專利名稱：具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種輪轂電機，尤其涉及一種具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機。
背景技術(shù)：
[0002]目前，現(xiàn)有的電動自行車輪轂電機，不管是磁電感應(yīng)系統(tǒng)，還是光電感應(yīng)系統(tǒng)，傳感器元件均是裝在電機之外的，有的裝在鏈輪曲柄處，即中軸處，有的裝在飛輪上，有的直接將中軸更換成帶傳感器功能的中軸。這樣做的弊端是會改變自行車部件的結(jié)構(gòu)或位置或尺寸，從而降低了自行車機械部件的精度和運作效果。對中高檔自行車的中軸和鏈輪曲柄進行改裝時，會遇到安裝傳感器的空間不足或根本就沒有任何空間用于安裝傳感器的難題；另外，通過更換成斷電剎車把或在剎車線上加裝斷電器的方式實現(xiàn)電機斷電也比較麻煩。這些都限制了自行車部件的檔次和精度。尤其在改裝包市場，更是對有前變速和油壓碟剎的自行車的改裝無計可施。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型是為解決現(xiàn)有電動自行車輪轂電機所具有的不足而提出的，旨在提供感應(yīng)裝置在電機內(nèi)部，不會影響自行車整體結(jié)構(gòu)、精度，且安裝方便的具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:[0005]具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，包括電機定子和電機外殼，電機定子中心位置設(shè)有軸承內(nèi)支架，軸承內(nèi)支架上設(shè)有霍爾傳感器；電機外殼中心穿有卡飛基座，卡飛基座一端設(shè)有盤片，盤片的厚度小于等于10mm，盤片上設(shè)有敏感元件，敏感元件和霍爾傳感器均在電機定子和電機外殼之間?；魻杺鞲衅骱兔舾性惭b在電機內(nèi)部形成感應(yīng)系統(tǒng)， 并且與電機之外的所有部件不相干涉，使自行車的其他部件不需要為了安裝感應(yīng)系統(tǒng)而改變結(jié)構(gòu)或位置，從而保證了自行車其他部件的精度和運作效果。另外，通過控制盤片的厚度，使盤片可以安裝在電機內(nèi)部有限的空間里。[0006]作為優(yōu)選，軸承內(nèi)支架中心位置設(shè)有電機軸，電機軸穿過盤片和卡飛基座。通過電機軸穿過盤片和卡飛基座，使電機定子與電機外殼配合。[0007]作為優(yōu)選，電機外殼中心位置設(shè)有棘輪，棘輪外圍設(shè)有軸承，軸承外圍設(shè)有軸承外支架，軸承外支架與軸承內(nèi)支架配合。[0008]作為優(yōu)選，盤片中心位置設(shè)有軸孔，軸孔直徑大于電機軸的桿徑；軸孔的外圍設(shè)有盤片螺絲孔，盤片螺絲孔外圍設(shè)有敏感元件，敏感元件為磁鋼。盤片以電機軸為中心自由轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)霍爾傳感器和敏感元件的相對轉(zhuǎn)動，以便整個感應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)生感應(yīng)信號。[0009]作為優(yōu)選，卡飛基座包括基座頭部，基座頭部側(cè)邊設(shè)有棘爪，棘爪與棘輪配合，基座頭部上表面設(shè)有卡飛基座螺絲孔。棘爪與棘輪組成離合系統(tǒng)。[0010]按照本實用 新型的技術(shù)方案，具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機將霍爾傳感器和盤片均巧妙的安裝在電機內(nèi)部且與電機之外的所有部件不相干涉。通過控制盤片的厚度，使盤片可以安裝在電機內(nèi)部有限的空間里。因此，霍爾傳感器和盤片上的敏感元件可以在不受干擾且相互不接觸的情況下做相對運動，產(chǎn)生準(zhǔn)確的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止等電子信號。 另外，霍爾傳感器和敏感元件安裝在電機內(nèi)部后，還使自行車的其他部件不需要改變結(jié)構(gòu)或位置，從而保證了自行車其他部件的精度和運作效果，同時給自行車改裝包市場帶來了極大的改裝簡化過程。


