāi)充電高峰降低充電成本，增加續(xù)駛里程；實(shí)現(xiàn)了能實(shí)時(shí)的獲取到電池的電量信息并方便地為電池進(jìn)行充電，在氣溫較低時(shí)，也可以方便的對(duì)電池進(jìn)行加熱。

圖1為一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為功能控制模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為車(chē)載充電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo) 號(hào)所代表的部件列表如下:1:便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備；2:服務(wù)器；3:功能控制模塊；4:電池管理模塊；5:車(chē)載充電機(jī)；6:充電手動(dòng)控制按鈕；7:無(wú)線(xiàn)通訊模塊；8:查看SOC控制模塊；9:預(yù)約充電控制模塊；10:充電機(jī)控制模塊；11:充電機(jī)高壓輸出模塊；13:電池加熱模塊；14:12V電源；15:電池加熱控制模塊。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。隨著科技的發(fā)展，便攜式上網(wǎng)設(shè)備例如:智能手機(jī)和平板電腦等的大量普及，使得通訊技術(shù)相當(dāng)成熟，若借助這些便攜式上網(wǎng)設(shè)備來(lái)管理電動(dòng)汽車(chē)中的關(guān)鍵部件之一——?jiǎng)恿﹄姵兀@將給用戶(hù)帶來(lái)了便利還能夠降低充電成本，增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。參見(jiàn)圖1和圖5，為了實(shí)現(xiàn)能實(shí)時(shí)的獲取到電池的電量信息并方便地為電池充電，在氣溫較低時(shí)，也可以方便的對(duì)電池進(jìn)行加熱，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，該裝置包括:便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I和12V電源14，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2和功能控制模塊3將控制命令傳輸至電池管理模塊4，電池管理模塊4接收控制命令后，反饋信息或控制電池加熱模塊13和車(chē)載充電機(jī)5工作；12V電源14為電池管理模塊4供電。[0036]具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，通過(guò)12V電源14為電池管理模塊4供電，保證了電池管理模塊4在需要時(shí)通過(guò)使能信號(hào)啟動(dòng)。功能控制模塊3、車(chē)載充電機(jī)5和電池加熱模塊13分別通過(guò)CAN總線(xiàn)與電池管理模塊4實(shí)現(xiàn)通訊，提高了傳輸速率。其中，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I具體為:智能手機(jī)、平板電腦、上網(wǎng)本、超薄本或Touch等，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。其中，當(dāng)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I發(fā)送的控制命令為查看SOC (電池剩余電量)命令時(shí)，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2和功能控制模塊3將查看SOC命令傳輸至電池管理模塊4 ；電池管理模塊4接收查看SOC命令后，將SOC信息依次傳輸至服務(wù)器2和便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。其中，當(dāng)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I發(fā)送的控制命令為預(yù)約充電命令時(shí)，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2和功能控制模塊3將預(yù)約充電命令傳輸至電池管理模塊4 ；電池管理模塊4接收預(yù)約充電命令后，控制車(chē)載充電機(jī)5為電池充電，當(dāng)充電完成后，功能控制模塊3將充電完成信息通過(guò)服務(wù)器2反饋至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。其中，當(dāng)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I發(fā)送的控制命令為電池加熱命令時(shí)，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2和功能控制模塊3將電池加熱命令傳輸至電池管理模塊4 ；電池管理模塊4接收電池加熱命令后，控制電池加熱模塊13為電池加熱，當(dāng)加熱完成后，功能控制模塊3將加熱完成信息通過(guò)服務(wù)器2反饋至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。參見(jiàn)圖2，功能控制模塊3包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7，還包括:查看SOC控制模塊8、預(yù)約充電控制模塊9和電池加熱控制模塊15的任意組合。