鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型關于鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，該鉆機平臺包括多臺并聯(lián)供電的發(fā)電機組，本系統(tǒng)包括：上位機和下位機；且下位機包括：PLC以及多個控制單元，PLC與上位機和各控制單元分別連接，且一個控制單元與一臺發(fā)電機組連接；控制單元包括：電源管理器，與PLC、上位機和發(fā)電機組的主斷路器分別連接，且不同控制單元中的電源管理器之間相互連接；一組感測器，與電源管理器連接；電子調速器，與電源管理器和發(fā)電機組的執(zhí)行器分別連接；電壓調節(jié)器，與電源管理器和發(fā)電機組的勵磁系統(tǒng)分別連接。本實用新型提供的上述技術方案提高了電機平臺的電站的自動化程度，滿足了“無人機艙”的要求，最終實現(xiàn)了鉆機平臺的電站的自動化控制。
【專利說明】鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自動化控制技術，特別是涉及基于多臺機組并聯(lián)供電的海洋石油鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著控制理論、數(shù)據(jù)處理、人工智能等技術的飛速發(fā)展，計算機控制技術在海洋石油鉆井平臺領域的應用越來越廣泛，從而海洋石油鉆井平臺的運行管理也逐步向人員少自動化程度高的方向發(fā)展。然而，我國的海洋鉆井平臺的電站自動化系統(tǒng)基本上還處于研究階段，尚不具備全面投入使用的能力，急需一種鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)。
[0003]發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型過程中發(fā)現(xiàn)，在具有多臺機組并聯(lián)供電的海洋石油鉆井平臺的電站中，如果要滿足“無人機艙”的要求，實現(xiàn)鉆機平臺的電站的自動化控制，則必須將各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，組成一個總體控制系統(tǒng)，通過收集來自各臺柴油機、發(fā)電機、斷路器、匯流排以及各主要負載的必要信息和參數(shù)，并對此加以分析和判斷，可以在滿足合適條件的情況下自動采取符合邏輯的措施，以處理電站運行過程中可能出現(xiàn)的各種情況，從而確保電站安全、可靠以及經(jīng)濟的運行。
[0004]有鑒于現(xiàn)有的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)存在的問題，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設計制造多年豐富的實務經(jīng)驗以及專業(yè)知識，并配合學理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設一種新型結構的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，能夠避免現(xiàn)有的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)存在的問題，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究設計，并經(jīng)過反復試作樣品及改進，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的石油鉆機電驅動系統(tǒng)中的無功補償技術存在的問題，而提供一種新型結構的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，所要解決的技術問題包括，提高電機平臺的電站的自動化程度，以滿足“無人機艙”的要求，實現(xiàn)鉆機平臺的電站的自動化控制。
[0006]本實用新型的目的及解決其技術問題可采用以下的技術方案來實現(xiàn)。
[0007]依據(jù)本實用新型提出的一種鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，所述鉆機平臺包括多臺并聯(lián)供電的發(fā)電機組，所述系統(tǒng)包括:上位機和下位機；所述下位機包括:可編程邏輯控制器PLC以及多個控制單元，PLC與上位機和各控制單元分別連接，且一個控制單元與一臺發(fā)電機組連接；所述控制單元包括:電源管理器，與所述PLC、上位機和發(fā)電機組的主斷路器分別連接，且不同控制單元中的電源管理器之間相互連接；一組感測器，與所述電源管理器連接，向電源管理器傳輸感測信號；電子調速器，與所述電源管理器和發(fā)電機組的執(zhí)行器分別連接，接收電源管理器傳輸來的速度調節(jié)信號，并向執(zhí)行器輸出速度調節(jié)命令；電壓調節(jié)器，與所述電源管理器和發(fā)電機組的勵磁系統(tǒng)分別連接，接收電源管理器傳輸來的電壓調節(jié)信號，并向勵磁系統(tǒng)輸出電壓調節(jié)命令。[0008]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述PLC包括:型號為S7-300 的 PLC。
