一種電纜線引導(dǎo)裝置和電動(dòng)平車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電纜線引導(dǎo)裝置，包括：至少一個(gè)水平桿件；至少一對(duì)相互平行的垂直桿件，所述垂直桿件的軸向方向與水平桿件的軸向方向垂直，所述一對(duì)垂直桿件之間的距離略大于電纜線的外徑。相應(yīng)地本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種電動(dòng)平車，其包括上述電纜線引導(dǎo)裝置，通過(guò)應(yīng)用本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置，電動(dòng)平車向前移動(dòng)過(guò)程中電纜能自動(dòng)落入電纜槽，無(wú)需人工干預(yù)，節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】—種電纜線引導(dǎo)裝置和電動(dòng)平車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電纜線引導(dǎo)裝置，尤其涉及一種用于電動(dòng)平車的電纜線引導(dǎo)裝置以及應(yīng)用該裝置的電動(dòng)平車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)煉鋼車間所生產(chǎn)的鋼坯或檢修設(shè)備需要通過(guò)電動(dòng)平車在煉鋼車間內(nèi)或在煉鋼車間與其它車間之間運(yùn)輸。電動(dòng)平車上安裝有電纜絞盤(pán)，電動(dòng)平車經(jīng)過(guò)的地面上設(shè)有與電動(dòng)平車移動(dòng)方向一致的電纜槽，電動(dòng)平車由卷繞在電纜絞盤(pán)上并穿過(guò)電纜槽與外部電源相連的電纜提供動(dòng)力電源。
[0003]在電動(dòng)平車移動(dòng)的過(guò)程中，電纜絞盤(pán)旋轉(zhuǎn)，電纜從電纜絞盤(pán)落下并落入電纜槽。由于電纜絞盤(pán)較大，電纜從電纜絞盤(pán)落下后，電纜水平方向擺動(dòng)較大，無(wú)法準(zhǔn)確落入電纜槽中，落在電纜槽外的電纜線極易被經(jīng)過(guò)電纜槽上方的車輛碾壓、損壞。
[0004]目前針對(duì)電纜線經(jīng)常落出電纜槽的情況，均是通過(guò)工作人員手動(dòng)將電纜線放入電纜槽中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按照這種操作方法，每日工作人員手動(dòng)放入電纜槽的動(dòng)作需重復(fù)2000多次，消耗了大量人力成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的之一是提供一種電纜線引導(dǎo)裝置，這種電纜線引導(dǎo)裝置能將電纜線順利地弓I入放置電纜槽的裝置內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種電動(dòng)平車，該電動(dòng)平車應(yīng)用上述電纜線引導(dǎo)裝置引導(dǎo)電纜從電纜絞盤(pán)落入電纜槽，從而使得在電動(dòng)平車向前移動(dòng)過(guò)程中電纜能自動(dòng)準(zhǔn)確落入電纜槽，無(wú)需人工干預(yù)，從而節(jié)約大量人力成本。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電纜線引導(dǎo)裝置，包括:
[0008]至少一個(gè)水平桿件；
[0009]至少一對(duì)相互平行的垂直桿件，所述垂直桿件的軸向方向與水平桿件的軸向方向垂直，所述一對(duì)垂直桿件之間的距離略大于電纜線的外徑。
[0010]上述電纜線引導(dǎo)裝置在工作時(shí)，電纜經(jīng)水平桿件的引導(dǎo)和限位，從一對(duì)垂直桿件之間穿過(guò)。當(dāng)電纜整體相對(duì)地從水平桿件端向垂直桿件端移動(dòng)時(shí)，豎直方向以水平桿件為限位過(guò)濾掉電纜在重力作用下下落的慣性，水平方向以垂直桿件為限位過(guò)濾掉電纜水平晃動(dòng)的慣性，因此所述電纜線引導(dǎo)裝置起到過(guò)濾電纜慣性和導(dǎo)向電纜移動(dòng)方位的作用，使得電纜移出所述垂直桿件時(shí)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是平穩(wěn)的，并且其方位也是相對(duì)固定的。
[0011]進(jìn)一步地，上述電纜線引導(dǎo)裝置還包括一支架，所述水平桿件和垂直桿件均設(shè)置在支架上。
[0012]進(jìn)一步地，在上述電纜線引導(dǎo)裝置中，所述水平桿件為一水平軸，該水平軸設(shè)置為可繞其自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]更進(jìn)一步地，上述電纜線引導(dǎo)裝置還包括一支架，所述水平軸通過(guò)帶座軸承設(shè)置在所述支架上。
[0014]進(jìn)一步地，在上述電纜線引導(dǎo)裝置中，所述垂直桿件為垂直軸，所述垂直軸設(shè)置為可繞其自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]更進(jìn)一步地，上述電纜線引導(dǎo)裝置還包括一支架，所述垂直軸通過(guò)帶座軸承設(shè)置在所述支架上。
