一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其中所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)連接電機(jī)的減速器或聯(lián)軸器以利用所述電機(jī)空載時的能量進(jìn)行發(fā)電。上述方案中，通過對于軸系進(jìn)行改裝來形成雙轉(zhuǎn)子發(fā)電裝置；同時本實用新型實施例還給出了三種具體的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電裝置；同時本實用新型能夠回收減速器或是聯(lián)軸器能源，以節(jié)省能源。
【專利說明】一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于電機(jī)的啟動需要耗費大量能源且對線圈造成很大負(fù)荷，因此很多設(shè)備都必須確保電機(jī)一直處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。但是這樣浪費了大量的能源，導(dǎo)致設(shè)備的運行成本大量增加。特別是對于軋鋼領(lǐng)域而言，一般的冷軋機(jī)、熱軋機(jī)、輸送輥道等大型設(shè)備都需要確保電機(jī)常開。而對于一般的電機(jī)而言，由于其轉(zhuǎn)速較快且扭矩較小，因此需要利用減速器或是聯(lián)軸器。如果能夠?qū)p速器或是聯(lián)軸器的能源進(jìn)行回收則可以節(jié)省大量能源。但是現(xiàn)有的企業(yè)都無法回收這部分能源，主要是由于:
[0003]1、缺少一個結(jié)構(gòu)緊湊且無需改變廠房整體布局的發(fā)電機(jī)；
[0004]2、尚未意識到這部分能源可以回收利用；
[0005]3、這些能量回收困難且難以實現(xiàn)。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠回收減速器或是聯(lián)軸器能源的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供了一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其中所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)連接電機(jī)的減速器或聯(lián)軸器以利用所述電機(jī)空載時的能量進(jìn)行發(fā)電；所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括傳動軸和輔助軸，所述輔助軸端部設(shè)有傳動錐齒輪，所述傳動軸上設(shè)有錐齒輪和反向錐齒輪，所述錐齒輪和反向錐齒輪都與所述傳動錐齒輪嚙合；所述錐齒輪通過花鍵固定在所述傳動軸的一端上，所述反向錐齒輪通過軸承固定在傳動軸的另一端上；所述傳動軸的一端上設(shè)有纏繞線圈，且所述傳動軸的另一端的外周設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵；所述第一錐齒輪的轉(zhuǎn)速小于第二錐齒輪的轉(zhuǎn)速，且第一錐齒輪的齒數(shù)小于第二錐齒輪的齒數(shù)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為單對齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括主動軸、從動軸、輔助軸，所述主動軸、從動軸、輔助軸的軸相互平行；所述主動軸上設(shè)有小齒輪，所述從動軸上設(shè)有大齒輪，所述輔助軸上設(shè)有相間設(shè)置的兩個輔助齒輪；所述兩個輔助齒輪分別與所述主動軸的小齒輪和從動軸上的大齒輪嚙合，且所述兩個輔助齒輪之間設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括第一發(fā)電軸和兩個傳動軸，所述三個傳動軸包括高速軸、中速軸；所述高速軸上設(shè)有齒輪，所述中速軸上設(shè)有兩組齒輪，所述第一發(fā)電軸上設(shè)有兩組齒輪；所述高速軸上的齒輪與中速軸上的一組齒輪嚙合，而中速軸上的另一組齒輪與第一發(fā)電軸上的第一齒輪與高速軸上的齒輪嚙合，且所述第一齒輪與第一發(fā)電軸通過花鍵連接，以使第一發(fā)電軸及第一齒輪一起轉(zhuǎn)動；所述第一發(fā)電軸的第二齒輪與中速軸的另一組齒輪嚙合，該第二齒輪與第