一種全封閉保護裝置機箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全封閉保護裝置機箱，包括機箱殼體(1)、機箱前蓋板(3)機箱散熱片(2)以及航空端子(4)，所述機箱殼體(1)的后部無縫隙，前端設有開口，所述機箱前蓋板(3)密封固定于機箱殼體(1)的開口處，所述機箱散熱片(2)密封固定在機箱殼體(1)頂部；所述航空端子(4)密封固定在機箱殼體(1)一個側面上。本實用新型為全封閉結構，灰塵、水分以及空氣完全不能進入保護裝置內部。
【專利說明】一種全封閉保護裝置機箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種保護裝置機箱，尤其涉及一種全封閉保護裝置機箱。
【背景技術】
[0002]隨著10 kV配電網的快速建設，社會對供電可靠性的要求越來越高，對高壓開關設備的可靠性提出了很高的要求，對高壓開關設備的配套的保護裝置可靠性要求也同樣提高；而現在通用的微機保護裝置，針對惡劣的使用環(huán)境如凝露，潮濕空氣，大量灰塵采取的措施有限；因此在惡劣環(huán)境使用的保護裝置故障率較高；每年要耗費大量的人力、物力去更換和維護因環(huán)境影響而損壞的保護裝置。引起的這種問題的原因是保護裝置的機箱沒有完全密封，灰塵、水分以及空氣不斷進入保護裝置內部，造成保護裝置內部元件損壞或老化；而且考慮到散熱需要，機箱的設計須要考慮保護裝置內部元件的散熱，以防止裝置內部元件因熱老化而導致可靠性降低，因此現在通用的保護裝置一般都留有通風孔用于散熱，這些通風孔成為潮濕空氣、灰塵進入保護裝置內部的通道。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，應用方便，可靠性強的全封閉保護裝置機箱，使保護裝置能應用于潮濕、凝露、污穢等惡劣環(huán)境中。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種全封閉保護裝置機箱，包括機箱殼體、機箱前蓋板、散熱片以及航空端子，所述機箱殼體后部無縫隙，前端設有開口，所述機箱前蓋板密封固定于機箱殼體的開口處，所述散熱片密封固定在機箱殼體頂部；所述航空端子密封固定在機箱殼體一個側面上。
[0005]所述的機箱殼體的頂部設有散熱片安裝孔，所述散熱片密封固定在該安裝孔中，且連接處設置密封圈，所述散熱片的一端伸入機箱殼體內與機箱殼體內需要散熱的部件接觸，所述機箱殼體側部設有航空端子安裝孔，所述航空端子密封固定在該安裝孔中，且連接處設置密封圈。
[0006]所述的機箱殼體材料為2_厚不銹鋼，機箱殼體內壁上焊接有用于固定保護裝置部件的支架。
[0007]所述的航空端子為防水型航空端子，其針數為30針，用于實現線路與內部保護裝置部件的連接。
[0008]所述的密封圈為邵氏硬度65飛8度且截面為菱形的三元乙丙橡膠圈。
[0009]本實用新型還包括干燥劑，所述的干燥劑放置在機箱殼體的內部。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011](I)本實用新型提供的機箱利用各密封圈的壓縮變形形成全密封，灰塵、水分以及空氣完全不得進入保護裝置內部；使保護裝置能用于惡劣氣候條件，避免凝露、灰塵及潮濕空氣對保護裝置的可靠性造成影響。
[0012](2)本實用新型的散熱片可直接安裝到保護裝置內部需要散熱的部件上，將熱傳導到機箱外的散熱片來實現散熱，解決了全封閉保護裝置的散熱問題，在實現全密封提高環(huán)境適應性的同時，也實現了保護裝置內部元件的散熱需要。
[0013](3)本實用新型的機箱殼體內部設置干燥劑，能有效降低裝置內部的濕度，避免因溫度的急劇變化而在機箱內壁上產生凝露，從而提高了保護裝置的環(huán)境適應能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構圖。
[0015]圖2是本實用新型的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]全封閉保護裝置機箱，如圖廣2所示的全封閉保護裝置機箱，該種全封閉保護裝置機箱，包括機箱殼體1、散熱片2、機箱前蓋板3、航空端子4、以及干燥劑6。機箱殼體I的材料為2mm厚不銹鋼，其后部無縫隙，前端設有開口，其頂部設置有一個圓形的散熱片安裝孔，側部設置一個圓形的航空端子安裝孔。機箱前蓋板3密封固定于機箱殼體I的開口處，連接處設置密封圈31。機箱殼體I內壁上焊接有用于固定保護裝置部件的支架。干燥劑6在機箱殼體I的內部。
[0018]散熱片2固定在機箱散熱片安裝孔中，且連接處設置密封圈21。散熱片2的一端伸入機箱殼體I內與機箱殼體I內需要散熱的部件接觸。航空端子4固定在航空端子安裝孔中，且連接處設置密封圈41。
[0019]本實施例中的密封圈均為邵氏硬度65飛8度且截面為菱形的三元乙丙橡膠圈。
【權利要求】
1.一種全封閉保護裝置機箱，包括機箱殼體(I)和機箱前蓋板(3)，其特征在于，還包括機箱散熱片(2)以及航空端子(4)，所述機箱殼體(I)的后部無縫隙，前端設有開口，所述機箱前蓋板(3)密封固定于機箱殼體(I)的開口處，所述機箱散熱片(2)密封固定在機箱殼體(I)頂部；所述航空端子(4)密封固定在機箱殼體(I) 一個側面上。
2.根據權利要求1所述的全封閉保護裝置機箱，其特征在于，所述的機箱殼體(I)的頂部設有機箱散熱片(2)安裝孔，所述機箱散熱片(2)固定在該安裝孔中，且連接處設置密封圈，所述機箱散熱片(2)的一端伸入機箱殼體(I)內并與機箱殼體(I)內需要散熱的保護裝置部件接觸；所述機箱殼體(I)側部設有航空端子(4)安裝孔，所述航空端子(4)固定在該安裝孔中，且連接處設置密封圈。
3.根據權利要求1或2所述的全封閉保護裝置機箱，其特征在于，所述的機箱殼體(I)內壁上焊接有用于固定保護裝置部件的支架。
4.根據權利要求1或2所述的全封閉保護裝置機箱，其特征在于，所述的航空端子(4)為防水型航空端子(4)，其針數為30針，用于實現線路與內部保護裝置部件的連接。
5.根據權利要求2所述的全封閉保護裝置機箱，其特征在于，所述的密封圈為邵氏硬度65飛8度且截面為菱形的三元乙丙橡膠圈。
6.根據權利要求1或2所述的全封閉保護裝置機箱，其特征在于，還包括干燥劑(6)，所述的干燥劑(6)放置在機箱殼體(I)的內部。
【文檔編號】H02B1/56GK203406526SQ201320344067
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權日:2013年6月17日
【發(fā)明者】任亞軍, 譚慶飛, 陳善文, 謝劍峰, 林水旺, 譚文展, 夏志雄, 阮敏聰, 彭元泉, 趙偉杰 申請人:廣東電網公司佛山供電局