[0016]以上設(shè)置可以使得電纜在通過(guò)所述電纜線引導(dǎo)裝置時(shí)摩擦阻力減小，有利于電纜的移動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步地，在上述電纜線引導(dǎo)裝置中，所述一對(duì)垂直桿件設(shè)置為其之間的間距可調(diào)。這樣可以使得所述一對(duì)垂直桿件之間的間隔適合通過(guò)不同規(guī)格的電纜，從而使得所述電纜線引導(dǎo)裝置適合通過(guò)不同規(guī)格的電纜，增加其適用性。
[0018]更進(jìn)一步地，在上述電纜線引導(dǎo)裝置中，所述支架上設(shè)有一長(zhǎng)腰孔，所述一對(duì)垂直桿件可移動(dòng)地設(shè)于該長(zhǎng)腰孔中，以調(diào)節(jié)兩垂直桿件之間的間距。
[0019]相應(yīng)地，基于本實(shí)用新型的另一目的，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述電纜線引導(dǎo)裝置的電動(dòng)平車。
[0020]上述電動(dòng)平車通常包括:一車架，其可在一電纜槽上方沿著所述電纜槽方向移動(dòng)；一電纜絞盤(pán)，其固定于所述車架上；上述電纜線引導(dǎo)裝置，其所述水平桿件處于水平位置并通過(guò)所述支架固定于所述車架上；一電纜，其一端接電動(dòng)平車電源輸入，中間卷繞在所述電纜絞盤(pán)上并穿過(guò)所述水平桿件的上部和所述一對(duì)垂直桿件之間的間隔以及所述電纜槽，另一端接外部供電電源。
[0021 ] 上述電動(dòng)平車在工作時(shí)，外部供電電源通過(guò)電纜為電動(dòng)平車供電。電動(dòng)平車沿著電纜槽方向移動(dòng)，電纜絞盤(pán)隨著電動(dòng)平車的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)放出卷繞在電纜絞盤(pán)上的電纜，被放出的電纜穿過(guò)所述電纜線引導(dǎo)裝置最終落入電纜槽中。在這個(gè)過(guò)程中，電纜的下落和晃動(dòng)慣性被電纜線引導(dǎo)裝置過(guò)濾，并且其出口方位始終位于電纜線引導(dǎo)裝置的垂直桿件出口，因此只要電動(dòng)平車在移動(dòng)中始終保證其上的電纜線引導(dǎo)裝置的垂直桿件出口對(duì)準(zhǔn)電纜槽，最終電纜就能自動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)地落入電纜槽中。
[0022]進(jìn)一步地，在上述電動(dòng)平車中，所述垂直桿件與電動(dòng)平車的電纜線的延伸方向垂直設(shè)置。這樣可以使得垂直桿件的電纜出口更接近電纜槽，減少電纜線引導(dǎo)裝置和電纜槽之間的電纜晃動(dòng)慣性等不利因素；同時(shí)使得電纜絞盤(pán)和電纜槽之間的電纜過(guò)渡走向更接近平滑過(guò)渡，有利于保護(hù)電纜免于過(guò)度彎曲的疲勞損傷。
[0023]本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置，能使不同角度和慣性導(dǎo)入的電纜從一固定位置平穩(wěn)導(dǎo)出，成本低廉，適用性好，尤其適用于電動(dòng)平車的電纜線引導(dǎo)。
[0024]本實(shí)用新型所述的電動(dòng)平車，由于應(yīng)用了上述電纜線引導(dǎo)裝置引導(dǎo)電纜從電纜絞盤(pán)落入電纜槽，從而過(guò)濾了電纜落入電纜槽前大幅度的擺動(dòng)，使得在電動(dòng)平車向前移動(dòng)過(guò)程中電纜自動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)地落入電纜槽，無(wú)需人工干預(yù)，從而節(jié)約了大量人力成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為圖1的頂面視圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置在一種實(shí)施方式下的底板結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖4為本實(shí)用新型所述的電動(dòng)平車在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5為圖4的A-A剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下將根據(jù)具體實(shí)施例及說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置及電動(dòng)平車做進(jìn)一步說(shuō)明，但是該說(shuō)明并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0031]圖1為本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置在一種實(shí)施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的頂面視圖。
[0032]如圖1和圖2所示，該電纜線引導(dǎo)裝置包括:由底板2和槽鋼2’構(gòu)成的支架；一個(gè)水平軸12和一對(duì)垂直軸13分別通過(guò)第一帶座軸承8和第二帶座軸承9相互垂直地設(shè)置在底板2上，水平軸12和垂直軸13均可繞自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直軸13垂直于底板。