一發(fā)電軸通過軸承連接，與所述第一齒輪相向轉(zhuǎn)動；所述第二齒輪連接磁鋼的近端，且該磁鋼的遠(yuǎn)端設(shè)有固定圓盤；該固定圓盤與該第一發(fā)電軸的第二齒輪轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向相同，且該固定圓盤也通過軸承連接第一發(fā)電軸，以在所述第一發(fā)電軸的第一齒輪與第一發(fā)電軸的第二齒輪之間形成了相向轉(zhuǎn)動的發(fā)電區(qū)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)還包括第二發(fā)電軸和低速軸，所述第二發(fā)電軸設(shè)有第三齒輪和第四齒輪，其中第四齒輪與中速軸的一組齒輪嚙合，第四齒輪與低速軸的齒輪嚙合，該第三齒輪與第二發(fā)電軸通過軸承連接，與所述第四齒輪相向轉(zhuǎn)動；所述第三齒輪連接磁鋼的近端，且該磁鋼的遠(yuǎn)端設(shè)有固定圓盤；該固定圓盤與該第二發(fā)電軸的第三齒輪轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向相同，且該固定圓盤也通過軸承連接第而發(fā)電軸，以在所述第二發(fā)電軸的第三齒輪與第二發(fā)電軸的第四齒輪之間形成了相向轉(zhuǎn)動的發(fā)電區(qū)。
[0010]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中通過對于軸系進(jìn)行改裝來形成雙轉(zhuǎn)子發(fā)電裝置；同時本實用新型實施例還給出了三種具體的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電裝置。同時本實用新型能夠回收減速器或是聯(lián)軸器能源，以節(jié)省能源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的立體圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例的齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例的多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖3的另一方向的立體結(jié)構(gòu)視圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]本實用新型的設(shè)計思路是利用一根核心軸以及軸上零件的反向相對運動進(jìn)行發(fā)電，原理為電磁感應(yīng)定律，只是相對運動來源不同而已。由于核心軸只能有一種轉(zhuǎn)向，為了取得相向運動，對于需要相反方向運動的零件，以軸承的形式連接，而對于相同方向運動的零件，才使用鍵連接。圖2中錐齒輪11的軸承，圖3中錐齒輪132的軸承，圖4齒輪211的軸承，即為軸承形式連接在軸上的具體體現(xiàn)。
[0019]本實用新型實施例提出了一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其中所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)連接電機(jī)的減速器或聯(lián)軸器以利用所述電機(jī)空載時的能量進(jìn)行發(fā)電。具體的，該雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)如圖1-圖5所示的，可以為軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，或單對齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，或多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。