例如:功能控制模塊3包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和查看SOC控制模塊8 ;或，包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和預(yù)約充電控制模塊9 ;或，包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和電池加熱控制模塊15 ;或，包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7、查看SOC控制模塊8和預(yù)約充電控制模塊9等，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，組合方式根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需要來(lái)確定，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。參見(jiàn)圖3，車(chē)載充電機(jī)5包括:充電機(jī)控制模塊10和充電機(jī)高壓輸出模塊11，即電池管理模塊4接收預(yù)約充電命令后，發(fā)送至充電機(jī)控制模塊10，充電機(jī)控制模塊10啟動(dòng)充電機(jī)高壓輸出模塊11為車(chē)輛進(jìn)行充電；當(dāng)充電完成后，功能控制模塊3將充電完成信息通過(guò)服務(wù)器2反饋至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電的同時(shí)，為滿(mǎn)足傳統(tǒng)充電理念，參見(jiàn)圖4，該裝置還包括:設(shè)置在車(chē)內(nèi)控制面板上的充電手動(dòng)控制按鈕6，充電手動(dòng)控制按鈕6手動(dòng)操作產(chǎn)生充電使能信號(hào)，控制充電機(jī)高壓輸出模塊11為電池充電。實(shí)施例1本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看S0C。功能控制模塊3具體包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和查看SOC控制模塊8，當(dāng)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I發(fā)送的控制命令為查看SOC命令時(shí)，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2傳輸至無(wú)線(xiàn)通訊模塊7，無(wú)線(xiàn)通訊模塊7接收到查看SOC命令后傳輸給查看SOC控制模塊8，查看SOC控制模塊8首先判斷電池管理模塊4是否處于啟動(dòng)狀態(tài)，若電池管理模塊4已啟動(dòng)，則獲取SOC信息；若電池管理模塊4未啟動(dòng)，則查看SOC控制模塊8發(fā)送使能信號(hào)啟動(dòng)電池管理模塊4，再獲得SOC信息，查看SOC控制模塊8將獲得的SOC信息傳輸給無(wú)線(xiàn)通訊模塊7，無(wú)線(xiàn)通訊模塊7將SOC信息通過(guò)服務(wù)器2發(fā)送至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。實(shí)施例2本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電。在車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛前，將充電線(xiàn)連接好。功能控制模塊3具體包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和預(yù)約充電控制模塊9，當(dāng)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I發(fā)送的控制命令為預(yù)約充電命令時(shí)，便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I通過(guò)服務(wù)器2傳輸至無(wú)線(xiàn)通訊模塊7，無(wú)線(xiàn)通訊模塊7接收到預(yù)約充電命令后傳輸給預(yù)約充電控制模塊9，預(yù)約充電控制模塊8將預(yù)約充電命令傳輸給電池管理模塊4,電池管理模塊4收到預(yù)約充電命令后發(fā)送至車(chē)載充電機(jī)5中的充電機(jī)控制模塊10，啟動(dòng)充電機(jī)高壓輸出模塊11，為車(chē)輛進(jìn)行充電；當(dāng)?shù)竭_(dá)指定的充電時(shí)間或電量充滿(mǎn)后，電池管理模塊4將充電完成信息分別反饋至充電機(jī)控制模塊10和查看SOC控制模塊8，充電機(jī)控制模塊10切斷充電機(jī)高壓輸出模塊11，查看SOC控制模塊8則將充電完成信息發(fā)送至無(wú)線(xiàn)通信模塊7，無(wú)線(xiàn)通訊模塊7將充電完成信息通過(guò)服務(wù)器發(fā)送至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。其中，充電時(shí)間根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需要進(jìn)行設(shè)定，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不做限制。實(shí)施例3本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)電池加熱。