[0009]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述電源管理器包括:型號為EGCP-3的電源管理器。
[0010]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中不同控制單元中的電源管理器之間通過RS-422串口連接。
[0011]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述電源管理器與上位機之間通過MODBUS通訊網(wǎng)絡連接。
[0012]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述一組感測器包括:速度傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的速度感測信號；溫度傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的水溫的溫度感測信號；壓力傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的機油的壓力感測信號；電流互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組側和網(wǎng)側的電流感測信號；發(fā)電機側電壓互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組側的電壓感測信號；網(wǎng)側電壓互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸網(wǎng)側的電壓感測信號。
[0013]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述電子調速器包括:型號為2301A的電子調速器。
[0014]較佳的，前述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其中所述電壓調節(jié)器包括:型號為DECS-200的電壓調節(jié)器。
[0015]借由上述技術方案，本實用新型的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點以及有益效果:本實用新型本實用新型可以對柴油發(fā)電機組進行自動順序控制、自動啟動控制以及自動停止控制等；這樣，可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組水溫高停車、機油壓力低停車以及超速停車等保護功能；本實用新型還可以對各發(fā)電機組進行自動同步并網(wǎng)控制、以及發(fā)電機組間有功和無功負荷均衡控制等，這樣，可以實現(xiàn)各發(fā)電機組的過壓、欠壓、過頻、欠頻，逆功率等保護功能；從而本實用新型的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)提高了電機平臺的電站的自動化程度，滿足了“無人機艙”的要求，最終實現(xiàn)了鉆機平臺的電站的自動化控制。
[0016]綜上所述，本實用新型在技術上有顯著的進步，并具有明顯的積極技術效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
[0017]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合說明書附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
[0020]本實用新型的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)如圖1所示。
[0021]在圖1中，具有多臺并聯(lián)供電的發(fā)電機組的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)主要包括:上位機I和下位機；其中的下位機主要包括:PLC (可編程邏輯控制器)2以及多個控制單元3 (圖1中僅示意性的示出了 2個控制單元3)，且PLC2與上位機I以及各控制單元分別連接，一個控制單元與一臺發(fā)電機組連接，即控制單元3的數(shù)量可以與鉆機平臺的發(fā)電機組的數(shù)量相同。上述控制單元3主要包括:電源管理器31、一組感測器、電子調速器32以及電壓調節(jié)器33。這里的電源管理器31與上位機1、PCL2、感測器、電子調速器32、電壓調節(jié)器33以及發(fā)電機組的主斷路器分別連接。
[0022]下面對上述各部件逐一進行說明。
[0023]上位機I主要用于為用戶提供友好的交互界面，如上位機I可以根據(jù)PLC2、控制單元3中的電源管理器31以及用戶傳輸來的信息為用戶提供實時曲線顯示、數(shù)據(jù)存檔、報表打印、狀態(tài)顯示及參數(shù)設定等功能。上位機I與電源管理器31之間可以采用MODBUS通訊網(wǎng)絡連接，以通過MODBUS通訊協(xié)議進行信息交互，從而上位機I可以根據(jù)電源管理器31傳輸來的數(shù)據(jù)顯示每個發(fā)電機組(如柴油發(fā)電機組)的狀態(tài)以及運行參數(shù)等。上位機I可以采用現(xiàn)有的監(jiān)控軟件，如北京三維力控組態(tài)監(jiān)控軟件等。