[0020]具體的，如圖1和圖2所示的，該軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括傳動軸和輔助軸，所述輔助軸端部設(shè)有傳動錐齒輪31，所述傳動軸上設(shè)有錐齒輪21和反向錐齒輪11，所述錐齒輪21和反向錐齒輪11都與所述傳動錐齒輪31嚙合；所述錐齒輪21通過花鍵固定在所述傳動軸的一端2上，所述反向錐齒輪11通過軸承固定在傳動軸的另一端I上；所述傳動軸的一端2上設(shè)有纏繞線圈，且所述傳動軸的另一端I的外周設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵。其中，所述反向錐齒輪11的轉(zhuǎn)速小于錐齒輪21的轉(zhuǎn)速，且反向錐齒輪11的齒數(shù)小于錐齒輪21齒數(shù)。傳動軸按單一方向運轉(zhuǎn)，通過花鍵連接，帶動錐齒輪21與傳動軸同向旋轉(zhuǎn)。錐齒輪21與輔助軸錐齒輪31嚙合，傳動錐齒輪31又同時和傳動軸上的反向錐齒輪11嚙合。圖2中，錐齒輪21與軸通過鍵連接，而反向錐齒輪11通過軸承固定在傳動軸上，并不存在軸轉(zhuǎn)向?qū)Ψ聪蝈F齒輪11的限制，故可以保證反向錐齒輪11與軸的反向運動，進(jìn)而形成雙轉(zhuǎn)子發(fā)電裝置。
[0021]由于如圖1和圖2所示的軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)采用單軸，只有一個轉(zhuǎn)動方向，因此本實用新型實施例是利用錐齒輪進(jìn)行同軸相向運動的設(shè)計。其中傳動軸的一端2上的錐齒輪21，與傳動軸的另一端I上的反向錐齒輪11，是原傳動系統(tǒng)所需的軸和軸承。令錐齒輪21連通傳動軸轉(zhuǎn)動，并帶動反向錐齒輪11以相反的方向轉(zhuǎn)動。在該傳動軸的另一端I上固定有兩個磁鐵，且傳動軸的一端2上設(shè)有纏繞線圈。具體的，可以在傳動軸的一端2上設(shè)置一個用于纏繞線圈的立柱；在傳動軸的另一端I的反向錐齒輪11背部設(shè)置插槽以固定兩個磁鐵。該兩個磁鐵分別為N極和S極。該裝置應(yīng)平放，以使輔助軸垂直固定在發(fā)電機(jī)的頂蓋上。
[0022]由于在齒輪系外側(cè)作為發(fā)電的工作端，應(yīng)該讓齒輪系的結(jié)構(gòu)盡量緊湊，即傳動錐齒輪31應(yīng)盡量??；同時為了減小齒輪I和齒輪3的大小，避免對于機(jī)架和頂蓋更改，應(yīng)該盡量減小錐齒輪的模數(shù)；
[0023]對于軸端的兩個軸承，應(yīng)該選用方便成對使用，能受較大力的圓錐滾子軸承。而對于傳動錐齒輪31和第一錐齒輪11所配套的軸承，應(yīng)該選用最大速度較大的角接觸球軸承。根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)公式，磁感應(yīng)強(qiáng)度越大，線圈匝數(shù)越多，則電壓越大，但是如果增大磁感應(yīng)強(qiáng)度，增大磁鐵，則齒輪由于磁鐵的重量而產(chǎn)生的離心應(yīng)力會增大，而用改變繞線處結(jié)構(gòu)來增加繞線圈數(shù)的方式也會帶來同樣的效果，故發(fā)電量不宜過大。對于磁鐵，應(yīng)用一半環(huán)形磁鐵，圖中因表達(dá)方便，采用了分開的N極和S極，在選用磁鐵后對于第一錐齒輪11背面的固定裝置進(jìn)行相關(guān)改造即可；或者直接采用一對磁化方向相反的磁鋼，即可解決該問題。
[0024]對于第二錐齒輪21和第一錐齒輪11，一般而言，磁鐵在外側(cè)而且較重，故第一錐齒輪11的轉(zhuǎn)速應(yīng)略小于第二錐齒輪21。若減小齒輪的齒寬，則可能減小鍵的可選規(guī)格。當(dāng)鍵連接不能滿足上述結(jié)構(gòu)時，可在軸上加工花鍵結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2中第二錐齒輪21的背側(cè)結(jié)構(gòu)所示。對于線圈的線路引出，由于磁鐵的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致無法使用電刷，故可以在輔助軸中央鉆出小孔，把電線由軸心引出，此時應(yīng)該適當(dāng)增加軸徑，并且對輔助軸重新進(jìn)行應(yīng)力校核。對于上述結(jié)構(gòu)，在保證各齒輪應(yīng)力合理的情況下，應(yīng)保證第一錐齒輪11的齒數(shù)略少于第二錐齒輪21，則在理論上可以達(dá)到1.6-1.7倍的單位發(fā)電量。
[0025]本設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，且發(fā)電效率高，對于傳動中較高的力剩余量有著較大程度的利用；根據(jù)軸系傳動的特點，本設(shè)計的傳動源頭精度高，穩(wěn)定性好，且齒輪又具有傳動平穩(wěn)的特點，故發(fā)電量穩(wěn)定，易于進(jìn)行接下來的整流，濾波，穩(wěn)壓操作，便于獲得有重要利用意義的持續(xù)穩(wěn)壓直流電。