功能控制模塊3具體包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊7和電池加熱控制模塊15，當(dāng)室外溫度較低時(shí)，車(chē)主通過(guò)便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I將電池加熱命令借助服務(wù)器2傳送至電池加熱控制模塊15，電池加熱控制模塊15將電池加熱命令傳輸給電池管理模塊4，電池管理模塊4接收到命令后，控制電池加熱模塊13啟動(dòng)，對(duì)電池進(jìn)行加熱；當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)溫度后，電池管理模塊4控制電池加熱模塊13斷開(kāi)，并將電池加熱完成信息反饋至電池加熱控制模塊15，電池加熱控制模塊15則將加熱完成信息發(fā)送至無(wú)線(xiàn)通訊模塊7，無(wú)線(xiàn)通訊模塊7將加熱完成信息通過(guò)服務(wù)器2反饋至便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備I。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，包括:便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)和12V 電源(14)， 所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)通過(guò)服務(wù)器(2 )和功能控制模塊(3 )將控制命令傳輸至電池管理模塊(4)，所述電池管理模塊(4)接收所述控制命令后，反饋信息或控制電池加熱模塊(13)和車(chē)載充電機(jī)(5)工作；所述12V電源(14)為所述電池管理模塊(4)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，所述功能控制模塊(3)、所述車(chē)載充電機(jī)(5)和所述電池加熱模塊(13)分別通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述電池管理模塊(4)實(shí)現(xiàn)通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制命令為查看電池剩余電量命令時(shí)， 所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)通過(guò)所述服務(wù)器(2)和所述功能控制模塊(3)將所述查看電池剩余電量命令傳輸至所述電池管理模塊(4 );所述電池管理模塊(4 )接收所述查看電池剩余電量命令后，反饋電池剩余電量信息并依次傳輸至所述服務(wù)器(2)和所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制命令為預(yù)約充電命令時(shí)， 所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)通過(guò)所述服務(wù)器(2)和所述功能控制模塊(3)將所述預(yù)約充電命令傳輸至電池管理模塊(4);所述電池管理模塊(4)接收所述預(yù)約充電命令后，控制所述車(chē)載充電機(jī)(5 )為電池充電，當(dāng)充電完成后，所述功能控制模塊(3 )將充電完成信息通過(guò)所述服務(wù)器(2 )反饋至所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制命令為電池加熱命令時(shí)， 所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)通過(guò)所述服務(wù)器(2)和所述功能控制模塊(3)將所述電池加熱命令傳輸至所述電池管理模塊(4);所述電池管理模塊(4)接收所述電池加熱命令后，控制所述電池加熱模塊(13)為電池加熱，當(dāng)加熱完成后，所述功能控制模塊(3)將加熱完成信息通過(guò)所述服務(wù)器(2 )反饋至所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，所述功能控制模塊(3)包括:無(wú)線(xiàn)通訊模塊(7)，還包括:查看電池剩余電量控制模塊(8)、預(yù)約充電控制模塊(9)和所述電池加熱控制模塊(15)的任意組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，其特征在于，所述車(chē)載充電機(jī)(5)包括:充電機(jī)控制模塊(10)和充電機(jī)高壓輸出模塊(11)， 所述電池管理模塊(4)接收所述預(yù)約充電命令后，發(fā)送至所述充電機(jī)控制模塊(10)，所述充電機(jī)控制模塊(10 )啟動(dòng)所述充電機(jī)高壓輸出模塊(11)為車(chē)輛進(jìn)行充電。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種控制電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的裝置，包括便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(1)和12V電源(14)，所述便攜式無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)設(shè)備(1)通過(guò)服務(wù)器(2)和功能控制模塊(3)將控制命令傳輸至電池管理模塊(4)，所述電池管理模塊(4)接收所述控制命令后，反饋信息或控制電池加熱模塊(13)和車(chē)載充電機(jī)(5)工作；所述12V電源(14)為所述電池管理模塊(4)供電。該裝置實(shí)現(xiàn)了能實(shí)時(shí)的獲取到電池剩余電量信息，方便地為電池充電，在氣溫較低時(shí)，也可以方便的對(duì)電池進(jìn)行加熱；既能夠保證無(wú)線(xiàn)通訊的技術(shù)問(wèn)題，又能夠利用廣泛普及的便攜式設(shè)備而降低了開(kāi)發(fā)成本。
文檔編號(hào)H02J7/00GK203056631SQ20132000176
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者石立霞, 周能輝, 李磊, 杜森, 于蘭 申請(qǐng)人:天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司