[0024]上位機I可以安裝于鉆井平臺的主配電間中，并與鉆井平臺的局域網(wǎng)連接，從而用戶可以遠程訪問該上位機1，如用戶在主控室通過WEB發(fā)布功能在IE瀏覽器中輸入上位機IP地址，即可打開鉆井平臺的電站系統(tǒng)的監(jiān)控畫面，從而為用戶遠程提供實時的曲線顯示、數(shù)據(jù)存檔、報表打印、狀態(tài)顯示以及參數(shù)設定等功能。另外，通過上位機I顯示的畫面還可以實時監(jiān)控柴油發(fā)電機組的潤滑油壓力、冷卻水溫度、蓄電池工作電壓、柴油發(fā)電機組的轉速、燃油壓力、燃油液面位置、發(fā)電機組的三相繞組溫度指示以及前后軸承溫度等。
[0025]PLC2主要用于通過邏輯判斷(如根據(jù)負載需要以及實際工況需要等自動進行的判斷)來實現(xiàn)各發(fā)電機組中的主要設備的啟停(即分閘、和閘)以及功率限制等控制任務，如發(fā)出符合邏輯的指令等。PLC2還可以對鉆機平臺中的發(fā)電機組(如柴油發(fā)電機組)的負載進行控制。
[0026]海洋石油鉆井平臺的主要負載設備是鉆井設備，如泥漿泵、絞車以及轉盤都設置有功率限制功能，當本實用新型的系統(tǒng)檢測到某設備的功率限制達到予報警點時，上位機I中的司鉆臺報警指示燈黃燈閃爍，當系統(tǒng)檢測到某設備的功率限制達到限制點時，本系統(tǒng)的功率限制功能開始發(fā)揮作用，此時泥漿泵、絞車以及轉盤等的給定手輪繼續(xù)加大，負載將不會繼續(xù)增加，只有減少手輪給定，負載減低到報警點以下，功率限制功能自動復位。通過該功率限制，可以有效避免設備超負荷運行，從而確保了鉆機平臺可靠經(jīng)濟的運行。
[0027]PLC2還可以對各控制單元3進行實時控制，例如，PLC2對上位機I傳輸來的信息進行分析處理，并根據(jù)其分析處理結果向相應的控制單元3中的電源管理器31傳輸相應的控制信息；再如，PLC2對控制單元3傳輸來的信息進行分析處理，并根據(jù)其分析處理結果向相應的控制單元3中的電源管理器31傳輸相應的控制信息。
[0028]PLC2與上位機I以及電源管理器31之間可以采用MODBUS通訊協(xié)議進行信息交互。PLC2主要包括:電源、CPU、模擬量輸入模塊、開關量輸入模塊、開關量輸出模塊等。PLC2可以采用西門子的S7-300系列的PLC。[0029]電源管理器31是本實用新型的核心元件，具有發(fā)電機組控制、同步控制、負荷分配等功能。電源管理器31可以對電子調速器32以及電壓調節(jié)器33進行實時控制，例如電源管理器31根據(jù)感測器傳輸來的感測信號產(chǎn)生相應的速度調節(jié)信號和/或電壓調節(jié)信號，并向電子調速器32和電壓調節(jié)器33輸出；再如電源管理器31根據(jù)上位機I或者PLC2傳輸來的信號產(chǎn)生相應的速度調節(jié)信號和/或電壓調節(jié)信號，并向電子調速器32和電壓調節(jié)器33輸出，以實現(xiàn)用戶對發(fā)電機組(如柴油發(fā)電機組)的控制任務。
[0030]電源管理器31可以采用WOODWARD公司生產(chǎn)的型號為EGCP-3的電源管理器，EGCP-3是一種完全基于微處理器控制的發(fā)動機-發(fā)電機控制管理綜合裝置。采用EGCP-3的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)最多可以實現(xiàn)八臺發(fā)電機組的并機聯(lián)網(wǎng)，并承擔基載削峰或備用發(fā)電的控制任務。
[0031]電源管理器31可以將發(fā)電機組的主斷路器狀態(tài)、發(fā)電機組的主要設備的斷路器狀態(tài)、發(fā)電機組有功、發(fā)電機組無功、發(fā)電機組電流、發(fā)電機組電壓等信號均傳輸給PLC2。
[0032]電子調速器32 —方面與電源管理器31連接，另一方面與其所在的控制單元3對應的發(fā)電機組中的執(zhí)行器連接。電子調速器32主要用于接收電源管理器31傳輸來的速度調節(jié)信號，并向發(fā)電機組中的執(zhí)行器輸出速度調節(jié)命令。該電子調速器32可以采用型號為230IA的電子調速器。
[0033]電壓調節(jié)器33 —方面與電源管理器31連接，另一方面與其所在的控制單元3對應的發(fā)電機組中的勵磁系統(tǒng)連接。電子調速器32主要用于接收電源管理器31傳輸來的電壓調節(jié)信號，并向發(fā)電機組中的勵磁系統(tǒng)輸出電壓調節(jié)命令。該電壓調節(jié)器33可以采用BASEL公司生產(chǎn)的型號為DECS-200的電壓調節(jié)器。
[0034]一組感測器主要包括:速度傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、電流互感器、發(fā)電機側電壓互感器以及網(wǎng)側(即母線側)電壓互感器等多種類型的感測器。
[0035]速度傳感器34主要用于檢測柴油發(fā)電機組的轉速，并向電源管理器31傳輸其檢測到的速度感測信號。