[0026]如圖3所示的，該單對齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包括主動軸110、從動軸120、輔助軸130，所述主動軸110、從動軸120、輔助軸130的軸相互平行。
[0027]所述主動軸110上設(shè)有小齒輪111，所述從動軸120上設(shè)有大齒輪121，所述輔助軸130上設(shè)有相間設(shè)置的兩個輔助齒輪131、132 ;所述兩個輔助齒輪131、132分別與所述主動軸110的小齒輪111和從動軸120上的大齒輪121嚙合，且所述兩個輔助齒輪131、132之間設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵133。
[0028]對于一對齒輪傳動的單對齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其相對運動更好獲得，故可以通過從兩側(cè)減小齒輪厚的方式來傳出動力以進(jìn)行發(fā)電。
[0029]如圖3所示的，主動軸110上設(shè)有小齒輪111，所述從動軸120上設(shè)有大齒輪121，所述輔助軸130上設(shè)有相間設(shè)置的兩個輔助齒輪131、132。其磁鐵、線圈固定裝置的設(shè)計，各個軸承類型的選用，花鍵的添加，電能的引出等與如圖1、圖2所示的單軸的情況類似，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及考慮因素也相同，這里不再贅述。根據(jù)應(yīng)力分析結(jié)果，為了減小軸系傳動中的應(yīng)力，應(yīng)該使齒輪傳動結(jié)構(gòu)盡量遠(yuǎn)離軸系，所以把齒輪I的近輸入端，齒輪2的近輸出端做了長度上的削減。
[0030]由于原齒輪齒寬較大才能滿足有足夠大的空間在兩個輔助齒輪131、132之間設(shè)計發(fā)電部分，故兩個輔助齒輪131、132的材料要求較高。同時由于對小齒輪111和大齒輪121的齒寬削減，小齒輪111和大齒輪121的應(yīng)力條件必須重新校核。若齒輪I和齒輪2的齒寬過小，則可以把發(fā)電部分轉(zhuǎn)移到齒輪外側(cè)，其方式類似單軸傳動的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)設(shè)計，而把錐齒輪改為支持輪，其相對運動不靠錐齒輪傳遞，而靠兩轉(zhuǎn)向相反，相隔較近的直齒輪產(chǎn)生。
[0031]在考慮到各個軸、齒輪等零件受力合理的情況下，假設(shè)原齒輪傳動比為3，則當(dāng)輔助齒輪131的齒數(shù)為小齒輪111的2倍，輔助齒輪132的齒數(shù)為大齒輪121齒數(shù)的二分之一時，其發(fā)電量在理論上可比選定任何一個定子多50%。顯然，當(dāng)輔助齒輪131過大而輔助齒輪132過小時，會造成線圈匝數(shù)過小，線圈截面面積較小或者經(jīng)過線圈截面的磁感應(yīng)強(qiáng)度較小的問題，故輔助齒輪131不宜過大，輔助齒輪132不宜過小。
[0032]上述方案將動力源改成了一對外嚙合的直齒輪之后，其結(jié)構(gòu)緊湊性和功能性得到了極大的提升，原因如下:對于齒寬較厚的齒輪，可以直接在齒輪部分進(jìn)行發(fā)電的工作，避免對于機(jī)座的大幅度改造；由于漸開線直齒輪的嚙合特性，使得對于機(jī)蓋上輔助軸的軸孔打孔要求降低，在只要驗證重合度不小于I時，即可滿足機(jī)構(gòu)工作條件；由于輔助軸上兩齒輪的大小大于小齒輪，使得小齒輪111和輔助齒輪131、大齒輪121和輔助齒輪132的傳動比有較大的調(diào)控空間，從而利于根據(jù)實際條件設(shè)計尺寸和傳動比，而且更易滿足應(yīng)力條件，減小設(shè)計難度。
[0033]對于多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)部分主要由高速軸，中速軸，低速軸三根傳動軸，兩根發(fā)電軸以及配套的齒輪組成。為了獲得較高的發(fā)電速度，動力由高速軸輸入。中速軸和高速軸的轉(zhuǎn)向相反，作為兩個相反轉(zhuǎn)向的動力來源分別為兩個轉(zhuǎn)子提供動力。其中，與中速軸嚙合的齒輪和圓盤上有著相同的銑槽，用作固定磁鋼，構(gòu)成磁體轉(zhuǎn)動極；與高速軸嚙合的齒輪用鍵帶動整個發(fā)電軸轉(zhuǎn)動，從而帶動線圈，構(gòu)成線圈轉(zhuǎn)動極；為確保在同一根軸上存在兩種相反的轉(zhuǎn)向，軸和磁體轉(zhuǎn)動極的零件之間用軸承相連接。