[0033]圖3顯示了本實(shí)用新型所述的電纜線引導(dǎo)裝置在一種實(shí)施方式下的底板。如圖3所示，底板2上開(kāi)設(shè)有與槽鋼2’的裝配孔14八個(gè)，第一帶座軸承8安裝孔15四個(gè)，第二帶座軸承9安裝孔16兩個(gè)，其中安裝孔16為平行于水平軸12的長(zhǎng)腰孔結(jié)構(gòu)，使得一對(duì)垂直軸13之間的間距L可調(diào)。
[0034]圖4及其A-A剖面圖圖5顯示了本實(shí)用新型所述的電動(dòng)平車的一種實(shí)施例。
[0035]如圖4和圖5所示，該電動(dòng)平車包括:車架3，其通過(guò)安裝在其底部的車輪6可在開(kāi)設(shè)在一水平地面上的電纜槽5上方沿著電纜槽5方向移動(dòng)；固定在車架3下方的電纜絞盤(pán)4 ;上述電纜線引導(dǎo)裝置I通過(guò)槽鋼2’固定于車架3下方電纜絞盤(pán)4后部，同時(shí)保證水平軸12平行于水平地面并與電纜槽5垂直；電纜7，其一端接電動(dòng)運(yùn)輸車電源輸入，中間卷繞在電纜絞盤(pán)4上并穿過(guò)水平軸12的上部和一對(duì)垂直軸13之間的間隔以及電纜槽5 (此時(shí)調(diào)整間距L匹配當(dāng)前電纜外徑)，另一端接外部供電電源，一對(duì)垂直軸13向后傾斜并與水平地面呈40°夾角以令垂直軸13與電纜7的延伸方向垂直。
[0036]上述電動(dòng)平車在工作時(shí)，外部供電電源通過(guò)電纜7為電動(dòng)運(yùn)輸車的電動(dòng)單元供電以提供電動(dòng)平車移動(dòng)動(dòng)力。電動(dòng)平車沿著電纜槽5方向向前移動(dòng)，電纜絞盤(pán)4隨著電動(dòng)平車的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)放出卷繞在電纜絞盤(pán)4上的電纜7，被放出的電纜7穿過(guò)電纜線引導(dǎo)裝置I最終落入電纜槽5中。在這個(gè)過(guò)程中，電纜7的下落和晃動(dòng)慣性被電纜線引導(dǎo)裝置I過(guò)濾，只要電動(dòng)平車在移動(dòng)中始終保證一對(duì)垂直軸13在底板2上投影的中心連線的中垂線對(duì)準(zhǔn)電纜槽5的中線，電纜7就能自動(dòng)準(zhǔn)確平穩(wěn)地落入電纜槽5中。
[0037]需要注意的是，以上所列舉的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然本實(shí)用新型不局限于以上實(shí)施例，隨之做出的類似變化或變形是本領(lǐng)域技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接得出或者很容易便聯(lián)想到的，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括: 至少一個(gè)水平桿件； 至少一對(duì)相互平行的垂直桿件，所述垂直桿件的軸向方向與水平桿件的軸向方向垂直，所述一對(duì)垂直桿件之間的距離略大于電纜線的外徑。
2.如權(quán)利要求1所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述水平桿件為一水平軸，該水平軸設(shè)置為可繞其自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述垂直桿件為垂直軸，所述垂直軸設(shè)置為可繞其自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，還包括一支架，所述水平桿件和垂直桿件均設(shè)于所述支架上。
5.如權(quán)利要求2所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，還包括一支架，所述水平軸通過(guò)帶座軸承設(shè)置在所述支架上。
6.如權(quán)利要求3所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，還包括一支架，所述垂直軸通過(guò)帶座軸承設(shè)置在所述支架上。
7.如權(quán)利要求1所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述一對(duì)垂直桿件設(shè)置為其之間的間距可調(diào)。
8.如權(quán)利要求5所述的電纜線引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述支架上設(shè)有一長(zhǎng)腰孔，所述一對(duì)垂直桿件可移動(dòng)地設(shè)于該長(zhǎng)腰孔中，以調(diào)節(jié)兩垂直桿件之間的間距。
9.一種電動(dòng)平車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的電纜線引導(dǎo)裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)平車，其特征在于，所述垂直桿件與電動(dòng)平車的電纜線的延伸方向垂直設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02G11/02GK203423462SQ201320364406
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】胡曉賓 申請(qǐng)人:中冶東方工程技術(shù)有限公司秦皇島研究設(shè)計(jì)院