[0036]溫度傳感器35主要用于檢測柴油發(fā)電機組的水溫，并向電源管理器31傳輸其檢測到的溫度感測信號。另外，溫度傳感器35可以為多個，且還可以檢測發(fā)電機組的三相繞組溫度、前后軸承溫度等。
[0037]壓力傳感器36主要用于檢測柴油發(fā)電機組的機油壓力，并向電源管理器31傳輸其檢測到的壓力感測信號。
[0038]電流互感器37 (可包括發(fā)電機側電流互感器以及網(wǎng)側(即母線偵D電流互感器)主要用于檢測發(fā)電機組側和網(wǎng)側的電流(母線側的電流)，并向電源管理器31傳輸其檢測到的電流感測信號。
[0039]發(fā)電機側電壓互感器38主要用于檢測柴油發(fā)電機組側的電壓，并向電源管理器31傳輸其檢測到的電壓感測信號。
[0040]網(wǎng)側電壓互感器39 (即母線側電壓互感器)主要用于檢測網(wǎng)側的電壓，并向電源管理器傳輸其檢測到的電壓感測信號。
[0041]本實用新型通過在各柴油發(fā)電機組中分別設置速度傳感器34、溫度傳感器35以及壓力傳感器36，電源管理器31可以對柴油發(fā)電機組進行自動順序控制、自動啟動控制以及自動停止控制等；從而可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組水溫高停車、機油壓力低停車以及超速停車等保護功能。
[0042]本實用新型通過在各柴油發(fā)電機組中分別設置發(fā)電機側電壓互感器38、網(wǎng)側電壓互感器39、發(fā)電機側電流互感器以及網(wǎng)側電流互感器，電源管理器31可以對柴油發(fā)電機組進行自動同步并網(wǎng)控制、以及發(fā)電機組間有功和無功負荷均衡控制等；從而可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組的過壓、欠壓、過頻、欠頻，逆功率等保護功能。
[0043]下面對電源管理器31所能夠實現(xiàn)的柴油發(fā)電機組的控制功能說明如下:
[0044]A、柴油發(fā)電機組的同步控制功能。
[0045]電源管理器31檢測其對應的發(fā)電機組的三相線電壓信號與另一臺待并的發(fā)電機組的三相線電壓信號，內(nèi)部自動的按照程序設定的參數(shù)進行對比分析，同時輸出一直流信號作用于發(fā)動機組的電子調速器，調整機組轉速使之與電壓信號的相位和頻率達到一致，滿足同步要求。
[0046]電源管理器31再發(fā)出已同步信號，該同步信號作用于發(fā)電機組的斷路器，允許該斷路器合閘。在合閘成功后，并機工作完成，隨后控制發(fā)電機組的負荷分配。
[0047]電源管理器31自動對發(fā)電機組的三相輸出功率(電壓和電流)檢測，并輸出直流調速控制信號，該信號作用于發(fā)動機組的電子調速器，從而對發(fā)電機組的轉速進行控制，以通過控制油量來控制發(fā)電機組的功率平衡，并采用內(nèi)部同步跟蹤器檢測已合閘的發(fā)電機組與待并發(fā)的發(fā)電機組的頻率和相位角以及電壓，并不斷與內(nèi)部設定的程序以及并機參數(shù)進行對比，通過電源管理器31的內(nèi)部中央處理器計算，輸出直接調壓、調速信號，該信號分別作用于發(fā)電機組的AVR (自動調壓系統(tǒng))、發(fā)動機的EFC (電子調速控制系統(tǒng))，以調整發(fā)電機組的輸出電壓和發(fā)動機的轉速，使之達到同步要求，并控制發(fā)電機組的出口開關合閘并聯(lián)。
[0048]上述同步要求可以為:1、發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同；2、兩臺發(fā)電機組的電壓的相位相同；3、兩臺發(fā)電機組的頻率相同；4、兩臺發(fā)電機組的相序一致。
[0049]B、自動負荷分配功能。
[0050]當2臺及2臺以上發(fā)電機組并機完成后，這多個發(fā)電機組開始帶負荷運行，此時，電源管理器31內(nèi)部的功率分配控制單元將作用于調速系統(tǒng)，根據(jù)事先程序設定的比例進行負荷分配。
[0051]并機柜控制系統(tǒng)采用EGCP-3電源管理器其內(nèi)置的功率分配控制單元做全自動負荷控制。它通過對發(fā)電機三相輸出功率(電壓和電流)檢測以及控制器之間的通訊，再進行內(nèi)部功率計算，輸出直流調速控制信號，該信號作用于發(fā)動機組的調速控制系統(tǒng)，從而對發(fā)電機組的轉速進行控制，以通過控制油量來控制發(fā)電機組有功功率的輸出，實現(xiàn)各機組之間的功率平衡。同時，也輸出直流調壓控制信號，該信號作用于發(fā)電機的調壓控制系統(tǒng)，從而對發(fā)電機組的電壓進行控制，以通過控制電壓來控制發(fā)電機組無功功率的輸出，保證了各發(fā)電機組之間的功率平衡。
[0052]各并機的發(fā)電機組對應的電源管理器通過其平行線并聯(lián)通訊，相互傳達各自發(fā)電機組所帶負荷的大小情況，自動對發(fā)電機組轉速進行控制，按照事先設定的比例進行負荷的自動分配。
[0053]C、調峰功能。
[0054]在2臺及2臺以上發(fā)電機組并聯(lián)運行的情況下，在負荷變化時，可根據(jù)總負荷的大小，來增加或者減少正在運行的發(fā)電機機組的臺數(shù)，從而發(fā)電機組可以根據(jù)負荷大小自行啟動或者停機，使發(fā)電機組工作在最經(jīng)濟的狀態(tài)。