[0034]如圖4、圖5所示的，該多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包括兩個發(fā)電軸210、220和三個傳動軸，所述三個傳動軸包括高速軸230、中速軸240和低速軸250。其中，該高速軸230與減速機(jī)或聯(lián)軸器傳動連接以輸入動力；所述高速軸230與中速軸240轉(zhuǎn)向相反且分別連接兩個轉(zhuǎn)子以提供動力；其中兩個發(fā)電軸210、220都與所述中速軸240嚙合且固定設(shè)置有作為磁體轉(zhuǎn)動極的磁鋼211、221，與所述高速軸嚙合的齒輪用鍵帶動發(fā)電軸轉(zhuǎn)動以使所述發(fā)電軸上的線圈構(gòu)成線圈運動極；發(fā)電軸和磁體轉(zhuǎn)動極的零件之間用軸承相連接以使為同一根軸上存在兩種相反的轉(zhuǎn)向。
[0035]其中，所述高速軸230和中速軸240上分別設(shè)有傳動齒輪以傳動連接，且第一發(fā)電軸210端部的第一齒輪a連接所述高速軸230和中速軸240的傳動齒輪；所述第一發(fā)電軸210的第一齒輪a及圓盤上設(shè)有相同的銑槽以固定作為磁體轉(zhuǎn)動極的磁鋼211，所述第一發(fā)電軸210的底部設(shè)有第二齒輪b以與設(shè)置于第二發(fā)電軸220底部的第三齒輪c卩齒合；所述第二發(fā)電軸220的端部設(shè)有第四齒輪d，且該第四齒輪d與中速軸240的傳動齒輪嚙合；其中低速軸250的底部設(shè)有第五齒輪e以與第二發(fā)電軸220底部的第三齒輪嚙合。
[0036]多級齒輪傳動的設(shè)計要點幾乎與單軸完全相同，必須要注意軸與軸、齒輪與齒輪間不能產(chǎn)生干涉，而且必須校核轉(zhuǎn)速快，齒數(shù)少的齒輪和彎矩，扭矩較大的軸。
[0037]上述的多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)工作原理為:假設(shè)高速軸230上的齒輪是順時針轉(zhuǎn)動的，則中速軸240上的兩組齒輪都應(yīng)為逆時針轉(zhuǎn)動。第一發(fā)電軸210端部的第一齒輪a與高速軸230上的齒輪嚙合，但是不與中速軸240上的齒輪發(fā)生干涉。而第一發(fā)電軸210端部的第一齒輪a與第一發(fā)電軸通過花鍵連接，以使第一發(fā)電軸210及第一發(fā)電軸210端部第一齒輪a —起逆時針轉(zhuǎn)動；第一發(fā)電軸210底部的第二齒輪b與中速軸240的一組齒輪嚙合，且該第二齒輪b與第一發(fā)電軸210通過軸承連接，以順時針轉(zhuǎn)動。第一發(fā)電軸210底部的第二齒輪b連接磁鋼210的近端，且該磁鋼210的遠(yuǎn)端設(shè)有固定圓盤；該固定圓盤與該第一發(fā)電軸210底部的第二齒輪b轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向相同，且該固定圓盤也通過軸承連接第一發(fā)電軸210。這樣就在該第一發(fā)電軸210端部的第一齒輪a與第一發(fā)電軸210底部的第二齒輪b之間形成了相向轉(zhuǎn)動的發(fā)電區(qū)。
[0038]對于第二發(fā)電軸220的工作原理與第一發(fā)電軸210的工作原理類似。該第二發(fā)電軸220端部的第四齒輪與中速軸240的另一組齒輪嚙合，且第二發(fā)電軸220底部的第三齒輪c與低速軸250的底部的第五齒輪e嚙合，但不與中速軸240的另一組齒輪干涉，以使該第二發(fā)電軸220上的兩對齒輪相向轉(zhuǎn)動，形成發(fā)電區(qū)。
[0039]因此各齒輪齒數(shù)分別為:(z表示該齒輪的齒數(shù)，m表示該齒輪的模數(shù)，i表示兩齒輪間的傳動比，η表示轉(zhuǎn)速，ω表示角速度。所有的下標(biāo)表示對應(yīng)的齒輪)
[0040]低速軸輸出齒輪z1:m=3，Zl=45;
[0041]中速軸與低速軸齒輪Z1嚙合的齒輪z2:m=3，z2=25;
[0042]中速軸與高速軸齒輪Z4嚙合的齒輪z3:m=2.5，z2=36;
[0043]高速軸的輸入齒輪Z4: m=2.5，z4=24;
[0044]發(fā)電用軸I與中速傳動齒輪組嚙合的齒輪z5:m=3，z5=31;
[0045]發(fā)電用軸I與高速傳動齒輪組嚙合的齒輪z6:m=2.5，ze=26。
[0046]發(fā)電用軸2與中速傳動齒輪組嚙合的齒輪z7:m=2.5，z7=48
