專利名稱：油門電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油門電機(jī)，更具體地說，它涉及一種挖掘機(jī)專用的油門電機(jī)。
背景技術(shù)：
油門電機(jī)，通常包括蓋板、底座以及依次聯(lián)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扇形齒輪和輸出軸，蓋板和底座構(gòu)成一個(gè)密閉腔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、扇形齒輪均置于密閉腔內(nèi)，輸出軸包括置于密閉腔內(nèi)的內(nèi)置部和用于與外部的油門拉桿相連接來控制油門大小的外置部，外置部穿出底座露置于密閉腔外，所述密閉腔內(nèi)還設(shè)有可反饋油門位置信號(hào)的電位計(jì)，電位計(jì)與電機(jī)軸相連接。油門電機(jī)的工作原理是，步進(jìn)電機(jī)接收電信號(hào)帶動(dòng)扇型齒輪旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)輸出軸來回轉(zhuǎn)到，控制油門大小，并通過自帶的電位計(jì)反饋油門位置信號(hào)。電機(jī)軸對應(yīng)與扇形齒輪連接處、與電位計(jì)連接處均會(huì)產(chǎn)生摩擦，傳統(tǒng)的油門電機(jī)是直接將電機(jī)軸和扇形齒輪、電機(jī)軸與電位計(jì)直接連接的，這不僅使得電機(jī)軸與扇形齒輪、電機(jī)軸與電位計(jì)的聯(lián)動(dòng)不夠靈活，而且嚴(yán)重降低了油門電機(jī)的使用壽命。再者，由于油門電機(jī)的工作環(huán)境對其密封性能也提出了較高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作靈活、實(shí)用壽命長的油門電機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種油門電機(jī)，包括蓋板、底座以及依次聯(lián)動(dòng)連接的驅(qū)·動(dòng)電機(jī)、扇形齒輪和輸出軸，蓋板和底座構(gòu)成一個(gè)密閉腔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、扇形齒輪均置于密閉腔內(nèi)，輸出軸包括置于密閉腔內(nèi)的內(nèi)置部和用于與外部的油門拉桿相連接來控制油門大小的外置部，外置部穿出底座露置于密閉腔外，所述密閉腔內(nèi)還設(shè)有可反饋油門位置信號(hào)的電位計(jì)，電位計(jì)與電機(jī)軸相連接，所述電機(jī)軸對應(yīng)與扇形齒輪連接處、與電位計(jì)連接處均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有潤滑脂。通過采用上述技術(shù)方案，潤滑脂的設(shè)置，使得電機(jī)軸與扇形齒輪、電機(jī)軸與電位計(jì)的聯(lián)動(dòng)的靈活性大大提高，而且能夠有效降低它們之間的摩擦，提高油門電機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蓋板的接觸部位、蓋板與底座的接觸部位均涂設(shè)有不干密封膠。通過采用上述技術(shù)方案，可以有效防止外部的液體從驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蓋板、蓋板與底座之間的間隙部位滲入到密閉腔內(nèi)，提高油門電機(jī)的密封性。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述底座內(nèi)對應(yīng)輸出軸外置部的一側(cè)設(shè)有底座凹槽，底座凹槽內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈與輸出軸過盈配合。通過采用上述技術(shù)方案，可以有效防止外部的液體從底座與輸出軸之間的間隙部位滲入到密閉腔內(nèi)，進(jìn)一步提高油門電機(jī)的密封性。
圖1為本實(shí)用新型油門電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向去除底座后的剖視圖(齒輪未剖)。
具體實(shí)施方式
參照圖1至圖2對本實(shí)用新型油門電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。一種油門電機(jī)，包括蓋板1、底座2以及依次聯(lián)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、扇形齒輪4和輸出軸5,蓋板I和底座2構(gòu)成一個(gè)密閉腔6,驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的電機(jī)軸31、扇形齒輪4均置于密閉腔6內(nèi)，輸出軸5包括置于密閉腔6內(nèi)的內(nèi)置部51和用于與外部的油門拉桿相連接來控制油門大小的外置部52，外置部52穿出底座2露置于密閉腔6外，所述密閉腔6內(nèi)還設(shè)有可反饋油門位置信號(hào)的電位計(jì)8，電位計(jì)8與電機(jī)軸31相連接，所述電機(jī)軸31對應(yīng)與扇形齒輪4連接處、與電位計(jì)8連接處均設(shè)有電機(jī)軸凹槽311，所述電機(jī)軸凹槽311內(nèi)設(shè)有潤滑脂。 通過采用上述技術(shù)方案，潤滑脂的設(shè)置，使得電機(jī)軸31與扇形齒輪4、電機(jī)軸31與電位計(jì)8的聯(lián)動(dòng)的靈活性大大提高，而且能夠有效降低它們之間的摩擦，提高油門電機(jī)的使用壽命。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與蓋板I的接觸部位013、蓋板I與底座2的接觸部位012均涂設(shè)有不干密封膠。通過采用上述技術(shù)方案，可以有效防止外部的液體從驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與蓋板I之間的間隙部位013、蓋板I與底座2之間的間隙部位012滲入到密閉腔6內(nèi)，提高油門電機(jī)的密封性。所述底座2內(nèi)對應(yīng)輸出軸5外置部52的一側(cè)設(shè)有底座凹槽21，底座凹槽21內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈7，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈7與輸出軸5過盈配合。通過采用上述技術(shù)方案，可以有效防止外部的液體從底座2與輸出軸5之間的間隙部位滲入到密閉腔6內(nèi)，進(jìn)一步提高油門電機(jī)的密封性。
權(quán)利要求1.一種油門電機(jī)，包括蓋板、底座以及依次聯(lián)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扇形齒輪和輸出軸，蓋板和底座構(gòu)成一個(gè)密閉腔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、扇形齒輪均置于密閉腔內(nèi)，輸出軸包括置于密閉腔內(nèi)的內(nèi)置部和用于與外部的油門拉桿相連接來控制油門大小的外置部，外置部穿出底座露置于密閉腔外，所述密閉腔內(nèi)還設(shè)有可反饋油門位置信號(hào)的電位計(jì)，電位計(jì)與電機(jī)軸相連接，其特征是:所述電機(jī)軸對應(yīng)與扇形齒輪連接處、與電位計(jì)連接處均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有潤滑脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門電機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蓋板的接觸部位、蓋板與底座的接觸部位均涂設(shè)有不干密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油門電機(jī)，其特征是:所述底座內(nèi)對應(yīng)輸出軸外置部的一側(cè)設(shè)有底座凹槽，底座凹槽內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈與輸出軸過盈配 合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油門電機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括蓋板、底座以及依次聯(lián)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、扇形齒輪和輸出軸，蓋板和底座構(gòu)成一個(gè)密閉腔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸、扇形齒輪均置于密閉腔內(nèi)，輸出軸包括置于密閉腔內(nèi)的內(nèi)置部和用于與外部的油門拉桿相連接來控制油門大小的外置部，外置部穿出底座露置于密閉腔外，所述密閉腔內(nèi)還設(shè)有可反饋油門位置信號(hào)的電位計(jì)，電位計(jì)與電機(jī)軸相連接，所述電機(jī)軸對應(yīng)與扇形齒輪連接處、與電位計(jì)連接處均設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有潤滑脂。潤滑脂的設(shè)置，使得電機(jī)軸與扇形齒輪、電機(jī)軸與電位計(jì)的聯(lián)動(dòng)的靈活性大大提高，而且能夠有效降低它們之間的摩擦，提高油門電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K7/10GK203119665SQ201320121280
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者蔡和其 申請人:浙江恒威電子科技有限公司