[0055]當一臺發(fā)電機組進入正常運行狀態(tài)后，電源管理器內(nèi)部的并機控制系統(tǒng)掃描各負載大小變化情況，如果負載超過發(fā)電機組功率值的80% (該百分比可調)時，電源管理器內(nèi)部的并機控制系統(tǒng)發(fā)出啟動下一臺發(fā)電機組的信號，以啟動下一臺發(fā)電機組。發(fā)電機組啟動成功后，電源管理器內(nèi)部的并機系統(tǒng)檢測每臺發(fā)電機組的電壓大小、頻率大小以及相位差；當兩臺機組的上述值發(fā)生偏差，大于并機設定值時，電源管理器內(nèi)部的并機控制系統(tǒng)調整發(fā)電機組的運行參數(shù)；當上述值的偏差調整到合適范圍后，發(fā)出合閘并機信號，發(fā)電機組并聯(lián)運行。這時，電源管理器內(nèi)置的負載分配器會投入工作，自動檢測各機組的帶載情況，并根據(jù)負載情況對發(fā)電機組自動分配負載，平衡機組的帶載。
[0056]當兩臺發(fā)電機組并機運行時，電源管理器內(nèi)部的并機控制系統(tǒng)掃描負載大小變化情況，如果負載低于第一臺機組滿功率值的30% (該百分比可調)時，電源管理器內(nèi)置的負載分配器會自動將所有負載轉回第一臺發(fā)電機組，當該過程完成后，自動發(fā)出解列信號，兩臺機組解除并機運行狀態(tài)，解列后，不帶負載的發(fā)電機組通過定時冷卻后，停機并進入待機狀態(tài)。
[0057]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型的技術，任何熟悉本專業(yè)的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，所述鉆機平臺包括多臺并聯(lián)供電的發(fā)電機組，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:上位機和下位機； 所述下位機包括:可編程邏輯控制器PLC以及多個控制單元，所述PLC與上位機和各控制單元分別連接，且一個控制單元與一臺發(fā)電機組連接； 所述控制單元包括: 電源管理器，與所述PLC、上位機和發(fā)電機組的主斷路器分別連接，且不同控制單元中的電源管理器之間相互連接； 一組感測器，與所述電源管理器連接，向電源管理器傳輸感測信號； 電子調速器，與所述電源管理器和發(fā)電機組的執(zhí)行器分別連接，接收電源管理器傳輸來的速度調節(jié)信號，并向執(zhí)行器輸出速度調節(jié)命令； 電壓調節(jié)器，與所述電源管理器和發(fā)電機組的勵磁系統(tǒng)分別連接，接收電源管理器傳輸來的電壓調節(jié)信號，并向勵磁系統(tǒng)輸出電壓調節(jié)命令。
2.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC包括:型號為S7-300的PLC。
3.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理器包括:型號為EGCP-3的電源管理器。
4.如權利要求3所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，不同控制單元中的電源管理器之間通過RS-422串口連接。
5.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理器與上位機之間通過MODBUS通訊網(wǎng)絡連接。
6.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述一組感測器包括: 速度傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的速度感測信號； 溫度傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的水溫的溫度感測信號; 壓力傳感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組的機油的壓力感測信號; 電流互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組側和網(wǎng)側的電流感測信號； 發(fā)電機側電壓互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸柴油發(fā)電機組側的電壓感測信號； 網(wǎng)側電壓互感器，與電源管理器連接，向電源管理器傳輸網(wǎng)側的電壓感測信號。
7.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述電子調速器包括:型號為2301A的電子調速器。
8.如權利要求1所述的鉆機平臺的無人職守全數(shù)字電站系統(tǒng)，其特征在于，所述電壓調節(jié)器包括:型號為DECS-200的電壓調節(jié)器。
【文檔編號】H02J3/38GK203504195SQ201320182647
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年4月12日 優(yōu)先權日:2013年4月12日
【發(fā)明者】緱建平, 楊逢春, 王錦 申請人:北京四利通控制技術股份有限公司