[0047]發(fā)電用軸2與低速傳動齒輪組嚙合的齒輪z8:m=3，z8=30
[0048]根據(jù)以上齒輪數(shù)據(jù),可得出傳動比
【權(quán)利要求】
1.一種雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)連接電機(jī)的減速器或聯(lián)軸器以利用所述電機(jī)空載時的能量進(jìn)行發(fā)電；所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為軸用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括傳動軸和輔助軸，所述輔助軸端部設(shè)有傳動錐齒輪，所述傳動軸上設(shè)有錐齒輪和反向錐齒輪，所述錐齒輪和反向錐齒輪都與所述傳動錐齒輪嚙合；所述錐齒輪通過花鍵固定在所述傳動軸的一端上，所述反向錐齒輪通過軸承固定在傳動軸的另一端上；所述傳動軸的一端上設(shè)有纏繞線圈，且所述傳動軸的另一端的外周設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵；所述第一錐齒輪的轉(zhuǎn)速小于第二錐齒輪的轉(zhuǎn)速，且第一錐齒輪的齒數(shù)小于第二錐齒輪的齒數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為單對齒輪傳動用雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括主動軸、從動軸、輔助軸，所述主動軸、從動軸、輔助軸的軸相互平行；所述主動軸上設(shè)有小齒輪，所述從動軸上設(shè)有大齒輪，所述輔助軸上設(shè)有相間設(shè)置的兩個輔助齒輪；所述兩個輔助齒輪分別與所述主動軸的小齒輪和從動軸上的大齒輪嚙合，且所述兩個輔助齒輪之間設(shè)有兩個相間設(shè)置的環(huán)形磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)為多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，包括第一發(fā)電軸和兩個傳動軸，所述三個傳動軸包括高速軸、中速軸；所述高速軸上設(shè)有齒輪，所述中速軸上設(shè)有兩組齒輪，所述第一發(fā)電軸上設(shè)有兩組齒輪； 所述高速軸上的齒輪與中速軸上的一組齒輪嚙合，而中速軸上的另一組齒輪與第一發(fā)電軸上的第一齒輪與高速軸上的齒輪嚙合，且所述第一齒輪與第一發(fā)電軸通過花鍵連接，以使第一發(fā)電軸及第一齒輪一起轉(zhuǎn)動；所述第一發(fā)電軸的第二齒輪與中速軸的另一組齒輪嚙合，該第二齒輪與第一發(fā)電軸通過軸承連接，與所述第一齒輪相向轉(zhuǎn)動；所述第二齒輪連接磁鋼的近端，且該磁鋼的遠(yuǎn)端設(shè)有固定圓盤；該固定圓盤與該第一發(fā)電軸的第二齒輪轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向相同，且該固定圓盤也通過軸承連接第一發(fā)電軸，以在所述第一發(fā)電軸的第一齒輪與第一發(fā)電軸的第二齒輪之間形成了相向轉(zhuǎn)動的發(fā)電區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述多級齒輪傳動雙轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)還包括第二發(fā)電軸和低速軸，所述第二發(fā)電軸設(shè)有第三齒輪和第四齒輪，其中第四齒輪與中速軸的一組齒輪哨合，第四齒輪與低速軸的齒輪哨合，該第三齒輪與第二發(fā)電軸通過軸承連接，與所述第四齒輪相向轉(zhuǎn)動；所述第三齒輪連接磁鋼的近端，且該磁鋼的遠(yuǎn)端設(shè)有固定圓盤；該固定圓盤與該第二發(fā)電軸的第三齒輪轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向相同，且該固定圓盤也通過軸承連接第而發(fā)電軸，以在所述第二發(fā)電軸的第三齒輪與第二發(fā)電軸的第四齒輪之間形成了相向轉(zhuǎn)動的發(fā)電區(qū)。
【文檔編號】H02K7/116GK203589974SQ201320364450
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】曹禹, 趙展躍, 徐言東 申請人:曹禹, 趙展躍