[0011]圖1為本實用新型具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機的電機定子結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實用新型具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機的電機外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。[0014]實施例1[0015]具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，包括電機定子I和電機外殼8,電機定子I 中心位置設(shè)有軸承內(nèi)支架13，軸承內(nèi)支架13上設(shè)有霍爾傳感器2 ;電機外殼8中心穿有卡飛基座10，卡飛基座10 —端設(shè)有盤片5，盤片5的厚度小于等于10mm，盤片5上設(shè)有敏感元件6,敏感兀件6和霍爾傳感器2均在電機定子I和電機外殼8之間。[0016]霍爾傳感器和盤片均安裝在電機內(nèi)部形成感應(yīng)系統(tǒng)，并且與電機之外的所有部件不相干涉，使自行車的其他部件不需要改變結(jié)構(gòu)或位置，從而保證了自行車其他部件的精度和運作效果。另外，通過控制盤片的厚度，使盤片可以安裝在電機內(nèi)部有限的空間里。[0017]軸承內(nèi)支架13中心位置設(shè)有電機軸3，電機軸3穿過盤片5和卡飛基座10。[0018]電機外殼8中心位置設(shè)有棘輪9，棘輪9外圍設(shè)有軸承12，軸承12外圍設(shè)有軸承外支架14，軸承外支架14與軸承內(nèi)支架13配合。[0019]盤片5中心位置設(shè)有軸孔，軸孔直徑大于電機軸3的桿徑；軸孔的外圍設(shè)有盤片螺絲孔7，盤片螺絲孔7外圍設(shè)有敏感元件6，敏感元件6為磁鋼。[0020]卡飛基座10包括基座頭部，基座頭部側(cè)邊設(shè)有棘爪15，棘爪15與棘輪9配合，基座頭部上表面設(shè)有卡飛基座螺絲孔11。[0021]霍爾傳 感器2和敏感元件6組成的感應(yīng)系統(tǒng)，可以為磁感應(yīng)系統(tǒng)，也可以是光感應(yīng)系統(tǒng)。[0022]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，包括電機定子(I)和電機外殼(8)，其特征在于:電機定子(I)中心位置設(shè)有軸承內(nèi)支架(13)，軸承內(nèi)支架(13)上設(shè)有霍爾傳感器(2)； 電機外殼(8)中心穿有卡飛基座(10)，卡飛基座(10)—端設(shè)有盤片(5)，盤片(5)的厚度小于等于10mm，盤片(5)上設(shè)有敏感元件(6)，敏感元件(6)和霍爾傳感器(2)均在電機定子(I)和電機外殼(8)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，其特征在于:軸承內(nèi)支架(13 )中心位置設(shè)有電機軸(3 )，電機軸(3 )穿過盤片(5 )和卡飛基座(10 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，其特征在于:電機外殼(8 )中心位置設(shè)有棘輪(9 )，棘輪(9 )外圍設(shè)有軸承(12 )，軸承(12 )外圍設(shè)有軸承外支架(14)，軸承外支架(14)與軸承內(nèi)支架(13)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，其特征在于:盤片(5) 中心位置設(shè)有軸孔，軸孔直徑大于電機軸(3)的桿徑；軸孔的外圍設(shè)有盤片螺絲孔(7)，盤片螺絲孔(7 )外圍設(shè)有敏感元件(6 )，敏感元件(6 )為磁鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，其特征在于:卡飛基座(10)包括基座頭部，基座頭部側(cè)邊設(shè)有棘爪(15)，棘爪 (15)與棘輪(9)配合，基座頭部上表面設(shè)有卡飛基座螺絲孔(11)。
專利摘要本實用新型涉及具有助力傳感和斷電功能的輪轂電機，包括電機定子和電機外殼，電機定子中心位置設(shè)有軸承內(nèi)支架，軸承內(nèi)支架上設(shè)有霍爾傳感器；電機外殼中心穿有卡飛基座，卡飛基座一端設(shè)有盤片，盤片的厚度小于等于10mm，盤片上設(shè)有敏感元件，敏感元件和霍爾傳感器均在電機定子和電機外殼之間。由于霍爾傳感器和盤片均巧妙的安裝在電機內(nèi)部且與電機之外的所有部件不相干涉。所以霍爾傳感器和盤片上的磁鋼能在不受干擾的情況下做相對運動，產(chǎn)生準(zhǔn)確的電子信號。另外，霍爾傳感器和盤片安裝在電機內(nèi)部后，還使自行車的其他部件不需要改變結(jié)構(gòu)或位置，從而保證了自行車其他部件的精度和運作效果，同時給自行車改裝包市場帶來了極大的改裝簡化過程。
文檔編號H02K11/00GK203151317SQ20132003534
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月19日
發(fā)明者胡海鋒 申請人:杭州海鴻車業(yè)有限公司