專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)由后輪上同軸安裝的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，該輪轂電機(jī)較常使用無(wú)刷電機(jī)，具有使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便、省電的優(yōu)點(diǎn)，其主要部件是轉(zhuǎn)子和定子，定子安裝在后輪軸上，其外間隔套裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外緣與后輪轂一體連接，在轉(zhuǎn)子的內(nèi)緣上徑向均布安裝多個(gè)永磁體，該多個(gè)永磁體的極性交替設(shè)置，定子與永磁體相對(duì)的外緣徑向均布制出多個(gè)定子齒，每個(gè)兩個(gè)相鄰的定子齒之間為定子槽。上述定、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的輪轂電機(jī)中，較常見(jiàn)的為轉(zhuǎn)子上46個(gè)永磁體、定子上51個(gè)定子槽，該定子槽的外形為長(zhǎng)條型，鐵損較大、主磁極磁密在1.9T以上，已經(jīng)過(guò)飽和，工作時(shí)溫度較高，噪聲大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)合理、扭矩大、效率高的一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)子間隔套裝在定子外緣，轉(zhuǎn)子與定子相對(duì)的內(nèi)緣上徑向均布安裝多個(gè)永磁體，定子與永磁體相對(duì)的外緣徑向均布制出多個(gè)用于繞制繞組的定子槽，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子上安裝的永磁體為50個(gè)，所述定子槽數(shù)為51個(gè)。而且，所述定子槽為梨形淺槽，該定子槽兩側(cè)的定子齒根部之間通過(guò)下弧形段連接，兩個(gè)定子齒相對(duì)的上端對(duì)稱(chēng)制出上弧形段，每個(gè)上弧形段下端與所述下弧形段同側(cè)端部通過(guò)同側(cè)定子齒的側(cè)邊連接。而且，所述兩個(gè)上弧形段下端之間的距離大于所述下弧形段兩端之間的距離。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，在定子上制出51個(gè)定子槽、在轉(zhuǎn)子上安裝50個(gè)永磁體，二者相互配合，既加大了繞組的用銅量，有效地調(diào)高了電機(jī)的效率，使轉(zhuǎn)矩大幅度減小，主磁極磁密下降到1.5T以下，工作時(shí)的最大電流低于傳統(tǒng)電機(jī)，最高效率和最大轉(zhuǎn)矩均大于傳統(tǒng)電機(jī)，動(dòng)力性能好，提高了行駛里程，可替代現(xiàn)有的無(wú)刷電機(jī)，是一種節(jié)能高效的電動(dòng)車(chē)用電機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I部放大圖；[0013]圖3是電機(jī)特性比較圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，如圖1 2所示，包括轉(zhuǎn)子I和定子4，轉(zhuǎn)子間隔套裝在定子外緣，轉(zhuǎn)子與定子相對(duì)的內(nèi)緣上徑向均布安裝多個(gè)永磁體2，定子與永磁體相對(duì)的外緣徑向均布制出多個(gè)用于繞制繞組的定子齒3，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:所述轉(zhuǎn)子上安裝的永磁體為50個(gè)，所述定子槽數(shù)9為51個(gè)，所述定子槽兩側(cè)的定子齒根部之間通過(guò)下弧形段8連接，兩個(gè)定子齒相對(duì)的上端對(duì)稱(chēng)制出上弧形段6，每個(gè)上弧形段下端與所述下弧形段同側(cè)端部通過(guò)同側(cè)定子齒的側(cè)邊7連接，兩個(gè)上弧形段下端之間的距離大于所述下弧形段兩端之間的距離。本實(shí)施例的電機(jī)與傳統(tǒng)46永磁體、51定子槽的電機(jī)比較，結(jié)果如圖3所示，B代表本實(shí)施例的電機(jī)，A代表正常傳統(tǒng)電機(jī)，從曲線中可知，B的電流小于A，B的扭矩和效率均大于A，正常騎行40分鐘后，B的溫升低于A大概8攝氏度，B的空載噪聲低于A大概15dB，運(yùn)行非常平穩(wěn)，電機(jī)極弧系數(shù)為0.6 I。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，在定子上制出51個(gè)定子槽、在轉(zhuǎn)子上安裝50個(gè)永磁體，二者相互配合，既加大了繞組的用銅量，有效地調(diào)高了電機(jī)的效率，使轉(zhuǎn)矩大幅度減小，主磁極磁密下降到1.5T以下，工作時(shí)的最大電流低于傳統(tǒng)電機(jī)，最高效率和最大轉(zhuǎn)矩均大于傳統(tǒng)電機(jī)，動(dòng)力性能好，提高了行駛里程，可替代現(xiàn)有的無(wú)刷電機(jī)，是一種節(jié)能高效的電動(dòng)車(chē)用電 機(jī)。
權(quán)利要求1.一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和定子，轉(zhuǎn)子間隔套裝在定子外緣，轉(zhuǎn)子與定子相對(duì)的內(nèi)緣上徑向均布安裝多個(gè)永磁體，定子與永磁體相對(duì)的外緣徑向均布制出多個(gè)用于繞制繞組的定子槽，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子上安裝的永磁體為50個(gè)，所述定子槽數(shù)為51個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，其特征在于:所述定子槽為梨形淺槽，該定子槽兩側(cè)的定子齒根部之間通過(guò)下弧形段連接，兩個(gè)定子齒相對(duì)的上端對(duì)稱(chēng)制出上弧形段，每個(gè)上弧形段下端與所述下弧形段同側(cè)端部通過(guò)同側(cè)定子齒的側(cè)邊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)上弧形段下端之間的距離大于所`述下弧形段兩端之間的距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型極槽配合的無(wú)刷輪轂電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子上安裝的永磁體為50個(gè)，所述定子槽數(shù)為51個(gè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，在定子上制出51個(gè)定子槽、在轉(zhuǎn)子上安裝50個(gè)永磁體，二者相互配合，既加大了繞組的用銅量，有效地調(diào)高了電機(jī)的效率，使轉(zhuǎn)矩大幅度減小，主磁極磁密下降到1.5T以下，工作時(shí)的最大電流低于傳統(tǒng)電機(jī)，最高效率和最大轉(zhuǎn)矩均大于傳統(tǒng)電機(jī)，動(dòng)力性能好，提高了行駛里程，可替代現(xiàn)有的無(wú)刷電機(jī)，是一種節(jié)能高效的電動(dòng)車(chē)用電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K1/16GK203135608SQ20132012107
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月16日
發(fā)明者劉延海, 秦寶林, 馬健偉 申請(qǐng)人:天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司